Лифт с канатоведущим шкивом, не имеющий противовеса

006906 Данное изобретение относится к лифту, охарактеризованному в ограничительной части п.1 формулы изобретения. Одна из задач опытно-конструкторских работ по созданию лифтов заключается в обеспечении эффективного и экономичного использования пространства здания. В последние годы указанные работы привели, среди прочего, к различным конструктивным решениям лифтов без машинного отделения. Хорошими примерами лифтов без машинного отделения являются лифты, раскрытые в описаниях ЕР 0631967 (А 1) и ЕР 0631968. Описанные в этих документах лифты довольно эффективны в отношении использования пространства, поскольку они позволили исключить выделение в здании места под машинное отделение лифта и не нуждаются в увеличении шахты лифта. В лифтах, описанных в указанных документах, лебедка имеет малые размеры по меньшей мере в одном направлении, однако, в других направлениях она может иметь гораздо большие размеры по сравнению с обычной лебедкой лифта. В этих в основном неплохих конструктивных решениях лифтов пространство, необходимое для лебедки, накладывает ограничения на выбор конструктивного решения компоновки лифта. Для устройств,необходимых для прохождения подъемных канатов, требуется пространство. Пространство, необходимое для кабины лифта, установленной на направляющей, равно как и пространство, необходимое для противовеса, трудно уменьшить, по меньшей мере, при разумных издержках и без ухудшения эксплуатационных характеристик лифта и качества работы. В лифте, снабженном канатоведущим шкивом и не имеющем машинного отделения, монтаж лебедки в шахте лифта часто затруднен, особенно при верхнем размещении лебедки, потому что лебедка представляет собой объект больших габаритов и значительного веса. Размеры и вес лебедки, особенно в случае больших нагрузок, скоростей и/или высот подъема, создают проблему при установке, даже до такой степени, что требуемый размер и вес лебедки на практике ограничили область применения концепции лифта без машинного отделения или по меньшей мере замедлили внедрение этой концепции в лифтах большего размера. При модернизации лифтов пространство, имеющееся в шахте лифта, часто ограничивает область применения концепции лифта без машинного отделения. Во многих случаях, особенно при реконструкции или замене лифтов с гидравлическим приводом, нецелесообразно применять концепцию оснащенного канатами лифта без машинного отделения из-за недостаточного пространства в шахте, особенно в случае, когда конструктивное решение модернизируемого/заменяемого лифта с гидравлическим приводом не предусматривает противовеса. Недостатком лифтов, снабженных противовесом, является стоимость противовеса и наличие пространства в шахте, требуемого для его размещения. К недостаткам лифтов с барабанной лебедкой, которые в настоящее время используются редко, относится необходимость наличия тяжелых и сложных лебедок с большим энергопотреблением. Задача данного изобретения заключается в достижении по меньшей мере одной из следующих целей. С одной стороны, целью изобретения является дальнейшее усовершенствование лифта без машинного отделения таким образом, чтобы дать возможность более эффективного, чем прежде, использования пространства в здании и шахте лифта. Это означает, что при необходимости должна быть возможной установка лифта в довольно узкую лифтовую шахту. С другой стороны, цель изобретения заключается в уменьшении габаритов и/или веса лифта или, по меньшей мере, его лебедки. Также, целью является создание лифта, в котором подъемный канат лифта за счет тонкого подъемного каната и/или небольшого канатоведущего шкива надежно сцепляется/контактирует с канатоведущим шкивом. Дополнительной целью данного изобретения является конструктивное решение лифта без противовеса, в котором не ухудшаются характеристики лифта. Задача данного изобретения должна быть достигнута без риска изменения основной компоновки лифта. Предлагаемый лифт характеризуется признаками отличительной части п.1 формулы изобретения. Другие варианты выполнения данного изобретения характеризуются другими пунктами формулы. В описании данной заявки также обсуждаются несколько вариантов выполнения данного изобретения. Содержание заявки может также отличаться от представленной ниже формулы изобретения. Содержание заявки на данное изобретение также может состоять из нескольких отдельных изобретений, в частности,если изобретение рассматривается в свете формулировок или не явно выраженных подзадач, или с точки зрения преимуществ или категорий достигнутых преимуществ. В этом случае, некоторые из отличительных признаков, содержащихся в прилагаемой формуле изобретения, могут быть избыточны с точки зрения отдельных концепций изобретения. Применение данного изобретения обеспечивает, среди прочих достоинств, по меньшей мере одно из следующих преимуществ:- использование небольшого канатоведущего шкива, лифт и/или лебедка лифта могут иметь весьма малые габариты;- использование небольшого канатоведущего шкива с покрытием позволяет легко уменьшить вес лебедки, даже почти в два раза по сравнению с весом лебедок, обычно используемых в настоящее время в лифтах без машинного отделения. Это означает, что в лифтах, рассчитанных, например, на номинальную нагрузку менее 1000 кг, вес лебедок будет составлять 100-150 кг или даже меньше. Посредством соответствующих конструктивных решений для двигателя и выбора материалов можно создать лебедки,-1 006906 вес которых будет составлять даже менее 100 кг, или даже вплоть до почти 50 кг;- хорошее сцепление канатоведущего шкива с канатами, которое достигается в частности использованием схемы двойного охвата канатами, и наличие легких комплектующих позволяют значительно уменьшить вес кабины лифта;- малые габариты лебедки и тонкие, в сущности круглые, канаты позволяют относительно свободно располагать лебедку лифта в шахте; следовательно, возможное конструктивное решение выполнения лифта по данному изобретению довольно разнообразно как в лифтах с расположением лебедки сверху,так и в лифтах с расположением лебедки снизу;- предпочтительным является размещение лебедки лифта между кабиной лифта и стеной шахты;- весь вес кабины лифта или по меньшей мере часть его может удерживаться направляющими рельсами лифта;- в лифтах по данному изобретению легко осуществить схему центральной подвески кабины лифта,посредством чего снижаются боковые поддерживающие силы, приложенные к направляющим рельсам;- применение данного изобретения позволяет эффективно использовать площадь поперечного сечения шахты;- данное изобретение уменьшает продолжительность монтажа лифта и его суммарные издержки;- изготовление и монтаж лифта по данному изобретению являются экономически выгодными, так как многие из его компонентов имеют меньшие размеры и вес по сравнению с компонентами, использовавшимися прежде;- канат регулятора скорости и подъемный канат обычно имеют разные характеристики, и, если канат регулятора скорости толще подъемных канатов, то их можно легко отличить друг от друга во время монтажа; с другой стороны, канат регулятора скорости и подъемные канаты также могут быть одинаковыми по своей структуре, что уменьшает неопределенности в вопросах поставки лифтового оборудования