Подбивочная машина

ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К ЕВРАЗИЙСКОМУ ПАТЕНТУ Дата публикации и выдачи патента Выполненная специально для подбивки шпал стрелочных участков подбивочная машина имеет два внутренних и два внешних подбивочных блока (13, 24). Каждый внешний подбивочный блок(24) выполнен относительно направляющего блока (25), подвижно соединенного с поперечными направляющими (12) и с приводом поперечного сдвига (14), с возможностью поворота вокруг проходящей в продольном направлении машины поворотной оси (26) и связан с поворотным приводом (27). Это позволяет размещать подбивочный инструмент (18) внешнего подбивочного блока (24) для широкозахватной подбивки шпал ответвляющегося участка рельсового пути на максимальном расстоянии от середины машины (23).(71)(73) Заявитель и патентовладелец: ФРАНЦ ПЛАССЕР БАНБАУМАШИНЕНИНДУСТРИГЕЗЕЛЬШАФТ МБХ 015505 Изобретение относится к подбивочной машине в соответствии с признаками, приведенными в ограничительной части п.1 формулы изобретения. Подбивочная машина такого рода с четырьмя сдвигаемыми независимо друг от друга в поперечном направлении подбивочными блоками известна из патентаUS 5007350. Согласно изобретению ЕР 0455179 В 1 известно также, что каждый внешний подбивочный блок расположен с возможностью поперечного поворота относительно смежного внутреннего блока для обеспечения возможности подбивки шпал также и части ответвляющегося рельсового пути на одном стрелочном участке. Задача представленного изобретения заключается в создании подбивочной машины вышеназванного вида, внешние подбивочные блоки которой могут еще дальше отодвигаться от середины машины. Эта задача решается согласно изобретению подбивочной машиной соответствующего категории вида таким образом, что каждый внешний подбивочный блок выполняется относительно направляющего блока, подвижно соединенного с поперечными направляющими и с соответствующим приводом поперечного сдвига, с возможностью поворота вокруг проходящей в продольном направлении машины поворотной оси и соединяется с поворотным приводом. При таком варианте исполнения каждый внешний подбивочный блок в дополнение к поперечному сдвигу целесообразно приобретает к тому же возможность поперечного поворота. Это позволяет одновременно с подбивкой шпал прямого участка рельсового пути в еще большем объеме подбивать шпалы ответвляющихся участков рельсового пути одного стрелочного перевода. Особенно предпочтительным является также и то, что для дополнительного поперечного поворота не требуется производить переналадку. Дальнейшие преимущества изобретения вытекают из зависимых пунктов формулы изобретения и описания чертежей. Ниже следует более подробное описание изобретения на основании представленного на чертежах примера осуществления, где показано следующее: фиг. 1 - упрощенная боковая проекция подбивочной машины,фиг. 2 - увеличенная боковая проекция подбивочного агрегата,фиг. 3 - вид детали подбивочного агрегата в продольном направлении машины и фиг. 4 - упрощенное изображение зажимного приспособления. Изображенная на фиг. 1 подбивочная машина 1 имеет раму крепления 2, перемещаемую посредством ходовых механизмов 3 по образованному рельсами 4 и шпалами 5 пути 6. Расположенные с торцов кабины управления 7, а также рабочий отсек 8 предусмотрены для размещения обслуживающего персонала во время перемещения и рабочего проезда в обозначенном стрелкой 9 продольном направлении. Между ходовыми механизмами 3 размещен путеподъемный и рихтовочный агрегат 10, а также следующий за ним в продольном направлении подбивочный агрегат 11. Для корректировки положения рельсового пути предусмотрена базовая система нивелирования и рихтовки. Как видно на фиг. 2 и 3, сформированный специально для подбивки шпал стрелочных участков подбивочный агрегат 11 состоит из подбивочных блоков 13, 24, установленных с возможностью сдвига независимо друг от друга перпендикулярно продольному направлению машины по поперечным направляющим 12. Для такого поперечного сдвига каждый подбивочный блок 13, 24 связан с опирающимся на раму крепления 2 приводом поперечного сдвига 14. Каждый подбивочный блок 13, 24 имеет агрегатную раму 15 с двумя вертикальными направляющими 16, а также регулируемый вдоль них по высоте инструментальный суппорт 17. Последний оснащен добавляемым подбивочным инструментом 18, а также вибрационным