Электрическая шина и панель из ламинированного стекла

ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ ШИНА И ПАНЕЛЬ ИЗ ЛАМИНИРОВАННОГО СТЕКЛА Изобретение относится к электрической шине (1), содержащей токопроводящую полосу (3); первый изолирующий слой (2), выполненный на одной стороне токопроводящей полосы (3) и приспособленный для поддержания токопроводящей полосы (3); и второй изолирующий слой (4),выполненный на другой стороне токопроводящей полосы (3) и приспособленный для поддержания токопроводящей полосы (3) и первого изолирующего слоя (2), в которой второй изолирующий слой(4) содержит выемку (5) для обеспечения электрического доступа к токопроводящей полосе (3). Это является предпочтительным, поскольку электрическая шина (1) согласно изобретению проста в изготовлении и обеспечивает долгосрочную наджность.(71)(73) Заявитель и патентовладелец: АГК ГЛАСС ЮРОП (BE) Область техники Изобретение относится к изделиям из ламинированного стекла, главным образом к средствам освещения. В частности, данное изобретение относится к электрической шине, имеющей токопроводящую полосу, первый изолирующий и второй изолирующий слои, и к панели из ламинированного стекла с первой стеклянной подложкой, проводящим слоем, в которой проводящий слой выполнен на первой стеклянной подложке, и второй стеклянной подложкой, причм две стеклянные подложки ламинированы вместе посредством пластического прослойка, при этом пластический прослоек выполнен на проводящем слое. Предшествующий уровень техники Ламинированное стекло является видом безопасного стекла, которое при разрушении удерживается вместе. В случае разбивания оно удерживается на месте пластическим прослойком, выполненным обычно из поливинилбутирата (PVB) между двумя или более слоями стеклянной подложки. Даже при разбивании пластический прослоек удерживает слои стеклянной подложки сцепленными, а его высокая прочность предотвращает стеклянные подложки от разбивания на отдельные острые куски. Способы производства ламинированного стекла хорошо известны в автомобильной, авиационной,оконной и других отраслях на протяжении десятилетий. Так называемый сандвич из первой стеклянной подложки, пластического прослойка и второй стеклянной подложки ламинируют на автоматизированных линиях по ламинированию с применением процесса каландрирования и автоклавирования. Средство каландрирования обеспечивает предварительное склеивание сандвича под действием давления, оказываемого двумя валками, используемыми с каждой стороны стеклянных подложек, и под действием тепла. Окончательное склеивание стеклянных подложек под воздействием цикла вакуумирования/нагревания,сочетающего давление и температуры, происходит во время стадии автоклавирования, которое полностью удаляет воздушные пузырьки в пластическом прослойке между стеклянными подложками. В результате получают прозрачный стеклянный ламинат, хорошо известный по автомобильным ветровым стклам. Известны ламинированные стеклянные панели с встроенными электронными компонентами, такими как светоизлучающие диоды (LED), например, для выводимой на дисплей информации или для целей освещения. Для этих сфер применения производство ламинированной стеклянной панели с электронными компонентами обычно содержит этапы нанесения проводящего слоя на первый слой стеклянной подложки, выполнения электронных схем в проводящем слое и укладки электронных компонентов в проводящем слое, который связан с электронными схемами. Затем на проводящий слой наносят пластический прослоек. Сандвич получают наложением второго слоя стекла на пластический прослоек, который затем ламинируют, как изложено ранее. В Европейском патенте EP 1840449 описана такая панель из ламинированного стекла с двумя электрическими шинами, в которой каждая электрическая шина выполнена для обеспечения электрической энергией множества электронных схем. Электрические шины обеспечены на проводящем слое и каждая электрическая шина содержит множество разнеснных изоляторов, выполненных с интервалами по е длине, чтобы соответственно попеременно обеспечивать электрические соединения и изолированные участки между токопроводящей полосой электрической шины и проводящим