и его монтажа;- легкие тонкие канаты удобны в обращении и позволяют значительно ускорить монтаж;- например, в лифтах, рассчитанных на номинальную нагрузку менее 1000 кг, тонкие и прочные стальные проволочные канаты по данному изобретению имеют диаметр порядка всего 3-5 мм, хотя также возможно использование более тонких и более толстых канатов;- согласно данному изобретению, можно создать довольно большие и скоростные лифты при использовании канатов диаметром примерно 6 или 8 мм;- канатоведущий шкив и канатные блоки имеют малые размеры и вес по сравнению с используемыми в обычных лифтах;- небольшой канатоведущий шкив позволяет использовать рабочие тормоза меньших размеров;- небольшой канатоведущий шкив уменьшает требование к величине крутящего момента, позволяя таким образом использовать меньший двигатель, оснащенный меньшими рабочими тормозами;- вследствие использования канатоведущего шкива меньших размеров для обеспечения заданной скорости движения кабины требуется более высокая скорость вращения; это означает, что ту же выходную мощность двигателя можно обеспечить, применяя меньший двигатель;- можно использовать канаты как с покрытием, так и без него;- канатоведущий шкив и канатные блоки могут быть выполнены таким образом, что после того, как покрытие на блоке износится, канат будет прочно захватываться этим блоком, в результате этого достаточное сцепление между канатом и блоком сохранится и при данной чрезвычайной ситуации;- использование небольшого канатоведущего шкива позволяет использовать меньший приводной двигатель лифта, что подразумевает сокращение расходов на приобретение/изготовление приводного двигателя;- данное изобретение можно использовать как для лифтовых двигателей с редуктором, так и для двигателей без него;- хотя изобретение предназначено главным образом для использования в лифтах без машинного отделения, его также можно использовать и в лифтах с машинным отделением;- в данном изобретении лучшие сцепление и контакт между подъемными канатами и канатоведущим шкивом достигаются увеличением контактного угла между ними;- благодаря улучшенному сцеплению возможно уменьшение габаритов и веса кабины;- возможна значительная экономия в использовании пространства для лифта по данному изобретению, поскольку пространство, требуемое для противовеса, по меньшей мере, частично ликвидируется;- в лифте по данному изобретению возможно использование более легких по весу и меньших по габаритам лебедки и/или двигателя;- в результате использования более легкой и меньшей по габаритам лифтовой системы снижается потребление электроэнергии и одновременно снижается себестоимость;- обеспечивается относительная свобода выбора в размещении лебедки в шахте, поскольку пространство, необходимое для противовеса и его направляющих рельсов, может быть использовано в других целях;-2 006906 выполняет функцию отклоняющего блока, в едином узле, являющемся частью лифта по данному изобретению, значительно сокращает время монтажа и издержки;- в конструктивном решении лифта по данному изобретению возможно размещение всех канатов в шахте по одну сторону кабины лифта, например в конструктивных решениях типа "рюкзак", при этом канаты могут быть размещены для прохождения за кабиной лифта в пространстве между кабиной и задней стеной шахты лифта;- данное изобретение делает более легким выполнение конструктивных решений лифтов ландшафтного типа;- поскольку конструктивное решение лифта по данному изобретению необязательно включает противовес, то в данном случае возможно размещение дверей на нескольких стенках, а для экстремального случая - даже на всех стенках кабины лифта; при этом направляющие рельсы кабины лифта располагают у углов данной кабины;- лифт по данному изобретению может быть выполнен с лебедками различных конструктивных решений;- подвеска кабины может иметь практически любое подходящее передаточное отношение. Основная область применения данного изобретения относится к лифтам, предназначенным для транспортировки людей и/или грузов. Главным образом изобретение предназначено для использования в лифтах, скорость которых обычно составляет приблизительно 1,0 м/с или менее, однако может быть и выше. Например, по данному изобретению легко выполнить лифт, имеющий ходовую скорость 0,6 м/с. Достигаемые посредством данного изобретения многочисленные преимущества как в пассажирских, так и в грузовых лифтах явно проявляются даже в лифтах, рассчитанных всего на 2-4 человека, а в лифтах, рассчитанных на 6-8 человек (500-630 кг), эти преимущества уже бесспорны. В лифте по данному изобретению возможно использование стандартных подъемных канатов, например, обычно применяемых стальных канатов. В данном лифте можно использовать канаты из искусственных материалов, а также канаты, в которых несущая часть выполнена из искусственного волокна,например, так называемые "арамидные канаты", которые недавно были предложены для использования в лифтах. Приемлемые варианты также включают плоские канаты, армированные сталью, поскольку, в частности, они допускают небольшой радиус отклонения. Особенно хорошо для лифта по данному изобретению подходят подъемные канаты, сплетенные, например, из прочных круглых проволок. Канат может быть сплетен из круглой проволоки многими способами с использованием проволоки разной или одинаковой толщины. В хорошо подходящих для данного изобретения канатах толщина проволоки в среднем составляет менее 0,4 мм. Хорошо подходят канаты, выполненные из прочных проволок, средняя толщина которых составляет менее 0,3 мм или даже менее 0,2 мм. Например, прочные канаты толщиной 4 мм, состоящие из тонкой проволоки, могут быть сплетены при относительно небольших затратах, так что средняя толщина проволоки в готовом канате находится в диапазоне от 0,15 до 0,25 мм, хотя самые тонкие проволоки могут иметь толщину вплоть до почти 0,1 мм. Тонкие канатные проволоки можно легко сделать очень прочными. В изобретении используются канатные проволоки, предел прочности которых превышает 2000 Н/мм 2. Подходящий диапазон предела прочности канатной проволоки - от 2300 до 2700 Н/мм 2. В принципе можно использовать канатные проволоки с пределом прочности до примерно 3000 Н/мм 2 или даже большим. Лифт по данному изобретению в предпочтительном случае представляет собой лифт без машинного отделения, в котором лебедка взаимодействует с подъемными канатами посредством канатоведущего шкива, причем кабина лифта, по меньшей мере, частично поддерживается указанными подъемными канатами, которые служат трансмиссионными средствами для перемещения кабины лифта. Кабина лифта соединена с подъемными канатами посредством по меньшей мере одного отклоняющего блока, от обода которого подъемные канаты проходят вверх с обеих сторон отклоняющего блока, и по меньшей мере одного отклоняющего блока, от обода которого подъемные канаты проходят вниз с обеих сторон отклоняющего блока, а канатоведущий шкив взаимодействует с участком каната, расположенным между этими отклоняющими блоками. Увеличением контактного угла посредством канатного блока, выполняющего функцию отклоняющего блока, можно увеличить сцепление между канатоведущим шкивом и подъемными канатами. Таким образом, кабину можно выполнить более легкой и с меньшими габаритами, увеличивая