Устройство для флотационной машины

1 Настоящее изобретение относится к устройству для флотационной машины, в частности к узлу подшипника приводного вала флотационной машины. Узел подшипника содержит один или большее количество подшипников и камеру передачи воздуха, выполненную отдельно от подшипника или подшипников. Во флотационной машине для установки погруженного механизма, который производит перемешивание шлама, а также для подачи воздуха во флотационную машину используют приводной вал. При этом вал выполнен полым так, что по внутреннему каналу вала к ротору,установленному на конце вала, подают воздух. Благодаря перемешиванию и подаче воздуха часть шлама, содержащая, например, требуемый ценный металл или минералы, всплывает, и эту всплывшую часть шлама удаляют из флотационной камеры путем перелива через сливной порог для пены, установленный в верхней части флотационной камеры. Не поднявшуюся часть шлама удаляют из флотационной камеры, например, через донное отверстие флотационной камеры. Шлам подают во флотационную камеру, по существу, непрерывно так, чтобы подаваемый шлам заменял всплывшую и не всплывшую части, удаляемые из флотационной камеры. Приводной вал флотационной машины содержит корпус подшипника, который обычно изготавливают в виде отдельной отливки. Отливку корпуса подшипника затем обрабатывают для обеспечения возможности установки уплотнителей подшипников и сливного порога так,чтобы между уплотнителями подшипников и сливным порогом в одном корпусе была сформирована камера передачи воздуха. При этом подшипники, уплотнители сливного порога и камера передачи воздуха скомпонованы друг с другом. Когда необходимо произвести замену уплотнителя подшипника или сливного порога,необходимо снимать весь узел, состоящий из подшипников, уплотнителей сливного порога и камеры передачи воздуха, с вала привода. Кроме того, поскольку сборка корпуса подшипника является трудоемкой и необходимо, чтобы ее производил специалист в данной области техники, техническое обслуживание узла подшипников является дорогостоящим и требует значительного времени. Настоящее изобретение направлено на устранение некоторых недостатков известного уровня техники и на конструкцию нового устройства для узла подшипников приводного вала во флотационной машине, причем это устройство имеет более простую конструкцию, а также обеспечивает более простое и дешевое обслуживание. Существенные признаки настоящего изобретения приведены в прилагаемой формуле изобретения. В соответствии с настоящим изобретением для перемешивания и подачи воздуха на ротор 2 флотационной камеры флотационной машины используют приводной вал флотационной машины. Приводной вал предпочтительно содержит ротор, установленный на конце вала, который погружен в шлам во флотационной камере. Вал соединен с устройством привода на конце или вблизи к концу, противоположном концу,погруженному в шлам. Приводной вал приводится во вращение с помощью устройства привода для перемешивания шлама во флотационной камере. Воздух, используемый в процессе флотации для формирования пены во флотационной камере, подают через приводной вал так,что воздух рассеивается в шламе лопастями ротора. При этом вал выполнен полым внутри, по меньшей мере, в той части, по которой воздух поступает к ротору. Для стабилизации вала при перемешивании шлама на нем установлен, по меньшей мере, один подшипник, предпочтительно вблизи устройства привода. В предпочтительном варианте воплощения настоящего изобретения приводной вал флотационной машины включает два подшипника,установленных вблизи устройства привода. Подшипники имеют отдельные корпуса подшипников. Между этими корпусами подшипников установлена отдельная камера передачи воздуха, охватывающая приводной вал. Камеру передачи воздуха используют для подачи воздуха от внешнего источника внутрь вала. Камера передачи воздуха сформирована таким образом, что вокруг вала концентрично ему установлен, по меньшей мере, один элемент, который герметизирован по окружности вала на обоих концах с помощью уплотнителей так, что внутренний диаметр элемента, по существу, равен внешнему диаметру приводного вала на концах или вблизи концов элемента. Пространство для воздуха в камере передачи воздуха сформировано таким образом, что внутренний диаметр элемента выполнен большим, чем внешний диаметр вала в области между концами элемента. Камера передачи воздуха содержит, по меньшей мере, один соединительный элемент,который соединен с внешним источником воздуха. Поскольку камера передачи воздуха выполнена отдельно от подшипников, она имеет съемную конструкцию, независимую при использовании от обслуживания корпусов подшипника. Для предпочтительной подачи воздуха в соответствии с настоящим изобретением приводной вал содержит, по меньшей мере, одно отверстие между внешней поверхностью вала и внутренним каналом вала. Это отверстие расположено таким образом и имеет такую форму,что оно соединено с камерой передачи воздуха,по существу, непрерывно для создания закрытой подачи воздуха от внешнего источника воздуха на ротор флотационной машины. При этом воздух, подаваемый на ротор, вначале поступает в камеру передачи воздуха и затем во внутрен 3 ний канал вала и далее через ротор в виде рассеянных пузырьков поступает в шлам во флотационной машине. Элемент, формирующий камеру передачи воздуха, предпочтительно установлен в незафиксированном положении на приводном валу так, что этот элемент может вращаться