Служебное помещение для выдвижного движителя

СЛУЖЕБНОЕ ПОМЕЩЕНИЕ ДЛЯ ВЫДВИЖНОГО ДВИЖИТЕЛЯ Изобретение относится к служебному помещению для выдвижного движителя или подобной системе на судне или подобной плавучей конструкции, это служебное помещение (11) содержит закрытое или закрываемое пространство, ограниченное стенами, верхней конструкцией и дном,в котором размещен доступ для команды (С) из других частей судна или подобной плавучей конструкции. Служебное помещение (11) сооружено в сообщении с дном (2) судна или подобной плавучей конструкцией, так что движитель или подобная система выполнен с возможностью втягивания из рабочего положения в положение обслуживания/хранения внутри служебного помещения (11) и эквивалентным образом спуска из служебного помещения (11) вниз в рабочее положение. Согласно изобретению служебное помещение (11) размещено, по меньшей мере,главным образом ниже ватерлинии судна или подобной плавучей конструкции и снабжено по меньшей мере одним водонепроницаемым закрывающим устройством (14), размещенным на уровне дна (2) судна или подобной плавучей конструкции. Закрывающие устройства (14), когда открыты, образуют прямой доступ из служебного помещения (11) к воде через дно (2) судна или подобной плавучей конструкции для спуска движителя или подобной системы из служебного помещения (11) к воде в рабочее положение, то есть рабочий режим, и соответственно для его подъема из воды внутрь служебного помещения (11) в положение обслуживания/хранения,то есть режим обслуживания/хранения. Закрывающие устройства (14), когда закрыты, образуют вместе с конструкциями верхней части и стен служебного помещения (11) водонепроницаемое пространство, из которого вода удаляется после закрытия закрывающих устройств (14). Изобретение относится к техническим помещениям для выдвижных движительных систем или подобных систем и к конструкциям помещений на судах или других плавучих конструкциях. Плавучие конструкции относятся, например, к буровым установкам и установкам по ремонту скважин или т.п. Более подробно, изобретение относится к служебному помещению для выдвижного движителя или подобной системе на судне или на подобной плавучей конструкции, это служебное помещение содержит закрытое или закрываемое пространство, ограниченное стенами, верхней конструкцией и дном, в котором размещен доступ для команды из других частей судна или подобной плавучей конструкции, при этом это служебное помещение сооружено в сообщении с дном судна или подобной плавучей конструкции,вследствие чего движитель или подобная система выполнен с возможностью подъема из рабочего положения в положение обслуживания/хранения и эквивалентным образом спуска из служебного помещения вниз в рабочее положение. В качестве главного движителя или в дополнение к основному движителю судна и подобные плавучие конструкции, которые должны для работы стоять на месте, используют для такого стояния на месте движители, поворачиваемые и управляемые известным образом. Такие суда являются, например, буровыми судами, используемыми для нефтегазовой разведки, различными поисково-разведочными судами и судами, обслуживающими подводные конструкции. Известны также нефтяные и газовые буровые установки, паромы по обслуживанию и т.п., которые снабжены такими же поворотными движителями. Такие суда и подобные плавучие конструкции предназначены стоять на месте для работы в течение очень длительных периодов времени, в силу чего, среди прочего, возможности по обслуживанию и ремонту движителей составляют значительную проблему, потому что часто нет возможности привести эти суда на верфь для обслуживания и ремонтных работ, при этом они должны быть осуществлены на месте. В частности, для обслуживания и ремонтных работ, например, в патентах США US 6375524 и 6439936 ранее описаны компоновки, в которых в конструкциях судна для движителя сооружена шахта или колодец, продолжающаяся через все судно в вертикальном направлении, открытая с обоих своих концов, то есть сверху и снизу. Для движителя построено водонепроницаемое машинное отделение("Контейнер"), которое обычно включает в себя приводной двигатель и коробку передач, блок управления, охлаждение, гидравлику и т.