Система рельсового скрепления и упругая клемма для такой системы

ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К ЕВРАЗИЙСКОМУ ПАТЕНТУ Дата публикации и выдачи патента СИСТЕМА РЕЛЬСОВОГО СКРЕПЛЕНИЯ И УПРУГАЯ КЛЕММА ДЛЯ ТАКОЙ СИСТЕМЫ В изобретении приводится описание системы рельсового скрепления и упругой клеммы для такой системы, предназначенной для прикрепления рельса (2), который имеет подошву (7),поднимающуюся от нее шейку (31) и головку, и имеющей подклеммную подкладку (5, 6) и закрепленную на ней упругую клемму (14, 15) с предназначенной для ее закрепления на подклеммной подкладке (5, 6) центральной частью (16) по меньшей мере с одной отходящей вбок от центральной части (16) торсионной частью (19, 20) и с примыкающим через изогнутую переходную часть (21, 22) к торсионной части (19, 20) нарельсовым прижимным усом (25, 26), который, начиная от переходной части (21, 22), проходит в направлении, обратном направлению торсионной части(19, 20), длина (LA) которой и форма переходной части (21, 22) упругой клеммы при этом взаимно согласованы таким образом, что, по меньшей мере, переходная часть (21, 22) сбоку проходит мимо обращенного к центральной части (16) упругой клеммы (14, 15) участка подклеммной подкладки(5, 6) без прилегания к нему. Концевая часть (29, 30) нарельсового прижимного уса (25, 26) упругой клеммы отогнута от ее торсионной части (19, 20) и в смонтированном положении упругой клеммы обращена к шейке (31) прикрепляемого рельса (2). 015808 Настоящее изобретение относится к системе рельсового скрепления, предназначенной для прикрепления рельса, который имеет подошву, поднимающуюся от нее шейку и головку. Предлагаемая в изобретении система рельсового скрепления имеет при этом подклеммную подкладку и закрепленную на ней упругую клемму. Такая упругая клемма имеет предназначенную для ее закрепления на подклеммной подкладке центральную часть, по меньшей мере одну отходящую вбок от центральной части торсионную(работающую на кручение) часть и примыкающий через изогнутую переходную часть к торсионной части нарельсовый прижимной ус, который, начиная от переходной части, проходит в направлении, обратном направлению торсионной части, и который через свободный конец своей концевой части прикладывает к подошве прикрепляемого рельса упругое прижимное усилие. При этом длина торсионной части упругой клеммы и форма ее переходной части взаимно согласованы таким образом, что, по меньшей мере, переходная часть сбоку проходит мимо обращенного к центральной части упругой клеммы участка подклеммной подкладки без прилегания к нему. Система рельсового скрепления подобного типа выпускается фирмой Vossloh-Werke GmbH (Германия) под названием "System KS mit SKL 24", где аббревиатура "SKL 24" обозначает специальный тип упругой клеммы, используемой в этой известной системе рельсового скрепления. В известной системе рельсового скрепления на подклеммной подкладке выполнены два проходящих вдоль нее ребра, имеющих измеряемую в продольном направлении монтируемого рельса длину и ограничивающих между собой участок, на котором в смонтированной системе рельсового скрепления располагается подошва прикрепленного рельса. Подобные ребра, с одной стороны, служат боковыми упорами, которые ограничивают поперечную подвижность рельса при проезде по нему рельсового транспортного средства. С другой стороны, такие ребра используются в известной системе рельсового скрепления для закрепления упругой клеммы, которая упруго прикладывает к подошве рельса необходимое для его прижатия удерживающее его усилие. Следуя известному из DE 202004020752 U1 основному принципу, используемая в известной системе рельсового скрепления -образная упругая клемма "SKL 24" выполнена таким образом, что ее торсионные части и нарельсовые прижимные усы имеют максимальный ход при пружинении и обладают связанной с этим максимальной упругостью. Для этого известная упругая клемма имеет петлеобразную центральную часть, от концов которой вбок в одну и в другую стороны отходит в основном по прямолинейной торсионной части. Каждая торсионная часть затем переходит в загнутую назад в виде в плане на 180 в направлении центральной части переходную часть, к которой, в свою очередь, примыкает прямолинейный нарельсовый прижимной ус, который проходит в