тем самым возможность экономии пространства для лифта. За счет использования по меньшей мере одного отклоняющего блока достигается контактный угол между канатоведущим шкивом и подъемным канатом, превышающий 180. Далее изобретение подробно описано с помощью нескольких примеров вариантов его выполнения со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых: фиг. 1 представляет схему лифта с канатоведущим шкивом, выполненного по данному изобретению; фиг. 2 представляет схему второго лифта с канатоведущим шкивом, выполненного по данному изобретению; фиг. 3 представляет схему третьего лифта с канатоведущим шкивом, выполненного по данному-3 006906 изобретению; фиг. 4 представляет схему лифта с канатоведущим шкивом, выполненного по данному изобретению; фиг. 5 представляет схему лифта с канатоведущим шкивом, выполненного по данному изобретению; фиг. 6 представляет канатоведущий шкив по данному изобретению; фиг. 7 изображает покрытие по данному изобретению; фиг. 8 а представляет стальной проволочный канат, используемый в изобретении; фиг. 8b представляет второй стальной проволочный канат, используемый в изобретении; фиг. 8 с представляет третий стальной проволочный канат, используемый в изобретении; фиг. 9 представляет некоторые схемы разводки канатов канатоведущего шкива по данному изобретению; фиг. 10 представляет вариант выполнения данного изобретения; фиг. 11 представляет вариант выполнения данного изобретения; и фиг. 12 представляет схему размещения канатного блока по данному изобретению, и фиг. 13 представляет вариант выполнения данного изобретения. Фиг. 1 является схематической иллюстрацией конструкции лифта. В предпочтительном случае лифт не имеет машинного отделения, а лебедка 10 размещена в шахте лифта. Показанный на чертеже лифт представляет собой лифт с канатоведущим шкивом без противовеса и с лебедкой, расположенной сверху. Путь прохождения подъемных канатов 3 лифта является следующим: один конец канатов прикреплен неподвижно к опоре 16, расположенной в верхней части шахты, откуда канаты 3 далее проходят к отклоняющему блоку 15, расположенному в верхней части шахты, от которого канаты проходят дальше к помещенному над кабиной лифта отклоняющему блоку 13, от которого затем канаты идут вверх к канатоведущему шкиву 11 лебедки 10, огибая канатоведущего шкива по канатным канавкам. От канатоведущего шкива 11 канаты 3 идут затем вниз за кабиной 1 лифта, перемещающейся вдоль направляющих рельсов 2 лифта, к отклоняющему блоку 4, помещенному в нижней части шахты, далее от отклоняющего блока 4 они проходят к отклоняющему блоку, расположенному под кабиной лифта, откуда канаты 3 проходят к отклоняющему блоку 6 в нижней части шахты лифта и затем далее к отклоняющему блоку 7 под кабиной лифта, откуда канаты 3 проходят к расположенной в нижней части шахты опоре 9, к которой неподвижно прикреплен второй конец канатов 3. У нижней опоры подъемного каната 3 также имеется элемент 8 натяжения каната, посредством которого можно регулировать натяжение каната. Элементом 8 натяжения каната может быть, например, пружина или груз, свободно подвешенный на конце каната,или возможно любое другое подходящее конструктивное решение элемента натяжения. В предпочтительном случае лебедка 10 может быть прикреплена, например, к направляющему рельсу кабины, а отклоняющий блок 15 в верхней части шахты установлен на балках в верхней части шахты, которые прикреплены к направляющим рельсам 2 кабины. Отклоняющие блоки 5, 7, 13, 14, имеющиеся на кабине лифта, закреплены на балках, расположенных над и под кабиной. Отклоняющие блоки в нижней части шахты в предпочтительном случае закреплены на дне шахты. На фиг. 1 показано, что канатоведущий шкив взаимодействует с участком каната, расположенным между отклоняющими блоками 13 и 5, что является предпочтительным вариантом данного изобретения. Лебедка 10, размещенная в шахте лифта, в предпочтительном случае имеет плоскую конструкцию,другими словами, она имеет малую толщину по сравнению с ее шириной и/или высотой, или, по меньшей мере, лебедка является достаточно тонкой, чтобы поместиться между кабиной лифта и стеной шахты лифта. Лебедка также может быть размещена и по-другому, например, возможно размещение тонкой лебедки частично или полностью между воображаемым продолжением кабины лифта и стеной шахты. В лифте по данному изобретению возможно использование лебедки 10 практически любого типа и конструкции, которая помещается в предназначенное для нее пространство. Например, возможно использование лебедки с редуктором или без редуктора. Лебедка может иметь малые габариты и/или быть плоской. В вариантах подвески по данному изобретению скорость передвижения каната часто велика в сравнении со скоростью перемещения лифта, поэтому возможно использование даже более простых типов лебедок в качестве основного технического решения лебедки. Шахта лифта в предпочтительном случае имеет оборудование, необходимое для подачи энергии к двигателю, приводящему в движение канатоведущий шкив 11, а также оборудование, необходимое для управления лифтом, которые могут быть помещены в общий пульт 12 управления, или установлены отдельно друг от друга, или объединены частично или полностью с лебедкой 10. Предпочтительным решением является лебедка без редуктора, содержащая двигатель с постоянными магнитами. Лебедка может быть прикреплена к стене шахты лифта, к потолку,к направляющему рельсу, или к какой-либо другой конструкции, например, к балке или раме. В случае лифта с нижним расположением лебедки существует дополнительная возможность ее установки на дне шахты лифта. Фиг. 1 изображает предпочтительный вариант подвески, в котором передаточные отношения подвески отклоняющих блоков, расположенных над кабиной и под кабиной лифта, одинаковы и составляют 4:1 в обоих случаях. При выполнении изобретения возможны и другие конструктивные решения подвески. Изображенный на чертеже лифт имеет автоматические раздвижные двери, однако в рам-4 006906 ках предлагаемого изобретения можно использовать и другие типы автоматических дверей, а также вращающиеся двери. Лифт по данному изобретению также может быть выполнен в варианте с машинным отделением, или лебедка может быть установлена с возможностью перемещения вместе с лифтом. В данном изобретении отклоняющие блоки, присоединенные к кабине лифта, в предпочтительном случае могут быть установлены на одной и той же балке, которая служит опорой как для отклоняющих блоков над кабиной, так и для отклоняющих блоков под кабиной. Эта балка может быть установлена на верхней части кабины, на боковой стенке кабины или под кабиной, а также на раме кабины или в каком-либо другом подходящем месте в конструкции кабины. Кроме того, отклоняющие блоки могут быть установлены по отдельности в соответствующих местах на кабине и в шахте. Фиг. 2 изображает схему еще одного варианта лифта с канатоведущим шкивом по данному изобретению. В этом лифте канаты идут от лебедки вверх. В целом это лифт с канатоведущим шкивом, лебедка которого расположена снизу. Кабина 201 лифта подвешена на подъемных канатах 203 лифта. Узел 210 лебедки лифта установлен в шахте лифта, предпочтительнее в нижней ее части. Кабина 201 лифта перемещается в шахте лифта по своему направляющему рельсу 