д. движителя. Машинное отделение для движителя установлено в вышеупомянутой шахте, в которой оно выполнено с возможностью перемещения в вертикальном направлении. Когда машинное отделение для движителя находится в шахте в нижнем положении, то есть когда движитель находится в своем рабочем положении, расположенном ниже дна судна, уплотнительные поверхности между шахтой и машинным отделением для движителя закрыты, вследствие чего вода не может подниматься в шахту. Когда машинное отделение для движителя и движитель подняты в положение обслуживания, уплотнительные поверхности открыты, при этом вода способна подниматься в шахту. За счет этого машинное отделение движителя с движителем должно быть поднято полностью над ватерлинией судна для того, чтобы иметь возможность осуществлять требуемые меры по обслуживанию и ремонту. Затем шахта заполняется водой до ватерлинии, вследствие чего использование служебного помещения ограничено, поскольку вода поднимается в шахте. Вода не удаляется из шахты до тех пор, пока машинное отделение движителя со своим движителем не опускают вниз, так что уплотнительные поверхности закрываются. Недостатком такого рода компоновки по предшествующему уровню техники является то, что, среди прочего, когда конструкцию поднимают в верхнее положение, блок неудобно удерживать. Ветер и сильное волнение на море создают ограничения для втягивания Контейнера. Таким образом, при сильном ветре и сильном волнении моря невозможно обслуживать движители, что могло бы помешать или даже предотвратить работу судна. Судно, которое снабжено компоновками типа Контейнер, не может двигаться, когда машинное отделение движителя находится в верхнем положении. При перемещении движителя (Контейнера) поднимаемая масса является чрезвычайно большой, потому что в системе все машинное отделение поднимают вместе с его движителем и требуемыми составляющими элементами. Расстояние подъема также является большим, потому что вся конструкция рядом с движителем должна быть поднята выше ватерлинии. Такое машинное отделение для движителя чрезвычайно трудно осуществить на суднах внизу их конструкции. Если машинное отделение движителя поднимают внутри корпуса судна, то открытая шахта составляет точку разрыва непрерывности с дном судна или плавучей конструкции, вызывая дополнительное сопротивление при движении. Задача настоящего изобретения заключается в создании новой компоновки для служебного помещения для выдвижного движителя или подобной системы на судне или на подобной плавучей конструкции. Для достижения этой задачи изобретение главным образом характеризуется тем, что служебное помещение размещено, по меньшей мере, по существу, ниже ватерлинии судна или подобной плавучей конструкции и снабжено по меньшей мере одним водонепроницаемым закрывающим устройством, размещенным, по существу, на уровне дна судна или подобной плавучей конструкции, при этом это закрывающее устройство/устройства, когда оно разблокировано, образует/образуют прямой доступ из служебного помещения к воде через дно судна или подобной плавучей конструкции для спуска движителя или подобной системы из служебного помещения к воде в рабочее положение, то есть в рабочий режим, и соответственно для его подъема из воды внутрь служебного помещения в положение обслужива-1 022483 ния/хранения, то есть в режим обслуживания/хранения, и которые когда закрыты, могут образовывать вместе с конструкциями верхней части и стен служебного помещения водонепроницаемое пространство,из которого вода удаляется после закрытия закрывающих устройств. Когда движитель или подобная система находится в рабочем режиме, закрывающие устройства служебного помещения разблокированы, при этом движитель или подобная система заблокированы механическим путем в конструкциях корпуса судна или подобной плавучей конструкции, так что опорная конструкция движителя или подобной системы образует водонепроницаемую контактную поверхность и соединение с корпусом судна или подобной плавучей конструкции. Силы, являющиеся результатом движений судна или подобной плавучей конструкции, и гидродинамика пропеллера движителя располагаются, чтобы передаваться через блокирующие устройства движителя конструкциям корпуса судна или подобной плавучей конструкции. Закрывающие устройства затем размещают внутри служебного помещения, так что движитель или подобная система был беспрепятственно убираемым внутри служебного помещения в режим обслуживания/хранения. Служебное помещение снабжено дистанционно управляемыми блокирующими устройствами, с помощью которых, когда движитель или подобная система находится