Ловитель строительного подъемника

Изобретение относится к подъемному оборудованию, в частности к предохранительным устройствам зубчато-реечного подъемника, срабатывающим при превышении скорости перемещения. Задачи изобретения - повышение надежности работы ловителя и уменьшение скорости в момент посадки на ловитель. Ловитель строительного подъемника состоит из корпуса 1,в котором установлен на подшипниках качения 2 барабан 3, состоящий из ограничителя скорости и дискового тормоза, и вала-шестерни 5. Корпус 1 снабжен выключателем 6, упором 7 и собачкой 15,установленной на оси 14 с возможностью поворота и контакта с выключателем 6. Ограничитель скорости содержит установленные на осях 9 один и более зубья 8, удерживаемые регулируемыми пружинами 10. Зубья 8 имеют возможность взаимодействия с упором 7. Дисковый тормоз состоит из наружных 11 и внутренних 12 дисков, установленных с возможностью осевого перемещения и сжатых между собой пружиной 10. Наружные диски 11 связаны с барабаном 3. Вал-шестерня 5 установлен на подшипнике скольжения 4. Собачка 15 установлена с возможностью контакта с одним из зубьев 8. Внутренние диски 12 дискового тормоза связаны с валом-шестерней 5, а зубья 8 установлены в одном направлении относительно вала-шестерни 5. Денисов Евгений Герасимович,Павлов Сергей Владимирович, Разиев Павел Парфенович, Гусев Денис Николаевич (BY)(71)(73) Заявитель и патентовладелец: ОТКРЫТОЕ АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО "МОГИЛЕВСКИЙ ЗАВОД ЛИФТОВОГО МАШИНОСТРОЕНИЯ" (ОАО Изобретение относится к подъемному оборудованию, в частности к предохранительным устройствам зубчато-реечного подъемника, срабатывающим при превышении скорости перемещения. Известно предохранительное устройство зубчато-реечного подъемника [1], содержащее корпус, установленный в нем с возможностью вращения приводной вал центробежного ограничителя скорости с шестерней, находящейся в зацеплении с зубчатой рейкой, установленный с возможностью поворота относительно корпуса и приводного вала барабан, на наружной поверхности которого выполнен зубчатый венец, и дисковый тормоз, включающий в себя установленный с возможностью продольного перемещения относительно закрепленных в корпусе коаксиальных резьбовых пальцев нажимной диск, размещенный между нажимным диском и корпусом тормозной диск, установленный с возможностью свободного вращения относительно корпуса, шестеренчатые гайки, находящиеся в зацеплении с зубчатым венцом, и пружины, смонтированные на резьбовых пальцах между нажимным диском и шестеренчатыми гайками. Недостатками этого предохранительного устройства являются отсутствие выключателя безопасности, контролирующее его срабатывание, сложность конструкции, необходимость для снятия с ловителей,применение специального инструмента для уменьшения тормозного момента, позволяющего приводу подъемника снять кабину с ловителей. Известно также тормозное устройство механизма для подъема автомобилей [2], содержащее корпус, в котором установлены на подшипниках барабан, состоящий из ограничителя скорости и дискового тормоза, и вал с шестерней. Корпус снабжен выключателем и упором. Ограничитель скорости содержит установленный на оси и удерживаемый регулируемой пружиной зуб, имеющий возможность взаимодействия с упором. Тормоз состоит из наружных и внутренних дисков, установленных с возможностью осевого перемещения и сжатых между собой прижимным элементом. При этом наружные диски связаны с барабаном, а внутренние - с корпусом. Вал с шестерней установлен на подшипнике скольжения, корпус снабжен "собачкой", установленной на оси с возможностью поворота, а ограничитель скорости имеет не менее двух зубьев. Недостатком этого тормозного устройства является необходимость применения специального устройства для возврата подъемника в исходное состояние, так как момента, создаваемого приводом, может оказаться недостаточно из-за чрезмерного зажатия тормозных пружин и соответственно большого тормозного момента. Кроме того, размыкание контакта выключателя происходит после взаимодействия зуба с упором и поворота вала относительно барабана на значительную величину, что приводит к запаздыванию отключения главного привода. В основном варианте исполнения ограничитель скорости ловителя имеет только один зуб, что приводит к чрезмерному увеличению скорости в момент посадки на ловитель. Кроме того, согласно фиг. 6 (модификация устройства) видно, что установка двух зубьев возможна только в разных направлениях вращения вала, т.