202. Показанные на фиг. 2 подъемные канаты проходят следующим образом. Один конец канатов прикреплен к опоре 216, расположенной в верхней части шахты, от него он идет вниз к отклоняющему блоку 213, откуда канаты проходят далее вверх к первому отклоняющему блоку 215, установленному в верхней части шахты, а от отклоняющего блока 215 - к отклоняющему блоку 214 на кабине лифта 201, от которого они возвращаются к отклоняющему блоку 219 в верхней части шахты. От отклоняющего блока 219 подъемные канаты идут далее к канатоведущему шкиву 211, приводимому в движение лебедкой 210. От канатоведущего шкива канаты опять идут вверх ко второму отклоняющему блоку 204, установленному под кабиной, и затем, обогнув его, проходят через отклоняющий блок 220, установленный в нижней части шахты лифта, возвращаются ко второму отклоняющему блоку 205 под кабиной, от которого канаты проходят далее к опоре 209, расположенной в нижней части шахты лифта, к которой прикреплен другой конец подъемных канатов. У нижней опоры канатов также имеется элемент 208 натяжения канатов. Лифт, представленный на фиг. 2, является лифтом с канатоведущим шкивом с нижним расположением лебедки, в котором передаточное отношение подвески, расположенной как над кабиной, так и под кабиной, составляет 4:1. Кроме того, в зависимости от того, как канатные блоки установлены на кабине лифта и/или на ее раме, понадобится меньшее пространство над или под кабиной лифта вследствие уменьшенных, по сравнению с известными конструктивными решениями, диаметров канатных блоков, используемых в качестве отклоняющих блоков. Фиг. 3 представляет схематичную иллюстрацию конструкции лифта по данному изобретению. В предпочтительном случае лифт не имеет машинного отделения, при этом лебедка 310 установлена в шахте лифта. Показанный на фиг. 3 лифт представляет собой лифт с канатоведущим шкивом с верхним расположением лебедки, в котором передаточное отношение подвески, расположенной над кабиной и под кабиной лифта, составляет 6:1. Подъемные канаты 303 лифта проходят следующим образом. Один конец канатов 303 неподвижно прикреплен к опоре 316 в верхней части шахты, откуда канаты проходят вниз к отклоняющему блоку 315, установленному на боковой стороне кабины лифта, затем канаты проходят к верхней части шахты лифта, огибая отклоняющий блок 320, от которого они проходят далее вниз к отклоняющему блоку 314, откуда они возвращаются вниз к отклоняющему блоку 313. Далее через канатные канавки отклоняющего блока 313 подъемные канаты проходят вверх к канатоведущему шкиву 311 лебедки 310, огибая канатоведущий шкив по его канатным канавкам. От канатоведущего шкива 311 канаты 303 проходят далее вниз к отклоняющему блоку 322, охватывая блок по его канатным канавкам, а затем возвращаются обратно к канатоведущему шкиву 311, по которому канаты проходят в канатных канавках канатоведущего шкива. От канатоведущего шкива 311 канаты 303 проходят далее вниз через канатные канавки отклоняющего блока 322 к отклоняющему блоку 307, размещенному в нижней части шахты лифта, откуда они далее проходят к кабине 301 лифта, перемещающейся по направляющим рельсам 302 кабины лифта, и к отклоняющему блоку 306, установленному на ее нижнем крае. Канаты пропущены между отклоняющими блоками 318, 319, расположенными в нижней части шахты лифта, и отклоняющими блоками 306, 305, 304, расположенными в нижней части кабины лифта, такое количество раз, которое необходимо для получения одинакового передаточного отношения подвески для участка над кабиной лифта и участка под кабиной. Затем канат проходит вниз к элементу 308 опоры, например грузу, работающему в качестве элемента натяжения каната, свободно подвешенному на другом конце каната. В представленном на чертеже примере лебедка и отклоняющие блоки в предпочтительном случае размещены на одной и той же стороне кабины лифта. Такой вариант является особенно предпочтительным в случае конструктивного решения лифта типа "рюкзак", когда вышеуказанные компоненты расположены за кабиной лифта в пространстве между задней стенкой кабины лифта и задней стеной шахты. В варианте типа "рюкзак", подобном данному, направляющие рельсы 302 лифта в предпочтительном случае могут быть размещены, например, в самой передней части кабины лифта у боковых сторон кабины лифта/рамы кабины лифта. Расположение канатов между канатоведущим шкивом 311 и отклоняющим блоком 322 относится к схеме двойного охвата канатами, при которой подъемные канаты охватывают канатоведущий шкив два и/или большее число раз. В этом случае контактный угол может быть увеличен-5 006906 по меньшей мере в два этапа. Например, в представленном на фиг. 3 варианте выполнения контактный угол между канатоведущим шкивом 311 и подъемными канатами 303 составляет 180 + 180, т.е. 360. Схема двойного охвата канатами, представленная на данном чертеже, также может быть выполнена другим способом, например, посредством размещения отклоняющего блока на стороне канатоведущего шкива, тогда в этом случае, поскольку подъемные канаты дважды проходят вокруг канатоведущего шкива, то контактный угол составляет 180+ 90= 270; или посредством размещения канатоведущего шкива в каком-либо другом подходящем месте. Предпочтительным вариантом является такое расположение канатоведущего шкива 311 и отклоняющего блока 322, при котором отклоняющий блок 322 также работает в качестве направляющей подъемных канатов 303, а также как демпфирующее колесо. Другим предпочтительным вариантом является создание составного узла, содержащего как лебедку лифта с канатоведущим шкивом, так и по меньшей мере один отклоняющий блок с подшипниками под надлежащим рабочим углом к канатоведущему шкиву с целью увеличения контактного угла. Рабочий угол определяется схемой разводки канатов, используемой между канатоведущим шкивом и отклоняющим блоком/отклоняющими блоками и определяющей взаимное расположение канатоведущего шкива и отклоняющего блока/отклоняющих блоков и угол, под которым относительно друг друга они вставлены в узел. Этот узел может быть установлен на место в виде единого комплекта таким же образом, как и лебедка. Лебедка может быть прикреплена к стене шахты лифта, к потолку, к направляющему рельсу или направляющим рельсам, или к любой другой конструкции, например балке или раме. При схеме двойного охвата канатами, при одинаковых в сущности размерах отклоняющего блока и канатоведущего шкива,отклоняющий блок также может работать как демпфирующее колесо. В этом случае канаты, проходящие от канатоведущего шкива к противовесу и кабине лифта, проходят через канатные канавки отклоняющего блока, при этом отклонение каната, вызываемое отклоняющим блоком, очень мало. Можно сказать,что канаты, проходящие от канатоведущего шкива, лишь касаются отклоняющего блока по касательной. Подобный контакт по касательной служит конструктивным решением, демпфирующим вибрации от выходящих канатов, и он также может быть использован в других схемах разводки канатов. Фиг. 4 представляет схематичную иллюстрацию конструкции четвертого лифта по данному изобретению. Предпочтительней, если данный лифт является лифтом без машинного отделения, с лебедкой 410, расположенной в шахте лифта. Лифт, показанный на фиг. 4, представляет собой лифт с канатоведущим шкивом с верхним