Крепежное приспособление для двигателя в бытовом электроприборе

013319 Область техники, к которой относится изобретение Настоящее изобретение относится к крепежному приспособлению для двигателя в бытовом электроприборе, предназначенном для обработки вещей путем стирки, в частности для стиральной машины или барабанной сушилки. Сведения о предшествующем уровне техники Крепежные приспособления или держатели двигателей в стиральных машинах хорошо известны. Так, например, в патентном документе DE 68915637 Т 2 приведено описание держателя для электродвигателя стиральной машины, который выполнен в виде узла, удерживающего электродвигатель в двух точках. Что касается технических аспектов крепления электродвигателя, связанных с передачей вращения, то важным является то, чтобы ременный шкив, устанавливаемый на валу двигателя, находился в одной плоскости с ременным шкивом, устанавливаемым на валу узла передачи. Если указанное условие не выполняется, то ремень будет соскакивать со шкивов и вращение не будет передаваться от двигателя к узлу передачи. Расположение электродвигателя относительно узла передачи, и в частности относительно ремня, важно в первую очередь для возможности обеспечения оптимальной работы и оптимальной передачи усилия, создаваемого электродвигателем, через ремень. Следовательно, двигатель должен быть расположен оптимальным образом, в частности, по отношению к ремню. Из существующих технических решений известен способ крепления двигателя на монтажной пластине и его поддержки посредством двух монтажных проушин. Проушины крепятся к монтажной пластине посредством болтов и гаек. Также из патентного документа DE 69906851 Т 2 известно приспособление для крепления электродвигателя на баке стиральной машины. В одном из вариантов осуществления на пластмассовом баке стиральной машины имеются два выступа, в которых может быть размещена пара кольцеобразных выступов корпуса электродвигателя таким образом, что между ними остается свободное пространство, в котором могут быть размещены пластиковые втулки. Электродвигатель фиксируется в висячем положении посредством своих двух кольцеобразных выступов. Болт, в свою очередь, вкручивается в пластиковую втулку, чтобы закрепить электродвигатель на баке. Существенный недостаток известных крепежных устройств заключается в том, что крепление посредством болтов является сравнительно сложным. Еще одно крепежное приспособление для двигателя в бытовом электроприборе, предназначенном для обработки вещей путем стирки, известно из патента Германии 8706050 U1. В данном устройстве двигателя имеет по меньшей мере две зоны крепления для механического присоединения к соответствующей зоне фиксации, предусмотренной в бытовом приборе. При использовании крепежного приспособления данного типа механическая связь между зоной крепления и зоной фиксации обеспечивается посредством защелки. Таким образом, задачей настоящего изобретения является создание крепежного приспособления для двигателя в бытовом электроприборе, которое отличалось бы простотой осуществления и требовало незначительных усилий при установке двигателя. Сущность изобретения Решение поставленной задачи достигается посредством крепежного приспособления, отличительные признаки которого изложены в п.1 или 3 формулы изобретения. В соответствии с настоящим изобретением крепежное приспособление для двигателя в бытовом электроприборе, предназначенном для обработки вещей путем стирки, осуществляется таким образом,что двигатель содержит по меньшей мере две присоединительные детали, каждая из которых выполнена с расчетом механического присоединения к соответствующей детали крепления бытового электроприбора. По меньшей мере одно механическое соединение между присоединительной деталью и соответствующей деталью крепления осуществляется посредством защелки. Главная идея изобретения состоит в том, что соединение между двигателем и присоединительной деталью может быть осуществлено исключительно с помощью защелок. На основе этого может быть создано простое в реализации