Комплекс для возведения плиты проезжей части секционного двухуровневого тоннеля

010355 Изобретение относится к области строительства, а более конкретно к строительству подземных тоннелей и путепроводов. Известен комплекс для возведения плиты проезжей части тоннеля, включающий передвижную платформу с грузоподъемным устройством для монтажа опалубки проезжей части, установленную на рельсовом основании внутри тоннеля (см. Технологическую схему сооружения внутренних конструкций тоннеля, Автодорожные тоннели в районе Лефортово, АО Метрогипротранс, чертеж 4927-94-20 С,2002 г.). Известный комплекс используется и является удобным в эксплуатации при возведении плиты проезжей части тоннеля. Однако известный комплекс не может быть применен при возведении плиты проезжей части в двухуровневых секционных тоннелях в силу недостаточности необходимого технологического оборудования и технологических средств, позволяющих осуществлять монтаж плиты проезжей части на установленной высоте по отношению к самой нижней части тоннеля. Известен комплекс для возведения плиты проезжей части, реализующий способ возведения плиты проезжей части секционного двухуровневого тоннеля, включающий расположенное внутри тоннеля устройство рельсового пути, установленные на рельсовом пути технологические платформы с набором оборудования в виде грузоподъемных механизмов для монтажа и устройств для раздачи бетона (см. евразийский патент 006575 от 10.02.2005 г.). В известном комплексе при возведении плиты проезжей части в тоннеле монтаж арматурных каркасов, раздачу и укладку бетона, а также производство других подъемно-транспортных операций осуществляют при помощи технологических платформ. Платформы передвигаются по рельсовому пути, установленному на боковых опорах плиты проезжей части. При этом балки рельсового пути опираются на стойки. Однако установка рельсового пути на боковых опорах плиты проезжей части имеет следующие недостатки: наличие стоек в теле плиты усложняет монтаж арматурных каркасов. В местах установки стоек в арматурном каркасе приходится вырезать рабочие стержни и одновременно производить усиление соседних участков каркаса; при бетонировании плиты вокруг стоек требуется установить опалубку для последующего извлечения стойки. Кроме того, установка рельсового пути на боковых опорах плиты проезжей части исключает участие платформ, передвигающихся по нему в процессе строительства опорных конструкций плиты, что ограничивает область их использования и соответственно снижает темпы строительства. Технической задачей изобретения является улучшение эксплуатационных качеств комплекса путем устранения указанных недостатков за счет модернизации устройства рельсового пути и облегчения его монтажа внутри тоннеля. Техническая задача достигается тем, что в комплексе для возведения плиты проезжей части секционного двухуровневого тоннеля, включающем расположенное внутри тоннеля устройство рельсового пути, установленные на рельсовом пути технологические платформы с набором оборудования в виде грузоподъемных механизмов для монтажа и устройств для раздачи бетона, механизмы для перестановки секций опалубки плиты проезжей части, устройство рельсового пути смонтировано на обделке тоннеля по обе стороны от вертикальной оси тоннеля выше уровня плиты проезжей части, устройство рельсового пути снабжено опорным кронштейном в виде пространственной конструкции с опорной площадкой для закрепления рельсового пути. В предлагаемом комплексе рельсовый путь установлен на кронштейнах, закрепленных на обделке тоннеля выше уровня плиты проезжей части. Конструкция кронштейна позволяет закрепить кронштейн на обделке тоннеля с использованием технологических отверстий, имеющихся в обделке. По мере продвижения комплекса элементы рельсового пути, включая опорные кронштейны, могут быть демонтированы и вновь смонтированы в головной части комплекса без какого-либо повреждения обделки. После завершения строительных работ в тоннеле все элементы пути могут быть повторно использованы при возведении внутренних конструкций в других тоннелях с такой же обделкой. Изобретение поясняется чертежами, где на фиг. 1 представлена схема комплекса, головная часть,на фиг. 2 - схема комплекса, хвостовая часть,на фиг. 3 - разрез А-А, изображение устройства рельсового пути для передвижения технологических платформ,на фиг. 4 - разрез Б-Б, установка арматурных каркасов опорных конструкций плиты проезжей части,на фиг. 5 - разрез В-В, монтаж опалубки и бетонирование стен,на фиг. 6 - разрез Г-Г, монтаж опалубки и бетонирование боковых опор,на фиг. 7 - разрез Д-Д, монтаж опалубки плиты проезжей части, установка арматурных каркасов и бетонирование плиты проезжей части.