Усиленная пневматическая шина для тяжелых транспортных средств

Формула / Реферат

1. Пневматическая шина (10) для большегрузного транспортного средства, ограничивающая внутреннюю полость накачки и содержащая радиальную арматуру (2) каркаса, над которой по радиусу наружу расположена арматура (31) коронной зоны, причем арматура (2) каркаса образована множеством металлических усилительных элементов (21), покрытых материалом на основе каучука, при этом усилительные элементы (21) арматуры каркаса образуют угол, превышающий 75°, с окружным направлением, причем пневматическая шина дополнительно содержит реборды (4) для контактирования с установочным ободом, при этом арматура (2) каркаса закреплена в этих ребордах, причем пневматическая шина (10) включает в себя две боковины (1), каждая из которых проходит между ребордой (4) и коронной зоной (3), при этом обе боковины содержат первую дополнительную арматуру (6), расположенную либо между арматурой каркаса и внутренней полостью шины, либо аксиально снаружи от арматуры каркаса, и по меньшей мере одна из боковин содержит вторую дополнительную усилительную арматуру (5), отличающаяся тем, что первая дополнительная арматура содержит множество текстильных усилительных элементов, ориентированных под углом с окружным направлением от 80 до 90°, причем вторая дополнительная арматура (5) содержит в окружном направлении множество чередующихся первых частей (51) и вторых частей (52), при этом ширина каждой второй части, измеренная в наиболее радиально внутренних точках второй дополнительной арматуры, равна по меньшей мере 20 мм, причем по меньшей мере одна из этих частей содержит множество усилительных элементов, покрытых материалом на основе каучука, при этом эти усилительные элементы ориентированы в направлении, близком или идентичном направлению усилительных элементов арматуры каркаса, причем первая и вторая части имеют такую прочность на разрыв, т.е. разрывающую силу на единицу ширины арматуры, измеренную на шине в окружном направлении, что прочность на разрыв вторых частей (52) меньше прочности на разрыв первых частей (51), при этом первая и вторая дополнительные арматуры расположены по обеим сторонам арматуры каркаса.

2. Пневматическая шина по п.1, отличающаяся тем, что ширина вторых частей составляет от 20 до 60 мм, причем сумма ширины первой части (51) и второй части (52) составляет от 40 до 80 мм.

3. Пневматическая шина по п.1 или 2, отличающаяся тем, что первая дополнительная арматура (6) размещена аксиально между арматурой каркаса и внутренней полостью шины, а вторая дополнительная арматура (5) размещена аксиально снаружи указанной арматуры каркаса.

4. Пневматическая шина по любому из пп.1-3, отличающаяся тем, что первая дополнительная арматура (6) проходит по меньшей мере в одной боковине, по меньшей мере, между точкой, расположенной радиально снаружи от аксиально наиболее наружной точки (Е) профиля арматуры каркаса пневматической шины, установленной на ободе и накачанной до своего рабочего давления, и точкой, расположенной вблизи аксиального конца арматуры (31) коронной зоны.

5. Пневматическая шина по любому из пп.1-4, отличающаяся тем, что первая дополнительная арматура (6) соединена с арматурой каркаса по толщине каучукового материала, средняя толщина которого превышает среднюю толщину первой дополнительной арматуры (6).

6. Пневматическая шина по любому из пп.1-5, отличающаяся тем, что первая дополнительная арматура (6) выполнена из множества прерывистых усилительных элементов.

7. Пневматическая шина по п.6, отличающаяся тем, что усилительные элементы первой дополнительной арматуры (6) выбраны из текстильных усилительных элементов, выполненных из полиамида, арамида, полицетона, полиэстера, вискозы или из усилительных элементов смешанного типа, т.е. образованных по меньшей мере из двух различных текстильных кордов.

8. Пневматическая шина по любому из пп.1-7, отличающаяся тем, что первая дополнительная арматура (6) содержит первые части (61) и вторые части (62), имеющие различную жесткость, причем первые части (61) имеют большую прочность на разрыв, чем вторые части (62), причем эти первые и вторые части установлены так, чтобы быть в окружном фазовом смещении с первыми и вторыми частями (51 и 52) второй дополнительной арматуры (5), при этом первые части (51) имеют большую прочность на разрыв, чем вторые части (52).

9. Пневматическая шина по любому из пп.1-8, отличающаяся тем, что первая и вторая дополнительные арматуры проходят в радиальном направлении самое большее до 80% высоты профиля шины.

Текст

Смотреть все

МПК / Метки

МПК: B60C 9/08

Метки: транспортных, усиленная, шина, тяжелых, пневматическая, средств

Код ссылки

<a href="https://eas.patents.su/1-17413-usilennaya-pnevmaticheskaya-shina-dlya-tyazhelyh-transportnyh-sredstv.html" rel="bookmark" title="База патентов Евразийского Союза">Усиленная пневматическая шина для тяжелых транспортных средств</a>