в рабочем режиме или режиме обслуживания/хранения, опорная конструкция движителя или подобной системы крепится и механически блокируется в корпусе судна или подобной плавучей конструкции, и, кроме того, служебное помещение снабжено подъемными устройствами для подъема движителя или подобной системы из воды к служебному помещению и для его спуска из служебного помещения к воде. Кроме того, в служебном помещении размещена по меньшей мере одна вентиляционная труба, снабженная запорными клапанами. Приводной механизм движителя или подобной системы расположен в отсеке, отделенном от служебного помещения с помощью водонепроницаемой переборки или палубы, вследствие чего для втягивания движителя или подобной системы из рабочего режима в режим обслуживания/хранения, сцепление между движителем или подобной системой и его приводным механизмом разъединяют, где требуется. Изобретение обеспечивает значительные преимущества по отношению к предшествующему уровню техники. В новом изобретении движитель или подобную систему поднимают внутри судна, водонепроницаемые закрывающие устройства на дне судна закрыты, при этом вода, вошедшая внутрь в связи с втягиванием движителя, откачивается из помещения. Таким образом, внутри судна выполнено техническое помещение, в котором могут храниться, обслуживаться и т.д. движитель или подобная система. В этом изобретении не требуется для доступа поднимать движитель или подобную систему выше ватерлинии. Таким образом, расстояние подъема является относительно маленьким и по сравнению с водонепроницаемыми компоновками машинного помещения для движителя по предшествующему уровню техники перемещаемая масса также значительно меньше. Значительной является экономия пространства. Нет необходимости сооружать на судне шахту, проходящую через судно в вертикальном направлении,даже хотя могло бы быть предпочтительным расположить шахту для транспортировки больших составляющих элементов. Также возможно приводить судно в движение, когда движитель или т.п. заблокирован в положении обслуживания. Компоновка согласно настоящему изобретению позволяет осуществлять меры по обслуживанию при самых тяжелых условиях ветра и волн. В компоновке согласно настоящему изобретению, когда подводное устройство втянуто, закрывающие устройства образуют однообразную поверхность с плавучей конструкцией. Это вызывает меньшее гидравлическое сопротивление (сохранение энергии) при движении плавучей конструкции по сравнению с компоновками по предшествующему уровню. В компоновке согласно настоящему изобретению не возможен опасный подъем воды в шахте. Другие преимущества и характеристики изобретения будут понятны в нижеследующем подробном описании изобретения, в котором изобретение описано со ссылкой на приложенные чертежи, на которых показан предпочтительный вариант осуществления настоящего изобретения до деталей, которыми изобретение не ограничено. На чертежах показан вариант осуществления настоящего изобретения в связи с движителем, где на фиг. 1 в целом показан движитель, установленный на судне, и техническое помещение согласно настоящему изобретению, если смотреть со стороны судна, причем движитель находится в рабочем положении; на фиг. 2 соответственно показана компоновка по фиг. 1, если смотреть с правой стороны фиг. 1; фиг. 3 соответствует фиг. 1, причем движитель находится в положении обслуживания; на фиг. 4 показана компоновка согласно фиг. 3, если смотреть с правой стороны фиг. 3. Таким образом, на фигурах чертежей показана компоновка, в которой на судне установлен движитель, убираемый внутрь судна, и для этого движителя на судне размещено техническое помещение или подобное. На чертежах уровень палубы судна обозначен ссылочной позицией 10' и соответственно уровень дна судна обозначен ссылочной позицией 2. Пространство над палубой 10' является полностью непродуктивным пространством, при этом соответственно в пространстве под палубой 10' образовано техническое помещение 11, которое используется в качестве служебного помещения для движителя 4 в примере на чертежах. На фиг. 1 и 2 движитель 4 находится в рабочем положении, то есть он спущен вниз, в рабочий ре-2 022483 жим. В рабочем режиме движитель 4 заблокирован механическим образом и прикреплен с помощью дистанционно управляемых блокирующих устройств 8 в конструкциях корпуса судна. Опорная конструкция 4 а движителя 4 тогда образует с корпусом судна