основном параллельно расположенной с соответствующей стороны торсионной части. При этом ширина в свету между каждой торсионной частью и соответствующим расположенным против нее нарельсовым прижимным усом является в виде в плане в основном постоянной и равна измеряемой перпендикулярно продольному направлению прикрепляемого рельса толщине ребра плюс припуск, который необходим для размещения ребра в пространстве между торсионными частями и нарельсовыми прижимными усами с зазором относительно них в направлении его толщины. В известной системе рельсового скрепления в ее полностью смонтированном состоянии нарельсовые прижимные усы упругой клеммы, как и во всех системах рельсового скрепления с подобными упругими клеммами, через свободные концы своих концевых частей прикладывают к подошве рельса необходимые удерживающие его усилия. В известной системе рельсового скрепления упругая клемма крепится на подклеммной подкладке гайкой, навинчиваемой на клеммный болт. Одним своим концом клеммный болт вставлен в выемку, выполненную по центру с верхней стороны соответствующего ребра, а другим своим концом пропущен через отверстие, ограниченное центральной частью упругой клеммы. Рассмотренная выше система рельсового скрепления "System KS mit SKL 24" при ее практическом применении вполне удовлетворяет предъявляемым к ней требованиям. Однако при использовании такой системы рельсового скрепления возникали ситуации, когда нарельсовые прижимные усы упругой клеммы оказывались расположены своими свободными концами на подошве рельса столь неточно, что существовала опасность соскальзывания нарельсовых прижимных усов с подошвы рельса под воздействием возникающих на практике нагрузок на рельс и систему рельсового скрепления. Помимо этого проблематичным оказался также монтаж известной системы рельсового скрепления. Так, в частности, при автоматизированном монтаже системы рельсового скрепления в преобладающих по месту ее установки сложных условиях не исключена возможность проворачивания упругой клеммы под воздействием монтажных и зажимных усилий и ее самостоятельного смещения из того положения на ребре, в котором она должна оставаться для оптимального выполнения своей функции. Исходя из рассмотренного выше уровня техники, в основу настоящего изобретения была положена задача разработать систему рельсового скрепления, которая при сохранении упругих характеристик,присущих известной системе скрепления, допускала бы ее более простой монтаж и обладала бы в целом повышенной надежностью в работе. Еще одна задача изобретения состояла в разработке упругой клеммы, которая была бы наиболее пригодна для использования в этой системе рельсового скрепления.-1 015808 В отношении системы рельсового скрепления указанная задача решается согласно изобретению с помощью системы рельсового скрепления, заявленной в п.1 формулы изобретения. Различные предпочтительные варианты выполнения предлагаемой в изобретении системы рельсового скрепления представлены в соответствующих зависимых пунктах формулы изобретения. В отношении упругой клеммы поставленная в изобретении задача решается с помощью упругой клеммы, заявленной в п.12 формулы изобретения. Различные предпочтительные варианты выполнения предлагаемой в изобретении упругой клеммы представлены в соответствующих зависимых пунктах формулы изобретения. В предлагаемой в изобретении системе рельсового скрепления, как и в известной из уровня техники системе рельсового скрепления, в качестве упругого элемента для создания необходимого для прижатия рельса, упруго удерживающего его усилия, используется упругая клемма, которая с учетом измеряемой в продольном направлении прикрепляемого рельса длины подклеммной подкладки выполнена таким образом, что по меньшей мере один нарельсовый прижимной ус упругой клеммы может совершать при своем пружинении максимальный ход. При этом в отличие от уровня техники концевая часть нарельсового прижимного уса упругой клеммы отогнута от ее торсионной части и в смонтированном положении упругой клеммы обращена к шейке прикрепляемого рельса. Благодаря подобному выполнению упругой клеммы, во-первых, опорный участок, на котором нарельсовый прижимной ус упругой клеммы своей концевой частью прикладывает к подошве рельса необходимое удерживающее его прижимное