Велосипед и подобный ему механизм

1 Изобретение относится к велосипедам,причем под термином "велосипед" понимают любой подвижный или стационарный механизм,снабженный педальным приводом, который приводится в действие велосипедистом, например дорожный и гоночный велосипеды, тандем,тренажеры, трехколесные велосипеды. Более конкретно, изобретение относится к велосипедам описанного типа, снабженным обновленным педальным приводом, обеспечивающим высокую биомеханическую эффективность движений велосипедиста, способствующим развитию значительных усилий в процессе педалирования, позволяющим принимать велосипедисту анатомически оправданную позу при езде и гарантирующим балансирование веса пользователя и высокую устойчивость (подвижного) велосипеда при движении. Кроме того, изобретение относится к велосипедам описанного типа, снабженным обновленным седлом, позволяющим велосипедисту принимать удобную позу. У современных велосипедов, представленных на рынке, педальный привод содержит центральную ось, два кривошипа, соединенных с осью, педаль, соединенную с концом каждого из двух кривошипов, и зубчатое колесо, соединенное, как одно целое, с кривошипами для передачи на цепь движения кривошипов, создаваемого велосипедистом при педалировании. Седло, на котором сидит велосипедист, управляя педальным приводом, расположено за перпендикуляром к поверхности земли, проходящим через ось педального привода, но, по существу, вблизи него. В подвижных велосипедах имеется, по меньшей мере, одно переднее колесо и, по меньшей мере, одно заднее колесо, имеющее центральную ступицу, снабженную свободновращающейся звездочкой, на которую от цепи передается движение только в одном направлении. В стационарных велосипедах, например тренажерах, вместо колес имеется, по меньшей мере, одно маховое колесо, предпочтительно сзади, которое создает сопротивление работе пользователя и на которое движение передается так же, как в подвижных велосипедах. Специалистам в данной области техники известно, что при существующей типологии и расположении педального привода и седла в современных велосипедах велосипедист при педалировании вынужден принимать, по существу, сидячее или наклоненное вперед положение, что имеет ряд недостатков. Прежде всего, при таком положении биомеханическая эффективность мышечной работы ног велосипедиста не является оптимальной. Действительно, эффективность работы существенно снижена из-за преодоления ногами силы тяжести в пассивной фазе педалирования вследствие неполного выпрямления бедер благодаря расположению педального привода перед седлом, а также слабого участия мышц голеней по 2 сравнению с четырехглавыми мышцами в активной фазе педалирования. Кроме того, принимаемое велосипедистом сидячее или наклоненное вперед положение приводит к нарастанию внутрибрюшного давления, обусловленному сокращением брюшной полости и известному как феномен Вальсава(Valsalva), что вызывает ухудшение венозного и лимфатического оттока и уменьшение подвижности легких из-за подъема диафрагмы и постоянного напряжения мускулатуры верхней части тела и рук велосипедиста, быстро приводящие к усталости, резко возрастающей даже при небольших неровностях грунта при езде на подвижном велосипеде. Следовательно, целью настоящего изобретения является создание велосипеда, который позволяет оптимизировать биомеханическую эффективность движений велосипедиста. Целью изобретения также является создание велосипеда, позволяющего велосипедисту развивать значительные мышечные усилия в активной фазе педалирования при приведении в действие педального привода. Еще одной целью изобретения является улучшение балансирования веса велосипедиста. Целью изобретения также является создание (подвижного) велосипеда, обладающего высокой устойчивостью. Еще одной целью изобретения является создание для велосипедиста удобных и благоприятных с анатомической точки зрения условий для педалирования. Таким образом, настоящее изобретение предлагает велосипед и ему подобный механизм, имеющий заднее колесо или маховое колесо, снабженный педальным