слоем в заданных положениях. Таким образом, можно обеспечить независимым путм несколько электронных схем, выполненных в проводящем слое. Раскрытие сущности изобретения Соответственно, задачей изобретения является создание электрической шины, которая проста при массовом производстве, имеет низкую стоимость и которая обеспечивает высокую эксплуатационную наджность электрического контакта между токопроводящей полосой и проводящим слоем. Данная задача решена в электрической шине, содержащей токопроводящую полосу, первый изолирующий слой, выполненный на одной стороне токопроводящей полосы и приспособленный для поддержания токопроводящей полосы, и второй изолирующий слой, выполненный на другой стороне токопроводящей полосы и приспособленный для поддержания токопроводящей полосы и первого изолирующего слоя, при этом второй изолирующий слой содержит выемку для обеспечения электрического доступа к токопроводящей полосе. Соответственно, основной идеей изобретения является обеспечение электрической шины токопроводящей полосой, которая с обеих сторон покрыта изолирующими слоями, причм во втором изолирующем слое для обеспечения электрического доступа к токопроводящей полосе обеспечена выемка. Токопроводящая полоса может быть выполнена из меди, покрытой оловом, или любым другим токопроводящим материалом, главным образом материалами с низким контактным сопротивлением, например металлами, такими как массивная медь или медные сплавы, покрытия из серебра и золота. Она может быть сплошной или перфорированной, например, холоднотянутой, прокатанной, тканой, штампованной,вязаной или плетной. Выемка может быть, к примеру, вырезана или прошита лазерным лучом. Выемка предпочтительно обеспечена во втором изолирующем слое, до изготовления электрической шины, что повышает гибкость и снижает стоимость изготовления. В общем, такая электрическая шина согласно изобретению проста в изготовлении и обеспечивает хорошую долгосрочную наджность в связи с тем,-1 017970 что повышается сопротивление электрической шины вибрации. Согласно другому предпочтительному варианту осуществления изобретения первый и/или второй изолирующие слои перекрывают токопроводящую полосу с боковых сторон. Другими словами, первый и/или второй слои покрывают токопроводящую полосу, т.е. каждый на одной стороне токопроводящей полосы и контактируют друг с другом, перекрывая токопроводящую полосу с боковых сторон. Таким образом и до обеспечения выемки, токопроводящая полоса полностью изолирована первым и вторым изолирующими слоями, так как первый и/или второй изолирующие слои предпочтительно шире токопроводящей полосы. Согласно другому предпочтительному варианту осуществления изобретения предусмотрено множество разнеснных выемок, и разнеснные выемки выполнены с интервалами по длине токопроводящей полосы. Это означает, что в различных разнеснных по длине токопроводящей полосы выемках обеспечен электрический доступ к ней, причм выемки предпочтительно выполнены с одинаковыми интервалами. Предпочтительно также, что предусмотрено множество разнеснных токопроводящих полос, обеспечивающих совместное использование первого и второго изолирующих слов, а электрический доступ обеспечен поочердно для каждой токопроводящей полосы по е длине. Это также означает, что первый и второй изолирующие слои изолируют каждую токопроводящую полосу от любой другой токопроводящей полосы. Это дополнительно означает, что выемки, которые обеспечивают электрический доступ к первой токопроводящей полосе, смещены относительно выемок, обеспечивающих электрический доступ ко второй и/или другой токопроводящей полосе. Также может быть применено более двух токопроводящих полос: может быть предусмотрено множество разнеснных токопроводящих полос, обеспечивающих совместное использование множества изолирующих слоев, при этом электрический доступ обеспечен для каждой токопроводящей полосы в положениях по е длине. Согласно другому варианту осуществления изобретения первый изолирующий слой и/или второй изолирующий слой выполнен/выполнены в виде пластического материала и/или пластической плнки, на который для поддержания соответственно токопроводящей полосы и для