расположением лебедки и передаточным отношением подвески 7:1 над и под кабиной лифта, что является весьма предпочтительным при выполнении изобретения с точки зрения передаточного отношения подвески. Прохождение подъемных канатов в основном такое же, что и на фиг. 3, но в данном случае отправная точка подъемных канатов 403 находится на кабине 401 лифта, к которой канат прикреплен в сущности неподвижно. При таком расположении для участка, расположенного над кабиной лифта, передаточное отношение подвески становится нечетным. Еще одно отличие от фиг. 3 заключается в том, что количество отклоняющих блоков, расположенных в верхней части шахты лифта,на единицу превышает количество блоков на фиг. 3. Прохождение канатов к лебедке 410 соответствует принципу, приведенному на фиг. 3. От лебедки 410 подъемный канат проходит между отклоняющими блоками 407, 418, 419, 423 в нижней части шахты лифта и отклоняющими блоками 406, 405, 404, установленными под кабиной лифта по тому же принципу, что и на фиг. 3. На участке, расположенном под кабиной лифта, одинаковое передаточное отношение подвески, т.е. нечетное отношение 7:1, достигается прикреплением канатов к опоре 425 на кабине 401 лифта. У этой же точки прикрепления помещен и элемент натяжения каната. Дополнительное отличие фиг. 4 от фиг. 3 заключается в расположении канатов между канатоведущим шкивом 411 и отклоняющим блоком 422. Представленную на фиг. 4 схему разводки канатов также можно назвать схемой Х-образного охвата канатами. К уже известным концепциям относятся схемы двойного охвата канатами, однократного охвата канатами и увеличенного однократного охвата канатами. Следствием применения схемы Х-образного охвата канатами является то, что подъемные канаты охватывают канатоведущий шкив 411 с образованием большого контактного угла. Например, в случае, представленном на фиг. 4, контактный угол значительно превышает 180, т.е. между канатоведущим шкивом 411 и подъемными канатами достигается угол, составляющий около 270. Схема Хобразного охвата канатами, представленная на данном чертеже, может быть выполнена другим способом, например, установкой двух отклоняющих блоков около лебедки в соответствующих позициях. Отклоняющий блок 422 на фиг. 4 установлен на место под таким углом к канатоведущему шкиву 807, при котором канаты проходят крест накрест, известным образом и не повреждаясь при этом. На показанной на этом чертеже схеме прохождения подъемных канатов от отклоняющего шкива 413 канаты проходят через канатные канавки отклоняющего шкива 422 к канатоведущему шкиву 411 лебедки 410, охватывая его по канатным канавкам канатоведущего шкива. От канатоведущего шкива 411 канаты 403 проходят далее вниз, крест накрест с канатами, идущими вверх, и далее проходят вниз через канатные канавки отклоняющего блока 407. Фиг. 5 представляет схематичную иллюстрацию конструкции лифта по данному изобретению. Данный лифт в предпочтительном случае является лифтом без машинного отделения с лебедкой 510, расположенной в шахте лифта. Лифт, показанный на данном чертеже, представляет собой лифт с канатоведущим шкивом с верхним расположением лебедки и передаточным отношением подвески 9:1 над и под-6 006906 кабиной лифта. Подъемные канаты 503 лифта проходят следующим образом. Один конец канатов закреплен в сущности неподвижно относительно кабины лифта в точке крепления 530, при этом он может перемещаться вместе с кабиной лифта, от этой точки канаты проходят вверх к отклоняющему блоку 525 в верхней части шахты, затем они проходят далее описанным выше образом между отклоняющими блоками 525, 513, 524, 514, 520, 515, 521, 526, а от них канаты 503 проходят дальше к канатоведущему шкиву 511 лебедки 510, огибая канатоведущий шкив по его канатным канавкам. От канатоведущего шкива 511 подъемные канаты 303 проходят далее вниз, крест накрест с идущими вверх канатами, к отклоняющему блоку 522, огибая данный блок по его канатным канавкам. От отклоняющего блока 522, канаты 503 проходят далее вниз к отклоняющему блоку 528, расположенному в нижней части шахты лифта. Затем канаты проходят от отклоняющего блока 528 далее вверх между отклоняющими блоками 504, 505, 506, 507,расположенными в нижней части кабины лифта, и отклоняющими блоками 528, 527, 526, 519, 518, расположенными в нижней части шахты лифта, так, как это описано в связи с предыдущими чертежами. На фиг. 5 нечетное передаточное отношение подвески под кабиной лифта достигается также наличием подъемного каната, закрепленного в сущности неподвижно относительно кабины лифта у точки крепления 531, к которой также прикреплен монтажный элемент. Схема разводки канатов, используемая между канатоведущим шкивом 511 и отклоняющим блоком 522, называется схемой увеличенного однократного охвата канатами. Следствием применения схемы увеличенного однократного охвата канатами является то, что при наматывании подъемных канатов вокруг канатоведущего шкива создается большой контактный угол за счет использования отклоняющего блока. Например, в проиллюстрированном на фиг. 5 случае контактный угол между канатоведущим шкивом 511 и подъемными канатами 503 значительно превышает 180, т.е. составляет около 270. Представленная на фиг. 5 схема увеличенного однократного охвата канатами может быть выполнена другим образом, например, другим расположением канатоведущего шкива относительно отклоняющего блока, например, противоположным фиг. 5 расположением относительно друг друга. Отклоняющий блок 522 установлен на месте под таким углом к канатоведущему шкиву 511, при котором канаты проходят крест накрест, известным образом и не повреждаясь при этом. Фиг. 6 представляет частичный разрез канатного блока 600 по данному изобретению. Канатные канавки 601 на ободе 606 канатного блока имеют покрытие 602. Во втулке канатного блока имеется полость 603 для подшипника, используемого для установки этого блока. Канатный блок также имеет отверстия 605 для болтов, обеспечивающие крепление этого блока одной его стороной к опоре, имеющейся в лебедке 10, например, к вращающемуся фланцу, с образованием канатоведущего шкива 11, так что в этом случае нет необходимости в подшипнике, расположенном отдельно от лебедки. Материал покрытия, используемый на канатоведущем шкиве и на канатных блоках, может состоять из резины, полиуретана или какого-либо соответствующего упругого материала, увеличивающего трение. Кроме того, материал канатоведущего шкива и/или канатных блоков может быть выбран таким образом, что он вместе с используемым подъемным канатом будет образовывать такую пару материалов, что подъемный канат будет впиваться в блок после износа покрытия на этом блоке. Это обстоятельство обеспечивает достаточное сцепление между канатным блоком 600 и подъемным канатом 3 в чрезвычайной ситуации износа покрытия 602 на блоке 600. Данная особенность позволяет лифту сохранять в указанной ситуации свои функциональные возможности и эксплуатационную надежность. Кроме того, канатоведущий шкив и/или канатные блоки могут быть выполнены таким образом, что только обод 606 канатного блока 600 изготовлен из материала, образующего вместе с материалом подъемного каната 3 пару материалов, увеличивающую сцепление. Использование прочных подъемных канатов, которые значительно тоньше обычных,позволяет