Способ возведения плиты проезжей части секционного двухуровневого тоннеля

006575 Изобретение относится к области строительства, а более конкретно к строительству подземных тоннелей и путепроводов. Известен способ возведения плиты проезжей части тоннеля, реализуемый комплексом, включающим передвижную платформу с грузоподъемным устройством для монтажа опалубки проезжей части, установленную на рельсовом основании внутри тоннеля (см. Технологическую схему сооружения внутренних конструкций тоннеля, Автодоржные тоннели в районе Лефортово, АО Метрогипротранс, чертеж 4927-94-20 С, 2002 г.). Известный способ состоит в том, что первоначально осуществляют монтаж рельсового основания для размещения передвижной платформы с грузоподъемным устройством, затем монтаж опалубки плиты проезжей части и бетонирование плиты проезжей части по длине заданного отсека тоннеля. Известный способ используется и является удобным в эксплуатации при возведении плиты проезжей части тоннеля. Однако известный способ не может быть применен при возведении плиты проезжей части в двухуровневых секционных тоннелях в силу недостаточности необходимого технологического оборудования и технологических средств, позволяющих осуществлять монтаж плиты проезжей части на установленной высоте по отношению к самой нижней части тоннеля. Кроме того, использование известного способа при монтаже плиты проезжей части в двухуровневых тоннелях занимает длительный период времени,что при современных условиях строительства тоннелей в местах с плотной городской застройкой или сооружениями, имеющими историческую ценность, просто недопустимо. Технической задачей изобретения является создание способа возведения плиты проезжей части для использования в двухуровневых секционных тоннелях. Техническая задача достигается тем, что в известном способе возведения плиты проезжей части тоннеля, включающем монтаж рельсового основания для размещения передвижной платформы с грузоподъемным устройством, монтаж опалубки плиты проезжей части и бетонирование плиты проезжей части по длине заданного отсека тоннеля, рельсовое основание монтируют в самой нижней части тоннеля,посредством передвижной платформы осуществляют монтаж арматурных каркасов стен отсека тоннеля и боковых опор плиты проезжей части, затем посредством дополнительных передвижных платформ монтируют опалубки стен отсека тоннеля, боковых опор плиты проезжей части и рельсовые пути для установки передвижной платформы с грузоподъемным устройством и устройством укладки бетона, бетонируют стены отсека тоннеля и боковые опоры, устанавливают опалубки плиты проезжей части, производят бетонирование плиты, по окончании каждой операции опалубки стен отсека тоннеля, боковых опор и опалубки плиты проезжей части последовательно перемещают дальше по длине отсека тоннеля на подготовленный участок, монтаж арматурных каркасов, опалубки стен отсека тоннеля, опалубки плиты проезжей части, опалубки боковых и рельсовых путей для передвижной платформы с грузоподъемным устройством и устройством для укладки бетона, бетонирование стен отсека тоннеля и боковых опор,установку опалубки плиты проезжей части и ее бетонирование осуществляют одновременно на соответствующих технологических участках, расположенных друг за другом, по длине отсека тоннеля. В способе используют съемные опалубки стен отсека тоннеля, боковых опор и плиты проезжей части. Предлагаемый способ реализуется следующим образом. Реализация предлагаемого способа поясняется чертежами, где на фиг. 1 представлена схема монтажа рельсового основания и арматурных каркасов,на фиг. 2 - схема монтажа опалубки стен отсека тоннеля, на фиг. 3 - схема монтажа опалубки опор плиты проезжей части и боковых рельсовых путей, на фиг. 4 - схема монтажа арматурных каркасов, установка опалубки и бетонирование плиты проезжей части. В самой нижней части тоннеля 1 монтируют рельсовое основание 2, на которое устанавливают платформу 3 с грузоподъемным устройством. Посредством платформы 3 с грузоподъемным устройством осуществляют монтаж арматурного каркаса 4 опалубки 5 стен отсека тоннеля 1 и опалубки 6 боковых опор 7 плиты 8 проезжей части. Работу проводят по всей заданной длине технологического участка отсека тоннеля 1. По завершении всех технологических операций на данном этапе платформу 3 перемещают на следующий технологический участок отсека и все операции повторяются. На первом отработанном технологическом участке на рельсовое основание 2 устанавливают первоначально платформу 9 