усилие, оказывается смещен от края подошвы рельса ближе к его шейке. В результате даже в том случае, когда подошва рельса под воздействием поперечных усилий,возникающих при проезде по нему рельсового транспортного средства, а также при определенных условиях вследствие неточного бокового опирания на подклеммную подкладку перемещается на слишком большое расстояние поперечно ее продольному направлению, всегда обеспечивается оптимальная передача необходимого удерживающего рельс усилия от соответствующего нарельсового прижимного уса упругой клеммы на подошву рельса. Во-вторых, благодаря предлагаемому в изобретении конструктивному исполнению упругой клеммы, используемой в предлагаемой в изобретении системе рельсового скрепления, снижается склонность упругой клеммы к проворачиванию при ее монтаже. Так, в частности, достигнутое согласно изобретению смещение вышеуказанного опорного участка ближе к шейке рельса позволяет несмотря на то, что торсионная часть упругой клеммы и ее нарельсовый прижимной ус в остальном, как и ранее, проходят вдоль ребер близко к ним, повысить сопротивление упругой клеммы к проворачиванию по сравнению с упругой клеммой известного конструктивного исполнения, имеющей исключительно прямолинейные нарельсовые прижимные усы. Еще одно преимущество изобретения состоит в возможности выполнения предлагаемой в изобретении упругой клеммы с учетом размеров других деталей предлагаемой в изобретении системы рельсового скрепления таким образом, что между подошвой рельса и/или ребром можно разместить еще одну деталь, например электроизолирующий элемент для предотвращения образования электрических перемычек между рельсом и системой рельсового скрепления. Таким образом, изобретение позволяет неожиданно простыми средствами получить систему рельсового скрепления с существенно повышенными по сравнению с известной из уровня техники системой рельсового скрепления надежностью монтажа и эксплуатационной надежностью. В одном из предпочтительных прежде всего с технологической точки зрения вариантов осуществления изобретения концевая часть нарельсового прижимного уса упругой клеммы отогнута относительно примыкающего к этой концевой части участка нарельсового прижимного уса упругой клеммы таким образом, что воображаемое продолжение указанной концевой части в смонтированном положении упругой клеммы образует с шейкой рельса угол менее 90. Выполненные такой формы концевые части нарельсовых прижимных усов упругой клеммы можно с особо высокой экономичностью изготавливать традиционными методами гибки на используемых на практике гибочных машинах. Надежность фиксации упругой клеммы от проворачивания при монтаже содержащей ее предлагаемой в изобретении системы рельсового скрепления позволяет дополнительно повысить вариант, в котором отходящий от переходной части упругой клеммы отдельный участок ее нарельсового прижимного уса ориентирован в виде в плане в направлении торсионной части упругой клеммы. Переходный участок,на котором соответствующий, направленный сначала к торсионной части упругой клеммы отдельный участок ее нарельсового прижимного уса затем переходит в обращенную от торсионной части упругой клеммы концевую часть ее нарельсового прижимного уса, может использоваться для опирания упругой клеммы на соответственно выполненный фасонный элемент подклеммной подкладки. Такой фасонный элемент может представлять собой, например, ребро, которое выполнено с обращенной к упругой клемме верхней стороны подклеммной подкладки и на которое своей центральной частью опирается упругая клемма. Упругую клемму можно крепить к этому ребру известным способом. Выполнение при этом упругой клеммы с наименьшей шириной в свету между ее торсионной частью и нарельсовым прижимным усом, по меньшей мере равной толщине ребра, позволяет, с одной стороны,без каких-либо проблем устанавливать упругую клемму на подклеммную подкладку с охватом при этом-2 015808 ее ребра. С другой стороны, ребро без каких-либо проблем можно столь же эффективно использовать для фиксации упругой клеммы по положению, соответственно для ее стопорения. Для этого ширина в свету между торсионной частью упругой клеммы и ее переходным местом, в котором направленный в виде в плане к торсионной части упругой клеммы отдельный участок ее нарельсового прижимного уса