выполнять канатоведущий шкив и канатные блоки с существенно меньшими размерами и габаритами чем при использовании канатов стандартных размеров. Это также дает возможность использовать в качестве приводного двигателя лифта двигатель меньших размеров и с меньшим крутящим моментом, что приводит к сокращению расходов на приобретение двигателя. Например, в лифте по данному изобретению, рассчитанном на номинальную нагрузку менее 1000 кг, предпочтительный диаметр канатоведущего шкива составляет от 120 до 200 мм, но он может быть даже меньше этих значений. Диаметр канатоведущего шкива зависит от толщины используемых подъемных канатов. Использование в лифте по данному изобретению небольших канатоведущих шкивов, как, например, в лифтах, рассчитанных на номинальную нагрузку менее 1000 кг, обеспечивает возможность достижения веса лебедки, составляющего даже примерно половину веса обычно используемых лебедок, а это подразумевает создание лебедок лифта с весом 100-150 кг или даже меньше. В данном изобретении предполагается, что лебедка содержит, по меньшей мере, канатоведущий шкив, двигатель, конструкцию корпуса лебедки и тормозные устройства. Диаметр канатоведущего шкива зависит от толщины используемых подъемных канатов. Обычно используется отношение диаметров D/d=40 или больше, где D - диаметр канатоведущего шкива, a d- толщина подъемного каната. За счет износостойкости канатов указанное отношение можно несколько уменьшить. В альтернативном случае отношение D/d может быть уменьшено без сокращения срока службы канатов при одновременном увеличении числа используемых канатов, при этом удельная нагрузка на каждый отдельный канат будет меньше. В случае, когда отношение D/d меньше 40,оно может равняться приблизительно 30 или иметь даже меньшее значение, например D/d = 25. Однако-7 006906 уменьшение отношения D/d существенно ниже 30 зачастую резко сокращает срок службы канатов, хотя это можно скорректировать, применяя канаты особой конструкции. На практике весьма трудно обеспечить отношение D/d меньше 20, однако его можно реализовать, используя канат, выполненный специально для данной цели, хотя такой канат по всей вероятности будет дорогостоящим. Вес лебедки лифта и поддерживающих ее элементов, используемых для удержания лебедки в шахте лифта, максимально составляет примерно 1/5 часть от номинальной нагрузки. Если лебедка поддерживается исключительно или почти исключительно посредством по меньшей мере одного направляющего рельса лифта, то суммарный вес лебедки и поддерживающих его элементов может составлять менее почти 1/6 или даже менее 1/8 части номинальной нагрузки. Под номинальной нагрузкой лифта подразумевается нагрузка, установленная для лифтов заданных габаритов. Поддерживающие элементы лебедки лифта могут, например, содержать балку, несущий кронштейн или кронштейн для подвески, используемый для удержания или подвешивания лебедки на стене или конструкции, выступающей из стены, либо на потолке шахты лифта, либо на направляющих рельсах лифта; или же включать скобы, используемые для крепления лебедки к боковым сторонам направляющих рельсов лифта. Не сложно создать лифт, у которого собственный вес лебедки без поддерживающих элементов составляет менее 1/7 части номинальной нагрузки или даже равен приблизительно 1/10 части этой нагрузки или и того меньше. Что касается веса лебедки для лифта с заданным номинальным весом для номинальной нагрузки 630 кг, то совместный вес лебедки и поддерживающих ее элементов может составить всего 75 кг, если в этом лифте использованы канатоведущий шкив диаметром 160 мм и подъемные канаты диаметром 4 мм, иначе говоря, общий вес лебедки и поддерживающих его элементов в этом случае приблизительно равен 1/8 части номинальной нагрузки лифта. Другим примером является использование такого же канатоведущего шкива диаметром 160 мм и таких же подъемных канатов диаметром 4 мм в лифте, рассчитанном на номинальную нагрузку около 1000 кг, в этом случае общий вес лебедки и поддерживающих его элементов составляет приблизительно 150 кг, т.е. суммарный вес лебедки и поддерживающих его элементов приблизительно составляет 1/6 часть номинальной нагрузки. В качестве третьего примера рассмотрим лифт, рассчитанный на номинальную нагрузку 1600 кг, тогда при диаметре канатоведущего шкива 240 мм и при диаметре подъемных канатов 6 мм суммарный вес лебедки и поддерживающих ее элементов равен приблизительно 300 кг,иначе говоря, общий вес лебедки и поддерживающих его элементов в этом случае приблизительно равен 1/7 части номинальной нагрузки. Посредством изменения схем подвески подъемных канатов можно достичь еще меньшего общего веса лебедки и поддерживающих ее элементов. Например, при использовании подвески с передаточным отношением 4:1, канатоведущего шкива диаметром 160 мм и подъемных канатов диаметром 4 мм в лифте, рассчитанном на номинальную нагрузку 500 кг, суммарный вес лебедки и поддерживающих ее элементов составляет приблизительно 50 кг. В данном случае этот суммарный вес лебедки и поддерживающих ее элементов настолько мал, что составляет всего лишь примерно 1/10 часть от номинальной нагрузки. Если размеры канатоведущего шкива существенно уменьшены и применяется большее передаточное отношение подвески, то необходимый выходной крутящий момент двигателя уменьшается по сравнению с первоначальной ситуацией. Например, если вместо подвески с отношением 2:1 использовать подвеску с отношением 4:1 и вместо шкива диаметром 400 мм применить канатоведущий шкив диаметром 160 мм, то необходимый крутящий момент уменьшится в пять раз, если не принимать в расчет возросшие потери. Таким образом, габариты лебедки также существенно уменьшаются. На фиг. 7 представлено решение, в котором канатная канавка 701 расположена в покрытии 702, которое у краев канатной канавки тоньше, чем у ее дна. При таком решении покрытие расположено в основной канавке 720, выполненной в канатном блоке 700, так что деформации покрытия, вызываемые давлением на него канатом, будут малы и ограничиваются в основном текстурой поверхности каната,погружающейся в покрытие. Такое решение на практике часто означает, что покрытие канатного блока состоит из частичных покрытий для каждой конкретной канатной канавки, изолированных друг от друга,однако, принимая во внимание аспекты изготовления и другие соображения, может быть целесообразным проектировать указанное покрытие канатных блоков таким образом, чтобы оно сплошным образом проходило по нескольким канавкам. Вследствие того, что покрытие по краям канавки выполнено тоньше, чем у ее дна, механическое напряжение, прикладываемое канатом к дну канавки при его погружении в эту канавку, устраняется или по меньшей мере уменьшается. Поскольку давление не может быть снято в поперечном направлении, а направлено на удержание каната в канавке 701 за счет совместного влияния формы основной канавки 720 и изменения толщины покрытия 702, то также достигаются меньшие максимумы поверхностных давлений, действующих на канат и покрытие. Один способ создания покрытия 702 с выполненной в нем канавкой, подобного описанному, заключается в заполнении основной канавки 720 с круглым дном материалом покрытия и в последующем создании полукруглой канатной канавки 701 в этом материале покрытия, расположенном