приводом, содержащим центральную ось и зубчатое колесо, соединенные друг с другом как одно целое, и левый кривошип и правый кривошип, которые присоединены к двум концам центральной оси,и отличающийся тем, что с каждым из указанных кривошипов, левым и правым, механическими средствами с возможностью вращения соединен кривошип педали с образованием между указанным кривошипом и соответствующим кривошипом педали механизма, подобного механизму свободного хода, при этом к одному концу каждого из двух кривошипов педали присоединена педаль. В соответствии с изобретением указанные вращательные соединительные механические средства между указанным кривошипом и соответствующим кривошипом педали могут содержать профилированный палец, снабженный зубчатым венцом и соединенный с возможностью вращения с указанным кривошипом или кривошипом педали посредством соответствующего профилированного отверстия, выполненного в указанном кривошипе или в кривошипе педали. 3 Настоящее изобретение также предлагает велосипед и ему подобный механизм, имеющий заднее колесо или маховое колесо, снабженный педальным приводом, содержащим центральную ось и зубчатое колесо, соединенные друг с другом как одно целое, и левый кривошип и правый кривошип, и отличающийся тем, что левый и правый кривошипы механическими средствами с возможностью вращения соединены с центральной осью с образованием между каждым кривошипом и центральной осью механизма, подобного механизму свободного хода,при этом к одному концу каждого из указанных двух кривошипов присоединена педаль. В соответствии с изобретением указанные вращательные соединительные механические средства между каждым из указанных кривошипов и центральной осью могут содержать зубчатое колесо, соединенное с этим кривошипом или присоединенное к концу центральной оси и имеющее профилированное отверстие, в которое вставлен соответствующий конец центральной оси или палец соответствующего кривошипа. Предпочтительно в соответствии с изобретением в велосипеде, имеющем один из описанных выше педальных приводов, центральная ось педального привода, расположенная параллельно ступице заднего колеса, проходит снаружи окружности этого колеса над ней в пределах угла, составляющего 30 по отношению к линии, проходящей через точку контакта указанного колеса с поверхностью земли и ступицу. Кроме того в соответствии с изобретением ступица заднего колеса или махового колеса может быть соединена с центральной осью педального привода, по меньшей мере, одним стержнем. Далее, в соответствии с изобретением велосипед может содержать, по меньшей мере,еще один стержень, соединяющий центральную ось педального привода с опорным стержнем,поддерживающим седло, причем указанный, по меньшей мере, еще один стержень расположен в пределах угла, составляющего 40 по отношению к линии, параллельной поверхности земли и проходящей через центральную ось педального привода. Также в соответствии с изобретением велосипед может содержать, по меньшей мере,еще один стержень, соединяющий ступицу заднего колеса или махового колеса с нижним концом опорного стержня, поддерживающего седло, причем угол между указанным, по меньшей мере, еще одним стержнем и линией, перпендикулярной поверхности земли и проходящей через указанную ступицу, составляет от 60 до 120. Настоящее изобретение также предлагает стационарный велосипед, снабженный педальным приводом, приводящим в движение заднее колесо или маховое колесо, и отличающийся 4 тем, что он содержит два резервуара для размещения жидкости, в каждый из которых погружена педаль педального привода и в каждом из которых расположен цилиндр с профилированными лопастями, покрытый защитной решеткой, при этом оба цилиндра соединены друг с другом, как одно целое, валом, который вставлен в два герметизированных сквозных отверстия, выполненных в обращенных друг к другу стенках этих резервуаров, и на середине которого расположен диск большего по сравнению с валом диаметра, находящийся в контакте с задним колесом или маховым колесом. Предпочтительно в соответствии с изобретением каждый из двух