поддержания второго изолирующего слоя и/или первого изолирующего слоя нанесн адгезив. Это означает, что адгезив крепит токопроводящую полосу соответственно к первому изолирующему слою или токопроводящую полосу и первый изолирующий слой ко второму изолирующему слою. Первый изолирующий слой и/или второй изолирующий слой выполнен/выполнены предпочтительно в виде ленты. Применение адгезива является предпочтительным, поскольку адгезив снижает риск перемещения какой-либо части (например, токопроводящих полос) во время и после процесса изготовления электрической шины. Согласно предпочтительному варианту осуществления изобретения для скрепления вместе первого изолирующего слоя, токопроводящей полосы и второго изолирующего слоя электрическая шина ламинирована (например, в процессе е изготовления). Данный вариант осуществления обеспечивает получение более компактной электрической шины и гарантирует е окончательное скрепление. В результате ламинирования шины токопроводящая полоса может проникнуть в первый изолирующий слой, причм токопроводящая полоса может проникнуть в изолирующий слой в меньшей степени в зоне выемки. Глубина проникания может зависеть от оказываемого на токопроводящую полосу давления или от применения механически более прочного изолирующего слоя. В частности, при применении для изолирующих слоев, например гибкой ленты, ламинирование является предпочтительным, поскольку оно постоянно скрепляет токопроводящую полосу соответственно с первым изолирующим слоем и/или вторым изолирующим слоем. Дополнительно предпочтительным является то, что проводящий элемент выполнен в выемке, предусматривающей электрический контакт с токопроводящей полосой. Электрический доступ, таким образом, улучшен, поскольку проводящий элемент обеспечивает хороший электрический контакт с токопроводящей полосой. Проводящий элемент предпочтительно непосредственно замыкает выемку и может быть толще или тоньше второго изолирующего слоя. В первом случае (толще) проводящий элемент может перекрывать выемку над вторым изолирующим слоем. Проводящий элемент может быть дополнительно снабжн проводящим клеем для склеивания с токопроводящей полосой или по меньшей мере одним металлическим контактом, который может быть также скреплн с токопроводящей полосой. Проводящие элементы могут быть обеспечены, например, в виде точек или капель из проводящего материала,которые могут превратиться при ламинировании панели в жидкость, с образованием небольшого равномерного слоя, что усиливает контакт между точками и токопроводящими полосами. Данный вариант осуществления дополнительно улучшает электрический контакт с токопроводящей полосой. Согласно другому предпочтительному варианту осуществления изобретения между токопроводящей полосой и вторым изолирующим слоем предусмотрена непрерывная анизотропно проводящая адгезивная лента. Дополнительно, предпочтительным является то, что непрерывная анизотропно проводящая адгезивная лента выполнена в виде анизотропно проводящей двусторонней адгезивной ленты с токопроводящими частицами, например серебра, или проводящим клеем. Задачей настоящего изобретения является также получение панели из ламинированного стекла, содержащей первую стеклянную подложку; проводящий слой, в которой проводящий слой выполнен на первой стеклянной подложке; вторую стеклянную подложку, в которой две стеклянные подложки совместно ламинированы посредством пластического прослойка и в которой пластический прослоек обеспечен на электропроводящем покрытии; и электрическую шину по любому из предыдущих вариантов осуществления, в которой в выемке токопроводящая полоса находится в электрическом контакте с проводящим слоем и/или проводящим элементом. Дополнительно предпочтительным является то, что второй изолирующий слой на стороне, противоположной примыкающей к токопроводящей полосе, снабжн адгезивом (например, клеем) для скрепления электрического соединения между токопроводящей полосой и проводящим слоем и/или проводящим элементом (и для скрепления электрической шины с проводящим слоем). Таким адгезивом может быть проводящий адгезив, выполненный на всей, или почти на всей, поверхности контакта с проводящим слоем