крепежное приспособление, требующее незначительных усилий при установке двигателя. Кроме того, может быть сокращено время сборки, поскольку больше не требуется закручивать, затягивать и снимать болты, которые обычно используются в известных технических решениях. В предпочтительном варианте осуществления указанное крепежное приспособление содержит фиксатор, который выполнен в виде вставного штыревого элемента, выполненного единой деталью с защелкой. Вариант решения такого рода является полезным, поскольку такой фиксатор может быть изготовлен малогабаритным и простым инструментом с очень жестким допуском. Таким образом, между двигателем и присоединительной деталью можно обеспечить фактически безлюфтовое соединение при помощи защелки. Более того, вставные штыревые элементы можно устанавливать быстро и с высокой точностью, и они дают возможность как быстрой установки, так и быстрого съема. Кроме того, отпадает необходимость предусматривать одно или несколько специальных приспособлений, особенно на производственной линии, для установки болтов, которые используются в известных технических решениях.-1 013319 Вставной штыревой элемент выгодно отличается тем, что в своем конечном положении зафиксирован. Поскольку вставной штыревой элемент выполнен вместе с защелкой как единое целое, его можно легко и надежно вставлять в качестве фиксирующего элемента между деталью крепления и присоединительной деталью, и он будет фиксироваться стабильно в одном положении в конце своего хода. В другом варианте осуществления настоящего изобретения крепежное приспособление содержит по меньшей мере один штыревой несущий элемент, который соединен с деталью крепления и образует единую деталь с защелкой, формируя фиксатор. Это позволяет изготовлять защелку заодно с несущим элементом, а возможно и вместе с устройством крепления за одну производственную операцию, при этом указанные детали изготовляются заодно, например, из пластмассы путем литья под давлением в единую пресс-форму. Присоединительная деталь двигателя выгодно отличается тем, что в своем конечном положении зафиксирована. В этом случае двигатель может удерживаться на своем месте стабильно в одном положении. Под термином фиксатор далее следует понимать как вставной штыревой элемент, выполненный заодно с защелкой, так и штыревой несущий элемент, соединенный с деталью крепления, и выполненный заодно с защелкой в виде единой детали. Рассматриваемые ниже варианты осуществления изобретения могут быть с одинаковым результатом применены и к фиксатору в форме вставного штыревого элемента, и к фиксатору в форме штыревого несущего элемента. Желательно, чтобы у фиксатора имелась зона первого конца, выполненная, по меньшей мере, конусообразно. Зоной первого конца предпочтительно должна являться зона того конца, который вставляется первым с целью осуществления механического соединения между присоединительной деталью и деталью крепления. Таким образом, фиксатор либо вставляют, направляя вперед зоной первого конца, либо элемент присоединительной детали надевают на фиксатор, начиная с зоны первого конца. Коническое исполнение должно облегчать операцию ввода или надевания. Желательно, чтобы зона первого конца на стороне, которая примыкает к средней зоне фиксатора,была выполнена большего диаметра, нежели средняя зона. Также желательно, чтобы зона первого конца на стороне, которая примыкает к средней зоне, по меньшей мере, частично содержала кольцеобразный гребень. При такой конструкции фиксатора защелку выполняют именно в зоне первого конца. Это позволяет осуществлять надежное запирание в конечном положении либо вставного элемента, либо элемента присоединительной детали на несущем элементе. Предпочтительно, чтобы фиксатор, по меньшей мере, в зоне первого конца был выполнен с разрезом. Этим достигается фактическое разделение фиксатора в зоне первого конца на две части, которые могут двигаться друг относительно друга. С одной стороны, это дает возможность простым способом и с незначительным усилием надевать элемент присоединительной детали на несущий элемент или вводить вставной элемент для образования механического соединения между присоединительной деталью и деталью крепления, а с другой стороны - обеспечивает прочное и надежное запирание элемента присоединительной детали или вставного элемента в их конечном положении. В частности, когда область, куда вводится фиксатор (т.