е. одновременное срабатывание двух зубьев невозможно,что снижает надежность работы ловителя. Задачами изобретения являются повышение надежности работы ловителя и уменьшение скорости в момент посадки на ловитель. Поставленные задачи решаются тем, что в ловителе, состоящем из корпуса, в котором установлены на подшипниках барабан, содержащий ограничитель скорости и дисковый тормоз, и вал-шестерня, корпус снабжен выключателем, упором и "собачкой", установленной на оси с возможностью поворота и контакта с выключателем, ограничитель скорости содержит установленные на осях один и более зубьев,удерживаемых регулируемыми пружинами, имеющих возможность взаимодействия с упором, дисковый тормоз состоит из наружных и внутренних дисков, установленных с возможностью осевого перемещения и сжатых между собой пружиной, наружные диски связаны с барабаном, согласно изобретению "собачка" установлена с возможностью контакта с одним из зубьев, внутренние диски дискового тормоза связаны с валом-шестерней, а упомянутые зубья установлены в одном направлении относительно валашестерни. На фиг. 1 изображен ловитель, вид сбоку в разрезе. На фиг. 2 показан ловитель, поперечное сечение. Ловитель строительного подъемника состоит из корпуса 1, в котором на подшипнике качения 2 установлен барабан 3, на подшипнике скольжения 4 - вал-шестерня 5. Барабан 3 функционально состоит из ограничителя скорости и дискового тормоза. Корпус 1 снабжен выключателем 6 и упором 7. Ограничитель скорости содержит два зуба 8, установленных на осях 9 в одном направлении относительно валашестерни 5 и удерживаемых регулируемыми пружинами 10. Дисковый тормоз состоит из наружных стальных 11 и внутренних дисков 12 с вкладышами из фрикционного материала. Диски 11 и 12 имеют возможность осевого перемещения вдоль оси ловителя и сжаты между собой пружинами 13. Наружные диски 11 связаны с барабаном 3, внутренние 12 - с валом-шестерней 5. В корпусе 1 на оси 14 с возможностью поворота установлена "собачка" 15. Ловитель строительного подъемника работает следующим образом. Вал-шестерня 5 ловителя, установленного в кабине, перемещаясь относительно неподвижной рейки мачты подъемника вниз, приводится во вращение. При частоте вращения, не превышающей номинальную более чем на 15%, вал-шестерня 5 свободно вращается на подшипнике скольжения 4, одновременно приводя во вращение барабан 3, установленный на подшипнике качения 2, за счет момента трения между дисками 11 и 12, при этом зубья 8 огра-1 018192 ничителя скорости удерживаются пружинами 10 и не препятствуют свободному вращению барабана 3. При превышении частоты вращения вала-шестерни 5 более чем на 15% зубья 8 за счет центробежной силы,преодолевая усилия пружин 10, начинают расходиться и при дальнейшем увеличении частоты вращения вала-шестерни 5 зубья 8 взаимодействуют с "собачкой" 15, установленной на оси 14, что приводит к размыканию контактов выключателя 6 и выключению привода, затем сцепляются с упором 7 корпуса 1, останавливая барабан 3. Вал-шестерня 5 и связанные с ним диски 12 с фрикционными вкладышами продолжает вращаться относительно остановленных дисков 11 с тормозным моментом, создаваемым пружинами 13, до полной остановки вала-шестерни 5 и связанной с ловителем кабины и удерживает ее в остановленном состоянии. Снятие с ловителей осуществляется за счет перемещения кабины вверх на величину, необходимую для расцепления зуба 8 относительно упора 7 корпуса 1, без применения специального устройства или инструмента. В описанном примере конкретного исполнения ловителя установлено два зуба для включения ловителя при движении кабины вниз. Возможна установка дополнительных зубьев. Такая конструкция ловителя позволит повысить надежность работы за счет установки более одного зуба и срабатывания выключателя до момента включения ограничителя скорости. Установка валашестерни на подшипник скольжения позволит исключить дополнительную опору и расширить область применения данного ловителя. Установка наружных дисков тормоза, связанных с барабаном, а внутренних - с валом-шестерней, позволяет осуществить снятие с ловителей без применения специального устройства или инструмента. Источники информации. 1. А.с. СССР 1463675, В 66 В 5/04, опубл. 07.03.1989. 2. Патент США 4095681 А, В 60 Т 8/02, опубл. 20.01.1978. ФОРМУЛА ИЗОБРЕТЕНИЯ Ловитель строительного подъемника, состоящий из корпуса, в котором установлены на подшипниках барабан, содержащий ограничитель скорости и дисковый тормоз, и вал-шестерня; корпус снабжен выключателем, упором и "собачкой", установленной на оси с возможностью поворота и контакта с выключателем, ограничитель скорости содержит не менее двух зубьев, установленных на осях и удерживаемых регулируемыми пружинами, имеющих возможность взаимодействия с упором, дисковый тормоз состоит из чередующихся наружных и внутренних дисков, установленных с возможностью осевого перемещения и сжатых между собой пружиной, причем наружные диски связаны с барабаном, а валшестерня установлен на подшипнике скольжения, отличающийся тем, что "собачка" установлена с возможностью контакта с одним из зубьев, внутренние диски дискового тормоза связаны с валомшестерней, а упомянутые зубья установлены в одном направлении относительно вала-шестерни.