переходит в его отогнутую концевую часть, должна иметь такую величину, чтобы нарельсовый прижимной ус упругой клеммы в ее смонтированном положении опирался в зоне указанного переходного места в обращенную к прикрепляемому рельсу поверхность ребра. Упругие свойства упругой клеммы, используемой в предлагаемой в изобретении системе рельсового скрепления, позволяет также повысить вариант, в котором в смонтированном положении упругой клеммы ее торсионная часть проходит параллельно ребру, не прилегая к нему. При таком выполнении упругой клеммы ее торсионная часть не контактирует ни с одной другой деталью и тем самым не ограничена в своей свободной подвижности. В предлагаемой в изобретении системе рельсового скрепления также можно использовать упругую клемму -образной формы с петлеобразной центральной частью и с двумя отходящими от нее во взаимно противоположные стороны торсионными частями, к каждой из которых через соответствующую переходную часть примыкает по нарельсовому прижимному усу с отогнутой концевой частью. Выполненная согласно изобретению, предназначенная для прикрепления рельса упругая клемма имеет в соответствии с уровнем техники центральную часть, по меньшей мере одну отходящую от нее вбок торсионную часть, по меньшей мере одну примыкающую к ней переходную часть и по меньшей мере один примыкающий к ней нарельсовый прижимной ус, который в виде в плане проходит в направлении, обратном направлению торсионной части. При этом согласно изобретению нарельсовый прижимной ус такой упругой клеммы имеет обращенную к его свободному концу концевую часть, отогнутую в виде в плане в направлении от торсионной части. По уже указанным выше причинам с технологической точки зрения целесообразен при этом вариант, в котором концевая часть нарельсового прижимного уса упругой клеммы образует с примыкающим к этой концевой части отдельным участком нарельсового прижимного уса тупой угол. Ниже изобретение более подробно рассмотрено на примере одного из вариантов его осуществления со ссылкой на прилагаемые к описанию схематичные чертежи, на которых показано: на фиг. 1 - вид в плане системы рельсового скрепления; на фиг. 2 - вид сбоку и частично в разрезе системы рельсового скрепления; на фиг. 3 - вид в плане упругой клеммы, используемой в изображенной на фиг. 1 и 2 системе рельсового скрепления; на фиг. 4 - вид сзади упругой клеммы, изображенной на фиг. 3; на фиг. 5 - вид спереди упругой клеммы, изображенной на фиг. 3. Показанная на чертежах система 1 рельсового скрепления предназначена для прикрепления рельса 2, который является частью не показанного на чертежах железнодорожного полотна. Система 1 рельсового скрепления имеет две подклеммные подкладки 5, 6 одинаковой формы, которые через промежуточную опорную подкладку 4 опираются на шпалу, рельсовую подкладку или иное пригодное для размещения на нем железнодорожного полотна подрельсовое основание 3 и которые на профессиональном языке называют также "ребордчатыми подкладками". Подклеммные подкладки 5, 6 расположены друг против друга по одну и по другую сторону рельса 2 с прилеганием к его подошве 7 и известным образом привинчены шурупами к подрельсовому основанию 3. Для придания рельсу 2 при его опирании на опорную подкладку 4 определенной упругости в вертикальном направлении между подошвой 7 рельса и опорной подкладкой 4 известным образом предусмотрена упругая прокладка. Каждая из подклеммных подкладок 5, 6 имеет в виде в плане в основном прямоугольную форму и имеет длину LT, измеряемую параллельно продольной оси L рельса 2. На участке, примыкающем к обращенной от рельса 2 длинной стороне 8 подклеммных подкладок, верхняя сторона каждой из них выполнена ровной в виде нисходящей в направлении к их длинной стороне 8 плоскости 9, 10. Помимо этого на каждой из подклеммных подкладок 5, 6 на примыкающем к подошве 7 рельса участке их верхней стороны выполнено по ребру 11, 12, каждое из которых примыкает к расположенной напротив длинной стороны 8 и обращенной к рельсу другой длинной стороне соответствующей подклеммной подкладки 5, 6 и проходит по всей ее длине LT. Благодаря таким ребрам 11, 12 подклеммные подкладки 5, 6 все еще способны надежно выполнять функцию боковых направляющих для рельса 2 даже в том случае, когда рельс 2 под действием возникающей при проезде по нему поезда нагрузки совершает вертикальные перемещения и поперечные перемещения, перпендикулярные его продольному направлению L. Помимо этого в центральной части каждой подклеммной подкладки 5, 6 предусмотрено не показанное на чертежах крепежное отверстие, которое выполнено известным образом фрезерованием грибовидной фрезой. В такое крепежное отверстие вставлен выполненный в виде закладного болта (с Г-образной головкой) клеммный болт 13, который своей головкой удерживается в этом крепежном отверстии, а своим резьбовым участком выступает над верхней стороной ребра 11, 12.