резервуаров имеет выпуск для замены жидкости. Настоящее изобретение также предлагает велосипед или подобный ему механизм, снабженный, по меньшей мере, одним седлом, соединенным с опорным стержнем, и отличающийся тем, что указанное, по меньшей мере,одно седло выполнено в виде поворотного седла, имеющего опору, с возможностью поворота установленную на верхней части опорного стержня и выполненную с образованием двух поверхностей, взаимодействующих с двумя соответствующими поверхностями выступа указанной верхней части опорного стержня для ограничения указанного поворота по отношению к этой верхней части, при этом с седлом и опорным стержнем соединены упругие средства. В соответствии с изобретением указанное,по меньшей мере, одно поворотное седло может также содержать передний корсажный элемент для поддержания верхней части тела велосипедиста, снабженный упругими поворотными средствами. Кроме того, в соответствии с изобретением передний корсажный элемент может содержать стержень, с возможностью поворота установленный на верхней части опорного стержня и/или на опоре седла посредством указанных упругих поворотных средств. Дополнительно в соответствии с изобретением указанные упругие поворотные средства могут быть снабжены регулируемыми фрикционными средствами, выполненными с возможностью изменения упругого сопротивления опорного стержня весу поддерживаемой верхней части велосипедиста, оказываемого передним корсажным элементом. Также в соответствии с изобретением указанное, по меньшей мере, одно поворотное седло может содержать направляющие средства для его регулирования в продольном направлении велосипеда, и/или телескопические средства для регулирования его высоты и продольного наклона, и/или шарнирные средства для регулирования его поперечного наклона. Кроме того, в соответствии с изобретением указанное, по меньшей мере, одно поворотное 5 седло может содержать задний стабилизатор для поддержания верхней части тела велосипедиста,снабженный упругими поворотными средствами. Также в соответствии с изобретением задний стабилизатор может быть соединен с седлом и/или опорным стержнем упругими поворотными средствами. Предпочтительно в соответствии с изобретением указанные упругие поворотные средства содержат быстроразъемные средства. Также в соответствии с изобретением указанные упругие поворотные средства могут содержать регулируемые фрикционные средства,выполненные с возможностью изменения упругого сопротивления верхней части тела велосипедиста, оказываемого стабилизатором. Настоящее изобретение ниже описано на примере его предпочтительных вариантов выполнения, которые не ограничивают сущности и объема изобретения, со ссылками на приложенные чертежи, на которых фиг. 1 изображает педальный привод первого варианта выполнения предлагаемого велосипеда в разобранном виде; фиг. 2 изображает часть педального привода второго варианта выполнения предлагаемого велосипеда в разобранном виде; фиг. 3 изображает вид предлагаемого велосипеда сбоку; фиг. 4 а изображает частичный вид справа в аксонометрии велосипеда, показанного на фиг. 3, на котором схематически показаны ноги велосипедиста; фиг. 4b схематически изображает ноги велосипедиста, показанные на фиг. 4 а; фиг. 5 изображает вид слева другого предлагаемого велосипеда; фиг. 6 изображает вид справа предлагаемого велосипеда, в котором совмещены решения,показанные на фиг. 1, 3 и 5; фиг. 7 изображает вид справа предлагаемого велосипеда, в котором совмещены решения,показанные на фиг. 2, 3 и 5; фиг. 8 изображает вид справа третьего варианта выполнения предлагаемого велосипеда; фиг. 9 изображает вид сзади велосипеда,показанного на фиг. 8; фиг. 10 изображает вид справа четвертого варианта выполнения предлагаемого велосипеда; фиг. 11 изображает вид справа еще одного варианта выполнения предлагаемого велосипеда; фиг. 12 изображает вид справа еще одного варианта выполнения предлагаемого велосипеда, и фиг. 13 изображает вид справа седла еще одного варианта выполнения предлагаемого велосипеда. В последующем описании для обозначения одних и тех же