е. вставной элемент или несущий элемент), имеет диаметр отверстия, меньший, чем сам фиксатор в зоне первого конца, то будет происходить сжатие зоны первого конца, а когда будет достигнуто конечное положение, указанные две части автоматически разойдутся и возвратятся в исходное положение, обеспечивая запирание и надежную фиксацию в заданном положении. Можно также предусмотреть, чтобы зона первого конца фиксатора была выполнена с несколькими разрезами и, как следствие, фиксатор в зоне первого конца имел бы несколько сегментов, которые обладают подвижностью друг относительно друга. Фиксатор желательно выполнить полым, по меньшей мере, на участке между зоной второго конца и областью разреза. В этом случае зона второго конца располагается в конце средней зоны, которая находится с другой стороны от зоны первого конца. Желательно, чтобы в полый канал фиксатора можно было вводить фиксирующий элемент. Такой фиксирующий элемент может быть выполнен в виде стопорного штифта, при этом желательно, чтобы он был длиннее самого фиксатора. В результате введения фиксирующего элемента такого типа можно дополнительно закрепить фиксатор в его конечном положении,поскольку, в частности, можно будет зафиксировать область разреза. Посредством фиксирующего элемента могут быть заблокированы отдельные сегменты зоны первого конца и поставлено препятствие движению указанных сегментов друг относительно друга. Этим также можно предотвратить нежелательное выпадение вставного элемента из его конечного положения или смещение элемента присоединительной детали относительно несущего элемента. Желательно, чтобы каждая из деталей крепления содержала по меньшей мере один несущий элемент, в частности, в виде короткого шипа и чтобы при этом присоединительные детали двигателя были выполнены с возможностью их надевания на несущие элементы. При такой конструкции двигатель можно с высокой надежностью устанавливать в оптимальное положение относительно связанного с двигателем ремня.-2 013319 Предпочтительно, чтобы в своем установленном состоянии двигатель находился в подвешенном положении. Такое подвешенное положение или положение установки, которое также можно назвать нависающим положением, позволяет расположить и закрепить двигатель, использовав сокращенное число элементов. Отдельная монтажная пластина более не потребуется. Механическая связь между присоединительными деталями и деталями крепления сама по себе обеспечивает надежное крепление двигателя. Фиксатор и/или защелка могут быть выполнены целиком из пластмассы или целиком из металла. Однако можно предусмотреть, чтобы по крайней мере один из этих двух элементов был выполнен, по меньшей мере, частично из пластмассы или, по меньшей мере, частично из металла. Краткое описание чертежей Варианты выполнения настоящего изобретения будут подробнее описаны ниже со ссылками на прилагаемые чертежи, на которых: фиг. 1 в разобранном виде изображает бак, двигатель и ремень стиральной машины; фиг. 2 в сечении изображает фиксатор крепежного приспособления, соответствующего первому варианту осуществления настоящего изобретения; фиг. 3 в сечении изображает фиксатор крепежного приспособления, соответствующего второму варианту осуществления настоящего изобретения; фиг. 4 в сечении изображает бак с крепежным приспособлением, соответствующим первому варианту осуществления настоящего изобретения; фиг. 5 в сечении изображает бак с крепежным приспособлением, соответствующим третьему варианту осуществления настоящего изобретения; фиг. 6 изображает еще одно сечение бака с крепежным приспособлением, соответствующим третьему варианту осуществления настоящего изобретения. На всех чертежах