-3 015808 Для прижимного прикрепления рельса 2 предусмотрены упругие клеммы 14, 15, каждая из которых закрепляется на одной из подклеммных подкладок 5, 6. Каждая упругая клемма 14, 15 выполнена -образной формы. Каждая такая упругая клемма имеет петлеобразную центральную часть 16, которая в виде в плане имеет U-образную форму и которая в смонтированном положении упругой клеммы по меньшей мере на 180 охватывает выступающий над соответствующим ребром 11, 12 резьбовой участок клеммного болта 13. При этом в смонтированном положении упругой клеммы ее центральная часть 16 своей замкнутой стороной обращена к рельсу 2, а своей разомкнутой стороной - от рельса 2. Каждая из боковых сторон центральной части 16, прямолинейно отходящих от ее замкнутой стороны, имеющей в виде в плане форму полуокружности, переходит сначала через обращенную вниз дугообразную часть 17, 18 в торсионную часть 19, 20. Каждая торсионная часть 19, 20 при этом плавно примыкает к соответствующей дугообразной части 17, 18 таким образом, что она, с одной стороны, в виде в плане располагается под прямым углом к соответствующей боковой стороне центральной части 16 и в смонтированном положении упругой клеммы проходит в основном параллельно рельсу 2. Одновременно с этим у лежащих на плоскости упругих клемм 14, 15 эти их торсионные части обращены наклонно вверх под углом 1 и поэтому в смонтированном положении упругих клемм опираются на соответствующую подклеммную подкладку 5, 6 лишь на поворотном участке соответствующей дугообразной части 17, 18. Длина LA торсионных частей 19, 20 согласована с длиной каждого из ребер 11, 12 подклеммных подкладок 5, 6 таким образом, что конец каждой торсионной части, обращенный от ее центральной части 16,сбоку выступает за пределы соответствующего ребра 11, 12. К каждой торсионной части 19, 20 примыкает по переходной части 21, 22, которая в виде в плане более чем на 180 изогнута в направлении к замкнутой стороне центральной части 16. Радиус кривизны каждой переходной части 21, 22 при этом больше толщины D соответствующего ребра 11, 12. К каждой переходной части 21, 22 примыкает по первому отдельному участку 23, 24 соответствующего нарельсового прижимного уса 25, 26 упругой клеммы. Начиная от соответствующей переходной части 21, 22 отдельные участки 23, 24 сначала проходят, если смотреть в виде в плане, в направлении торсионных частей 19, 20, расположенных на другой продольной стороне упругих клемм 14, 15. Одновременно с этим нарельсовые прижимные усы 25, 26 в целом обращены вниз под тем же углом 1, что и торсионные части 19, 20. Каждый отдельный участок 23, 24 нарельсового прижимного уса 25, 26 плавно переходит в криволинейно изогнутом переходном месте 27, 28 в соответствующую концевую часть 29, 30 соответствующего нарельсового прижимного уса 25, 26. Кривизна переходного места 27, 28 выбрана при этом такой, что концевые части 29, 30 обращены от торсионных частей 19, 20 и направлены к шейке 31 прикрепляемого рельса 2. Угол 2, образованный между отдельными участками 23, 24 и соответствующими им концевыми частями 29, 30 нарельсовых прижимных усов 25, 26, в виде в плане составляет при этом примерно 120. Одновременно с этим ширина W в свету в самом узком месте между каждым переходным местом 27, 28 и соответствующей, расположенной напротив нее торсионной частью 19, 20 чуть больше толщиныD соответствующего ребра 11, 12. Для закрепления каждой упругой клеммы 14, 15 на соответствующем ей ребре 11, 12 ее центральную часть 16 надевают на соответствующий клеммный болт 13, пропуская его при этом сквозь охватываемое центральной частью 16 отверстие. Затем на клеммный болт 13 навинчивают гайку 32, которая прижимает центральную