элементов, показанных на чер 002369 6 тежах, используются одни и те же номера позиций. На фиг. 1 показан первый вариант выполнения предлагаемого велосипеда, педальный привод которого содержит левый и правый кривошипы 1, соединенные посредством профилированных отверстий 2, расположенных на их концах 3, с двумя концами центральной оси (не показана на чертеже). В соответствии с расстоянием от центральной оси концы 3 кривошипов 1 далее называются ближними концами, а противоположные концы 4 - периферийными. С центральной осью вблизи ее правого конца соединено с образованием одного целого зубчатое колесо 5. С периферийным концом 4 каждого из двух кривошипов 1 с возможностью вращения соединен профилированный палец 6, снабженный зубчатым венцом 10. Педальный привод, изображенный на фиг. 1, также содержит левый кривошип 7 педали и правый кривошип 7 педали, которые на своих концах 9 имеют профилированные отверстия 8. В отверстии 8 каждого из двух кривошипов 7 закреплен с образованием одного целого палец 6 соответствующего кривошипа 1 с образованием между кривошипом 1 и соответствующим кривошипом 7 механизма, подобного механизму свободного хода. В соответствии с расстоянием от соответствующего пальца 6 концы 9 кривошипов 7 далее называются ближними концами,а противоположные концы 11 - периферийными. К периферийному концу 11 каждого из двух кривошипов 7 присоединена педаль 12, причем соединение между кривошипами 7 и педалями 12 может быть выполнено, например, с помощью винтов (не показаны на чертеже), вставленных в сквозные резьбовые отверстия 13, расположенные на концах 11 кривошипов 7, и в соответствующие сквозные отверстия (не показаны на чертеже), предпочтительно осевые, в педалях 12. Механизм, подобный механизму свободного хода, образованный между кривошипами 1 и соответствующими кривошипами 7 и полученный путем соединения, как одно целое,пальцев 6, снабженных венцами 10, содержащими подшипники и вращающиеся в одном направлении зубчатые колеса, и отверстий 8,обеспечивает соединение, как одно целое, между кривошипом 1 и соответствующим кривошипом 7 только в активной фазе педалирования, то есть в фазе нажатия на педали, тогда как в пассивной фазе, то есть в фазе перехода ноги велосипедиста к новой фазе нажатия, кривошип 7 свободно вращается в направлении, противоположном направлению вращения соответствующего кривошипа 1, так что нога велосипедиста,опирающаяся на педаль 12, соединенную с кривошипом 7, описывает меньшую траекторию, на которой она преодолевает силу тяжести. Следовательно, работа по преодолению силы тяжести,которую велосипедист выполняет ногами в пас 7 сивной фазе педалирования, существенно уменьшена, в результате чего значительно увеличена биомеханическая эффективность его движений. Очевидно, что существует возможность модификации соединения между кривошипами 1 и 7 и/или изменения положения венцов 10 для получения между кривошипом 1 и соответствующим кривошипом 7 такого же механизма,подобного механизму свободного хода, не выходя за пределы объема настоящего изобретения. На фиг. 2 показан второй вариант выполнения предлагаемого велосипеда, в котором педальный привод содержит центральную ось 14, с которой вблизи ее правого конца 15 (на чертеже) соединено, как одно целое, зубчатое колесо 5. Педальный привод также содержит два кривошипа, из которых показан только правый кривошип 16, и поскольку кривошипы являются идентичными, в дальнейшем ссылки приведены только для правого кривошипа 16,при этом аналогичные замечания являются справедливыми и для левого кривошипа. Правый кривошип 16 на одном конце 17 содержит зубчатое колесо 18, соединенное с ним с возможностью вращения и имеющее профилированное отверстие 19, в которое вставлен правый конец 15 оси 14 для соединения последней с колесом 18. Колесо 18 выполнено с образованием между кривошипом 16 и осью 14 механизма,подобного механизму свободного хода. Другой конец кривошипа 16 соединен с педалью 12, например, посредством винта (не показан), вставленного в резьбовое сквозное отверстие 13 и в соответствующее сквозное