в основной канавке. Форма канатных канавок хорошо сохраняется, и несущий поверхностный слой под канатом создает лучшее сопротивление поперечному распространению сжимающего напряжения, создаваемого канатами. Поперечному расширению или, точнее, реакции покрытия на давление, способствует толщина и эластичность покрытия, а на ее уменьшение влияет твердость и-8 006906 возможное армирование покрытия. Толщина покрытия на дне канатной канавки может быть большой и даже равняться половине толщины каната, в этом случае необходимо использовать твердое и неупругое покрытие. С другой стороны, если используется толщина покрытия, соответствующая только примерно одной десятой толщины каната, то материал покрытия безусловно может быть мягче. Лифт на восемь человек может быть выполнен при толщине покрытия у дна канавки, равной приблизительно одной пятой толщины каната, если канаты и нагрузка канатов выбраны подходящим образом. Толщина покрытия должна по меньшей мере в 2-3 раза превышать глубину текстуры поверхности каната, образованной поверхностными проволоками каната. Такое очень тонкое покрытие, толщина которого даже меньше толщины поверхностной проволоки подъемного каната, может не выдержать действия прилагаемой к нему нагрузки. На практике толщина покрытия должна превышать эту минимальную толщину, потому что это покрытие должно также воспринимать более грубые по сравнению с текстурой поверхности изменения поверхности каната. Такая более неровная поверхность образуется, например, в случае, когда разницы уровней между прядями канатов больше, чем между проволоками. На практике подходящее минимальное значение толщины покрытия составляет примерно 1-3 толщины поверхностных проволок. В канатах,которые обычно используются в лифтах и которые предназначены для контакта с металлической канавкой и имеют толщину 8-10 мм, такое определение толщины предполагает наличие покрытия толщиной по меньшей мере около 1 мм. Поскольку покрытие на канатоведущем шкиве, вызывающем гораздо больший износ каната по сравнению с другими канатными блоками лифта, снижает износ каната, а, следовательно, и необходимость в создании каната с толстыми поверхностными проволоками, то канат может быть сделан более гладким. Естественно, что гладкость каната можно улучшить, покрыв его подходящим для этой цели материалом, например, полиуретаном или его аналогом. Использование тонких проволок позволяет делать тоньше сам канат, потому что тонкие стальные проволоки можно изготавливать из более прочного материала, чем более толстые проволоки. Например, при использовании проволоки толщиной 0,2 мм возможно выполнение подъемных канатов для лифта с толщиной 4 мм при довольно надежной конструкции. Предпочтительней, чтобы, в зависимости от толщины используемого каната и/или от других факторов, проволоки стального проволочного каната имели толщину в диапазоне от 0,15 до 0,5 мм, в котором на рынке имеются стальные проволоки с хорошими прочностными характеристиками, при этом даже отдельно взятая проволока имеет достаточную износостойкость и довольно слабо подвержена повреждениям. Выше обсуждались канаты, изготовленные из круглых стальных проволок. Применяя те же самые принципы, канаты могут быть полностью или частично сплетены из проволок некруглого поперечного сечения. В этом случае предпочтительнее, чтобы площадь поперечного сечения проволок была в сущности такой же, как и у круглых проволок, т.е. находилась в диапазоне от 0,015 до 0,2 мм 2. Используя проволоки с толщиной в указанном диапазоне, легко изготовить стальные проволочные канаты с пределом прочности проволоки более почти 2000 Н/мм 2, площадью поперечного сечения проволоки, находящейся в диапазоне от 0,015 до 0,2 мм 2, и с большой общей площадью поперечного сечения стального материала по отношению к площади поперечного сечения каната, полученного, например, с использованием конструкции Варрингтона. Для выполнения данного изобретения особенно хорошо подходят канаты из проволоки, имеющей предел прочности в диапазоне от 2300 до 2700 Н/мм 2, потому что такие канаты обладают очень большой несущей способностью относительно их толщины, хотя высокая жесткость прочной проволоки не представляет значительных трудностей при использовании такого каната в лифтах. Подходящее покрытие канатоведущего шкива для такого каната несомненно уже тоньше 1 мм. Однако покрытие должно быть достаточно толстым, чтобы его нельзя было легко содрать или проколоть, например в результате случайного попадания между канатной канавкой и подъемным канатом зерен песка или подобных частиц. Таким образом, желательная минимальная толщина покрытия, даже если используются подъемные канаты из тонкой проволоки, составляет около 0,5-1 мм. Для подъемных канатов, имеющих малые поверхностные проволоки и относительно гладкую поверхность, хорошо подходит покрытие,толщина которого определяется формулой А + Bcos. Однако такое покрытие также подходит для канатов, поверхностные пряди которых соприкасаются с канатной канавкой, находясь на расстоянии друг от друга, так как если материал покрытия достаточно тверд, то каждая прядь, соприкасающаяся с канатной канавкой, удерживается до известной степени отдельно, и реакция опоры является той же самой и/или такой, как требуется. В формуле А + Bcos А и В являются константами, причем А + В - это толщина покрытия у дна канатной канавки 701, а угол- это угловое расстояние от дна канавки каната, измеренное от центра кривизны поперечного сечения канатной канавки. Константа А больше или равна нулю, а константа В всегда больше нуля. Толщина покрытия, которое становится тоньше в направлении краев, может, помимо использования формулы А + Bcos, определяться и другими способами, при которых упругость уменьшается в направлении краев канатной канавки. Упругость центральной части канатной канавки можно также увеличить, выполнив канатную канавку с поднутрением и/или добавив к покрытию на дне этой канавки участок из другого материала, обладающего особой упругостью, причем в этом случае упругость увеличена, помимо увеличения толщины материала, за счет использования более мягкого материала по сравнению с остальной частью покрытия.-9 006906 Фиг. 8 а, 8b и 8 с представляют поперечные сечения стальных проволочных канатов, используемых в данном изобретении. Канаты, показанные на этих чертежах, содержат тонкие стальные проволоки 803 и покрытие 802 на этих стальных проволоках и/или частично между ними, а на фиг. 8 а - покрытие 801 поверх стальных проволок. Канат, представленный на фиг. 8b, является стальным проволочным канатом без покрытия с резиноподобным наполнителем, добавленным к его внутренней структуре, а на фиг. 8 а также представлен стальной проволочный канат с покрытием помимо наполнителя, добавленного к его внутренней структуре. Канат, представленный на фиг. 8 с, имеет неметаллический сердечник 804, который может быть сплошной или волокнистой конструкцией, изготовленной из пластмассы, натурального волокна или какого-нибудь другого материала, подходящего для данной цели. Волокнистая структура будет подходить оптимально при нанесении на канат смазки, так как в этом случае смазка скапливается в волокнистом сердечнике. Таким образом, сердечник будет действовать как хранилище смазки. Стальные