второго изолирующего слоя, или непроводящий адгезив, выполненный на всей поверхности контакта с проводящим слоем второго изолирующего слоя, за исключением разнеснных выемок. Это является предпочтительным, поскольку, таким образом, риск проскальзывания пластического прослойка под токопроводящей полосой во время процесса изготовления панели, нарушающего электрическое соединение между токопроводящей полосой и проводящим слоем, минимизирован. Другими словами, согласно данному варианту осуществления изобретения электрический контакт между токопроводящей полосой и проводящим слоем очень наджный и обеспечивает большее сопротивление внешним вибрациям. Как известно из предыдущего уровня техники, в проводящем слое могут быть образованы электронные схемы, например, структурированием или абляцией с помощью лазера. Электронные схемы могут быть дополнительно оснащены электронными компонентами, например пассивными компонентами, такими как резисторы, конденсаторы или индукторы, электронными компонентами, такими как транзисторы, диоды, переключатели, микропроцессоры, светоизлучающие диоды (LEDs), полупроводниковые лазеры и т.д. Обычно электронные схемы в проводящем слое создают до нанесения электрических шин и/или до ламинирования панелей. В общем, ламинирование панелей позволяет удаление любого воздуха между токопроводящей полосой и проводящим слоем и создание хорошего электрического контакта между токопроводящей полосой и проводящим слоем. Для улучшения результата и наджности контакта между токопроводящей полосой и изолирующим слоем также предпочтительно снижение толщины электрической шины, или второго изолирующего слоя,или токопроводящей полосы. Как изложено ранее, проводящие элементы могут быть выполнены в виде точек или капель из проводящего материала, которые могут превратиться при ламинировании панели в жидкость, с образованием небольшого равномерного слоя, что усиливает контакт между точками и токопроводящими полосами. Альтернативно, точки или капли могут остаться тврдыми и гарантировать неравномерный контакт между токопроводящими полосами и проводящим слоем. Дополнительно предпочтительным является то, что вместо точек и капель в выемке обеспечен проводящий адгезив, или клей, причм адгезив предпочтительно закреплн на проводящем слое. Чтобы гарантировать ещ более устойчивый электрический контакт при температурах и высоком уровне вибраций, дополнительно предпочтительным является применение проводящего адгезива, который толще второго изолирующего слоя. В таком случае электрический контакт ещ сохраняется, если второй изолирующий слой поднимается от проводящего слоя первой стеклянной подложки. Согласно другому предпочтительному варианту осуществления изобретения для подачи электроэнергии к токопроводящей полосе в выемке на е конце обеспечено наружное соединение, и при этом наружное соединение электрически изолировано. Это означает, что электрически изолированное наружное соединение обеспечивает электрический контакт с токопроводящей полосой, т.е. для соединения соответственно токопроводящей полосы электрической шины с источником внешнего питания. Контакт между наружным соединением и проводящим слоем предпочтительно осуществлн проводимым, или проводящим, адгезивом на наружном соединении. Дополнительно предпочтительным является то, что для обеспечения электрического контакта между наружным соединением и разъмом предусмотрена отливка. Еще одним объектом настоящего изобретения является способ изготовления электрической шины,содержащий этапы обеспечения токопроводящей полосы, сцепления токопроводящей полосы с первым изолирующим слоем, сцепления токопроводящей полосы и первого изолирующего слоя со вторым изолирующим слоем и обеспечения электрического доступа к токопроводящей полосе посредством выемки во втором изолирующем слое. В связи с этим токопроводящую полосу сцепляют с первым изолирующим слоем с одной стороны и со вторым изолирующим слоем со второй стороны. Предпочтительно обеспечивают множество разнеснных выемок, причм разнеснные выемки выполняют с интервалами по длине токопроводящей полосы. Согласно дополнительному предпочтительному варианту осуществления изобретения