отверстие (не показано), предпочтительно осевое,в педали 12. Механизм, подобный механизму свободного хода, образованный между правым и левым кривошипами 16 и осью 14, обеспечивает соединение между кривошипом 16 и осью 14 как одно целое только в фазе нажатия на педали, тогда как в фазе перехода ноги велосипедиста к новой фазе нажатия кривошип 16 свободно вращается в направлении, противоположном направлению вращения оси 14, так что нога велосипедиста, опирающаяся на педаль 12, описывает траекторию маятника, что значительно уменьшает работу по преодолению силы тяжести, которую велосипедист выполняет ногами в пассивной фазе педалирования. Следовательно,обеспечено значительное увеличение биомеханической эффективности движений велосипедиста. Очевидно, что существует возможность модификации соединения между кривошипами 16 и осью 14 и/или изменения положения колес 18 для получения такого же механизма, подобного механизму свободного хода, не выходя за пределы объема настоящего изобретения. 8 На фиг. 3 показан предлагаемый подвижный двухколесный велосипед, педальный привод которого расположен за пределами окружности заднего колеса 22 вблизи перпендикуляраh к поверхности земли, проходящего через ступицу 23 этого колеса 22. Еще точнее, ось 14 педального привода, расположенная параллельно ступице 23 колеса 22, проходит снаружи окружности этого колеса 22 над ней в пределах угла ,составляющего 30 по отношению к линии h,проходящей через точку контакта колеса 22 с поверхностью земли и ступицу 23 колеса. В стационарных велосипедах, например тренажерах, в которых отсутствует колесо 22,ось 14 педального привода расположена аналогичным образом, например, за пределами заднего махового колеса. Из фиг. 4 а, на которой изображен вид с противоположной стороны части показанного на фиг. 3 велосипеда, имеющего педальный привод с маятниковыми кривошипами, показанный на фиг. 2, очевидно, что такое положение педального привода позволяет в большей степени использовать все мышцы ног 24 и 24' велосипедиста, поскольку, как более четко показано на фиг. 4b, ноги 24 и 24' в активной фазе педалирования могут быть полностью вытянуты, производя более значительную мышечную работу, чем в традиционных велосипедах. Более того, благодаря уменьшению бокового перемещения педалей такое положение педального привода способствует балансированию веса велосипедиста и устойчивости всей движущей части велосипеда, включающей заднее колесо 22 и педальный привод; в частности, благодаря заметному гироскопическому эффекту, возникающему при указанном положении педального привода, устойчивость велосипеда еще более увеличивается с увеличением скорости. Помимо перечисленного, такое положение педального привода позволяет велосипедисту принимать позу, при которой улучшаются аэродинамические свойства. Очевидно, что такие преимущества имеют место и в случае, когда педальный привод в велосипеде, показанном на фиг. 4 а, выполнен в виде привода с кривошипами и кривошипами педалей, показанного на фиг. 1. Как показано на фиг. 3, рама велосипеда имеет такую конструкцию, при которой ступица 23 колеса 22 присоединена к оси 14 педального привода первым стержнем 25, который способствует повышению устойчивости движущей части велосипеда. Рама другого предлагаемого велосипеда,показанного на фиг. 5, содержит также второй стержень 26, соединяющий ось 14 педального привода с опорным стержнем 27, поддерживающим седло (не показано). Стержень 26 наклонен под углом , составляющим 40 по отношению к линии, параллельной поверхности 9 земли и проходящей через ось 14 педального привода. Кроме того, рама содержит еще один стержень 28, соединяющий ступицу 23 колеса 22 и нижний конец стержня 27; при этом уголмежду стержнем 28 и линией h предпочтительно составляет от 60 до 120. Такая конструкция рамы позволяет еще более увеличить устойчивость велосипеда, сводя к минимуму напряжение оси 14 при кручении. На фиг. 6 изображен подвижный велосипед, содержащий педальный привод с кривошипами и кривошипами педалей, показанный на фиг. 1, и передачу 29 для изменения скорости