Контурный способ уборки зерновых культур.

1 Настоящее изобретение относится к сельскому хозяйству, в частности, к уборке зерновых культур. Известен способ уборки сельскохозяйственных культур и доставки их урожайной массы к транспортному средству, включающий скашивание и наполнение емкости уборочной машины урожайной массой с последующей доставкой ее к транспортному средству (Авторское свидетельство СССР 1303075, кл. А 01 D 91/00,1987). Его недостатком является необходимость выхода уборочной машины из рабочей полосы для передвижения к транспортному средству и выгрузки в него урожайной массы. Этот выход ведет к затратам рабочего времени уборочной машины на передвижение по полю и ее дополнительному воздействию на почвенный покров. Известен также способ уборки зерновых культур, включающий выполнение на поле прокосов, перпендикулярных направлению движения уборочной машины, выбор размеров участков в направлении движения уборочной машины осуществляют из условия заполнения ее емкости после однократного прохода по участку(Авторское свидетельство СССР 142827, кл. А 01 D 91/04, 1988). Недостатком этого способа является различие между фактической протяженностью рабочего пути уборочной машины,необходимого для полного заполнения ее емкости, и расстоянием между прокосами, которое возникает из-за неравномерного распределения урожая по участку. По этой причине заполнение емкости уборочной машины завершается вне прокоса, что ведет к повторным передвижениям машины по полю, дополнительным затратам рабочего времени, топлива и физического ресурса машины. Известен также способ уборки зерновых культур, взятый за прототип, включающий разбивку поля на продольные участки, прокладку или условное обозначение на них поперечных прокосов, расстояние между которыми принимают из условия кратности удвоенной длины поля рабочему пути комбайна, скашивание и обмолот хлебной массы с выгрузкой зерна из комбайна в транспортное средство на поперечном прокосе независимо от степени заполнения его бункера (Патент Республики Казахстан 198, А 01 D 91/00). Данный способ наиболее близок к заявленному. Однако он, как и приведенные аналоги, имеет недостатки. Он предусматривает в соответствии с общепринятой практикой разбивку поля на продольные участки, скашивание и обмолот хлебной массы на каждом из них по всей их длине. Зерно, в процессе его намолота и после выгрузки в транспортное средство, перевозят по полю неоднократно с отягчающими экономическими и экологическими последствиями. Зерно выгружают из комбайна по мере его прохода по длине поля в транспортные средства на поперечных прокосах и на примыкающих участках полевых дорог. 2 Чем больше мест выгрузок, тем значительнее число одновременно загружаемых транспортных средств на поле и продолжительнее их простой в ожидании намолота зерна. Комбайн и транспортное средство прибывают к месту выполнения совместной грузовой операции неодновременно, поэтому простаивают в ожидании друг друга. Задачами настоящего изобретения являются предупреждение повторного провоза зерна по полю и разрушительного воздействия машин на почву, повышение эффективности уборочного и транспортного процессов путем применения нового технологического регламента. Технический результат - уменьшение числа и протяженности перемещений машин по полю, устранение простоя комбайнов и транспортных средств при их взаимодействии на поле- достигается тем, что в способе уборки зерновых культур, включающем разбивку поля на продольные участки, прокладку или условное обозначение по их длине поперечных прокосов,расстояние между которыми принимают из условия кратности удвоенной длины поля рабочему пути комбайна, скашивание и обмолот хлебной массы, выгрузку и перевозку зерна от комбайна на разгрузочной магистрали; прокладкой или условным обозначением поперечных прокосов разбивают поле и его продольные участки по длине на одинаковые отрезки. Поперечные прокосы, как и участки полевых дорог по концам поля, используют в качестве разворотных полос и разгрузочных магистралей, а также составляющих контура отрезков поля. Хлебную массу скашивают и обмолачивают в пределах контуров отрезков поля поочередно, в последовательности, обеспечивающей свободный от хлебной массы подход комбайнов к транспортному средству на разгрузочной магистрали. Рабочий путь комбайна начинают и завершают после его прохода по отрезку поля в прямом и обратном направлениях выгрузкой зерна в транспортное средство на разгрузочной магистрали, ближней к току. Зерно собирают и накапливают во время отсутствия автомобиля в оборотных и резервных прицепах, которые ставят на разгрузочной магистрали, ближней к току, до прихода комбайнов с зерном по направлению предстоящего движения, загружают и подготавливают к отправлению в составе автопоезда,формируемого на поле. Поставленные задачи решаются с помощью предложенного способа уборки зерновых культур, включающего разбивку поля на продольные участки, прокладку или условное обозначение по их длине поперечных прокосов,расстояние между которыми принимают из условия кратности удвоенной длины поля рабочему пути комбайна, скашивание и обмолот хлебной массы, выгрузку и перевозку зерна от комбайна на разгрузочной магистрали. 