функционально идентичные элементы обозначены одинаковыми номерами. Сведения, подтверждающие возможность осуществления изобретения На фиг. 1 в разобранном виде показана часть бытового прибора для обработки вещей посредством стирки. В данном варианте осуществления указанный бытовой прибор реализован в виде стиральной машины. Однако можно предусмотреть, чтобы рассматриваемый бытовой прибор был осуществлен, например, в виде барабанной сушилки. Как можно видеть из схемы фиг. 1, барабан 1 выполнен с крепежным приспособлением, которое предусмотрено для крепления электродвигателя 2 к стиральной машине,или внутри стиральной машины. Однако можно предусмотреть, чтобы двигатель 2 был прикреплен посредством крепежного приспособления к какому-то другому, произвольному держателю в стиральной машине. Как схематически показано на фиг. 1, в данном варианте осуществления двигателя 2 имеет присоединительные детали 21 а, 21b, 22 а и 22b. Крепежное приспособление имеет детали 11 а, 11b, 12 а и 12b крепления. Согласно рассматриваемому варианту осуществления детали 11 а, 11b, 12 а и 12b крепления содержат несущие элементы 41 а, 41b, 42a, 42b, которые могут быть выполнены, например, в форме коротких установочных шипов. В представленном варианте осуществления изображены четыре детали крепления и четыре присоединительные детали, хотя в иных вариантах осуществления двигатель 2 и крепежное приспособление могут содержать другое число деталей крепления и присоединительных деталей. Для функционально надежного и прочного крепления двигателя 2 на нем предусматривают по меньшей мере две присоединительные детали. Присоединительные детали 21 а, 21b, 22 а и 22b двигателя 2 выполнены таким образом, что посредством указанных присоединительных деталей 21 а, 21b, 22 а и 22b двигатель 2 может быть механически соединен с деталями 11 а, 11b, 12 а и 12b крепления. С этой целью элементы присоединительных деталей 21 а, 21b, 22 а и 22b надеваются на несущие элементы 41 а, 41b, 42 а, 42b деталей 11 а, 11b, 12 а и 12b крепления. С целью крепления и расположения двигателя 2 в пространстве в устойчивом положении в первом варианте осуществления изобретения, согласно фиг. 4, крепежное приспособление содержит по меньшей мере одну защелку 31, посредством которой обеспечивается по меньшей мере одно механическое соединение между присоединительной деталью и соответствующей деталью крепления (в представленном примере - между присоединительной деталью 21 а и деталью 11 а крепления). Для этого в крепежном приспособлении предусматривается по меньшей мере один фиксатор 3, показанный на фиг. 2-4, при этом фиксатор 3 выполнен в виде вставного элемента типа штифта заодно с защелкой 31, образуя единую деталь. Чтобы обеспечить устойчивое механическое соединение, фиксатор 3 располагают в области механической связи между деталью крепления, например, 11 а и присоединительной деталью 21 а, которая соответствует указанной детали крепления. Фиксатор 3 вводят в показанное отверстие 23. Остальные присоединительные детали 11b, 12 а и 12b могут быть также аналогичным способом механически соединены с соответствующими деталями 21b, 22 а и 22b крепления. Фиксатор 3 вставляют или вводят таким образом, что он защелкивается в своем конечном положении (не показано) и в дальнейшем самостоятельно освободиться не может. Таким образом, при помощи фиксатора 3 может быть обеспечен простой и надежный способ механического соединения между деталями 11 а и 21 а или в случае использования нескольких фиксаторов 3 - между деталями 11b, 12a, 12b и-3 013319 21b, 22 а, 22b. Из схемы фиг. 1 также видно, что в рассматриваемом примере осуществления изобретения используется то, что называется четырехточечным креплением двигателя 2 к баку 1. Однако присоединительные детали и детали крепления можно также выполнить таким образом, что для крепления двигателя 2 будет достаточно обеспечить всего две точки соединения между двигателем 2 и баком 1. Тем не менее,можно предусмотреть и более двух точек крепления подобного рода. В рассматриваемом варианте осуществления изобретения, когда двигатель 2 установлен на место,он находится в подвешенном положении. Положение подвеса (соответственно точки подвеса) образуется за счет механических связей между соответствующими присоединительными деталями и деталями крепления, например между деталями 11 а и 21 а или 11b и 21b и т.