и включающий решения, предложенные применительно к раме велосипеда и показанные на фиг. 3 и 5. Аналогично, на фиг. 7 изображен подвижный велосипед, содержащий педальный привод с маятниковыми кривошипами, показанный на фиг. 2, и передачу 29 и включающий решения,предложенные применительно к раме велосипеда и показанные на фиг. 3 и 5. На фиг. 8 и 9 показан третий вариант выполнения предлагаемого велосипеда, выполненный в виде стационарного велосипеда, содержащего педальный привод с маятниковыми кривошипами 16, показанный на фиг. 2, и передачу 29, включающего решения, предложенные применительно к раме велосипеда и показанные на фиг. 3 и 5, и, кроме того, содержащего два резервуара 30 для размещения воды и/или терапевтической жидкости 31, в каждый из которых для оказания эффективного гидромассажного воздействия на ноги пользователя при педалировании погружена педаль 12. Другие варианты выполнения могут содержать педальный привод с кривошипами и кривошипами педалей, показанный на фиг. 1, не выходя за пределы объема настоящего изобретения. В каждом из двух резервуаров 30 расположен цилиндр 32 с профилированными лопастями 33, покрытый защитной решеткой 34. Оба цилиндра 32 соединены друг с другом, как одно целое, валом 35, вставленным в два гидроизолированных сквозных отверстия 36, выполненных в обращенных друг к другу стенках двух резервуаров 30. На середине вала 35 расположен диск 37 большего по сравнению с валом диаметра,находящийся в контакте с задним колесом или маховым колесом 38. В частности, при работе педального привода заднее колесо или колесо 38 благодаря контакту с диском 37 передает вращательное движение на два цилиндра 32, лопасти 33 которых отбрасывают воду или жидкость 31 вверх к ногам пользователя, увеличивая гидромассажный эффект. Каждый из двух резервуаров 30 снабжен выпуском 39 для слива жидкости 31. На фиг. 10 показан четвертый вариант выполнения предлагаемого велосипеда, в котором на стержне 27 расположено поворотное седло 40 с изменяемым наклоном. Более конкретно, седло 40 имеет опору 41, установленную на верх 002369 10 ней части 42 стержня 27 с возможностью поворота и выполненную так, что две ее поверхности 43 и 44 взаимодействуют с двумя соответствующими поверхностями 45 и 46, расположенными на выступе 47 части 42, с обеспечением возможности ограничения поворота опоры 41 на этой части 42. К седлу 40 и части 42 стержня 27 присоединена пружина 48, которая оказывает упругое сопротивление повороту самого седла. На фиг. 11 показан еще один предлагаемый велосипед, в котором уравновешивающее седло 40 содержит также передний корсажный элемент 49 для поддержания верхней части тела велосипедиста, присоединенный к седлу 40 стержнем 50, с возможностью поворота установленным на части 42 стержня 27 или на опоре 41 седла 40 с помощью упругих поворотных средств (не показаны на чертеже), снабженных регулируемыми фрикционными средствами(также не показаны на чертеже), выполненными с возможностью изменения упругого сопротивления весу поддерживаемой верхней части тела велосипедиста, оказываемого корсажным элементом 49. Элемент 49 выполнен с учетом анатомии и обтянут мягким материалом. На фиг. 12 показан еще один предлагаемый велосипед, в котором опора 41 седла 40 может содержать верхний элемент 51, предпочтительно выполненный в виде U-образно изогнутой пластины, имеющей неравные плечи,проходящие, по существу, параллельно поверхности земли, и содержащий направляющие средства 52 для регулирования седла 40 в продольном направлении, телескопические средства 53 для регулирования высоты и продольного наклона седла 40 и шарнирные средства 54 для регулирования поперечного наклона седла 40. Элемент 51 присоединен также к стержню 27 седла 40 посредством упругой пружины 55. На фиг. 13 показано седло 40 еще одного предлагаемого велосипеда, которое может содержать задний стабилизатор 56 для поддержания верхней части тела велосипедиста, присоединенный к седлу 40 или стержню 27 быстроразъемными упругими поворотными средствами(не показаны на чертеже), снабженными регулируемыми