Лифт с тяговым шкивом без машинного отделения

005334 Настоящее изобретение касается лифта с тяговым шкивом, без машинного отделения. Как известно, в прошлом, согласно нормам, определяющим технические условия при строительстве, устанавливаемые лифты или подобные средства должны были иметь необходимый объем, называемый машинным отделением, в котором располагался механизм подъемного средства и его соответствующее оборудование для пуска и управления, в результате чего требовалось обеспечить технические пространства для такого оборудования, что связано с соответствующими затратами. Позднее, вследствие изменений в конструкции лифтов и правил установки, были приняты другие решения, которые не требуют наличия специального пространства для пускового оборудования, поскольку тяговое оборудование устанавливается непосредственно в шахте лифта, или, во всяком случае,где-то в пределах объема стен шахты, в то время как оборудование пуска и управления может быть установлено внутри секции, расположенной соответственно этажу куда подается лифт, соединенный верхним или нижним концом, предпочтительно, с местом расположения оборудования. Используя такие устройства, которые описаны, например, в патентах ЕР 0631968, 0680920, 0719724 и во множестве других патентов, можно выполнять операции по обслуживанию оборудования пуска и управления, работая на лестничной площадке, где расположена секция в месте, которое, следовательно,находится вне шахты; однако, для получения доступа к оборудованию, необходимо быть внутри шахты лифта, что исключает возможность одновременного обслуживания оборудования пуска и управления, и тяговых механизмов. В вышеупомянутых случаях оборудование доступно для операций обслуживания только изнутри шахты либо с крыши кабины лифта, либо из нижнего конца шахты, из ямы, обычно расположенной под кабиной лифта, либо действуя через смотровые люки, расположенные в боковых стенках шахты. Другое решение, которое также обеспечивает тяговые механизмы внутри шахты лифта, например описанное в ЕР 0922663, делает возможным доступ к оборудованию для операций обслуживания благодаря специальной площадке внутри шахты, к которой должен иметь доступ человек, занимающийся техническим обслуживанием. В этом случае человек, выполняющий техническое обслуживание и находящийся на этой площадке,имеет возможность одновременного доступа к тяговым механизмам, а также к оборудованию пуска и управления, однако это решение полностью исключает движение лифта во время операций обслуживания из-за наличия площадки внутри шахты; кроме того, все равно остается необходимость работы изнутри шахты лифта, со всеми соответствующими трудностями. Во всех описанных ранее решениях, если кабина лифта застревает на высоте, где расположена рабочая позиция тяговых механизмов, внутри шахты, это очень сильно затрудняет или даже блокирует доступ, и таким образом техническое обслуживание и/или спасательные операции значительно усложняются. Задачей изобретения является создание лифта с тяговым шкивом без машинного отделения, в котором будет возможно обеспечить легкий осмотр и техническое обслуживание как приводного механизма,так и узлов пуска и управления, не прибегая к сооружению сложных устройств. Еще одна задача изобретения заключается в создании лифта, где есть возможность проводить работы по техническому обслуживанию снаружи шахты для выполнения спасательных операций, а также в тех случаях, где требуется проводить техническое обслуживание тягового шкива, если необходимо освободить кабину лифта после введения парашютного средства. Другой задачей настоящего изобретения является значительное уменьшение пространства, требующегося в верхнем конце шахты, и одновременное ограничение общих размеров шахты, что нужно в значительной степени для требующегося пространства, занимаемого кабиной лифта и для установки противовеса, и возможного пространства для техники безопасности. Последней, но не менее важной задачей изобретения является обеспечение лифта с тяговым шкивом без машинного отделения, который легко получить, начиная с продуктов и материалов, имеющихся в наличии на общем рынке, и который, кроме того, конкурентоспособен на экономическом уровне. Описанная выше задача, вместе с другими упомянутыми задачами и теми, которые описаны далее,достигается в лифте с тяговым шкивом, без машинного отделения, содержащем кабину лифта и противовес, которые движутся на соответствующих направляющих, расположенных в шахте, при этом кабина лифта и противовес подвешены по меньшей мере на одном подъемном тросе, перемещающемся по меньшей мере по одному тяговому шкиву, приводимому в действие от приводного механизма, и на отклоняющих блоках на боковой стороне кабины и противовеса, отличающийся тем, что он имеет объем снаружи шахты