п. В остальном двигатель 2 имеет свободное плавающее крепление. Из фиг. 1 также видно, что двигатель 2 связан с ремнем 5, который может быть предусмотрен, например, для привода трансмиссии, или барабана, или также других элементов стиральной машины. При помощи крепежного приспособления двигатель 2 можно установить таким образом, чтобы он был расположен в оптимальном положении относительно привода ремня 5. Поэтому ремень 5 может вращаться таким образом, чтобы его износ был минимален и он мог оптимальным образом передавать усилия, создаваемые двигателем. На фиг. 2 показано поперечное сечение фиксатора 3. Видно, что у фиксатора 3 имеется зона 31 первого конца, средняя зона 32, примыкающая к зоне 31 первого конца, и зона 33 второго конца, примыкающая к средней зоне. Видно, что первый фиксатор 3 по конструкции подобен штифту. Зона 31 первого конца на своем концевом участке 31 а выполнена конической формы, при этом конус обращен в сторону, противоположную средней зоне. Конический участок 31 а переходит в короткий цилиндрический участок, который в рассматриваемом варианте осуществления выполнен в виде кольцеобразного гребня 31b. Видно, что гребень 31b выполнен большего диаметра, чем средняя зона 32. Благодаря такой разнице в размерах на основе гребня 31b может быть осуществлен фиксирующий выступ или выступы, позволяющие первому фиксатору 3 защелкиваться в его конечном положении. Фиксирующий выступ или выступы образуют защелку 31 в зоне 31 первого конца фиксатора 3. В рассматриваемом примере осуществления зона 31 первого конца и защелка 31 выступают в продольном направлении в одинаковой степени, поэтому они имеют одинаковое обозначение. Однако зона первого конца и защелка могут иметь и различный размер в продольном направлении. Из фиг. 2 также видно, что фиксатор 3 выполнен разрезным, по меньшей мере, в зоне 31 первого конца. В представленном примере осуществления изобретения область 31 с разреза частично заходит также и в среднюю зону 32. В результате такого разрезного исполнения, по меньшей мере, зона 31 первого конца и часть средней зоны 32 оказываются разделенными, и тем самым, по меньшей мере, зона 31 первого конца оказывается разделенной на две части за счет области 31 с разреза. Указанные две части могут двигаться относительно друг друга, в частности двигаться друг относительно друга эластичным образом. Таким образом, оказывается возможным простой ввод фиксатора 3 в соответствующую зону 23 для введения, которая предусмотрена для связывания присоединительной детали с деталью крепления. Зона 33 второго конца выполнена в форме шляпки гвоздя. На фиг. 3 показан дополнительный вид фиксатора 3 в разрезе. В данном варианте осуществления, в отличие от фиг. 2, в фиксаторе 3 имеется полый канал 34, выполненный в средней зоне 32 и зоне 33 второго конца. Полый канал 34 или высверленное отверстие проходит до области 31 с разреза. Как видно из фиг. 3, в полый канал 34 частично вставлен фиксирующий элемент 35. В рассматриваемом варианте осуществления изобретения фиксирующий элемент 35 имеет длину, большую, чем длина фиксатора 3. Фиксирующий элемент 35 в данном случае выполнен в виде стопорного штифта и в полностью введенном состоянии проходит от наружной стороны зоны 31 первого конца (с левой стороны на фиг. 3) до зоны 33 второго конца, выходя за ее пределы. Другой вариант осуществления изобретения представлен на фиг. 5 и 6, на которых показано поперечное сечение бака 1 стиральной машины с деталью крепления, где установлен несущий элемент 62,имеющий форму штыря. За одно целое с несущим элементом 62 выполнена защелка 61, так что образуется единая деталь. При этом защелка 61 выполнена таким же способом, что и защелка 31 вставного