с грузоподъемным устройством для монтажа опалубки 5 стен отсека тоннеля 1, а затем платформу 10 с грузоподъемным устройством для монтажа опалубки 6 боковых опор плиты 8 проезжей части. По мере выполнения работ по монтажу опалубки 5 стен отсека осуществляют бетонирование стен, выстойку, снятие и перестановку опалубки 5 на следующий технологический участок. После монтажа опалубки 6 боковых опор также осуществляют бетонирование, выстойку и затем снятие и перестановку опалубки 6 на следующий подготовленный технологический участок отсека тоннеля 1. На боковых опорах монтируют направляющие 11 для размещения на них платформы 12 с грузоподъемным устройством для монтажа опалубки 13 и арматурных каркасов (на чертеже не показано) плиты 8 проезжей части. Платформы 9 и 10 перемещают последовательно на следующий технологический участок (участок работы платформы 2). После установки платформы 12 в направляющих 11 осуществляют монтаж опалубки 13 плиты 8 проезжей части и монтаж ее арматурных каркасов. Бетонируют плиту 8, затем выстойка. По завершению работ производят перестановку опалубки 13 и демонтаж путей и опор для нее. Перестановку опалубки 13 осуществляют специальным механизмом перестановки 14 опалубки. Опалубку 13 перемещают на следую-1 006575 щий подготовленный технологический участок. И операции по монтажу повторяются. Предлагаемый способ представляет собой последовательность взаимосвязанных действий, обеспечивающих ряд подготовительных работ (монтаж арматурных каркасов, опалубки стен, опалубки опор,опалубки плиты проезжей части и др.), и монтаж непосредственно самой плиты проезжей части в секционном двухуровневом тоннеле. Все операции способа ведут последовательно одна за другой на различных технологических участках, расположенных друг за другом. Последовательные операции способа распределены между собой так, что одновременно ведутся и основные, и подготовительные работы на протяжении всего отсека тоннеля. Такой способ позволяет значительно уменьшить период времени выполнения отдельных работ в силу их одновременного выполнения, что значительно сокращает сроки строительства и является немаловажным обстоятельством при строительстве транспортных развязок в местах с плотной городской застройкой или сооружениями, имеющими историческую ценность. Кроме того, предлагаемый способ обеспечивает возведение плиты проезжей части в секционных двухуровневых тоннелях. Способ предусматривает использование съемных опалубок, которые посредством специального механизма перемещения переносятся на подготовленный участок работ. Использование съемных опалубок также сокращает время проведения работ и также уменьшает число элементов механизма оснастки, что является весьма экономичным. Таким образом, предлагаемый способ реализует поставленные технические задачи в полном объеме. ФОРМУЛА ИЗОБРЕТЕНИЯ 1. Способ возведения плиты проезжей части тоннеля, включающий монтаж рельсового основания для размещения передвижной платформы с грузоподъемным устройством, монтаж опалубки плиты проезжей части и бетонирование плиты проезжей части по длине заданного отсека тоннеля, отличающийся тем, что в нем рельсовое основание монтируют в самой нижней части тоннеля, посредством передвижной платформы осуществляют монтаж арматурных каркасов стен отсека тоннеля и боковых опор плиты проезжей части, затем посредством дополнительных передвижных платформ монтируют опалубки стен отсека тоннеля, боковых опор плиты проезжей части и рельсовые пути для установки передвижной платформы с грузоподъемным устройством и устройством укладки бетона, бетонируют стены отсека тоннеля и боковые опоры, устанавливают опалубки плиты проезжей части, производят бетонирование плиты, при этом по окончании каждой операции бетонирования опалубки стен отсека тоннеля, боковых опор и опалубки плиты проезжей части последовательно перемещают по длине отсека тоннеля на подготовленный участок, причем монтаж арматурных каркасов, опалубки стен отсека тоннеля, опалубки плиты проезжей части, опалубки боковых и рельсовых путей для передвижной платформы с грузоподъемным устройством и устройством для укладки бетона, бетонирование стен отсека тоннеля и боковых опор,установку опалубки плиты проезжей части и ее бетонирование осуществляют одновременно на соответствующих технологических участках, расположенных друг за другом, по длине отсека тоннеля. 2. Способ по п.1, отличающийся тем, что в нем используют съемные опалубки стен отсека тоннеля,боковых опор и плиты проезжей части.