Передача

Передача с валом, выступающим из внутреннего пространства передачи в окружающее пространство, причем вал уплотнен с помощью по меньшей мере одного бесконтактного уплотнения, причем отверстие бесконтактного уплотнения, направленное во внутреннее пространство передачи, т.е. в область пространства передачи, охватывающую смазочное масло,расположено выше уровня наполнения смазочного масла, устанавливаемого при неработающей передаче, причем листовая деталь установлена между отверстием и расположенной наиболее близко к отверстию частью зубчатого венца, создающей волны смазочного масла и/или пену смазочного масла из масляной ванны. Изобретение относится к передаче. Известно, что в передачах валы, выступающие из корпуса передачи, уплотняют с помощью уплотнений вала. Поэтому в основе изобретения лежит задача усовершенствовать передачу, причем должна быть обеспечена герметичность, в частности, в любом положении монтажа передачи. Согласно изобретению задача решается для передачи с помощью признаков, приведенных в п.1 формулы изобретения. Существенные признаки изобретения состоят в том, что передача содержит корпус, в котором размещен зубчатый венец, и вал, выступающий из внутреннего пространства передачи в окружающее пространство, причем вал уплотнен с помощью по меньшей мере одного бесконтактного уплотнения, причем направленное во внутреннее пространство передачи, т.е. в предназначенную для смазочного масла область пространства передачи, отверстие бесконтактного уплотнения расположено выше уровня смазочного масла, устанавливаемого при неработающей передаче, и при этом передача дополнительно содержит деталь из листового металла (также называемая далее как листовая деталь), которая установлена между упомянутым отверстием бесконтактного уплотнения и расположенной наиболее близко к этому отверстию частью зубчатого венца, создающей из масляной ванны волны смазочного масла и/или пену смазочного масла, причем упомянутое бесконтактное уплотнение образовано с помощью надвинутой на вал трубчатой части и гидрометрической трубки, соединенной с частью корпуса передачи. Преимуществом при этом является то, что может быть предусмотрена защита уплотнения от созданных в процессе работы волн или пены. Листовая деталь при этом может быть сформирована таким образом, что созданные волны могут превышать высоту расположения отверстия уплотнения. Посредством листовой детали, имеющей предпочтительно еще большую высоту, волны могут отклоняться от отверстия и затем сильно подавляются на пути, удлиненном листовой деталью. Таким образом, может предотвращаться поступление смазочного масла в бесконтактное уплотнение. Кроме того, преимущество здесь состоит в том, что ввиду выполнения уплотнения из трубчатой части, надвинутой на вал, и гидрометрической трубки, соединенной с частью корпуса передачи, это бесконтактное уплотнение может изготовляться с помощью двух просто изготавливаемых частей. В одном предпочтительном варианте выполнения вал выступает вниз в направлении действия гравитации. Преимуществом при этом является то, что передача может устанавливаться таким образом, что вал выступает из корпуса передачи вниз в направлении действия гравитации и, несмотря на это, может обеспечиваться герметичность. В одном предпочтительном варианте выполнения бесконтактное уплотнение является лабиринтным уплотнением. Преимуществом при этом является то, что может использоваться просто изготавливаемый вид уплотнения, который работает бесконтактно, т.е. не подвергаясь износу, который не нуждается ни в каких дорогостоящих дополнительных частях. В одном предпочтительном варианте выполнения трубчатая часть имеет капельную кромку, которая, в частности, предусмотрена на том же радиусе, что и кромка уступа на гидрометрической трубке. Преимуществом при этом является то, что, с одной стороны, является возможным отбрасывание капель масла и одновременно является возможным простое и ясное считывание расстояния. В одном предпочтительном примере выполнения листовая деталь соединена с гидрометрической трубкой путем сварки. Преимуществом при этом является то, что можно использовать быстро и просто изготавливаемое соединение. Предпочтительным образом для этого предусмотрено отверстие в листовой детали, по краевой области которого осуществлена сварка. В одном предпочтительном варианте выполнения листовая деталь выполнена, по существу, плоской или изогнутой. Преимуществом при этом является то, что в случае плоской формы листовую деталь можно просто изготовить, а при изогнутой форме листовая деталь может