фрикционными средствами (также не показаны на чертеже), выполненными с возможностью изменения упругого сопротивления весу поддерживаемой верхней части тела велосипедиста, оказываемого стабилизатором 56. Стабилизатор 56 содержит средства 57 поддержания верхней части тела велосипедиста и может эффективно защитить его при падении. Настоящее изобретение описано выше на примере его предпочтительных вариантов выполнения, которые не ограничивают сущности и объема изобретения, при этом существует возможность внесения в изобретение изменений и/или модификаций в пределах его объема, определенного в прилагаемой формуле изобретения. 11 ФОРМУЛА ИЗОБРЕТЕНИЯ 1. Велосипед и подобный ему механизм,имеющий заднее колесо (22) или маховое колесо и снабженный педальным приводом, содержащим центральную ось и зубчатое колесо (5),соединенные друг с другом как одно целое, и левый кривошип (1) и правый кривошип (1),которые присоединены к двум концам центральной оси, отличающийся тем, что с каждым из указанных кривошипов (1), левым и правым,механическими средствами (6, 8, 10) с возможностью вращения соединен кривошип (7) педали с образованием между указанным кривошипом (1) и соответствующим кривошипом (7) педали механизма, подобного механизму свободного хода, при этом к одному концу каждого из двух кривошипов (7) педали присоединена педаль (12). 2. Велосипед и подобный ему механизм по п.1, отличающийся тем, что указанные вращательные соединительные механические средства между указанным кривошипом (1) и соответствующим кривошипом (7) педали содержат профилированный палец (6), снабженный зубчатым венцом (10) и соединенный с возможностью вращения с указанным кривошипом (1) или кривошипом (7) педали посредством соответствующего профилированного отверстия (8), выполненного в кривошипе (7) педали или в указанном кривошипе (1). 3. Велосипед и подобный ему механизм,имеющий заднее колесо (22) или маховое колесо и снабженный педальным приводом, содержащим центральную ось (14) и зубчатое колесо(5), соединенные друг с другом как одно целое,и левый кривошип (16) и правый кривошип (16),отличающийся тем, что левый и правый кривошипы (16) механическими средствами (15, 16,19) с возможностью вращения соединены с центральной осью (14) с образованием между каждым кривошипом (16) и центральной осью (14) механизма, подобного механизму свободного хода, при этом к одному концу каждого из указанных двух кривошипов (16) педали присоединена педаль (12). 4. Велосипед и подобный ему механизм по п.3, отличающийся тем, что указанные вращательные соединительные механические средства между каждым из указанных кривошипов (16) и центральной осью (14) содержат зубчатое колесо (18), соединенное с этим кривошипом (16) или присоединенное к концу (15) центральной оси (14) и имеющее профилированное отверстие(19), в которое вставлен соответствующий конец (15) центральной оси (14) или палец соответствующего кривошипа (16). 5. Велосипед и подобный ему механизм по одному из предшествующих пп.1-4, отличающийся тем, что центральная ось (14) педального привода, расположенная параллельно ступице(23) заднего колеса (22), проходит снаружи ок 002369 12 ружности этого колеса (22) над ней в пределах угла , составляющего 30 по отношению к линии (h), проходящей через точку контакта указанного колеса (22) с поверхностью земли и ступицу (23). 6. Велосипед и подобный ему механизм по п.5, отличающийся тем, что ступица (23) заднего колеса или махового колеса соединена с центральной осью (14) педального привода, по меньшей мере, одним стержнем (25). 7. Велосипед и подобный ему механизм по п.6, отличающийся тем, что он содержит, по меньшей мере, еще один стержень (26), соединяющий центральную ось (14) педального привода с опорным стержнем (27), поддерживающим седло, причем указанный, по меньшей мере, еще один стержень (26) расположен в пределах угла , составляющего 40 по отношению к линии, параллельной поверхности земли и проходящей через центральную ось (14) педального привода. 