лифта, в котором размещен, по меньшей мере частично, приводной механизм, причем указанный объем снабжен отверстием рядом с дверью этажа для доступа снаружи шахты к такому приводному механизму и к тяговому шкиву. Другие преимущества и характеристики предпочтительного, но не исключительного примера реализации лифта с тяговым шкивом, без машинного отделения, станет более понятны из объяснения, не ограничивающего сути изобретения, после изучения последующего описания со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых фиг. 1 - схематическое, изометрическое изображение лифта согласно изобретению;-1 005334 фиг. 2 - схематическое изображение, общий вид сверху, лифта фиг. 1; фиг. 3 - схематическое, изометрическое изображение другого примера реализации лифта; фиг. 4 - общий вид сверху лифта фиг. 3; фиг. 5 - схематическое изображение решения, где два отклоняющих блока расположены с наклоном относительно вертикали; и фиг. 6 А, 6 В и 6 С - схематическое изображение решения, где два отклоняющих блока расположены на той же оси и корпусе блока. На фиг. 1 и 2 изображен лифт с тяговым шкивом, без машинного отделения, который содержит кабину 1 лифта, перемешающуюся с помощью подъемных тросов 2, которые могут иметь размер и разное развертывание в зависимости от установки. Противовес 3, который скользит вдоль своих направляющих 4, соединен тросами 2 с кабиной 1 лифта. Кабина 1 лифта, как показано на фиг. 1 и 2, перемещается в шахте 5 лифта по направляющим 6,расположенным на противоположных сторонах, для предпочтительного барицентрического удержания кабины. Подъемные тросы держат кабину лифта предпочтительно таким образом, что результирующая подвески будет проходить около ортогональной проекции барицентра кабины, и таким же образом, подвеска противовеса 3 устроена так, чтобы удерживать его предпочтительно рядом с ортогональной проекцией его барицентра. Для этого служат нижние шкивы 7 и 8, которые соединены с нижней частью кабины лифта, вокруг которой проходят тросы 2 и имеют первый конец 10, закрепленный в фиксированной точке. Таким же образом для противовеса имеется шкив 11, по которому проходят тросы 2, второй конец 10 которых закреплен в фиксированной точке. Кроме того, имеются отклоняющие блоки, при этом блок,направленный к кабине лифта, указан номером 15, а блок 16 направлен к противовесу, которые в основном обеспечивают отклонение тросам, сходящим с тягового шкива 17. Тяговый шкив 17 работает от приводного механизма 18, который отличается тем, что он по меньшей мере расположен в объеме 20, находящемся снаружи шахты лифта и снабженным отверстием 21, к которому можно получить доступ снаружи, например, через смотровой люк 22, находящийся около двери 23 этажа и предпочтительно расположенный по существу рядом с боковой стенкой двери этажа. В примере реализации приводной механизм 18 установлен таким образом, что тяговый шкив 17 может частично входить в шахту лифта, а остальной частью располагаться в объеме 20, к которому легко получить доступ снаружи. Предпочтительно, свободный доступ к приводному механизму 18 ограничен смотровым люком 22,который снабжен закрывающимися отверстиями, дающими возможность доступа к приводному механизму только персоналу, которому это доверено. В объеме 20, являющемся по существу отделением для оборудования, помимо приводного механизма может быть установлено другое оборудование лифта, такое как пульт управления, электродвигатель, средства аварийного маневрирования и тому подобное, что показано номером 25 на чертежах. Отверстие в стенках шахты для размещения оборудования загорожено со стороны шахты защитными панелями, обозначенными номером 26, которые предотвращают свободный доступ оператора к подвижным механизмам, расположенным внутри шахты лифта, что может привести к увечью. Подъемные тросы 2 проходят от тягового шкива 17 к отклоняющим блокам 15 и 16 непосредственно, или посредством других видов блоков, не показанных на фигуре. Верхний конец направляющих 6 кабины может быть соединен рамой, обозначенной номером 30 в чертеже, и, чтобы уравновесить горизонтальные нагрузки тяговой силы подъемных тросов, может быть также обеспечена противоположная горизонтальная конструкция приводного механизма. На фиг. 1 изображены подъемные тросы, имеющие первый конец, закрепленный в фиксированной точке 10, расположенной в верхней части шахты лифта, где перемещается кабина 1, и второй конец, закрепленный в фиксированной точке 12 на раме 30. Оттуда тросы проходят вниз по шкиву 11, который соединен с противовесом 3; очевидно, количество и размещение шкивов, а также расположение тросов могут быть модифицированы, не являясь отличительным элементом этого изобретения. На фиг. 3 и 4 показан конструкционно отличающийся пример реализации изобретения, однако