водонепроницаемую контактную поверхность и соединение. Силы, являющиеся результатом движений судна или другой плавучей конструкции, и гидродинамика пропеллера движителя 4 сообщаются через блокирующие устройства 8 движителя 4 конструкциям корпуса судна. Приводной механизм 5 движителя 4 может быть размещен либо со стороны движителя 4 или выше движителя 4, как показано пунктирными линиями и обозначением 5'. Когда приводной механизм 5 находится со стороны движителя 4, движитель 4 снабжен зубчатым колесом 7 с наклоном и приводным валом 6. Когда приводной механизм 5' находится выше движителя 4, передача осуществляется через трансмиссионный вал 6' . В обоих случаях приводной механизм 5, 5' расположен в своем собственном отсеке 12, 12', который отделен от технического помещения 11, то есть служебного помещения с водонепроницаемой перегородкой 10 или палубой 10'. В техническом помещении 11 установлены закрывающие устройства 14, с помощью которых дно технического помещения 11 выполнено с возможностью закрытия водонепроницаемым образом снизу, когда движитель 4 втянут/убран. В рабочем режиме по фиг. 1 и 2 закрывающее устройство/устройства 14 дна расположены внутри технического помещения 11, так что они не создают препятствия на этапе втягивания движителя 4. На фиг. 3 и 4 движитель 4 находится в режиме облуживания/хранения, втянутым внутрь судна. В этом режиме обслуживания/хранения движитель 4 поднимают, среди прочего, когда судно входит на мелководье на время трансферного хода или когда движителю 4 требуется обслуживание. Перед втягиванием движителя 4 силовые валы между движителем и приводным механизмом 5, 5', приводящие его в действие, отсоединяют или снимают, если требуется. Например, если приводной механизм 5 расположен со стороны движителя 4, приводной вал 6 между приводным механизмом 5 и движителем 4 снимают или отсоединяют. Если требуется, отсоединяют кабельные системы, системы шлангов и т.д. движителя 4. Сверху движителя 4 и в других необходимых местах устанавливают водонепроницаемые защитные колпаки (не показано на чертежах) согласно инструкциям поставщика, если такие защитные колпаки требуются. В случае необходимости подводное снятие движителя осуществляют согласно инструкциям поставщика. Механические фиксаторы между опорной конструкцией 4 а движителя 4 и корпусом судна разблокируют. Движитель 4 со своей опорной конструкцией 4 а на этом этапе находится еще прикрепленным с помощью дистанционно управляемых блокирующих устройств 8 в корпусе судна, кроме того образуя водонепроницаемое соединение. После этого команда С выходит из технического помещения 11 и закрывает водонепроницаемые конструкции отсека, включающие в себя запорные клапаны 13' вентиляционных труб 13 технического помещения 11 сверху водонепроницаемой палубы 10'. Дистанционноуправляемые блокирующие устройства 8 разблокируют, при этом может быть начат подъем блока движителя 4, содержащего движитель 4 и опорную конструкцию 4 а движителя, с помощью подъемных устройств 15. В примере на фиг. 2 и 4 подъемные устройства 15 являются гидравлическими, в частности гидравлическими цилиндрами 15. В качестве подъемных устройств также можно использовать пневматические или механические подъемные устройства. Следует также понимать, что могут быть использованы и другие подъемные устройства, при этом вышеописанные применения являются только предпочтительными примерами. После того как движитель 4, в частности опорная конструкция 4 а движителя 4,поднят с уплотнительных поверхностей, вода получает доступ к техническому помещению 11. Благодаря запорным клапанам 13' вентиляционных труб 13 технического помещения 11, поверхность воды не поднимается до ватерлинии судна, потому что в техническом помещении 11 образовался воздушный слой. Таким образом, объем откачиваемой воды меньше. Для уменьшения объема воды в помещении также может быть предварительно повышено давление. Также можно оставить вентиляционные трубы 13 или подобные воздушные канала незакрытыми, вследствие чего помещение заполняется водой до ватерлинии WL. Водонепроницаемая верхняя конструкция, то есть палуба 10' технического помещения 11, находится немного выше конструкционной ватерлинии WL судна. При достижении движителем 4 своего верхнего положения водонепроницаемые закрывающее устройство/устройства 14 дна 2 судна закрываются, при этом движитель 4 блокируется в своем верхнем положении