Машинная группа для очистки щебня рельсового пути

МАШИННАЯ ГРУППА ДЛЯ ОЧИСТКИ ЩЕБНЯ РЕЛЬСОВОГО ПУТИ Машинная группа для очистки щебня рельсового пути (8), состоящая из первой машины (2) с бесконечным уборочным цепным транспортером (9) для очистки щебня, из второй машины (4),расположенной впереди относительно рабочего движения, и из приемного устройства (12) для приема предварительно уложенного на рельсовом пути (8) и очищенного щебня. Перед второй машиной (4) располагаются третья машина (6) и два боковых подъемных устройства (5) для приема щебня, расположенного на боковых областях щебеночной постели, и второе просеивающее устройство (15) для очистки приятого щебня.(71)(73) Заявитель и патентовладелец: ФРАНЦ ПЛАССЕР БАНБАУМАШИНЕНИНДУСТРИГЕЗЕЛЬШАФТ МБХ Настоящее изобретение касается машинной группы для очистки щебня рельсового пути в соответствии с признаками, приведенными в формуле изобретения, или же способа. Подобная машинная группа известна из патента US 5513452 и состоит из одной машины для очистки щебня, а также из расположенной спереди машины с приемным устройством для приема очищенного щебня, предварительно расположенного на рельсовом пути. Между обеими машинами предусматривается накопительный вагон с днищевыми ленточными транспортерами, которые являются частью ленточного транспортировочного устройства, которое простирается от указанного транспортировочного устройства до места сброса из очистительной машины. Таким образом, можно дополнять уже уложенную щебеночную постель очищенным очистительной машиной щебнем. Согласно патенту 1185090484 также известно расположение фланговой очистительной машины перед очистительной машиной с бесконечной уборочной цепью. Непосредственно перед уборочной цепью располагается устройство для приема с рельсового пути предварительно уложенного щебня, чтобы сбрасывать его непосредственно на рельсовый путь за уборочной цепью. Такая процедура имеет тот недостаток, что невозможно рассчитать актуальную потребность в щебне. Задачей заявленного изобретения является создание машинной группы или же способа указанного выше типа, чтобы добиться более высокой производительности труда, а также лучшего распределения щебня. Эта задача решается в соответствии с заявленным изобретением, а именно машинной группы или же способа указанного выше типа с помощью изобретательских признаков, описанных в формуле изобретения. Такая комбинация признаков осуществлять параллельное направление очищенного третьей машиной щебня вместе с щебнем, снятым второй машиной с рельсового пути, к месту его сбрасывания первой машиной. Кроме того, при такой транспортировке щебня можно без проблем подсоединять любое количество накопительных вагонов, имеющих днищевой ленточный транспортер без уменьшения эффективности транспортировки. В результате этого можно выгодным образом укладывать в промежутке или в случае необходимости направлять дальше принятый как третьей машиной, так и второй машиной. Дальнейшие преимущества заявленного изобретения поясняются на прилагаемых чертежах. Ниже заявленное изобретение поясняется более подробно на примерах его конструктивного исполнения со ссылкой на чертежи. На фиг. 1 и 2 показан первый и на фиг. 3-7 второй вариант машинной группы для очистки щебня рельсового пути. На фиг. 1 и 2 изображена машинная группа 1, состоящая из первой машины 2, выполненной как очистительная машина, из второй машины 4, расположенной впереди в направлении рабочего движения 3, а также из третьей машины 6, расположенной перед этой машиной и выполненной с боковыми подъемными устройствами 5. Указанные машины 2, 4, 6 соединяются между собой с помощью сцеплений 7 и перемещаются по рельсовому пути 8. Первая машина 2 имеет бесконечный цепной уборочный транспортер 9, проходящий вокруг рельсового пути 8, а также загружаемое им первое просеивающее устройство 10. Непосредственно за этим уборочным ленточным транспортером 9 предусматривается место 11 для сбрасывания очищенного щебня на рельсовый путь 8. Вторая машина 4, имеющая машинную раму 19, состоящую из двух частей, оборудована приемным устройством 12 для приема с рельсового пути предварительно уложенного и очищенного щебня 13. Для дальнейшего направления очищенного щебня 13 от