теоретически в нем используются отличительные признаки, рассмотренные выше. Более конкретно предложена кабина 101 лифта, установленная на вертикальных направляющих 102, на которых кабина подвешена наподобие рюкзака. Противовес 103 перемещается вдоль направляющих 104, расположенных сбоку от направляющих 102, и оказывающихся на той же стороне кабины лифта относительно стенки шахты 105. Подъемный трос 110 проходит по шкиву 111 кабины, который не связан со стороной кабины, направленной к направляющим 102, и который достигает первой верхней фиксированной точки 114. Таким же образом противовес 103 снабжен своим верхним шкивом 133, по которому проходит другой конец подъемных тросов 102, достигая второй фиксированной точки 114.-2 005334 Верхние отклоняющие блоки, обозначенные номером 115, обеспечены для секции, которая ведет к кабине, а обозначенные номером 116, для секции, которая ведет, соответственно, к противовесу, и в основном установлены у выхода главного тягового шкива 120, соединенного с приводным механизмом 121, размещенным в объеме 122, находящимся снаружи шахты лифта, и имеющим закрывающееся отверстие 123 и смотровой люк 124 для одновременного доступа к приводному механизму и тяговому шкиву, а также к возможному дополнительному оборудованию 125. Как показано на фиг. 4 в схематическом виде, отклоняющие блоки могут быть смещены в сторону,что упрощает их расположение. Из всего вышеизложенного ясно, как в изобретении достигаются предложенные задачи, и особенно понятным становится тот факт, что лифт сооружается там, где есть объем вне шахты, который вмещает,по меньшей мере частично, как приводной механизм, так и тяговый шкив, и который снабжен отверстием, находящимся рядом с дверью этажа, в результате чего обеспечивается одновременный доступ снаружи шахты как к приводному механизму, так и к тяговому шкиву, а также к возможному оборудованию пуска и управления. Такое устройство, которое является отличительным признаком настоящего изобретения, может применяться с любым типом оборудования, вне зависимости от типа подвески, непосредственного или талевого типа, для кабины лифта и для противовеса, а также вне зависимости от типа тросов, которые могут также быть плоского типа, или могут быть выполнены из ремней или подобных элементов. Следует отметить, что можно использовать различные устройства тягового шкива, который может иметь плоскость вращения, по существу параллельную плоскости боковых сторон кабины, со стороны отклоняющих блоков, или он может быть расположен с плоскостью вращения, в значительной степени параллельной или немного наклонной относительно горизонтальной плоскости, что всегда совместимо с типом используемого соединения тросов. Следует также добавить, что настоящее изобретение характеризуется наличием объема снаружи шахты лифта, к которому имеется доступ через отверстие, выполненное в той же стенке двери этажа для обеспечения одновременного доступа к приводному механизму и к тяговому шкиву. Такое решение может быть использовано в любом случае, со всеми видами установки, например, подвески кабины лифта согласно барицентрическому принципу, или по принципу рюкзака. Когда в лифтах используются отклоняющие блоки, очень важно, чтобы расстояние между последними и тяговым шкивом превышало в 200 раз диаметр подъемных тросов, или чтобы тросы перемещались в одинаковом направлении на прилегающих шкивах, вне зависимости от расстояния между шкивами. Эти условия гарантируют меньший износ тросов и, следовательно позволяют принимать меньшие коэффициенты запаса прочности. С другой стороны, также важно, чтобы угол контакта тросов на тяговом шкиве был достаточно большим, чтобы гарантировать необходимый захват между тросами и тяговыми шкивами. В патенте ЕР 0565956 Bl достигаются углы контакта на тяговом шкиве, превышающие 180, благодаря решению, позволяющему тросам, которые навиваются на тяговый шкив, пересекаться без столкновения. Это решение, однако, имеет два отклоняющих блока, установленных на одной и той же стороне относительно тягового шкива, но на одном из двух отклоняющих блоков направление движения тросов противоположно направлению движения тросов на тяговом шкиве. Это вызывает большую усталость тросов, если расстояние между отклоняющим блоком и тяговым шкивом не превышает в 200 раз диаметр подъемных тросов, что требует использования более высокого коэффициента запаса прочности. Решение, описанное в патенте ЕР 0578237 А 1, также может обеспечить углы контакта на тяговом шкиве, превышающие 180, а также позволяет тросам перемещаться по отклоняющимся блокам в том же направлении навивки, что и на тяговом шкиве. Даже в этом случае подъемные тросы, которые входят в канавки тягового шкива, пересекаются перед тем как они навиваются на отклоняющие