Лента транспортера с перекрывающимися плоскими поверхностными пластинами

013277 Настоящее изобретение относится к металлической ленте транспортера с перекрывающимися плоскими поверхностными пластинами. В настоящее время в обычной практике для транспортировки трудного материала, особенно при высоких температурах, используют вид металлического ленточного транспортера, содержащего металлический сетчатый тяговый элемент, поддерживающий множество частично перекрывающихся стальных пластин, например, для образования почти герметичного несущего канала. Каждую пластину позже отдельно закрепляют посредством множества болтов, винтов или заклепок, вставляемых в соответствующие пластинки с отверстиями, причем каждая из этих пластинок, в свою очередь, вставлена в ячейки тяговой сетчатой ленты транспортера. Таким образом, лента транспортера приводится в движение посредством тягового барабана, натягивается приводным барабаном, гарантирующим необходимое натяжение, и поддерживается множеством независимых поперечных роликов, поддерживающих ленту транспортера на ее несущей секции, и посредством роликов, поддерживающих ленту в ее секции обратного хода. Примеры лент транспортера этого вида описаны в патентах США 3633737 и 3749228, где средства, удерживающие материал, перекрывают друг друга для образования непрерывного канала, в котором материал может удерживаться и транспортироваться. Однако поверхность транспортировки не является плоской, имеет ступеньки, соответствующие зоне перекрытия средств удерживания материала. В лентах транспортера, соответствующих предшествующему уровню техники, перекрытие пластин создает неплоскую поверхность, вызываемую частично уложенными внахлестку перекрывающимися пластинами в направлении движения. Такой вариант осуществления обладает ограничением увеличения толщины пластин и по этой причине - прочности узла в сборе, в связи с увеличением трудности скольжения на роликах обратного хода с толщиной пластин. Наличие небольших ступенек вызывает потерю мощности вследствие поглощения энергии для подъема ленты транспортера при каждом проходе небольшой ступеньки на роликах обратного хода ленты. Кроме того, эта потеря энергии генерирует вибрации и шум. Неплоская поверхность ленты транспортера на несущей секции препятствует на практике позиционированию девиаторов на ленте транспортера боковой выгрузке транспортируемых материалов, которые будут застревать между небольшими ступеньками, образуемыми благодаря перекрыванию пластин и девиатора. По подобным причинам представляется возможным создание больше каналов на одной ленте транспортера для возможного выбора и разделения транспортируемого материла. Кроме того, пример транспортера, отличающегося плоской поверхностью транспортировки, описан в патенте США 3311222, где несущие элементы соединены кронштейнами с тросами на каждой стороне рамы транспортера, причем указанные несущие элементы имеют краевые боковые части, которые обеспечивают возможность зацепления с приводным зубчатым барабаном. Этот вид транспортера не является зависимым от непрерывной работы и экстремальной механической нагрузки. Работу транспортера фактически останавливает даже разрушение только одного из двух соединительных тросов. Этого нельзя допустить для металлического ленточного транспортера. Вышеупомянутые ограничения преодолевают с помощью ленты транспортера, соответствующей настоящему изобретению, плоская поверхность которой не создает препятствий применению девиаторов и/или разделителей и способна работать в качестве подвижной рабочей плоскости, обеспечивая надежность транспортировки даже при наличии экстремальной механической нагрузки. В каждодневной практике вертикальных формовочных линий, при необходимости осуществления охлаждения литья в формах в отсутствии какой-либо вибрации, используют резиновые ленты транспортера, позиционируемые непосредственно ниже по технологической цепочке от пункта литья чугуна. В течение транспортировки формованных деталей резиновая лента подвергается интенсивному раннему разрушению, вызываемому утечкой чугуна, который вытекает в случае повреждения деталей формы, с результирующим простоем производства. Эти проблемы могут быть полностью исключены с помощью ленты транспортера, являющейся объектом настоящего изобретения, плоская, стойкая к высокой температуре поверхность транспортировки которой и отсутствие ее вибрации обеспечивают возможность безопасной транспортировки формованных деталей без их повреждения. Абсолютная жесткость плоскости, отсутствие вибраций и совершенная плоскостность планарной поверхности делают настоящее изобретение пригодным для использования в качестве движущихся дорожек, возможно, даже в связи с работой, выполняемой техническим персоналом, транспортируемым посредством ленты транспортера. Элементы новизны, цели и преимущества настоящего изобретения станут очевидными из следующего описания иллюстративных вариантов осуществления, сделанного со ссылкой на прилагаемые сопроводительные чертежи, где фиг. 1 - частичный разрез ленты транспортера, соответствующей настоящему изобретению, включая тяговый барабан, барабан обратного хода ленты и несущие ролики; фиг. 1 А - вид детали пластин ленты транспортера, иллюстрируемой на фиг. 1; фиг. 2 - схематическое