подгоняться к форме зубчатого колеса предыдущей ступени, благодаря чему является возможным еще большее подавление волн и пены. В одном предпочтительном варианте выполнения между валом и трубчатой частью предусмотрено пластинчатое уплотнение, расположенное в кольцевом пазе. Преимуществом при этом является то, что система уплотнения улучшена еще больше тем, что уплотнение предусмотрено также между валом и трубчатой частью. В одном предпочтительном варианте выполнения предусмотрено регулировочное устройство для настройки (регулировки) положения гидрометрической трубки. Преимуществом при этом является то,что гидрометрическая трубка может иметь лишь короткое прилегание к корпусу передачи, и, несмотря на это, осуществимо точное ориентирование гидрометрической трубки. Предпочтительным образом регулировочное устройство реализовано с помощью установочного штифта. В одном предпочтительном варианте выполнения между гидрометрической трубкой и нижней частью корпуса передачи и/или подшипником, поддерживающим вал, предусмотрено уплотнение, в частности кольцо круглого сечения. Преимуществом является при этом то, что система уплотнения улучшена еще больше. В одном предпочтительном варианте выполнения на нижнюю часть корпуса передачи насажена и плотно соединена с ней крышка, которая имеет по меньшей мере один приемный элемент для радиально уплотняющих колец для вала, причем вал в направлении крышки уплотняется этими радиально уплотняющими кольцами для вала. Преимуществом при этом является то, что дополнительно могут быть предусмотрены еще радиально уплотняющие кольца для вала. В одном предпочтительном варианте выполнения на наружной области вала предусмотрена пыленепроницаемая манжета. В одном предпочтительном варианте выполнения подшипник, поддерживающий вал в корпусе передачи, предусмотрен в мазевой камере или снабжен консистентной смазкой. В одном предпочтительном варианте выполнения предусмотрены подводящий трубопровод для консистентной смазки для подшипника и отводной трубопровод для консистентной смазки. В одном предпочтительном варианте выполнения корпус передачи выполнен цельным или в виде нижней и верхней части. Другие преимущества следуют из зависимых пунктов формулы изобретения. Изобретение поясняется более подробно на основе чертежей. На фиг. 1 показана расположенная на выходной стороне область передачи согласно изобретению,вид в разрезе. На фиг. 1 а представлен увеличенный фрагмент. При этом корпус передачи, в частности верхняя и нижняя стороны, изготовлен цельным. На фиг. 2 аналогичная передача изготовлена с корпусом, состоящим из двух частей. На фиг. 3 показана листовая деталь 4, закрепленная на гидрометрической трубке 1. На фиг. 1 показана гидрометрическая трубка 1, которая посредством уплотнения 14 в виде кольца круглого сечения предусмотрена в отверстии корпуса 13 передачи и с ним плотно соединена. Подшипник 9 выходного вала 6 предусмотрен на выходной стороне. Этот подшипник 9 снабжен консистентной смазкой. Гидрометрическая трубка 1 (для определения скоростного потока) образует, таким образом, вместе с корпусом 13 передачи ванну или выполненный в форме чаши резервуар, который заполнен смазочным маслом и смазывает части зубчатого венца передачи. Для выходного вала 6, расположенного в подшипниках 9 и 10, предусмотрено бесконтактное уплотнение, которое выполнено предпочтительно в виде лабиринтного уплотнения. Для этого на выходной вал надвинута трубчатая часть 2, которая в области уплотнения расположена на небольшом расстоянии относительно гидрометрической трубки 1. При выполнении лабиринтного уплотнения эта находящаяся на расстоянии область сформирована в виде лабиринта. На фиг. 1 а показан простой вариант, при котором уплотнение в направлении внутреннего пространства передачи, а также в наружном направлении включает в себя узкий зазор, причем между обеими областями зазора предусмотрена расширенная область. Для дальнейшего уплотнения выступающего вниз, т.е. в направлении действия гравитации, из корпуса передачи выходного вала относительно корпуса передачи предусмотрены еще два других радиально уплотняющих кольца 7 и 8, расположенных друг за другом. Кроме того, в кольцевом пазу выходного вала 6 между выходным валом 6 и гидрометрической трубкой 1 с целью уплотнения предусмотрено пластинчатое кольцо 19. Трубчатая часть 2 в направлении внутреннего пространства передачи имеет также капельную кромку 12, от которой может отбрасываться смазочное масло. Листовая деталь 4 выполнена, по существу, плоской, как также наглядно представлено на фиг. 1 а и 3. Высота наполнения масляной ванны в состоянии покоя ниже, чем высота расположения снабженной отверстием области уплотнения. Предпочтительно выдерживается безопасное расстояние, например 10-100 мм. Существенным при этом является то, что листовая деталь 4, по меньшей мере, частично отделяет входное отверстие, т.