-1 010355 Комплекс включает передвижные технологические платформы 1, 2, 3 и 4, размещенные внутри тоннеля 5 (фиг. 1, 2). Платформы 1, 2, 3 и 4 установлены на рельсовом пути 6 устройства 7 рельсового пути. Устройство 7 рельсового пути смонтировано на обделке тоннеля 5 по обе стороны от вертикальной оси выше уровня плиты проезжей части. Устройство 7 рельсового пути снабжено опорным кронштейном 8, представляющим собой пространственную конструкцию с опорной площадкой 9 для закрепления рельсового пути 6. Технологическая платформа 1 (фиг. 1) снабжена грузоподъемным механизмом 10 для монтажа арматурных каркасов стен 11 и боковых опор 12 (фиг. 4). Технологическая платформа 2 (фиг. 1) снабжена грузоподъемным механизмом 13 (фиг. 5) и устройством для раздачи бетона 14. Платформа 2 предназначена для монтажа опалубки стен 15 и укладки бетона в конструкцию стен 16. Технологическая платформа 3 (фиг. 2) снабжена грузоподъемным механизмом 17 (фиг. 6) и устройством для раздачи бетона 18. Платформа 3 обеспечивает монтаж опалубки боковых опор 19 и укладку бетона в конструкцию боковых опор 20. Технологическая платформа 4 (фиг. 2) снабжена грузоподъемным механизмом 21 (фиг. 7) и устройством для раздачи бетона 22 (фиг. 2). Устройства 23, 24 и 25 предназначены для перестановки опалубки 26 плиты проезжей части соответственно в центральном и боковых отсеках. Платформа 4 предназначена для монтажа арматурных каркасов 27 плиты проезжей части и укладки бетона в конструкцию 28(фиг. 2) плиты проезжей части. Работа комплекса осуществляется следующим образом. У портала тоннеля 5 сооружают стартовую площадку в уровне плиты проезжей части. На площадке устанавливают на стойках две секции рельсового пути 6 устройства 7 рельсового пути по обе стороны от вертикальной оси тоннеля 5 в уровне рельсового пути в тоннеле. На секциях рельсового пути 6 монтируют технологическую платформу 1 комплекса с установленным на ней грузоподъемным механизмом 10. Посредством грузоподъемного механизма 10 монтируют опорные кронштейны 8 устройства 7 рельсового пути по обе стороны внутри тоннеля 5 выше уровня плиты проезжей части. На опорные площадки 9 кронштейнов 8 устанавливают секции рельсового пути 6. Работу проводят по всей заданной длине технологического участка тоннеля 5. Платформу 1 возвращают к порталу и осуществляют монтаж арматурных каркасов 11 стен и арматурных каркасов 12 боковых опор на всей длине технологического участка тоннеля 5. По завершении всех операций на данном участке платформу 1 перемещают на следующий технологический участок и повторяют все операции монтажа. На стартовой площадке комплекса у портала тоннеля 5 монтируют платформу 2 с грузоподъемным механизмом 13 и устройством для раздачи бетона 14. Посредством платформы 2 осуществляют монтаж опалубки 15 и укладывают бетон в конструкцию 16 стен. Во время выстойки бетона на данном технологическом участке тоннеля посредством платформы 2 монтируют опалубку следующего участка стен. После достижения требуемой прочности бетона опалубку 15 стен снимают и перемещают на следующий технологический участок тоннеля 5. На стартовой площадке монтируют платформу 3 с грузоподъемным механизмом 17 и устройством для раздачи бетона 18. Посредством платформы 3 монтируют опалубку 19 боковых опор и укладывают бетон в конструкцию 20 боковых опор. Во время выстойки бетона платформа 3 монтирует опалубку боковых опор и обеспечивает укладку бетона в конструкцию боковых опор следующего технологического участка тоннеля 5. После достижения требуемой прочности бетона опалубку 19 снимают и перемещают на следующий технологический участок тоннеля 5. На стартовой площадке монтируют технологическую платформу 4 с грузоподъемным механизмом 21 и устройством раздачи бетона 22. В стартовом котловане краном, установленным на поверхности,монтируют устройства 23, 24 и 25 для перестановки опалубки 26 плиты проезжей части (каждое в своем отсеке). После установки опалубки 26 плиты проезжей части платформа 4 монтирует арматурные каркасы 27 и укладывает бетон в конструкцию 28 плиты проезжей части. Во время выстойки бетона устройства для перестановки опалубки 23, 24 и 25 плиты проезжей части монтируют опалубку плиты следующего