фиксатора 3 штыревого типа. Несущий элемент 62 вместе с защелкой 61 образуют фиксатор 6, на который можно надевать элемент присоединительной детали 21 а. Элемент присоединительной детали 21 а, а следовательно, и двигатель 2, соединенный с указанным элементом, в своем конечном положении становятся на защелку при помощи фиксатора 6, который, как показано на фиг. 6, выполнен указанным способом. Особым преимуществом данного варианта осуществления является то, что для установки двигателя 2 в заданное положение и его надежной фиксации несущий элемент 62 и защелка 61 могут быть изготовлены вместе с баком 1 в виде единой детали. В этом случае указанные элементы выгодно выполнять из пластмассы. Соответственно для крепления двигателя 2 к баку 1 не требуются никакие дополнительные элементы.-4 013319 С другой стороны, фиксатор 6, который состоит из защелки 61, несущего элемента 62 и/или детали 11 а крепления, может быть выполнен из металла. При этом в случае такого варианта осуществления фиксатор 6 соединяется, например, с деталью 11 а крепления при помощи болтового соединения, замкового соединения или сварным соединением. На фиг. 5 и 6 показана только одна деталь 11 а крепления, соединенная с фиксатором 6. Аналогичным образом, один фиксатор 6 рассмотренного вида может также быть предусмотрен для нескольких деталей крепления или один фиксатор 6 для каждой детали крепления. В варианте осуществления фиг. 5 и 6 на фиксаторе 6 подобно фиксатору 3 имеется зона первого конца, которая, по меньшей мере, частично выполнена конической формы. Указанная зона первого конца на стороне, примыкающей к средней зоне фиксатора 6, выполнена увеличенного диаметра и содержит,по меньшей мере, на каком-то своем участке, кольцеобразный гребень. Указанный гребень выполнен аналогично гребню 31b фиксатора 3. Дополнительно, на фиксаторе 6, по меньшей мере, в зоне первого конца имеется разрез (не показан), который придает фиксатору 6 полезные свойства. Область разреза может также частично заходить и в среднюю зону. Благодаря такому разрезному исполнению, по меньшей мере, зона первого конца и часть средней зоны оказываются разделенными, и тем самым, по меньшей мере, зона первого конца за счет разреза оказывается разделенной на две части. Указанные две части могут двигаться относительно друг друга, в частности двигаться друг относительно друга эластичным образом. Таким образом, можно просто надевать элемент присоединительной детали 21 а своим отверстием на фиксатор 6. Аналогично варианту осуществления фиксатора 3 в еще одном варианте осуществления изобретения (не показан) в полый канал 64, который образован, по меньшей мере, в средней зоне и зоне 63 второго конца фиксатора 6, можно вводить фиксирующий элемент. Полый канал 64 или высверленное отверстие проходит до области разреза. Длина фиксирующего элемента больше длины фиксатора 6. Как и в варианте осуществления фиксатора 3, указанный фиксирующий элемент выполнен в виде стопорного штифта, и проходит от наружной стороны зоны первого конца до зоны 63 второго конца, и выходит за ее пределы. В представленных вариантах осуществления изобретения детали 11 а, 11b, 12 а и 12b крепления располагаются на баке 1 стиральной машины. Изобретение не ограничивается таким расположением. Детали крепления могут также располагаться и на других компонентах бытового электроприбора, например на элементе несущего корпуса барабанной сушилки. ФОРМУЛА ИЗОБРЕТЕНИЯ 1. Крепежное приспособление для двигателя (2) в бытовом электроприборе, предназначенном для обработки вещей путем стирки или сушки, в котором двигатель (2) содержит по меньшей мере две присоединительные детали (21 а, 21b, 22a, 22b), каждая из которых выполнена с возможностью механического присоединения к соответствующей детали (11 а, 11b, 12a, 12b) крепления бытового электроприбора,причем по меньшей мере одно механическое соединение между присоединительной деталью (21 а, 21b,22a, 22b) и соответствующей деталью (11 а, 11b, 12a, 12b) крепления представляет собой защелку (31, 61),отличающееся тем, что оно содержит по меньшей мере один фиксатор (3), который выполнен в виде вставного штыревого элемента (3), сформированного как единая деталь с защелкой (31). 