3 Разбивкой поля и его продольных участков по их длине поперечными прокосами на одинаковые отрезки, использованием поперечных прокосов, как и участков полевых дорог по концам поля, в качестве разворотных полос и разгрузочных магистралей, а также составляющих контура отрезков поля, удовлетворяют кратность удвоенной длины поля рабочему пути комбайна, создают условия для выгрузки зерна из комбайна после его прохода по отрезку поля в прямом и обратном направлениях в транспортное средство на той разгрузочной магистрали, которая ближе к току или совмещена с участком дороги, наименее удаленной от него. Все это сокращает число и протяженность перемещений машин по полю, способствует производительной работе комбайнов, исключает повторный провоз зерна по полю, предупреждает разрушительное воздействие машин на структуру почвы. Поочередное скашивание и обмолот хлебной массы на отрезках поля содействует сосредоточению уборочных и транспортных работ в одном месте, уменьшению числа и времени простоя загружаемых транспортных средств на поле. Выборочная последовательность уборки зерновых культур на отрезках поля исключает наезд машин на хлебную массу при маневрах и разъездах, обеспечивает беспрепятственный подход комбайнов с разных сторон к транспортному средству на разгрузочной магистрали и одновременную выгрузку зерна из них при их групповой работе. Применение оборотных и резервных прицепов с постановкой их на разгрузочной магистрали по направлению предстоящего движения до прихода комбайнов с зерном гарантирует непрерывность сбора и накопления зерна, позволяет выполнять рабочий цикл комбайна без затраты времени на подачу сигнала и ожидания выгрузки зерна, накапливать и подготавливать зерно к перевозке без перевалки его в поле,формировать и применять автопоезда с минимальной затратой времени на их загрузку и маневры в поле. Предлагаемый способ уборки зерновых культур реализован следующим образом. На фиг. 1 и 2 показаны схемы его реализации, воплотившие в себя многообразие сочетаний параметров хлебного поля, комбайнов и транспортных средств. На поле, после разбивки его на продольные участки, осуществляют проход комбайна по его длине (1 п) в прямом и обратном направлениях и определяют контрольный намолот зерна. По намолоту зерна устанавливают кратность (k) удвоенной длины поля рабочему пути комбайна. По соотношению длины поля (1 п) и показателя кратности (k) принимают длину отрезков поля (1 от). В местах окончания отрезков по длине поля прокладывают поперечные прокосы 1 и обозначают ими контуры от 002053 4 резков, присваивают им номера. На каждом отрезке поля намечают разгрузочную магистраль 2, ближнюю к току 3 или совмещенной с участком полевой дороги 4, наименее удаленной от него. Предпочтение отдают участку полевой дороги, расположенному со стороны уклона поля. На разгрузочной магистрали, в соответствии с принятой последовательностью уборки зерновых культур, ставят по направлению предстоящего движения оборотные 5 и резервные 6 прицепы. На фиг. 2 показана последовательность выполнения работ на отрезках поля, сначала хлебную массу скашивают и обмолачивают на отрезке 1 затем на отрезках 3 и 2. Рабочий путь комбайна 7 начинают от разгрузочной магистрали 2 и после прохода по контуру отрезка в прямом и в обратном направлениях завершают его выгрузкой зерна в транспортное средство 5 на этой же разгрузочной магистрали. В составе загруженного автомобиля-тягача и подготовленного к движению оборотного прицепа с зерном, формируют автопоезд 8 и отправляют его на ток 3. Зерно во время отсутствия автопоезда выгружают из комбайнов в оборотные и, при необходимости, в резервные прицепы и подготавливают его к перевозке. По прибытии на поле порожнего автопоезда, его расформировывают и все операции по загрузке автомобиля-тягача, формированию и отправлению загруженного автопоезда повторяют. Возможны частные случаи, когда поле имеет сложную конфигурацию, прогалины, отсутствуют прицепы, нет автомобилей, но имеются тракторы с прицепами, бункерынакопители, съемные кузова. При этих условиях задачи по предупреждению взаимообусловленного простоя комбайнов и транспортных средств, нерационального их перемещения по полю и повторного провоза зерна по нему, решаются, но с меньшей эффективностью. Возможен вариант сочетания предлагаемого способа уборки зерновых культур с другими, применения полуприцепов вместо прицепов, а также оборотных автопоездов. Предлагаемый способ учитывает соотношения параметров хлебного поля, комбайнов и транспортных средств, повышает технологическую согласованность операций уборочного и транспортного процессов, позволяет снизить разрушительное воздействие машин на структуру почвы, повысить производительность уборочных и транспортных машин, получить экономический и экологический эффекты. ФОРМУЛА ИЗОБРЕТЕНИЯ 1. Контурный способ уборки зерновых культур, включающий разбивку поля на продольные участки, прокладку или условное обозначение по их длине поперечных прокосов,расстояние между которыми принимают из ус 5 ловия кратности удвоенной длины поля рабочему пути комбайна, скашивание и обмолот хлебной массы, выгрузку и перевозку зерна от комбайна на разгрузочной магистрали, отличающийся тем, что поле или его продольные участки разбивают по длине поперечными прокосами на одинаковые отрезки, хлебную массу на которых скашивают и обмолачивают поочередно в последовательности, обеспечивающей свободный от хлебной массы подход комбайнов к транспортному средству на разгрузочной магистрали. 2. Способ по п.1, отличающийся тем, что поперечные прокосы применяют, как и участки полевых дорог по концам поля, в качестве разворотных полос и разгрузочных магистралей, а 6 также составляющих контура отрезков поля,при проходе по которому в прямом и обратном направлениях завершают рабочий путь комбайна выгрузкой зерна в транспортное средство на разгрузочной магистрали, ближней к току или совмещенной с участком полевой дороги, наименее удаленной от него. 3. Способ по п.1, отличающийся тем, что зерно собирают и накапливают во время отсутствия автомобиля на поле в оборотных и резервных прицепах, которые ставят на разгрузочной магистрали, ближней к току, до прихода комбайнов с зерном по направлению предстоящего движения, загружают и подготавливают к отправлению в составе автопоезда, формируемого на поле.