Способ стыковки наклонных транспортных берм на участке примыкания к предохранительной берме

008729 Предполагаемое изобретение относится к разработке полезных ископаемых открытым способом. Борт карьера представляет собой совокупность уступов 1 (фиг. 1a) разделенных предохранительными бермами 2. Для организации транспортной связи между смежными горизонтами формируются наклонные транспортные бермы 3. На отметках предохранительных берм наклонные транспортные бермы стыкуются и в совокупности образуют транспортную магистраль, соединяющую несколько горизонтов. Известен способ стыковки посредством вставки горизонтальной площадки (1), который наглядно изображен на фиг. 1. Недостатком данного способа является удлинение транспортной магистрали. В результате происходит перепробег транспорта и, как следствие, дополнительные финансовые издержки. Кроме того, общее удлинение транспортной бермы, являющейся наиболее широким составляющим элементом борта карьера, приводит к увеличению объема вскрышных работ в контуре карьера. Избавиться от вышеописанных негативных последствий можно за счет исключения горизонтальной площадки на стыке наклонных транспортных берм (фиг. 2a). Это позволит избежать неоправданного удлинения транспортной магистрали, но приведет к сужению проезжей части и резкому искривлению трассы в плане на линии стыка. В данной ситуации эксплуатация транспорта без увеличения ширины транспортных берм будет значительно затруднена или вообще невозможна, а увеличение ширины повлечет за собой рост объема вскрышных работ. Обеспечить оптимальную длину транспортной магистрали и при этом выдержать требуемые ширину и форму трассы в плане предлагается следующим образом. Наклонные транспортные бермы на участке примыкания к предохранительной берме присоединяют непосредственно друг к другу без горизонтальной вставки (фиг. 3). Выше линии стыковки, на расстоянии а от нее, наклонную транспортную берму объединяют с предохранительной бермой и обе бермы совместно заглубляют с уклоном транспортной бермы до линии, расположенной на расстоянии b ниже линии стыка. Затем бермы раздваивают. Составляющую, относящуюся к предохранительной берме, проходят с уклоном вверх до ее выхода на отметку предохранительной бермы. Составляющую, относящуюся к транспортной берме, продолжают заглублять с принятым уклоном. Суммарное расстояние а + b = l должно быть достаточным для организации плавного перехода транспортной магистрали полной ширины с одной наклонной бермы на другую. Практическая реализация предполагаемого изобретения Перед проходкой наклонной транспортной бермы на нижележащий горизонт на плане горных работ(фиг. 3a) намечают проектную транспортную магистраль с требуемыми параметрами. Графически определяют длину l интервала сдвоенных берм, обеспечивающую размещение проектируемой транспортной магистрали. Графически определяют расстояния а и b. Соотношение значений а и b является величиной не постоянной и принимается проектировщиком исходя из конкретных локальных условий. Далее рассчитывают отметку сдваивания берм h1, отметку раздваивания берм h2 и местоположение линий III и IV. На основании полученных данных производят разбивочные работы в карьере. С вышележащего горизонта проходят фрагмент наклонной бермы 6 с уклоном i до линии I. От линии I до линии II осуществляют проходку фрагмента наклонной бермы 7 с тем же уклоном i и шириной равной суммарной ширине наклонной и предохранительной берм. На линии II бермы разделяют. Фрагмент 8, относящийся к транспортной берме, продолжают заглублять до отметки нижележащего рабочего горизонта. Фрагмент 10, относящийся к предохранительной берме, проходит с уклоном, направленным вверх, пока не будет достигнута линия IV с отметкой предохранительной бермы. От линии I фрагмент предохранительной бермы 9 проходит с уклоном вниз до линии III, находящейся на отметке предохранительной бермы. Использованные источники: 1. К.Н. Трубецкой, М.Г. Потапов, К.Е. Винницкий, Н.Н. Мельников и др. Открытые горные работы. Справочник. М.: Горное бюро, 1994, с. 89. ФОРМУЛА ИЗОБРЕТЕНИЯ Способ стыковки наклонных транспортных берм на участке примыкания к предохранительной берме, включающий в себя присоединение наклонных берм непосредственно друг к другу без горизонтальной вставки, отличающийся тем, что выше линии стыковки, на расстоянии а от нее, наклонную транспортную берму объединяют с предохранительной бермой и обе бермы как единое целое проходят с уклоном транспортной бермы до линии, лежащей на расстоянии b ниже линии стыковки, после чего бермы раздваивают и каждую из них проходят отдельно в соответствии с их основным предназначением, значения величин а и b принимают, исходя из условий:-1 008729 где l - протяженность сдвоенных берм, достаточная для организации плавного перехода транспортной магистрали полной ширины с одной наклонной бермы на другую. Фиг. 3 а 6 - вышележащий фрагмент наклонной транспортной бермы одинарной ширины; 7 - фрагмент наклонной транспортной бермы шириной равной суммарной ширине транспортной и предохранительной берм; 8 нижележащий фрагмент наклонной транспортной бермы одинарной ширины; 9 - наклонный фрагмент предохранительной бермы; 10 - наклонный фрагмент предохранительной бермы.