е. предусмотренную от внутреннего пространства передачи снабженную отверстием область уплотнения, относительно расположенных рядом с возможностью вращения частей зубчатого венца. На фиг. 1 для этого представлено расположенное на выходной стороне зубчатое колесо предпоследней ступени передачи. Это зубчатое колесо 11, по меньшей мере, частично погружается в смазочную ванну. Если оно приведено во вращательное движение, то зубчатое колесо 11 и находящаяся в зацеплении с ним часть зубчатого венца смазываются. Кроме того, в масляной ванне создаются волны или даже пена. Высота волн и/или высота пены могут при этом превысить высоту входного отверстия уплотнения. Листовая деталь 4, однако, расположена между, по меньшей мере, также производящим волны и/или пену зубчатым колесом 11 и выходным валом 6. При этом листовая деталь отклоняет волны и пену от выходного вала, так что кратчайший путь перекрыт листовой деталью 4. Предпочтительно листовая деталь 4 своей верхней краевой областью выступает за максимально возникающую высоту волн и высоту пены. Нижний конец листовой части 4 предусмотрен ниже высоты наполнения смазочного масла, имеющейся в состоянии покоя. Предпочтительно листовая деталь 4 изогнута дважды, как видно на фиг. 1 а и 3, чтобы получить смещение между первой плоской частичной областью листовой детали и второй частичной областью листовой детали. Таким образом, капельная кромка 12 и уступ 18 могут предусматриваться на одном и том же радиусе. Преимущество этого расположения состоит в том, что расстояние от капельной кромки 12 до уступа 18 может замеряться просто и понятно при изготовлении передачи, и таким образом трубная часть 2 может устанавливаться относительно гидрометрической трубки 1. Листовая деталь 4 приварена к гидрометрической трубке 1. Для этого предусмотрено углубление 5 в листовой детали 4, причем краевая область углубления 5 соединена с гидрометрической трубкой 1 с помощью сварки. Сварочное соединение выполнено в средней области листовой детали 4, так что она не искривляется в процессе сварки. Углубление 5 выполнено предпочтительно в виде круглого отверстия. На фиг. 1b показан вид сверху передачи, на котором показан подводящий трубопровод 15 для подачи консистентной смазки в область подшипника 9. Для того чтобы избежать избыточного давления, предусмотрен отводной трубопровод 16 для вывода смазки из этой области. Эта область выполнена, так сказать, в качестве мазевой камеры и уплотнена с помощью насаженной на корпус передачи крышки 30,которая имеет посадочные места для радиально уплотняющих колец 7 и 8 для вала, и с помощью шайбы 31, навинченной на эту крышку 30 и покрывающей радиально уплотняющие кольца для вала. Дополнительно еще за пределами шайбы 31 предусмотрена пыленепроницаемая манжета 32 для защиты от грубых частиц загрязнений. С помощью регулировочного устройства 17 может выполняться регулирование положения гидрометрической трубки 1. Регулировочное устройство 17 может быть реализовано, например, посредством установочного штифта, предусмотренного на окружной поверхности гидрометрической трубки. Оказалось предпочтительным, если на окружной поверхности гидрометрической трубки предусматриваются три установочных штифта, расположенных через одинаковое расстояние друг от друга. Пластинчатое кольцо 19, предусмотренное в кольцевом пазе выходного вала, создает непроницаемость соединения между выходным валом 6 и гидрометрической трубкой 1. На фиг. 2 показан вариант выполнения, аналогичный передаче на фиг. 1, но корпус выполнен из двух частей, т.е. составлен из нижней части корпуса и верхней части корпуса. Также на фиг. 2 соединение подшипника 9 с гидрометрической трубкой 20 уплотнено посредством уплотнения 21 в виде кольца круглого сечения, а соединение гидрометрической трубки 20 с выходным валом 6 - посредством пластинчатого кольца 23. Так как направляющая гидрометрической трубки 20 на нижней части 22 корпуса передачи может выполняться аксиально более длинной, то нет надобности в регулировочном устройстве 17.