в секторе от 0 до 360 вокруг вала. В одном из вариантов воплощения этот элемент может также быть установлен таким образом, что он будет вращаться с валом привода и отверстие между камерой передачи воздуха и внутренним каналом вала будет поддерживаться, по существу, в одном и том же положении по отношению к камере передачи воздуха. При этом отверстие может представлять собой относительно небольшое отверстие, сформированное в стенке вала, и камера передачи воздуха может быть сформирована небольшой и узкой, в виде кольца с соединительным элементом для подачи воздуха внутрь приводного вала. Независимо от формы,отверстие должно быть выполнено таким образом, чтобы оно обеспечивало непрерывную подачу воздуха из камеры передачи воздуха внутрь вала. При использовании устройства в соответствии с настоящим изобретением исходная сборка подшипника выполняется более просто и более экономно и его техническое обслуживание гораздо проще по сравнению с известным уровнем техники, поскольку подшипники и камера передачи воздуха могут быть установлены и могут заменяться независимо. Это также означает, что корпус подшипника и камера передачи воздуха могут вращаться в секторе от 0 до 360 вокруг приводного вала и, таким образом, предпочтительно камера передачи воздуха может быть установлена в различных положениях по отношению к подшипникам. Подшипники также могут вращаться вокруг вала при установке для обеспечения правильных зазоров в подшипнике. Устройство в соответствии с настоящим изобретением устраняет необходимость использования съемных муфт и дополнительно упрощает узел подшипника. Естественно, также становится возможным установить, по меньшей мере, один корпус подшипника и камеру передачи воздуха таким образом, чтобы корпус подшипника и камера передачи воздуха не имели возможности вращения вокруг вала привода и при этом корпус подшипника и камера передачи воздуха были зафиксированы по отношению к валу привода. Ниже приведено более подробное описание настоящего изобретения со ссылкой на прилагаемый чертеж, на котором изображен один предпочтительный вариант воплощения настоящего изобретения в схематичном виде сбоку с частичным разрезом. В соответствии с чертежом флотационная машина содержит флотационную камеру 1 с 4 входным отверстием 2 подачи шлама 3, который подвергают обработке, верхний сливной порог 4 для пены 5, создаваемой во флотационной камере 1, и донное выходное отверстие 6 для не всплывшего материала. Приводной вал 7 частично погружен в шлам 3. Вал 7, на конце которого, погруженном в шлам 3, установлен ротор 8, используется для перемешивания и подачи воздуха на ротор 8 флотационной камеры 1. Кроме того, ротор 8 окружен статором 9, установленным во флотационной камере 1. Вал 7 привода приводится в движение с помощью устройства 10 привода, которое установлено на конце вала 7, противоположном концу, погруженному в шлам 3. Вал 7 содержит два подшипника 11, каждый в корпусе, установленные на валу 7, вблизи устройства 10 привода. Между подшипниками 11 установлен элемент 12, который формирует съемную камеру 13 передачи воздуха вокруг вала 7. Вал 7 выполнен полым внутри между камерой 13 передачи воздуха и ротором 8. Для подачи воздуха от внешнего источника воздуха на ротор 8 элемент 12 камеры 13 передачи воздуха содержит, по меньшей мере,один соединительный элемент 14, который образует соединение между трубопроводом 15 от внешнего источника воздуха и камерой 13 передачи воздуха. Кроме того, вал 7 привода содержит, по меньшей мере, одно отверстие 16,сформированноемежду камерой 13 передачи воздуха и внутренним каналом 17 вала 7. Отверстие 16 имеет такую форму, что создается, по существу, непрерывный поток воздуха от камеры 13 передачи воздуха во внутренний канал 17 вала 7. При работе флотационной машины приводной вал 7 вращается с помощью устройства 10 привода. При этом отверстие 16 между камерой 13 передачи воздуха и внутренним каналом 17 вала 7 вращается так, что поддерживается непрерывный поток воздуха через отверстие 16. ФОРМУЛА ИЗОБРЕТЕНИЯ 1. Устройство для флотационной машины,в котором приводной вал, предназначенный для перемешивания шлама и передачи воздуха, приводится во вращение с помощью устройства привода и включает узел подшипника, причем приводной вал, по меньшей мере, частично выполнен полым с возможностью передачи воздуха на ротор, отличающееся тем, что приводной вал (7) содержит, по меньшей мере, два подшипника (11), каждый в корпусе, между которыми, и отдельно от подшипников (11), установлен, по меньшей мере, один элемент (12),формирующий вокруг вала (7) камеру (13) передачи воздуха, кроме того, вал (7) содержит, по меньшей мере, одно отверстие (16) для создания, по существу, непрерывного сообщения ме 5 жду камерой (13) передачи воздуха и внутренним каналом (17) приводного вала (7). 2. Устройство по п.1, отличающееся тем,что элемент (12), формирующий камеру (13) передачи воздуха, не зафиксирован относительно приводного вала (7). 3. Устройство по п.1, отличающееся тем,что элемент (12), формирующий камеру (13) передачи воздуха, зафиксирован относительно приводного вала (7). 4. Устройство по любому из предшествующих пунктов, отличающееся тем, что элемент (12), формирующий камеру, выполнен съемным и независимым от корпусов (11) подшипника. 5. Устройство по п.1, отличающееся тем,что приводной вал (7) содержит одно отверстие(16), предназначенное, по существу, для обеспечения непрерывной связи между камерой (13)