посредством дистанционно управляемых блокирующих устройств 8'. Благодаря закрывающему устройству/устройствам 14, техническое помещение 11 становится полностью водонепроницаемым пространством. После открытия запорных клапанов 13' вентиляционных труб 13 техническое помещение 11 освобождают от воды. Затем команда С входит в техническое помещение 11 и механическим путем блокирует закрывающее устройство/устройства 14. Приведение движителя 4 в положение приведения в действие, то есть рабочий режим,происходит в обратном порядке. Изобретение было описано выше с помощью примеров со ссылкой на приложенные чертежи. Однако изобретение не ограничено только вариантами осуществления настоящего изобретения, показанными на чертежах, при этом различные варианты осуществления настоящего изобретения могут изменяться в пределах объема изобретательской идеи, представленной в приложенной формуле изобретения. ФОРМУЛА ИЗОБРЕТЕНИЯ 1. Судно, в котором имеется служебный отсек (11) для выдвижного движителя, представляющий собой закрытое или закрываемое пространство, образованное стенами, верхней конструкцией и дном, в котором имеется доступ для команды (С) из других частей судна, и выполненный в сообщении с дном (2) судна для отвода движителя (4) из рабочего положения в положение обслуживания/хранения в служебном отсеке (11) и спуска из служебного отсека (11) вниз в рабочее положение, отличающееся тем, что служебный отсек (11) расположен, по меньшей мере, по существу, ниже ватерлинии (WL) судна и снабжен по меньшей мере одним водонепроницаемым закрывающим устройством (14), размещенным, по существу, на уровне дна (2) судна, причем закрывающее устройство/устройства в состоянии, когда оно разблокировано, образует/образуют прямой доступ из служебного отсека (11) к воде через дно (2) судна для спуска движителя (4) из служебного отсека (11) к воде в его рабочее положение и соответственно для его подъема из воды внутрь служебного отсека (11) в положение обслуживания/хранения, которое в состоянии, когда оно закрыто, может/могут образовывать вместе с конструкциями верхней части и стен служебного отсека (11) водонепроницаемое пространство, из которого вода удаляется после закрытия закрывающих устройств (14). 2. Судно по п.1, отличающееся тем, что когда движитель (4) находится в рабочем режиме, закрывающие устройства (14) служебного отсека (11) разблокированы, при этом движитель (4) блокируется механическим путем в конструкциях корпуса, так что опорная конструкция (4 а) движителя (4) образует водонепроницаемую контактную поверхность и соединение с корпусом судна. 3. Судно по п.2, отличающееся тем, что силы, являющиеся результатом движений судна, и гидродинамика пропеллера двигательного устройства (4) расположены с возможностью передачи через блокирующие устройства (8) движителя (4) конструкциям корпуса судна. 4. Судно по любому из предшествующих пунктов, отличающееся тем, что когда движитель (4) находится в рабочем режиме, закрывающие устройства (14) расположены внутри служебного отсека (11) так, что движитель (4) беспрепятственно убирается внутрь служебного помещения (11) в режим обслуживания/хранения. 5. Судно по любому из предшествующих пунктов, отличающееся тем, что служебное помещение(11) снабжено дистанционно управляемыми блокирующими устройствами (8, 8'), посредством которых,если движитель (4) находится в рабочем режиме или режиме обслуживания/хранения, опорная конструкция (4 а) движителя (4) крепится и механическим образом блокируется в корпусе судна. 6. Судно по любому из предшествующих пунктов, отличающееся тем, что служебный отсек (11) снабжен подъемными устройствами (15) для подъема движителя (4) из воды внутрь служебного помещения (11) и для его спуска в воду. 7. Судно по любому из предшествующих пунктов, отличающееся тем, что в служебном отсеке (11) размещена по меньшей мере одна вентиляционная труба (13), снабженная запорными клапанами (13'). 8. Судно по любому из предшествующих пунктов, отличающееся тем, что приводной механизм (5,5') движителя (4) расположен в отделении (12), отделенном от служебного отсека (11) посредством водонепроницаемой переборки (10) или палубы (10'). 9. Судно по любому из предшествующих пунктов, отличающееся тем, что для отвода движителя (4) из рабочего режима в режим обслуживания/хранения сцепление между движителем (4) и его приводным механизмом (5, 5') отсоединяют, где требуется.