Метод и машина для уплотнения щебеночного балласта рельсового пути

ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К ЕВРАЗИЙСКОМУ ПАТЕНТУ Дата публикации и выдачи патента МЕТОД И МАШИНА ДЛЯ УПЛОТНЕНИЯ ЩЕБЕНОЧНОГО БАЛЛАСТА РЕЛЬСОВОГО ПУТИ Уплотнение щебеночного балласта (2) рельсового пути (3) происходит после очистки очищающей машиной (4) в два этапа. Для этого очищенный щебень сбрасывается, и тем самым образуется первый слой щебеночного балласта (29). Уложенный на него рельсовый путь (3) посредством переднего стабилизирующего агрегата (24) приводится в колебательное движение, и таким образом уплотняется первый слой щебеночного балласта (29). При помощи второго спускного желоба(25) происходит образование второго слоя щебеночного балласта (30), который затем уплотняется задним стабилизирующим агрегатом (18).(71)(73) Заявитель и патентовладелец: ФРАНЦ ПЛАССЕР БАНБАУМАШИНЕНИНДУСТРИГЕЗЕЛЬШАФТ МБХ 015919 Изобретение относится к методу уплотнения щебня щебеночного основания рельсового пути, при котором щебень при подъеме рельсового пути сбрасывается и уплотняется, в то время как рельсовый путь под воздействием дополнительной вертикальной нагрузки приводится в колебательное движение по горизонтали, а также к машине. Поскольку после очистки щебня, например, согласно патенту US 4770104, весь щебеночный балластный слой создается заново, он совершенно не уплотнен. Поэтому обязательно необходимо, чтобы после произведенной при помощи шпалоподбойного инструмента корректировки положения рельсового пути происходило уплотнение щебеночного балластного слоя. Для этого рельсовый путь подвергается действию дополнительной статической, вертикальной нагрузки и параллельно с этим приводится в колебательное движение по горизонтали. Это так называемое обеспечение устойчивости рельсового пути достигается при помощи широко известных стабилизаторов рельсового пути (например, патент US 5257579). Согласно патенту GB 2267305 известно, каким образом приводится в поперечное колебательное движение путеподъемный агрегат очистительной машины. Это дает возможность уменьшить скопления щебня, возникающие при его неравномерном внесении, для достижения более ровного уровня расположения рельсового пути. Задача представленного изобретения заключается в создании метода или машины соответствующего данной категории вида, посредством которого или которой может быть обеспечено лучшее уплотнение щебеночного основания. Эта задача решается согласно изобретению методом или машиной соответствующего данной категории вида посредством признаков, указанных в п.1 или 2 формулы изобретения. Соответствующие изобретению признаки позволяют значительно улучшить действующую в глубину устойчивость рельсового пути. Вследствие поэтапного внесения щебня сжатие щебеночного балласта,вызываемое поперечными колебаниями рельсового пути, может быть достигнуто также и в глубоких слоях щебеночного основания. Благодаря этому удается в целом более однородно уплотнить щебеночное основание для большей долговечности положения рельсового пути. Дальнейшие преимущества изобретения вытекают из подпунктов формулы изобретения и описания чертежа. Ниже изобретение будет более подробно описано на основе представленных на чертеже примеров осуществления. Там показаны: на фиг. 1 - упрощенная боковая проекция машины для уплотнения щебня, а также очистительной машины; на фиг. 2 и 3 соответственно - увеличенная боковая проекция переднего либо заднего участка машины для уплотнения щебня, и на фиг. 4 - вариант комбинации машин для очистки и уплотнения щебня. На фиг. 1 представлена машина 1 для уплотнения щебеночного балласта 2 рельсового пути 3, а также очистительная машина 4. Она оснащена цепью для приема щебня 5, установкой для просеивания 6 и разгрузочным ленточным транспортером 7. Для внесения дополнительного или нового щебня предусмотрен спускной желоб 8. Машина 1 (см. фиг. 2, 3) для уплотнения щебня 2 находится относительно продольного направления 9 непосредственно за очистительной машиной 4 и оснащена путеподъемным и шпалоподбойным агрегатами 10, 11. Оба агрегата 10, 11 размещены на спутнике 12, который может перемещаться относительно рамы крепления машины 13. Для корректировки положения рельсового пути предусмотрена система координат 14. С задним концом 15 рамы крепления машины 13 на шарнирах соединена задняя часть рамы 16, у которой между двумя ходовыми частями 17 имеется первый или задний стабилизирующий агрегат 18. Для создания горизонтальных поперечных колебаний он связан с эксцентриковым приводом 19 и посредством роликовых захватов может вводиться в жесткое зацепление с рельсами 20 пути 3. Размещенные между частью рамы 16 и стабилизирующим агрегатом 18 приводы 21 служат для привнесения на рельсовый путь 3 дополнительных вертикальных статических нагрузок. С передним концом 22 рамы крепления машины 13 на шарнирах соединена