изображение ленты транспортера, охватывающей барабан; фиг. 2 В - деталь фазы охвата, иллюстрируемой на фиг. 2;-1 013277 фиг. 3 - поперечное сечение ленты транспортера, соответствующей настоящему изобретению; фиг. 4 - вид ленты транспортера спереди в разрезе с его калиброванной опорной стойкой и фиг. 5 - схематическое изображение ограниченного шага роликов. В этом отношении следует отметить, что в описании, приведенном ниже, идентичными ссылочными номерами на различных чертежах указаны идентичные или эквивалентные детали. Лента 1 транспортера, соответствующая настоящему изобретению, по сравнению с лентой транспортера известной конструкции обеспечивает особую конструкцию пластин 2, например относительное положение между двумя следующими друг за другом пластинами делает поверхность транспортировки плоской и непрерывной, превращая ее в прочную и надежно движущуюся пластину. Это в частности очевидно со ссылкой на фиг. 1 прилагаемых сопроводительных чертежей. Лента 1 транспортера, соответствующая настоящему изобретению, способна работать даже при наличии экстремальной механической нагрузки, например вследствие ударной динамической нагрузки тяжелых грузов о ленту или механической нагрузки вследствие работы, выполняемой на ленте. Лента 1 транспортера содержит металлическую сетчатую ленту 8 (фиг. 1 А и 1 В), представляющую собой основной тяговый элемент, на котором пластины 2 закреплены посредством винтов 7, болтов или заклепок и соответствующих пластинок 9 с отверстиями, причем каждая из этих пластинок 9 с отверстиями вставлена в соответствии с этим внутрь ячейки тяговой сетки 8. Форма каждой пластины 2, частично перекрывающей следующую пластину, дает возможность получения плоской и непрерывной поверхности транспортировки, сохраняя ее закрытой для предохранения опорной ленты 8 даже во время движения вокруг тягового барабана 5 и барабана 12 обратного хода ленты. Лента 1 транспортера, установленная таким образом, приводится в движение посредством тягового барабана 5, натягивается посредством барабана 12 обратного хода ленты, причем последний допускает необходимое постоянное натяжение, и поддерживается посредством множества поперечных независимых роликов 13, поддерживающих ленту на верхней секции, и посредством роликов (не показаны), поддерживающих ленту на секции обратного хода ленты. Планарность поверхности транспортировки обеспечивает возможность применения одного или более девиаторов 11 и/или разделительных перегородок 16, позволяя дифференцировать транспортируемый материал в соответствии с производственными требованиями, предотвращая застревание материала между лентой и девиаторами 11, с последующими непредвиденными остановками ленты транспортера. Преимуществом вследствие планарности поверхности транспортировки и отсутствия вибраций является возможность транспортировки компонентов, подобных формованным деталям вертикальной линии формования в течение фазы охлаждения чугуна, без повреждения формованной детали и/или ленты транспортера вследствие случайного разливания чугуна в течение транспортировки. Помимо всего прочего абсолютная прочность плоскости, отсутствие вибраций и совершенно плоская поверхность без выступов позволяют использовать ленту транспортера, соответствующую настоящему изобретению, в качестве движущейся дорожки, возможно, даже в связи с работой, выполняемой техническим персоналом, транспортируемым посредством ленты. Возможный вариант осуществления ленты 1 транспортера получают путем соединения двух пластин 3 и 4 разного размера, крепления их путем соединения посредством болтов, винтов или заклепок 7 к соответствующим пластинкам 9 с отверстиями внутри металлической сетки 8, где верхняя пластина 3 в результате частично перекрывает следующую базовую пластину 4. Пластины 3 и 4, соединенные таким образом, становятся интегральными и образуют одно тело даже при обертывании на барабаны 5. Отверстия на нижней пластине 4 имеют прорези для обеспечения возможности различного расширения между пластинами 3 и 4 вследствие разных термических условий. В случае такой реализации пластин 2 элементы 3 и 4 могут быть разной толщины и быть выполнены из разного материала, обеспечивая возможность идеального выбора материала, находящегося в контактном взаимодействии с изделием, подлежащим транспортировке, а также выбора общей толщины,необходимой для придания ленте транспортера прочности в соответствии с потребностями транспортировки. По этой причине лента транспортера, соответствующая настоящему изобретению, может быть значительно прочнее лент, соответствующих предшествующему уровню техники, поскольку эта конфигурация с соединенными пластинами 3 и 4, закрепленными на сетчатой тяговой ленте 8, обеспечивает возможность использования значительной толщины без какого-либо затруднения скольжения на роликах 14 обратного хода ленты. Ограниченный шаг несущих роликов 13 дает прочность и надежность ленте 1 транспортера, поглощающей возможные ударные динамические нагрузки, производимые, например, тяжелыми грузами, ударяющимися о ленту 1 транспортера. Сопротивление механической нагрузке системы перекрывающихся пластин 3 и 4 большой толщины с закрытыми несущими роликами 13 дополнительно увеличивается выбором опорных стоек 15 несущих