блоки, не сталкиваясь один с другим. В этом случае каждый из двух отклоняющих блоков установлен на разных сторонах относительно тягового шкива. Если два отклоняющих шкива должны быть расположены на одной стороне относительно тягового шкива, и их расстояние от тягового шкива не может превышать в 200 раз диаметр тросов, ни одно из решений, предложенных двумя упомянутыми ранее патентами, не позволяет тросам перемещаться по блокам в том же направлении относительно тягового шкива. Этого результата можно достичь при использовании устройства, показанного на фиг. 5 и описанного ниже. На фиг. 5 изображен трос, сходящий с нижней стороны тягового шкива, который входит в нижнюю сторону канавок отклоняющего блока 1, перемещается по ней по меньшей мере на три четверти круга и движется дальше в вертикальном направлении, то есть, к кабине лифта. Для предотвращения соприкосновения друг с другом горизонтальной секции троса, входящей в отклоняющий блок, и вертикальной секции, которая движется к кабине от отклоняющего блока, плоскость вращения отклоняющего блока наклонена приблизительно на 3-4 относительно вертикали таким образом, что вертикальная секция троса будет смещена относительно горизонтальной секции на достаточное расстояние, чтобы избежать-3 005334 столкновения. Секция троса, сходящая с верхней стороны тягового шкива, входит в верхнюю сторону канавок отклоняющего блока 2, перемещается по ней приблизительно на одну четверть круга и движется дальше в вертикальном направлении, то есть, к противовесу. Необязательно, плоскость вращения отклоняющего блока 2 может быть наклонена относительно вертикальной плоскости. Это решение, где тросы навиваются на отклоняющие блоки, приводит к тому, что направление движения отклоняющих блоков и тягового шкива одинаково. Отклоняющие блоки на противовесе и на кабине лифта могут быть закреплены на несущей нагрузку конструкции, которая освобождает большое количество вертикальных нагрузок на направляющих,при этом как направляющие противовеса, так и направляющие кабины расположены на одной и той же стороне. Предпочтительным решением является расположение двух блоков на одной и той же оси, на том же корпусе блока, с чередующимися канавками тросов, а именно, одна канавка для троса, который перемещается в направлении противовеса, чередуется с канавкой для троса, который перемещается в направлении кабины. Подъемные тросы, которые перемещаются в направлении противовеса, и тросы, которые перемещаются в направлении кабины, также расположены таким образом, чтобы заставить блоки вращаться в одном направлении. Для достижения такого результата один из подъемных тросов должен проходить по верхней стороне блока, приблизительно на одну четверть круга, и затем двигаться к подвешенному элементу, а именно, к противовесу. Другой трос должен проходить по блоку, начиная с нижней стороны, приблизительно на 3/4 круга и затем направляться к другому подвешенному элементу, а именно, к кабине лифта. Чтобы трос, который навивается на 3/4 круга, не перемещался вниз, сталкиваясь с секцией троса,входящей на блок, шкив расположен с небольшим наклоном относительно вертикальной плоскости под таким углом, секция троса, выходящая из блока вертикально вниз, не соприкасалась с секцией троса,входящей в канавку шкива. В основе, трос, выходящий вертикально с блока, проходит приблизительно на высоте канавки, в которой расположен один из ближайших тросов, при этом такие тросы проходят только 1/4 круга на шкиве. Таким образом, две секции того же троса, который проходит приблизительно 3/4 круга на блоке, могут пересекаться без помех, что также дает возможность использовать шкив, общая толщина которого позволяет разместить все количество тросов, которое обычно не выходят из зоны пересечения. Поскольку угол блоков, дающий возможность пересечения тросов, может вызвать слишком высокий уровень бокового износа тросов и их соответствующих канавок, следующее преимущество достигается тем, что тросы, сходящие с тягового шкива, входят на отклоняющий блок с небольшим косым углом, приблизительно равным половине угла наклона блока для обеспечения пересечения. Следовательно,косой угол отклоняющего блока может быть наполовину уменьшен. Таким образом, максимальный угол наклона между тросом и канавкой блока уменьшается, и распределяется по обеим сторонам канавок и тросов, уменьшая и компенсируя износ, вызываемый трением тросов по бокам канавок. На фиг. 6 А, 6 В и 6 С показан предпочтительный вариант одного корпуса отклоняющего блока с четырьмя канавками, где фиг. 6 А является видом спереди, фиг. 6 В является видом сбоку относительно 6 А,и фиг. 6 С является видом снизу согласно невертикальной плоскости, но с наклоном относительно вертикали, и тем же углом блока. Подъемные тросы 1 и 3 проходят