приводом 10 и может при помощи привода 20 регулироваться по высоте относительно агрегатной рамы 15. Связанная с поперечными направляющими 12 агрегатная опора 21 имеет возможность поперечного сдвига по перпендикулярным продольному направлению машины направляющим 22. На фиг. 3 середина машины или рельсового пути 23 обозначена штрихпунктирной линией. Для упрощения дела изображена только половина подбивочного агрегата 11. Эта половина состоит соответственно из прилегающего к середине машины 23 внутреннего подбивочного блока 13 и отстоящего от середины машины 23 внешнего подбивочного блока 24. Каждый внешний подбивочный блок 24 выполнен относительно направляющего блока 25, подвижно связанного с поперечными направляющими 12 и с соответствующим приводом поперечного сдвига 14, с возможностью поворота вокруг проходящей в продольном направлении машины поворотной оси 26. Для этого поворотный привод 27 связан, с одной стороны, с агрегатной рамой 15, а с другой - с опорной рамой 28, которая размещена в вертикальной, проходящей в продольном направлении машины плоскости и соединена с направляющим блоком 25. Как показано на фиг. 3, внешний подбивочный блок 24 вместе с агрегатной рамой 15, инструментальным суппортом 17 и подбивочным инструментом 18 находится в крайнем положении поворота. В таком положении подбивочный инструмент 18 максимально отстоит от середины машины или рельсового пути 23.-1 015505 В исходном положении внешнего подбивочного блока 24 агрегатная рама 15 находится в одной плоскости с опорной рамой 28. При этом она, как видно на фиг. 2, обхватывает агрегатную раму 15. Между исходным положением и крайним положением поворота возможно на выбор любое необходимое промежуточное положение, при этом в каждом случае можно беспрепятственно опускать подбивочный инструмент 18 для уплотнения щебня. Как схематично и упрощенно показано на фиг. 4, между агрегатной рамой 15 внутреннего подбивочного блока 13 и опорной рамой 28 внешнего подбивочного блока 24 может быть предусмотрено зажимное приспособление 29 с зажимным приводом 30. Фиксируемая посредством зажимного привода 30 стабилизирующая штанга 31 соединена со смежной агрегатной рамой 15 с возможностью поворота. Это позволяет стабилизировать опорную раму 28 внешнего подбивочного блока 24. При выполнении поперечного сдвига подбивочного блока 24 путем активизации привода поперечного сдвига 14 автоматически задействуется зажимной привод 30 для ослабления зажима. Альтернативно изображенному на фиг. 2 и 3 поворотному приводу 27 можно было бы расположить его как привод вращения непосредственно в оси поворота 26. В этом случае отпала бы необходимость в опорной раме 28. ФОРМУЛА ИЗОБРЕТЕНИЯ 1. Подбивочная машина с двумя смежными относительно поперечного направления рельсового пути или машины внутренними подбивочными блоками (13), а также с двумя соответственно примыкающими к ним внешними подбивочными блоками (24), при этом подбивочные блоки (13, 24) могут посредством приводов поперечного сдвига (14) независимо друг от друга перемещаться по поперечным направляющим (12), а также оснащены подбивочным инструментом (18), который установлен на связанном с регулируемой по высоте посредством направляющих (16) агрегатной рамой (15) инструментальном суппорте (17), отличающаяся тем, что каждый внешний подбивочный блок (24) выполнен относительно направляющего блока (25), подвижно связанного с поперечными направляющими (12) и с соответствующим приводом поперечного сдвига (14), с возможностью поворота вокруг проходящей в продольном направлении машины поворотной оси (26) и соединен с поворотным приводом (27). 2. Подбивочная машина по п.1, отличающаяся тем, что опорная рама (28) связана с направляющим блоком (25) и что поворотный привод (27) соединен на шарнирах, с одной стороны, с опорной рамой(28), а с другой стороны - с агрегатной рамой (15). 3. Подбивочная машина по п.1 или 2, отличающаяся тем, что опорная и агрегатная рамы (28, 15) в исходном положении находятся в одной проходящей в продольном направлении машины плоскости, при этом агрегатная рама (15) обхватывается опорной рамой (28). 4. Подбивочная машина по пп.1-3, отличающаяся тем, что на опорной раме (28) предусмотрено по выбору разъемное зажимное приспособление (29) для фиксации стабилизирующей штанги (31), соединенной со смежной агрегатной рамой (15) внутреннего подбивочного блока (13).