часть 16 соответствующей упругой клеммы 14, 15 к соответствующему ребру 11, 12 и таким путем в целом закрепляет ее. В таком смонтированном положении упругой клеммы ее торсионные части 19, 20 оказываются расположены с обращенной от рельса 2, а нарельсовые прижимные усы 25, 26 - с обращенной к рельсу 2 стороны соответствующего ребра 11, 12. Дугообразные части 17, 18 упругих клемм 14, 15 выполнены при этом такой высоты Н, что каждая упругая клемма 14, 15 опирается на соответствующую ей подклеммную подкладку 5, 6 только в зоне перехода от дугообразных частей 17, 18 к торсионным частям 19,20. Поскольку одновременно с этим переходные части 21, 22 с зазором охватывают короткие стороны соответствующего ребра 11, 12, упругие клеммы 14, 15 могут практически свободно упруго перемещаться своими торсионными частями 19, 20 и переходными частями 21, 22 вплоть до опорного участка 33, 34 концевых частей 29, 30 нарельсовых прижимных усов 25, 26. При надевании каждой упругой клеммы 14, 15 на соответствующее ей ребро 11, 12 нарельсовые прижимные усы 25, 26 своим соответствующим переходным местом 27, 28 неплотно прилегают к обращенной к рельсу 2 торцевой стороне соответствующего ребра 11, 12. Если при закручивании гайки 32 упругие клеммы 14, 15 начинают проворачиваться вместе с ней под воздействием передаваемых на них через гайку 32 крутящих моментов, то нарельсовые прижимные усы 25, 26, упираясь своими переходными местами 27, 28 в ребро 11, 12, предотвращают тем самым чрезмерную деформацию упругой клеммы 14, 15, которая из-за этого могла бы неудовлетворительно выполнять свою функцию.-4 015808 В смонтированном положении упругой клеммы концевые части 29, 30 ее нарельсовых прижимных усов 25, 26 отогнуты таким образом, что их воображаемое продолжение в смонтированном положении упругой клеммы образует с шейкой 31 рельса 2 угол 3, равный примерно 50. Концевые части 29, 30 нарельсовых прижимных усов 25, 26 своими опорными участками 33, 34 прилегают при этом к верхней стороне подошвы 7 рельса с отступом от ее края 35 в направлении шейки 31 рельса и тем самым также противодействуют чрезмерной деформации соответствующей упругой клеммы 14, 15 в процессе ее монтажа. Одновременно с этим прилегание концевых частей 29, 30 упругой клеммы к подошве рельса в местах, смещенных ближе к его шейке 31, несмотря на минимизированную ширину В упругих клемм 14, 15, всегда обеспечивает надежную передачу от них необходимых прижимных усилий на подошву рельса 2 даже при его поперечных перемещениях. ФОРМУЛА ИЗОБРЕТЕНИЯ 1. Система рельсового скрепления, предназначенная для прикрепления рельса (2), который имеет подошву (7), поднимающуюся от нее шейку (31) и головку, и имеющая подклеммную подкладку (5, 6) и закрепленную на ней упругую клемму (14, 15) с предназначенной для ее закрепления на подклеммной подкладке (5, 6) центральной частью (16), по меньшей мере с одной отходящей вбок от центральной части (16) торсионной частью (19, 20) и с примыкающим через изогнутую переходную часть (21, 22) к торсионной части (19, 20) нарельсовым прижимным усом (25, 26), который, начиная от переходной части(21, 22), проходит в направлении, обратном направлению торсионной части (19, 20), и который через свободный конец своей концевой части (29, 30) прикладывает к подошве (7) прикрепляемого рельса (2) упругое прижимное усилие, при этом длина (LA) торсионной части (19, 20) упругой клеммы и форма ее переходной части (21, 22) взаимно согласованы таким образом, что, по меньшей мере, переходная часть(21, 22) сбоку проходит мимо обращенного к центральной части (16) упругой клеммы (14, 15) участка подклеммной подкладки (5, 6) без прилегания к нему, отличающаяся тем, что концевая часть (29, 30) нарельсового прижимного уса (25, 26) упругой клеммы отогнута от ее торсионной части (19, 20) и в смонтированном положении упругой клеммы обращена к шейке (31) прикрепляемого рельса (2). 2. Система рельсового скрепления по п.1, отличающаяся тем, что концевая часть (29, 30) нарельсового прижимного уса (25, 26) упругой клеммы отогнута таким образом, что воображаемое продолжение указанной концевой части (29, 30) в смонтированном положении упругой клеммы образует с шейкой (31) рельса (2) угол (3) менее 90. 