к кабине лифта, а тросы 2 и 4 проходят к противовесу, или наоборот. Косой угол не должен превышать 4. Если косой угол блоков уменьшается, возможно на 2, пересекающимся тросам грозит соприкосновение. В этом случае, также подъемные тросы 1 и 3, движущиеся горизонтально, должны входить в канавки с небольшим углом, чтобы не столкнуться с секциями тросов 1 и 3, которые проходят вертикально вниз, как показано на фиг. 6 С. Тросы, движущиеся вниз к кабине лифта, пересекаются с секцией, выходящей из приводного механизма, приблизительно в объеме относительно канавки, где входят тросы, проходящие в направлении противовеса (за исключением последнего троса на передней стороне отклоняющего блока). Нижние секции подъемных тросов, проходящих (почти горизонтально, но не обязательно) от приводного механизма, входят в канавки отклоняющего блока с боковым косым углом, почти равным вертикальному косому углу отклоняющего блока. Изобретение, выполненное таким образом, имеет несколько вариантов и модификаций, невыходящих за пределы объема изобретения. Кроме того, все детали могут быть заменены технически эквивалентными элементами. В основном,исходя из необходимости, могут быть использованы любые материалы, а также размер или форма элементов.-4 005334 ФОРМУЛА ИЗОБРЕТЕНИЯ 1. Лифт с тяговым шкивом без машинного отделения, содержащий кабину лифта и противовес, перемещающиеся на соответствующих направляющих, расположенных в шахте, при этом кабина лифта и противовес подвешены по меньшей мере на одном подъемном тросе, перемещающемся по меньшей мере по одному отклоняющему блоку, приводимому в действие тяговым шкивом, и на отклоняющих блоках на боковой стороне кабины и противовеса, отличающийся тем, что он имеет около двери лестничной площадки этажа объем снаружи шахты лифта, выдвинутый в направлении лестничной площадки и вмещающий, по меньшей мере частично, указанный механизм, при этом указанный объем снабжен смотровым люком, контролирующим отверстие в боковой стенке рядом с дверью лестничной площадки этажа,для доступа снаружи со стороны двери лестничной площадки к приводному механизму и к тяговому шкиву где расположен, по меньшей мере частично, тяговый шкив, на стороне лестничной площадки плоскости передней части двери лестничной площадки лифта. 2. Лифт по п.1, отличающийся тем, что он содержит внутри указанного объема другие механизмы для оперативного управления лифта. 3. Лифт по п.1 или 2, отличающийся тем, что он содержит защитные панели, расположенные между объемом и шахтой лифта для предотвращения доступа к шахте из указанного объема. 4. Лифт по одному из предшествующих пунктов, отличающийся тем, что тяговый шкив имеет ось вращения, по существу перпендикулярную плоскости стенки кабины на стороне отклоняющих блоков и противовеса. 5. Лифт по одному из предшествующих пунктов, отличающийся тем, что тяговый шкив имеет ось вращения, по существу перпендикулярную вертикальной плоскости. 6. Лифт по одному из предшествующих пунктов, отличающийся тем, что тяговый шкив имеет ось вращения, по существу перпендикулярную горизонтальной плоскости. 7. Лифт по одному из предшествующих пунктов, отличающийся тем, что тяговый шкив имеет ось вращения, расположенную с наклоном относительно горизонтальной плоскости. 8. Лифт по одному из пп.1-5, отличающийся тем, что отклоняющие блоки подъемных тросов, проходящих от тягового шкива механизма к шкивам подвески кабины и противовеса, соосны, а тросы выполнены с возможностью перемещения на указанных блоках в том же направлении, поскольку блоки имеют то же направление вращения, что и тяговый шкив, при этом плоскость вращения отклоняющих блоков приблизительно параллельна плоскости вращения тягового шкива, в пределах от +/- 4 помимо общепринятых допусков. 9. Лифт по п.8, отличающийся тем, что отклоняющий блок имеет количество канавок, по меньшей мере вдвое большее количества подъемных тросов, а тросы, сходящие с тягового шкива, выполнены с возможностью поочередного вхождения в канавки отклоняющих блоков, при этом трос, перемещающийся к подвеске кабины, чередуется с тросом, перемещающимся к подвеске противовеса. 10. Лифт по п.9, отличающийся тем, что отклоняющий блок имеет плоскость вращения, расположенную с наклоном относительно вертикали, так что угол контакта секции тросов, проходящей по отклоняющему блоку, превышает 180, и при выходе из канавки блока, двигаясь вниз к подвеске, пересекается с секцией троса, которая входит в ту же канавку блока, выходя из тягового шкива. 11. Лифт по п.10, отличающийся тем, что подъемные тросы, выходящие из тягового шкива, выполнены с возможностью вхождения в канавку отклоняющего блока под косым углом относительно плоскости канавок, приблизительно равным косому углу плоскости блока относительно вертикальной плоскости.