приемного устройства 12 к месту 11 для сбрасывания щебня за уборочным цепным транспортером первой машины 2 предусматривается первое ленточное транспортировочное устройство 14. Третья машина 6 имеет вторую просеивающую установку 15 для очистки щебня, принятого с помощью боковых подъемных устройств 5 из боковых зон щебеночной постели. Для дальнейшей транспортировки очищенного во второй просеивающей установке 15 щебня предусматривается второе транспортировочное ленточное устройство 16. Для этого имеет это устройство под вторым просеивающим устройством 15 расположенный приемный конец 17 и расположенный над ленточным транспортировочным устройством 14 сбрасывающий конец 18. Ниже подробно описывается работа машинной группы 1, перемещающейся непрерывно по рельсовому пути 8 или же способа очистки щебня. Оба боковых подъемных устройства 5 принимают непрерывно щебень, находящийся на боковых зонах щебеночной постели, который очищается во втором просеивающем устройстве 15. Вторая машина 4 принимает с помощью приемного устройства 12 предварительно уложенный на рельсовый путь 8 и очищенный щебень и транспортирует его по первому ленточному транспортировочному устройству 14 к месту 11 его сбрасывания за уборочным цепным транспортером 9. Это первое ленточное транспортировочное устройство 14 предназначено также для дальнейшей транспортировки выпадающего со второй просеивающей установки 15 очищенного щебня к указанному месту 11 для сбрасывания. При помощи первой машины 2 принимается остающийся под рельсовым путем 8 остаточный щебень, очищается в первой просеивающей установке 10 и аналогично сбрасывается рельсовый путь 8 с места 11 для его сбрасывания. В случае показанной на фиг. 3-7 альтернативной машинной группы предусматриваются уже описанные на фиг. 1 и 2 элементы машины, которые для лучшего понимания обозначены аналогичными ссылочными номерами. Существенное отличие состоит в том, что между первой и второй машиной 2, 4 размещаются промежуточные накопители 23 в форме специальных накопительных вагонов 20. Они имеют соответственно ленточный днищевой транспортер 21, а также передающий ленточный транспортер 22, которые образуют участок первого ленточного транспортировочного устройства 14. С помощью таких накопительных вагонов 20 существует возможность накапливать как щебень, который принимается с помощью второй машины 4 с рельсового пути, так и щебень, выпадающий из второй просеивающей установки 15. Благодаря различным скоростям ленточных транспортеров 21, 22 накопленный щебень может транспортироваться дальше в случае необходимости и в необходимых количествах к месту 11 его сбрасывания. Для первой и третьей машины 2, 6 подсоединяются за ними или же перед ними другие накопительные вагоны, чтобы накапливать выпадающие соответственно из просеивающих установок отходы. ФОРМУЛА ИЗОБРЕТЕНИЯ Машинная группа (1) для очистки щебня рельсового пути (8), состоящая из:(а) первой машины (2), которая содержит бесконечный уборочный цепной транспортер (9) для приема уложенного под рельсовым путем (8) щебня, первую просеивающую установку (10) для очистки щебня и средство (11) для сбрасывания щебня;(b) второй машины (4), расположенной перед относительно направления рабочего движения (3) первой машиной (2) и содержащей приемное устройство (12) для приема предварительно уложенного на рельсовый путь (8) и очищенного щебня;(с) первого ленточного транспортировочного устройства (14) для последующей транспортировки очищенного щебня от приемного устройства (12) второй машины (4) к средству для сбрасывания (11) первой машины (2), расположенному за уборочным цепным транспортером (9); отличающаяся тем, что дополнительно содержит:(d) третью машину (6), расположенную перед второй машиной (4) и содержащую два боковых подъемных устройства (5) для приема щебня, находящегося на боковых участках щебеночной постели, и второе просеивающее устройство (15) для очистки принятого щебня;(е) второе ленточное транспортировочное устройство (16) для транспортировки щебня в продольном направлении машины, которое имеет приемный конец (17), расположенный под вторым просеивающим устройством (15), и сбрасывающий конец (18), расположенный над первым ленточным транспортировочным устройством (14).