сцепление токопроводящей полосы осуществляют адгезивом. Таким образом, адгезив скрепляет токопроводящую полосу с первым и/или вторым изолирующим слоем. Еще одной задачей изобретения является получение панели из ламинированного стекла, предпочтительно выполненной согласно предыдущему варианту осуществления и содержащей первую стеклянную подложку, проводящий слой, в которой проводящий слой выполнен на первой стеклянной подложке, вторую стеклянную подложку, в которой две стеклянные подложки совместно ламинированы посредством пластического прослойка и в которой пластический прослоек выполнен на проводящем слое; токопроводящая полоса выполнена на краю панели на расстоянии по меньшей мере 5 мм от кромки панели; в которой токопроводящая полоса находится в электрическом контакте с проводящим слоем. Это предпочтительно, поскольку обеспечивает удаление всего воздуха при ламинировании панели,предпочтительно после выдержки, который может помешать хорошему контакту между токопроводящей полосой и проводящим слоем. Это позволяет дополнительно во время каландрования и/или автоклавирования и/или ламинирования панели из ламинированного стекла с разъмом, расположенным перпендикулярно валкам, оставить промежуток по меньшей мере 5 мм между разъмом и краем стекла для обеспечения выхода воздуха. Эти и другие аспекты изобретения станут более понятны из нижеследующего описания со ссылкой на варианты осуществления. Краткое описание чертежей Фиг. 1 представляет продольный вид электрической шины, выполненной по предпочтительному варианту осуществления изобретения, до ламинирования панели. Фиг. 2 представляет продольный вид электрической шины, выполненной по предпочтительному варианту осуществления изобретения, после ламинирования панели. Фиг. 3 представляет вид сбоку электрической шины, выполненной по другому предпочтительному варианту осуществления изобретения, после процесса изготовления ламинированной электрической шины. Фиг. 4 представляет вид сверху электрической шины, выполненной по другому предпочтительному варианту осуществления изобретения, после процесса изготовления ламинированной электрической шины. Фиг. 5 представляет панель из ламинированного стекла в поперечном разрезе по другому предпочтительному варианту осуществления изобретения. Фиг. 6 а представляет продольный вид электрической шины по другому предпочтительному варианту осуществления изобретения, до ламинирования панели. Фиг. 6b представляет продольный вид электрической шины по другому предпочтительному варианту осуществления изобретения, после процесса изготовления ламинированной электрической шины. Фиг. 6 с представляет продольный вид электрической шины по другому предпочтительному варианту осуществления изобретения, до ламинирования панели. Фиг. 7 представляет продольный вид электрической шины по другому предпочтительному варианту осуществления изобретения, до ламинирования панели. Фиг. 8 представляет продольный вид электрической шины по другому предпочтительному варианту осуществления изобретения, до ламинирования панели. Фиг. 9 представляет вид сверху наружного соединения электрической шины по другому предпочтительному варианту осуществления изобретения. Описание предпочтительных вариантов осуществления изобретения Представленные чертежи являются схематичными и не являются ограничивающими. С иллюстративной целью размеры некоторых элементов могут быть чрезмерно увеличены и показаны не в масштабе. Тот факт, что некоторые размеры перечисляются в взаимозависимых пунктах формулы изобретения не означает, что сочетание данных размеров не может быть использовано в качестве предпочтительного. Любые ссылочные символы в формуле не следует рассматривать в качестве ограничивающих объм изобретения. При использовании в данном описании и формуле изобретения термин "содержащий" не исключает другие элементы и этапы и включает в себя множество существительных, если особо не оговорено чтото ещ. Кроме того, термины "первый", "второй" и подобное в описании и в формуле изобретения применены для различения подобных элементов и не обязательно для описания либо во времени, либо в пространстве, по значимости или в любом другом виде. Понятно, что