2. Крепежное приспособление по п.1, отличающееся тем, что вставной штыревой элемент (3) в своем конечном положении, соответствующем установленному состоянию двигателя (2), зафиксирован по отношению к детали (11 а, 11b, 12a, 12b) крепления. 3. Крепежное приспособление для двигателя (2) в бытовом электроприборе, предназначенном для обработки вещей путем стирки или сушки, в котором двигатель (2) содержит по меньшей мере две присоединительные детали (21 а, 21b, 22 а, 22b), каждая из которых выполнена с возможностью механического присоединения к соответствующей детали (11 а, 11b, 12a, 12b) крепления бытового электроприбора,причем по меньшей мере одно механическое соединение между присоединительной деталью (21 а, 21b,22a, 22b) и соответствующей деталью (11 а, 11b, 12a, 12b) крепления представляет собой защелку (31, 61),отличающееся тем, что оно содержит по меньшей мере один штыревой несущий элемент (62), соединенный с деталью (11 а, 11b, 12a, 12b) крепления, и при этом несущий элемент (62) сформирован как единая деталь с защелкой (61) и образует фиксатор (6). 4. Крепежное приспособление по п.3, отличающееся тем, что оно выполнено так, что двигатель (2) в своем конечном положении, соответствующем установленному состоянию двигателя (2), зафиксирован по отношению к детали (11 а, 11b, 12a, 12b) крепления. 5. Крепежное приспособление по любому из пп.1-4, отличающееся тем, что один из концов фиксатора (3, 6) имеет зону (31), которая, по меньшей мере, частично выполнена конической формы. 6. Крепежное приспособление по п.5, отличающееся тем, что зона (31) указанного конца фиксатора(3, 6) на стороне, которая примыкает к средней зоне (32) этого фиксатора (3, 6), выполнена большего диаметра, нежели средняя зона (32).-5 013319 7. Крепежное приспособление по п.6, отличающееся тем, что зона (31) указанного конца на стороне, которая примыкает к средней зоне (32) этого фиксатора (3, 6), содержит, по меньшей мере, частично кольцеобразный гребень (31b). 8. Крепежное приспособление по любому из пп.5-7, отличающееся тем, что фиксатор (3, 6), по меньшей мере, в зоне (31) указанного конца выполнен с разрезом. 9. Крепежное приспособление по п.8, отличающееся тем, что фиксатор (3, 6), по меньшей мере, на участке между зоной (33, 63) второго конца и областью (31 с) разреза содержит полый канал (34, 64). 10. Крепежное приспособление по п.9, отличающееся тем, что оно содержит фиксирующий элемент(35), предназначенный для введения в полый канал (34, 64). 11. Крепежное приспособление по п.10, отличающееся тем, что фиксирующий элемент (35) имеет длину, большую, чем длина фиксатора (3, 6). 12. Крепежное приспособление по любому из предшествующих пунктов, отличающееся тем, что каждая из деталей (11 а, 11b, 12a, 12b) крепления содержит по меньшей мере один несущий элемент (41 а,41b, 42a, 42b, 62), при этом присоединительные детали (21 а, 21b, 22a, 22b) двигателя (2) выполнены с возможностью их надевания на несущие элементы (41 а, 41b, 42a, 42b, 62). 13. Крепежное приспособление по любому из предшествующих пунктов, отличающееся тем, что оно предназначено для установки двигателя (2) в подвешенном положении. 14. Бытовой электроприбор, предназначенный для обработки вещей путем стирки или сушки, в частности стиральная машина или барабанная сушилка, содержащий двигатель (2), у которого имеются по меньшей мере две присоединительные детали (21 а, 21b, 22 а, 22b), каждая из которых выполнена с возможностью механического присоединения к соответствующей детали (11 а, 11b, 12 а, 12b) крепления бытового электроприбора или компонента бытового электроприбора, отличающийся тем, что по меньшей мере одно механическое соединение между присоединительной деталью (21 а, 21b, 22a, 22b) и соответствующей деталью (11 а, 11b, 12a, 12b) крепления представляет собой крепежное приспособление по любому из предшествующих пунктов.