Способ стыковки наклонных транспортных берм на участке примыкания к предохранительной берме

008469 Предполагаемое изобретение относится к разработке полезных ископаемых открытым способом. Борт карьера представляет собой совокупность уступов 1 (фиг. 1, 1a), разделенных предохранительными бермами 2. Для организации транспортной связи между смежными горизонтами формируются наклонные транспортные бермы 3. На отметках примыкания наклонных транспортных берм к предохранительным бермам они (наклонные бермы) стыкуются и в совокупности образуют транспортную магистраль, соединяющую несколько горизонтов. Известен способ стыковки посредством вставки горизонтальной площадки (1), который наглядно изображен на фиг. 1. Недостатком данного способа является удлинение транспортной магистрали, зависящее не от условий оптимальной эксплуатации транспортных средств, а от геометрии борта карьера. В результате происходит перепробег транспорта, и, как следствие,дополнительные финансовые издержки. Кроме того, общее удлинение транспортной бермы, являющейся наиболее широким составляющим элементом борта карьера, приводит к увеличению объема вскрышных работ в контуре карьера. Избежать вышеописанные негативные последствия можно за счет исключения горизонтальной площадки на стыке наклонных транспортных берм (фиг. 2a). Это позволит избежать неоправданного удлинения транспортной магистрали, но приведет к сужению проезжей части и резкому искривлению трассы в плане на линии стыка. При этом эксплуатация транспорта без увеличения ширины транспортных берм будет значительно затруднена или вообще невозможна, а увеличение ширины повлечет за собой рост объема вскрышных работ. Обеспечить необходимый оптимальный уклон транспортной магистрали и при этом выдержать требуемые ширину и форму трассы в плане предлагается следующим образом. Наклонные транспортные бермы на участке примыкания к предохранительной берме присоединяют непосредственно друг к другу без горизонтальной вставки (фиг. 3). На линии соединения нижележащую наклонную транспортную берму объединяют с предохранительной бермой и обе бермы совместно заглубляют с уклоном транспортной бермы на протяжении, достаточном для организации полнофункциональной транспортной магистрали. Затем бермы раздваивают. Составляющую, относящуюся к предохранительной берме, проходят с уклоном вверх до отметки заложения основной предохранительной бермы. Составляющую, относящуюся к транспортной берме, продолжают заглублять с принятым уклоном. Практическая реализация предполагаемого изобретения Горные работы до горизонта, на котором располагается предохранительная берма, производят в установленном порядке. Перед проходкой наклонной транспортной бермы на нижележащий горизонт на плане горных работ (фиг. 3a) намечают проектную транспортную магистраль с требуемыми параметрами. Графически определяют длину l интервала сдвоенных берм, обеспечивающую размещение проектируемой транспортной магистрали. Рассчитывают отметку h раздвоения берм и местоположение линии аа. На основании полученных данных производят разбивочные работы в карьере. От линии а-а осуществляют проходку наклонной бермы, ширина которой равняется суммарной ширине наклонной и предохранительной берм до момента достижения отметки h. На этой отметке бермы разделяют. Фрагмент 4, относящийся к предохранительной берме, проходят с уклоном, направленным вверх, пока не будет достигнута линия b-b. Фрагмент, относящийся к транспортной берме, продолжают заглублять до отметки нижележащего рабочего горизонта. Использованные источники: 1. К.Н. Трубецкой, М.Г. Потапов, К.Е. Винницкий, Н.Н. Мельников и др. Справочник. Открытые горные работы.- М.: Горное бюро, 1994, с. 89. ФОРМУЛА ИЗОБРЕТЕНИЯ Способ стыковки наклонных транспортных берм на участке примыкания к предохранительной берме, включающий в себя присоединение наклонных берм непосредственно друг к другу без горизонтальной вставки, отличающийся тем, что на линии соединения нижележащую наклонную транспортную берму объединяют с предохранительной бермой и обе бермы совместно заглубляют с уклоном транспортной бермы на протяжении, достаточном для организации полнофункциональной транспортной магистрали, после чего бермы раздваивают и составляющую, относящуюся к предохранительной берме, проходят с уклоном вверх до отметки заложения основной предохранительной бермы.