применяемые таким образом термины являются, при соответствующих обстоятельствах, взаимозаменяемыми, и описанные варианты осуществления изобретения пригодны для работы в других последовательностях, нежели рассмотренные, или представленные здесь. Ссылка по всему данному описанию изобретения на "один вариант" осуществления или "вариант" осуществления означает, что конкретный признак, структура или характеристика, описанная в связи с вариантом осуществления, включены по меньшей мере в один вариант осуществления данного изобретения. Таким образом, появления выражений "в одном варианте осуществления" или "в варианте осуществления" в различных местах по всему данному описанию изобретения не обязательно полностью относятся к одному и тому же варианту осуществления, но могут. Кроме того, конкретные признаки, струк-4 017970 туры или характеристики могут сочетаться в любом соответствующем виде, что будет очевидным каждому специалисту в данной области техники из данного раскрытия, по одному или более вариантам осуществления. Следует отметить, что с целью упорядочения раскрытия и способствованию понимания одного или более различных объектов изобретения, при описании примерных вариантов осуществления изобретения различные признаки изобретения иногда сгруппированы вместе в единичном варианте осуществления,фигуре или соответствующем описании. Однако данный метод раскрытия не следует интерпретировать как отражение намерения того, что заявленное изобретение предусматривает больше признаков, чем непосредственно изложено в каждом пункте формулы. Скорее, как отражено в последующей формуле изобретения, объектов изобретения заложено меньше всех признаков в единичном раскрытом выше варианте осуществления. Таким образом, следующая за подробным описанием формула изобретения, тем самым, непосредственно входит в данное подробное описание, причм каждый пункт базируется на свом собственном, отдельном варианте осуществления данного изобретения. Кроме того, несмотря на то что некоторые представленные здесь варианты осуществления включают в себя некоторые, но не другие признаки, включнные в другие варианты осуществления, сочетания признаков разных вариантов осуществления находятся в пределах объма изобретения и образуют разные варианты осуществления, что понятно специалистам в данной области техники. Например, в последующей формуле изобретения любой из заявленных вариантов осуществления может быть применн в любом сочетании. На фиг. 1, согласно предпочтительному варианту осуществления изобретения, показан продольный вид электрической шины 1. Электрическая шина 1 содержит первый изолирующий слой 2, токопроводящую полосу 3 и второй изолирующий слой 4. Первый изолирующий слой 2 может быть выполнен в виде пластического материала, на который нанесен слой адгезива. Например, первым изолирующим слоем 2 может быть лента, продаваемая под товарным знаком 3 М 390, поставляемая корпорацией 3 М, штат Миннесота, США. При изготовлении электрической шины 1 токопроводящую полосу 3 накладывают на первый изолирующий слой 2. Токопроводящая полоса 3 предпочтительно выполнена из меди, например, произведенной фирмой Comet Metals Co. В городе Уолтон Хилс, штат Огайо. Затем на первый изолирующий слой 2 и токопроводящую полосу 3 накладывают второй изолирующий слой 4. Изолирующий слой 3 дополнительно содержит выемку 5 для обеспечения электрического доступа к токопроводящей полосе 3. Второй изолирующий слой 4 представляет собой, например, пластическую плнку, на которую нанесен, или применн, слой адгезива, например, может быть применена плнка, поставляемая корпорацией 3 М, под коммерческим индексом 3 М 9471 FL, для скрепления второго изолирующего слоя 4 с первым изолирующим слоем 2 и токопроводящей полосой 3. Выемка 5 предпочтительно заранее образована во втором изолирующем слое 4 до скрепления второго изолирующего слоя 4 с первым изолирующим слоем 2 и с токопроводящей полосой 3. Дополнительно равновероятно, что для скрепления электрической шины 1 второй изолирующий слой 4 также снабжн на стороне, противоположной примыкающей к токопроводящей полосе, проводящим адгезивом. В то время как фиг. 1 представляет