передняя часть рамы 23,которая связана со вторым или передним стабилизирующим агрегатом 24. Он размещен впереди шпалоподбойного агрегата 11 относительно продольного направления 9 и выполнен так же, как и описанный выше стабилизирующий агрегат 18. Между передним, вторым стабилизирующим агрегатом 24 и путеподъемным агрегатом 10 помещен спускной желоб 25 для сброса щебня 2. Над шпалоподбойным и стабилизирующим агрегатами 11, 18, 24 предусмотрен проходящий в продольном направлении машины ленточный транспортер 26 для перемещения щебня в продольном направлении 9 машины 1. Над спускным желобом 25 находится устройство для изменения направления 27, служащее для перемещения щебня 2 по выбору с ленточного транспортера 26 в спускной желоб 25. Передний разгрузочный конец 28 ленточного транспортера 26 выступает за переднюю часть рамы 23 таким образом, что новый щебень 2 (см. фиг. 1) может по выбору перемещаться на ленточный транспортер и в спускной желоб 8 очистительной машины 4. Ниже следует более подробное описание соответствующего изобретению метода. Путем сброса очищенного в установке для просеивания 6 щебня 2 на рельсовый путь 3 образуется первый щебеночный-1 015919 слой 29. Уложенный на первый слой щебня 29 посредством не представленного в деталях подъемного устройства очистительной машины 4 рельсовый путь 3 при помощи переднего стабилизирующего агрегата 24 под воздействием дополнительной вертикальной нагрузки приводится в колебательное движение по горизонтали. Благодаря этому происходит уплотнение первого слоя щебня 29. Параллельно с этим из не представленного в деталях вагона-склада происходит непрерывная подача нового щебня 2 на перекрывающий всю машину 1 ленточный транспортер 26. Щебень 2 перемещается в продольном направлении 9 машины 1 и в зависимости от устройства для изменения направления 27 сбрасывается в спускной желоб 25, а при необходимости и в спускной желоб 8 очистительной машины 4. Сброшенный через спускной желоб 25 щебень 2 при подъеме рельсового пути 3 посредством следующего путеподъемного агрегата 10 образует второй слой щебня 30. После подбивки шпал посредством шпалоподбойного агрегата 11 рельсовый путь 3 вновь при помощи заднего стабилизирующего агрегата 18 подвергается воздействию дополнительной вертикальной нагрузки и одновременно приводится в колебательное движение по горизонтали. Благодаря этому происходит уплотнение второго или верхнего слоя щебня 30. Образованный машиной 1 для двухступенчатого уплотнения щебеночного балласта и очистительной машиной 4 состав в процессе работы постоянно движется в продольном направлении 9. Вследствие относительного перемещения шпалоподбойного, а также путеподъемного агрегата 11, 10 параллельно с непрерывным продвижением вперед возможна цикличная подбивка шпал рельсового пути 3. Схематично представленный на фиг. 4 вариант осуществления изобретения отличается тем, что передняя часть рамы 23 соединена с очистительной машиной 4. Кроме того, щебень 2 как для первого, так и для второго слоя 29, 30 подается установкой для просеивания 6. ФОРМУЛА ИЗОБРЕТЕНИЯ 1. Метод уплотнения щебня щебеночного основания рельсового пути (3), при котором щебень при подъеме рельсового пути (3) сбрасывается и уплотняется, в то время как рельсовый путь (3) под действием дополнительной вертикальной нагрузки приводится в колебательное движения по горизонтали, отличающийся следующими этапами технологического процесса:a) рельсовый путь (3) после образования первого слоя щебеночного балласта (29) укладывается на него и под действием дополнительной вертикальной нагрузки приводится в колебательное движение по горизонтали;b) для образования второго слоя щебеночного балласта (30) сбрасывается дополнительный щебеньd) под действием дополнительной вертикальной нагрузки рельсовый путь (3) приводится в колебательное движение по горизонтали. 2. Машина для уплотнения щебня щебеночного основания рельсового пути (3) с путеподъемным и шпалоподбойным агрегатами (10, 11) и стабилизирующим агрегатом (18) для привнесения дополнительной вертикальной нагрузки в соединении с поперечными колебаниями рельсового пути (3), отличающаяся тем, что перед шпалоподбойным агрегатом (11) относительно продольного направления (9) помещается второй стабилизирующий агрегат (24). 3. Машина по п.2, отличающаяся тем, что между передним, вторым стабилизирующим агрегатом(24) и путеподъемным агрегатом (10) помещается спускной желоб (25) для сброса щебня (2). 4. Машина по п.3, отличающаяся тем, что над шпалоподбойным и стабилизирующим агрегатами(11, 18, 24) предусмотрен проходящий в продольном направлении машины ленточный транспортер (26) для перемещения щебня в продольном направлении (9) машины (1) и что над спускным желобом (25) помещается устройство для изменения направления (27) с целью выборочного отвода щебня (2) с ленточного транспортера (26) в спускной желоб (25).