Листовая деталь 4 при монтаже подгоняется через принимающее подшипник 9 отверстие в нижней части 22 корпуса передачи. В других примерах выполнения согласно изобретению вместо выходного вала применяется промежуточный вал или приводной вал с соответствующей изобретению уплотнительной системой, включающей в себя лабиринтное уплотнение. Также принцип применим на любом валу, выступающем из корпуса. В других примерах выполнения согласно изобретению листовая деталь выполнена предпочтительно в изогнутой форме вместо, по существу, плоского варианта. Таким образом, листовая деталь приблизительно следует форме зубчатого колеса 11. Тем самым листовая деталь 4 лучше экранирует от идущих от зубчатого колеса 11 волн и пены, и лабиринтное уплотнение защищено в еще большей степени. Перечень ссылочных позиций. 1 - гидрометрическая трубка,2 - трубчатая часть,3 - лабиринтное уплотнение,4 - листовая деталь,5 - предусмотренное в листе углубление для изготовления сварного соединения,6 - выходной вал,7 - уплотнение вала,8 - уплотнение вала,9 - расположенный на ведомой стороне подшипник выходного вала,10 - второй подшипник выходного вала,11 - приводимое зубчатое колесо предпоследней ступени передачи,12 - капельная кромка,13 - корпус передачи,14 - уплотнение в виде кольца круглого сечения,15 - подводящий трубопровод для консистентной смазки,16 - отводной трубопровод для консистентной смазки,17 - регулировочное устройство,18 - уступ,19 - пластинчатое кольцо,20 - гидрометрическая трубка,21 - уплотнение в виде кольца круглого сечения,22 - нижняя часть корпуса передачи,-3 021098 23 - пластинчатое кольцо,30 - крышка,31 - шайба, навинченная на крышку 30,32 - пыленепроницаемая манжета. ФОРМУЛА ИЗОБРЕТЕНИЯ 1. Передача, содержащая корпус, в котором размещен зубчатый венец, и вал, выступающий из внутреннего пространства передачи в окружающее пространство, причем вал уплотнен с помощью по меньшей мере одного бесконтактного уплотнения, причем направленное во внутреннее пространство передачи, т.е. в предназначенную для смазочного масла область пространства передачи, отверстие бесконтактного уплотнения расположено выше уровня смазочного масла, устанавливаемого при неработающей передаче, отличающаяся тем, что дополнительно содержит деталь из листового металла, которая установлена между упомянутым отверстием бесконтактного уплотнения и расположенной наиболее близко к этому отверстию частью зубчатого венца, создающей из масляной ванны волны смазочного масла и/или пену смазочного масла, причем упомянутое бесконтактное уплотнение образовано с помощью надвинутой на вал трубчатой части (2) и гидрометрической трубки (1), соединенной с частью корпуса передачи. 2. Передача по п.1, отличающаяся тем, что вал выступает вниз в направлении действия гравитации. 3. Передача по п.1 или 2, отличающаяся тем, что бесконтактное уплотнение является лабиринтным уплотнением. 4. Передача по одному из пп.1-3, отличающаяся тем, что трубчатая часть имеет капельную кромку,которая, в частности, выполнена на таком же радиусе, что и кромка уступа на гидрометрической трубке. 5. Передача по одному из пп.1-4, отличающаяся тем, что деталь из листового металла соединена с гидрометрической трубкой с помощью сварки. 6. Передача по одному из пп.1-5, отличающаяся тем, что деталь из листового металла выполнена,по существу, плоской или изогнутой. 7. Передача по одному из пп.1-6, отличающаяся тем, что между валом и трубчатой частью предусмотрено пластинчатое уплотнение, расположенное в кольцевом пазе. 8. Передача по одному из пп.1-7, отличающаяся тем, что содержит регулировочное устройство для установки положения гидрометрической трубки. 9. Передача по одному из пп.1-8, отличающаяся тем, что между гидрометрической трубкой и нижней частью корпуса передачи и/или подшипником, поддерживающим вал, предусмотрено уплотнение, в частности кольцо круглого сечения. 10. Передача по одному из пп.1-9, отличающаяся тем, что на нижнюю часть корпуса передачи насажена и плотно соединена крышка, которая имеет по меньшей мере один приемный элемент для радиально уплотняющих колец для вала, причем радиально уплотняющие кольца для вала уплотняют вал относительно крышки. 11. Передача по одному из пп.1-10, отличающаяся тем, что на наружной области вала предусмотрена пыленепроницаемая манжета. 12. Передача по одному из пп.1-11, отличающаяся тем, что подшипник, поддерживающий вал в корпусе передачи, установлен в мазевой камере или снабжен консистентной смазкой. 13. Передача по одному из пп.1-12, отличающаяся тем, что содержит подводящий трубопровод для консистентной смазки для подшипника и отводной трубопровод для консистентной смазки. 14. Передача по одному из пп.1-13, отличающаяся тем, что корпус передачи выполнен цельным или в виде нижней части и верхней части.