электрическую шину 1 до ламинирования панели, фиг. 2 представляет электрическую шину 1 на продольном виде после ламинирования; ламинирование осуществляют по известному классическому способу, который обеспечивает компактную форму и гарантирует окончательное скрепление электрической шины 1. Как видно на фиг. 2, и в результате ламинирования,электрическая шина 1 "изогнута", что улучшает полезность и контактную наджность, например, при вибрациях, транспортировке или разрезании электрической шины 1. Фиг. 3 представляет собой вид сбоку электрической шины 1, выполненной согласно другому предпочтительному варианту осуществления изобретения, после процесса изготовления ламинированной электрической шины. Как видно, электрическая шина 1 содержит три токопроводящие полосы 3, которые покрыты с одной стороны первым изолирующим слоем 2. В результате данного процесса ламинированного изготовления токопроводящие полосы 3 проникают в первый изолирующий слой 2. В зоне выемки 5 токопроводящая полоса 3 в меньшей степени проникает в первый изолирующий слой 2 по сравнению с зонами, где токопроводящие полосы 3 покрыты с другой стороны вторым изолирующим слоем 4. Вид сверху электрической шины 1, выполненной согласно другому предпочтительному варианту осуществления изобретения, можно увидеть на фиг. 4. Во втором изолирующем слое 4 выполнены три выемки 5. Каждая выемка 5 обеспечивает электрический доступ к токопроводящей полосе 3. Как можно видеть, выемка 5, обеспечивающая электрический доступ к первой токопроводящей полосе 3, смещена относительно выемки 5, обеспечивающей электрический доступ ко второй токопроводящей полосе 3, и выемки 5, обеспечивающей электрический доступ к третьей токопроводящей полосе 3. Фиг. 5 изображает панель 6 из ламинированного стекла, выполненную согласно другому предпочтительному варианту осуществления изобретения. Панель 6 из ламинированного стекла содержит первую стеклянную подложку 7; проводящий слой 8, который выполнен на первой стеклянной подложке 7; электрическую шину 1, выполненную на проводящем слое 8; пластический прослоек 9, выполненный на проводящем слое 8 и на электрической шине 1; и вторую стеклянную подложку 10. Между токопрово-5 017970 дящей полосой 3 электрической шины 1 и проводящим слоем 8 обеспечен электрический контакт. Фиг. 6 а-6c представляют продольный вид электрической шины 1, выполненный согласно другим предпочтительным вариантам осуществления изобретения, до ламинирования. Как это можно видеть на фиг. 6 а, проводящий элемент 11 выполнен в выемке 5, причм проводящий элемент 11 тоньшевторого изолирующего слоя 4. После ламинирования проводящий элемент 11 улучшает электрический контакт с проводящим слоем 8 и токопроводящей полосой 3. Фиг. 6b представляет электрическую шину 1 с проводящим элементом 11, который толще второго изолирующего слоя 4. Такой, более толстый, проводящий элемент 11 гарантирует хороший электрический контакт между токопроводящей полосой 3 и проводящим слоем 8 панели 6 из ламинированного стекла. Фиг. 6c представляет металлические точки 12, используемые в качестве проводящих элементов 11. Альтернативно, данные металлические точки 12 могут быть припаяны к проводящему слою 8 первой стеклянной подложки 7. Фиг. 7 представляет собой дополнительный продольный вид электрической шины 1, выполненной согласно другому варианту осуществления изобретения, до ламинирования панели, в которой проводящий элемент 11 перекрывает выемку 5. Таким образом, электрический контакт между токопроводящей полосой 3 и проводящим слоем 8 улучшен. Фиг. 8 представляет собой электрическую шину 1, выполненную согласно другому предпочтительному варианту осуществления, до ламинирования, в которой между токопроводящей полосой 3 и вторым изолирующим слоем 4 обеспечена непрерывная анизотропно проводящая адгезивная лента 13. Согласно другому предпочтительному варианту осуществления изобретения и, как это представлено на фиг. 9, предусмотрены наружные соединения 14, которые обеспечивают электрический контакт с токопроводящей полосой 3 в выемке 5 на конце токопроводящей полосы 3. Наружное соединение 14 предпочтительно электрически изолировано с помощью изолятора 