роликов, предусмотренных с точкой 14 разрушения с калиброванным сопротивлением. Эти опорные стойки 15 обеспечивают возможность предохранения ленты 1 от любого механического напряжения,когда они разрушаются в заданной точке при превышении допустимой нагрузки. Поскольку шаг несущих роликов 13 ограничен, возможное разрушение одной или более опорных-2 013277 стоек 15 не окажет влияния на нормальное движение ленты 1 транспортера, а замена опорных стоек 15 и соответствующих роликов 13 может быть выполнена без необходимости остановки ленты 1 транспортера. Другой возможный вариант осуществления ленты 1 транспортера предусматривает получение пластин 2 в виде одной детали, полученной посредством механической обработки или формования, причем они могут быть дополнительно получены из полимерного материала, например, из полиэтилена высокой плотности, если необходимо гарантировать низкий коэффициент трения и если материалы, подлежащие транспортировке, являются холодными и не являются чрезмерно абразивными. В соответствии с потребностями транспортировки и видом материала лента 1 транспортера может обеспечивать боковые планки 10, образующие удлинения пластин 2, которые повернуты либо вверх(фиг. 4), либо вниз (фиг. 1). В частности, функцией планок 10, повернутых вверх (фиг. 4), является пригодность для содержания (ограничения) транспортируемого материала в том случае, если он является сыпучим или небольшого размера. Конфигурация с планками 10, повернутыми вниз (фиг. 1), пригодна в том случае, если требуется боковая выгрузка путем применения соответствующих девиаторов 11 или путем действия оператора, обеспечивая возможность простого толкания изделий по направлению к точкам выгрузки без необходимости их подъема. Очевидно, что без отклонения от объема настоящего изобретения, ограниченного следующей формулой изобретения, могут быть сделаны многочисленные модификации, адаптации, интеграции, изменения и замены элементов их функциональными эквивалентами вариантов осуществления, описанных в этой заявке в качестве примера и только для иллюстрации, а не для ограничения настоящего изобретения. ФОРМУЛА ИЗОБРЕТЕНИЯ 1. Лента (1) транспортера, содержащая металлическую сетчатую ленту (8), фрикционно приводимую в движение посредством, по меньшей мере, тягового барабана (5), натягиваемую посредством, по меньшей мере, барабана (12) обратного хода ленты и поддерживаемую посредством множества независимых поперечных роликов (13), причем указанная лента (1) индивидуально поддерживает множество пластин (2), частично перекрывающих одна другую так, чтобы образовывать непрерывную плоскую поверхность в качестве подвижной надежной плоскости, выдерживающей экстремальную механическую нагрузку, в которой каждая из указанных пластин (2) соответственно профилирована так, чтобы верхняя часть одной пластины перекрывала нижнюю часть следующей пластины. 2. Лента (1) транспортера по п.1, где каждая из пластин (2) образована посредством двух элементов или пластин (3, 4), из которых верхняя пластина (3) частично перекрывает следующую базовую пластину(4) так, чтобы образовывать непрерывную поверхность, защищающую опорную ленту (8) даже при перемещении вокруг барабанов (5, 12). 3. Лента (1) транспортера по п.2, где элементы или пластины (3, 4) прикреплены по паре посредством множества болтов, винтов или заклепок (7) к множеству пластинок (9), вставленных внутрь металлической сетки (8). 4. Лента (1) транспортера по пп.1 и 2, где пластины 2 предусмотрены с боковыми планками (10),повернутыми вверх или вниз в соответствии с потребностями транспортировки и видом транспортируемого материала. 5. Лента транспортера по пп.1-4, где опорные стойки (15) несущих роликов (13) предусмотрены с точкой (14) разрушения с таким калиброванным сопротивлением, чтобы указанные опорные стойки (15) разрушались в заданной точке при превышении допустимой нагрузки. 6. Лента транспортера по пп.1-4, отличающаяся наличием одного или более девиаторов (11) и/или разделительных перегородок (16) на поверхности транспортировки. 7. Способ использования ленты (1) транспортера по предшествующим пунктам, в котором механическая нагрузка вследствие возможного ударного динамического воздействия на ленту транспортируемого материала передается к опорным стойкам (15) несущих роликов (13), калиброванным так, чтобы разрушаться без отрицательного воздействия на непрерывность движения ленты (1) транспортера. 8. Способ по п.7, в котором пластины (2) получены из материала, который является металлическим,синтетическим или органическим, и предусмотрены с одним или более девиаторами (11), обеспечивающими возможность боковой выгрузки транспортируемого материала, и/или каналами для достижения разделения на ленте (1) транспортера материалов или объектов разной природы. 9. Способ по пп.7 и 8, в котором отсутствие вибраций и наличие пластин (2), частично перекрывающихся для образования плоской непрерывной поверхности, обеспечивает возможность транспортировки особых компонентов, подобных формованным деталям, без повреждения их в течение транспортировки. 10. Способ по п.7, в котором лента (1) может быть также использована для транспортировки людей,которые, возможно, могут выполнять технологическую операцию в течение движения ленты (1) транспортера.