3. Система рельсового скрепления по одному из предыдущих пунктов, отличающаяся тем, что отходящий от переходной части (21, 22) упругой клеммы отдельный участок (23, 24) ее нарельсового прижимного уса (25, 26) ориентирован в виде в плане в направлении торсионной части (19, 20) упругой клеммы. 4. Система рельсового скрепления по одному из предыдущих пунктов, отличающаяся тем, что подклеммная подкладка (5, 6) со своей обращенной к упругой клемме (14, 15) верхней стороны имеет ребро(11, 12), на которое опирается центральная часть (16) упругой клеммы (14, 15). 5. Система рельсового скрепления по п.4, отличающаяся тем, что упругая клемма (14, 15) закреплена на подклеммной подкладке (5, 6) закрепленным на ребре (11, 12) крепежным средством (13). 6. Система рельсового скрепления по п.4 или 5, отличающаяся тем, что наименьшая ширина (W) в свету между торсионной частью (19, 20) упругой клеммы и ее нарельсовым прижимным усом (25, 26), по меньшей мере, равна толщине (D) ребра (11, 12). 7. Система рельсового скрепления по п.6, отличающаяся тем, что отогнутая концевая часть (29, 30) нарельсового прижимного уса (25, 26) упругой клеммы примыкает к его направленному к торсионной части (19, 20) упругой клеммы отдельному участку (23, 24). 8. Система рельсового скрепления по п.7, отличающаяся тем, что ширина (W) в свету между торсионной частью (19, 20) упругой клеммы и ее переходным местом (27, 28), в котором направленный в виде в плане к торсионной части (19, 20) упругой клеммы отдельный участок (23, 24) ее нарельсового прижимного уса (25, 26) переходит в его отогнутую концевую часть (29, 30), имеет такую величину, что нарельсовый прижимной ус (25, 26) упругой клеммы в ее смонтированном положении опирается в зоне указанного переходного места (27, 28) в обращенную к прикрепляемому рельсу (2) поверхность ребра(11, 12). 9. Система рельсового скрепления по одному из пп.5-8, отличающаяся тем, что в смонтированном положении упругой клеммы ее торсионная часть (19, 20) проходит параллельно ребру (11, 12), не прилегая к нему. 10. Система рельсового скрепления по одному из предыдущих пунктов, отличающаяся тем, что упругая клемма (14, 15) имеет -образную форму с петлеобразной центральной частью (16) и с двумя отходящими от нее во взаимно противоположные стороны торсионными частями (19, 20), к каждой из которых через соответствующую переходную часть (21, 22) примыкает по нарельсовому прижимному усу(25, 26) с отогнутой концевой частью (29, 30). 11. Система рельсового скрепления по одному из предыдущих пунктов, отличающаяся тем, что-5 015808 торсионная часть (19, 20) упругой клеммы (14, 15) в ее смонтированном положении опирается на подклеммную подкладку (5, 6). 12. Упругая клемма для прикрепления рельса (2), имеющая центральную часть (16), по меньшей мере одну отходящую от нее вбок торсионную часть (19, 20), по меньшей мере одну примыкающую к ней переходную часть (21, 22) и по меньшей мере один примыкающий к ней нарельсовый прижимной ус(25, 26), который в виде в плане проходит в направлении, обратном направлению торсионной части (19,20), отличающаяся тем, что ее нарельсовый прижимной ус (25, 26) имеет обращенную к его свободному концу концевую часть (29, 30), отогнутую в виде в плане в направлении от торсионной части (19, 20). 13. Упругая клемма по п.12, отличающаяся тем, что концевая часть (29, 30) нарельсового прижимного уса образует с примыкающим к ней отдельным участком нарельсового прижимного уса (25, 26) тупой угол (2). 14. Упругая клемма по п.12 или 13, отличающаяся тем, что нарельсовый прижимной ус (25, 26) имеет начинающийся от переходной части (21, 22) отдельный участок (23, 24), направленный к торсионной части (19, 20). 15. Упругая клемма по пп.13 и 14, отличающаяся тем, что концевая часть (29, 30) нарельсового прижимного уса примыкает к его отдельному участку (23, 24). 16. Упругая клемма по одному из пп.12-15, отличающаяся тем, что она имеет плавно изогнутую криволинейную форму. 17. Упругая клемма по одному из пп.12-16, отличающаяся тем, что она выполнена -образной формы с петлеобразной центральной частью (16) и с двумя отходящими от нее во взаимно противоположные стороны торсионными частями (19, 20), к каждой из которых через соответствующую переходную часть(21, 22) примыкает по нарельсовому прижимному усу (25, 26) с отогнутой концевой частью (29, 30).