8. Велосипед и подобный ему механизм по п.6 или 7, отличающийся тем, что он содержит,по меньшей мере, еще один стержень (28), соединяющий ступицу (23) заднего колеса (22) или махового колеса с нижним концом опорного стержня (27), поддерживающего седло, причем уголмежду указанным, по меньшей мере, еще одним стержнем (28) и линией (h), перпендикулярной поверхности земли и проходящей через указанную ступицу (23), составляет от 60 до 120. 9. Стационарный велосипед, снабженный педальным приводом, приводящим в движение заднее колесо (38) или маховое колесо и содержащим центральную ось и зубчатое колесо (5),соединенные как одно целое, отличающийся тем, что он содержит два резервуара (30) для размещения жидкости (31), в каждый из которых погружена педаль (12) педального привода и в каждом из которых расположен цилиндр(32) с профилированными лопастями (33), покрытый защитной решеткой (34), при этом оба цилиндра (32) соединены друг с другом, как одно целое, валом (35), который вставлен в два герметизированных сквозных отверстия (36),выполненных в обращенных друг к другу стенках этих резервуаров (30), и на середине которого расположен диск (37) большего по сравнению с валом диаметра, находящийся в контакте с задним колесом или маховым колесом (38). 10. Стационарный велосипед по п.9, отличающийся тем, что каждый из двух резервуаров(31). 11. Стационарный велосипед по п.9 или 10,отличающийся тем, что педальный привод выполнен по одному из пп.1-5. 12. Велосипед или подобный ему механизм, снабженный, по меньшей мере, одним седлом, соединенным с опорным стержнем, от 13 личающийся тем, что указанное, по меньшей мере, одно седло выполнено в виде поворотного седла (40), имеющего опору (41), с возможностью поворота установленную на верхней части(42) опорного стержня (27) и выполненную с образованием двух поверхностей (43, 44), взаимодействующих с двумя соответствующими поверхностями (45, 46) выступа (47) указанной верхней части (42) опорного стержня (27) для ограничения поворота опоры по отношению к этой верхней части (42), при этом с седлом (40) и опорным стержнем (27) соединены упругие средства (48, 55). 13. Велосипед по п.12, отличающийся тем,что указанное, по меньшей мере, одно поворотное седло (40) содержит передний корсажный элемент (49) для поддержания верхней части тела велосипедиста, снабженный упругими поворотными средствами. 14. Велосипед по п.13, отличающийся тем,что передний корсажный элемент (49) содержит стержень (50), с возможностью поворота установленный на верхней части (42) опорного стержня (27) и/или на опоре (41) седла (40) посредством указанных упругих поворотных средств. 15. Велосипед по п.13 или 14, отличающийся тем, что указанные упругие поворотные средства снабжены регулируемыми фрикционными средствами, выполненными с возможностью изменения упругого сопротивления весу поддерживаемой верхней части велосипедиста,оказываемого передним корсажным элементом 14 16. Велосипед по одному из предшествующих пп.12-15, отличающийся тем, что указанное, по меньшей мере, одно поворотное седло (40) содержит направляющие средства (52) для его регулирования в продольном направлении велосипеда, и/или телескопические средства (53) для регулирования его высоты и продольного наклона, и/или шарнирные средства(54) для регулирования его поперечного наклона. 17. Велосипед по одному из предшествующих пп.12-15, отличающийся тем, что указанное, по меньшей мере, одно поворотное седло (40) содержит задний стабилизатор (56) для поддержания верхней части тела велосипедиста,снабженный упругими поворотными средствами. 18. Велосипед по п.17, отличающийся тем,что задний стабилизатор (56) соединен с седлом(40) и/или опорным стержнем (27) упругими поворотными средствами. 19. Велосипед по п.17 или 18, отличающийся тем, что указанные упругие поворотные средства содержат быстроразъемные средства. 20. Велосипед по одному из предшествующих пп.17-19, отличающийся тем, что указанные упругие поворотные средства содержат регулируемые фрикционные средства, выполненные с возможностью изменения упругого сопротивления верхней части тела велосипедиста, оказываемого стабилизатором (56).