участка, а затем платформа 4 монтирует арматурные каркасы и укладывает бетон в конструкцию плиты на этом участке. После достижения требуемой прочности бетона устройства 23, 24 и 25 каждое в своем отсеке снимает опалубку 26 плиты и перемещает на следующий технологический участок. Таким образом, по мере завершения работ каждой отдельной платформой в данном технологическом участке тоннеля каждую из них перемещают на следующий технологический участок для выполнения таких же работ. Работа всех составных частей комплекса на этапе возведения плиты проезжей части происходит последовательно, согласно технологическому заданию каждой части комплекса и, в то же время, одновременно, что позволяет значительно уменьшить период выполнения отдельных работ и сокращает сроки строительства. Кроме того, в предлагаемом комплексе рельсовый путь установлен на кронштейнах, закрепленных на обделке тоннеля выше уровня плиты проезжей части. Конструкция кронштейна позволяет закрепить кронштейн на обделке тоннеля с использованием технологических отверстий, имеющихся в обделке. По мере продвижения комплекса элементы рельсового пути, включая опорные кронштейны, могут быть демонтированы и вновь смонтированы в головной части комплекса без какого-либо повреждения обделки.-2 010355 После завершения строительных работ в тоннеле все элементы пути могут быть повторно использованы при возведении внутренних конструкций в других тоннелях с такой же обделкой. Технологические платформы комплекса перемещаются по рельсовому пути, установленному на кронштейнах. Основная базовая конструкция технологических платформ общая для всех платформ комплекса и отличается только набором технологического оборудования, устанавливаемого на них в зависимости от выполняемых ими операций. Конструкция платформ стала проще и отпала необходимость в опорных портальных мачтах, опирающихся на рельсовый путь в лотке тоннеля, как известно из прототипа. Одновременно отпадает необходимость устройства рельсового пути в лотке тоннеля для передвижения технологических платформ комплекса и освобождается лотковая часть тоннеля, где размещен откаточный путь. Предлагаемое изобретение представляет собой комплекс, осуществляющий последовательность взаимосвязанных действий, обеспечивающих ряд подготовительных работ (монтаж арматурных каркасов, опалубки стен, опалубки опор, опалубки плиты проезжей части и др.), и монтаж арматурных каркасов и бетонирование плиты проезжей части в секционном двухуровневом тоннеле. Все технологические действия отдельных механизмов комплекса идут последовательно один за другим на различных технологических участках, расположенных друг за другом. Работы каждого отдельного механизма комплекса распределены между собой так, что одновременно ведутся и основные, и подготовительные работы на протяжении всего отсека тоннеля. Такой комплекс позволяет значительно уменьшить период времени выполнения отдельных работ в силу их одновременного выполнения, что значительно сокращает сроки строительства и является немаловажным обстоятельством при строительстве транспортных развязок в местах с плотной городской застройкой или сооружениями, имеющими историческую ценность. Кроме того, предлагаемый комплекс обеспечивает возведение плиты проезжей части в секционных двухуровневых тоннелях, предусматривает использование съемных опалубок, которые посредством специального механизма перемещения переносятся на подготовленный участок работ. Использование съемных опалубок, устройства рельсового пути также сокращает время проведения работ и также уменьшает число элементов механизма оснастки, что является весьма экономичным. Таким образом, предлагаемое изобретение реализует поставленные технические задачи в полном объеме. ФОРМУЛА ИЗОБРЕТЕНИЯ Комплекс для возведения плиты проезжей части секционного двухуровневого тоннеля, включающий расположенное внутри тоннеля устройство рельсового пути, установленные на рельсовом пути технологические платформы с набором оборудования в виде грузоподъемных механизмов для монтажа и устройств для раздачи бетона, механизмы для перестановки секций опалубки плиты проезжей части, отличающийся тем, что устройство рельсового пути смонтировано на обделке тоннеля по обе стороны от вертикальной оси тоннеля выше уровня плиты проезжей части, при этом устройство рельсового пути снабжено опорным кронштейном в виде пространственной конструкции с опорной площадкой для закрепления рельсового пути.