15. Кроме этого, для соединяющих кабелей или источников внешнего питания предусмотрен разъм 16. Например, разъм 16 может быть выполнен в виде соединителя с плоскими контактами, выпускаемого корпорацией "Tyco". Наружное соединение 14 соединено с токопроводящей полосой 3 путм приклеивания, или адгезивом. Дополнительно, для обеспечения электрического контакта между наружным соединением 14 и разъмом 16 обеспечена отливка 17. Предпочтительно и, как это показано на фиг. 9, отливка 17 обеспечивает электрический контакт между тремя наружными соединениями 14 и тремя разъмами 16. Несмотря на то что изобретение было проиллюстрировано и описано подробно с помощью чертежей и вышеизложенного описания, данные чертежи и описание следует рассматривать как иллюстративные материалы, или примерным и не ограничивающим; изобретение не ограничивается раскрытыми вариантами осуществления. При применении заявленного изобретения из изучения чертежей, раскрытия и прилагаемой формулы изобретения специалистами в данной области техники могут быть введены и осуществлены другие изменения к раскрытым вариантам осуществления. Простой факт перечисления некоторых размеров в разной степени взаимозависимых пунктах формулы изобретения не означает, что сочетание данных размеров не может быть использовано в качестве предпочтительного. Любые ссылочные символы в формуле не следует рассматривать в качестве ограничивающих объм изобретения. ФОРМУЛА ИЗОБРЕТЕНИЯ 1. Электрическая шина, содержащая по меньшей мере одну токопроводящую полосу (3), расположенную между первым (2) и вторым (4) изолирующими слоями, причм второй изолирующий слой (4) является несущим по отношению к токопроводящей полосе (3) и первому изолирующему слою (2) и содержит по меньшей мере одну выемку (5) для обеспечения электрического доступа к токопроводящей полосе (3). 2. Электрическая шина (1) по п.1, в которой первый (2) и/или вторые (4) изолирующие слои перекрывают токопроводящую полосу (3) с боковых сторон. 3. Электрическая шина (1) по п.1 или 2, в которой предусмотрено множество разнеснных выемок(5) и разнеснные выемки (5) выполнены с интервалами по длине токопроводящей полосы (3). 4. Электрическая шина (1) по любому из пп.1-3, в которой предусмотрено множество разнеснных токопроводящих полос (3), обеспечивающих совместное использование первого (2) и второго (4) изолирующих слов, при этом электрический доступ для каждой токопроводящей полосы (3) обеспечен поочердно. 5. Электрическая шина (1) по любому из пп.1-4, в которой первый (2) и/или второй (4) изолирующие слои выполнен/выполнены в виде пластического материала и/или пластической плнки, на которую нанесен адгезив для поддержания токопроводящей полосы (3) и для поддержания второго изолирующего слоя (4) и/или первого (2) и второго (4) изолирующих слов соответственно. 6. Электрическая шина по любому из пп.1-5, причм электрическая шина (1) ламинирована в процессе е изготовления для скрепления вместе первого изолирующего слоя (2), токопроводящей полосы(3) и второго изолирующего слоя (4). 7. Электрическая шина (1) по любому из пп.1-6, в которой проводящий элемент (11) выполнен в выемке (5), обеспечивая электрический контакт с токопроводящей полосой (3). 8. Электрическая шина (1) по любому из пп.1-7, в которой проводящий элемент (11) толще второго изолирующего слоя (4) и перекрывает выемку сверху второго изолирующего слоя (4). 9. Электрическая шина (1) по любому из пп.1-8, в которой между токопроводящей полосой (3) и вторым изолирующим слоем (4) предусмотрена непрерывная анизотропно проводящая адгезивная лента(13). 10. Панель (6) из ламинированного стекла, содержащая первую стеклянную подложку (7); проводящий слой (8), при этом проводящий слой (8) выполнен на первой стеклянной подложке (7); вторую стеклянную подложку (10), при этом две стеклянные подложки (7, 10) ламинированы вместе посредством пластического прослойка (9), в которой пластический прослоек (9) выполнен на проводящем слое (8); электрическую шину (1), которая выполнена по любому из пп.1-9 и в которой токопроводящая полоса (3) в выемке (5) находится в электрическом контакте с проводящим слоем (8) и/или проводящим элементом (11).