проволочные канаты, используемые в лифте по данному изобретению и имеющие в сущности круглое поперечное сечение, могут быть выполнены с покрытием, без покрытия и/или могут иметь резиноподобный наполнитель, например полиуретан или какой-нибудь другой подходящий наполнитель, добавляемый к внутренней структуре каната и действующий как смазка, которая смазывает канат, а также уравнивает давление между проволоками и прядями. Использование наполнителя позволяет создать канат, не требующий смазки, вследствие чего его поверхность может быть сухой. Покрытие, используемое в стальных проволочных канатах, может быть выполнено из такого же или почти такого же материала, что и наполнитель, либо из материала, который лучше подходит для применения в качестве покрытия, и который обладает такими свойствами, например, фрикционными свойствами и износостойкостью, которые более пригодны для данной цели, чем наполнитель. Покрытие стального проволочного каната может быть выполнено и таким образом, что материал этого покрытия будет проникать, частично или на всю толщину, внутрь каната, придавая ему те же самые свойства, что и упомянутый выше наполнитель. Возможность применения тонких и прочных стальных проволочных канатов по данному изобретению обусловлена тем, что используемые стальные проволоки обладают особой прочностью, позволяющей делать канаты существенно тоньше по сравнению со стальными проволочными канатами, применявшимися ранее. Канаты, показанные на фиг. 8 а и 8b, являются стальными проволочными канатами с диаметром приблизительно 4 мм. Например, предпочтительный диаметр тонких и прочных стальных проволочных канатов по данному изобретению составляет около 2,5-5 мм в лифтах, рассчитанных на номинальную нагрузку менее 1000 кг, а в лифтах, рассчитанных на номинальную нагрузку более 1000 кг, предпочтительней около 5-8 мм. В принципе можно использовать и более тонкие канаты, но в этом случае потребуется большое их количество. Кроме того, увеличив передаточное отношение подвески, для соответствующих нагрузок можно использовать канаты, более тонкие по сравнению с вышеуказанными, при этом лебедку лифта можно сделать меньше и легче. В лифте по данному изобретению при необходимости также можно использовать канаты с диаметром более 8 мм. Также возможно использование канатов с диаметром менее 3 мм. Фиг. 9 а, 9b, 9c, 9d, 9e, 9f и 9g представляют некоторые варианты схем разводки канатов по данному изобретению, которые могут быть использованы между канатоведущим шкивом 907 и отклоняющим блоком 915 для увеличения контактного угла между канатами 903 и канатоведущим шкивом 907. В этих схемах разводки канаты 903 проходят вниз от лебедки 906 к кабине лифта и отклоняющим блокам. Эти схемы разводки позволяют увеличить контактный угол между подъемным канатом 903 и канатоведущим шкивом 907. В данном изобретении контактный уголопределяется длиной дуги контакта между канатоведущим шкивом и подъемным канатом. Величина контактного угламожет быть выражена, например, в градусах, как в данном изобретении, однако, также возможно выражение величины контактного угла в других единицах измерения, например, в радианах, или эквивалентных единицах. Более четко контактный уголпредставлен на фиг. 9 а. На других чертежах контактный угол отчетливо не обозначен, однако, он виден также хорошо и без специального отдельного описания. Схемы разводки канатов, изображенные на фиг. 9 а, 9b, 9 с, представляют несколько вариантов вышеописанной схемы Х-образного охвата канатами. В представленной на фиг. 9 а схеме разводки канаты 903 проходят через отклоняющий блок 915, охватывая его, по канатным канавкам, к канатоведущему шкиву 907, через который канаты проходят по канатным канавкам и затем возвращаются назад к отклоняющему блоку 915, проходя крестообразно по отношению к участку каната, проходящему от отклоняющего блока, и затем продолжают свой путь далее. Участок крестообразного прохождения канатов 903, расположенный между отклоняющим блоком 915 и канатоведущим шкивом 907, может быть выполнен, например, установкой отклоняющего блока под таким углом к канатоведущему шкиву, при котором канаты 903 будут пересекаться известным образом, не повреждаясь при этом. На фиг. 9 а заштрихованная область представляет контактный уголмежду канатами 903 и канатоведущим шкивом 907. Величина контактного углана этом чертеже составляет около 310. Величина диметра отклоняющего блока может быть использована в качестве средства определения расстояния подвески между отклоняющим блоком 915 и канатоведущим шкивом 907. Величину контактного угла можно изменять, изменяя расстояния между отклоняющим блоком 915 и канатоведущим шкивом 907. Величину углатакже- 10006906 можно изменять изменением диаметра отклоняющего блока и/или изменением диаметра канатоведущего шкива, а также изменением соотношения диаметров отклоняющего блока и канатоведущего шкива. Фиг. 9b и 9 с представляют пример выполнения соответствующей схемы Х-образного охвата канатами с использованием двух отклоняющих блоков. Схемы разводки канатов, представленные на фиг. 9d и 9 е являются различными вариантами вышеописанной схемы двойного охвата канатами. В представленной на фиг. 9d схеме разводки канаты проходят по канатным канавкам отклоняющего блока 915 к канатоведущему шкиву 907 лебедки 906, проходя через него по канатным канавкам канатоведущего шкива. От канатоведущего шкива 907 канаты 903 проходят далее вниз, возвращаясь к отклоняющему блоку 915, охватывая его по канатным канавками отклоняющего блока и возвращаясь назад к канатоведущему шкиву 907, через который канаты проходят по канатным канавкам канатоведущего шкива. От канатоведущего шкива 907 канаты 903 далее проходят вниз через канатные канавки отклоняющего блока. В схеме разводки канатов, изображенной на чертеже,подъемные канаты заставляют обертываться вокруг канатоведущего шкива по меньшей мере два раза. Посредством этого контактный угол может быть увеличен по меньшей мере в два приема. Например, в случае, изображенном на фиг. 9d, между канатоведущим шкивом 907 и канатами 903 получен контактный угол, составляющий 180 + 180. При схеме двойного охвата канатами, когда отклоняющий блок 915 имеет в сущности одинаковый размер с канатоведущим шкивом 907, отклоняющий блок 915 также выполняет функцию демпфирующего колеса. В этом случае канаты, проходящие от канатоведущего шкива 907 к отклоняющим блокам и кабине лифта, идут через канатные канавки отклоняющего блока 915, при этом отклонение каната, которое вызывается отклоняющим блоком, составляет весьма малую величину. Можно сказать, что канаты, проходящие от канатоведущего шкива, лишь касаются отклоняющего блока по касательной. Подобный контакт по касательной служит в качестве технического решения, демпфирующего вибрации выходящих канатов, и он также может быть использован в других схемах разводки канатов. В этом случае отклоняющий блок 915 также работает в качестве направляющей для канатов. Соотношение диаметров отклоняющего блока и канатоведущего шкива можно изменять изменением диаметров отклоняющего блока и/или канатоведущего шкива. Это обстоятельство можно использовать в качестве средства задания величины контактного угла и его подгонки до необходимого значения. Применением схемы двойного охвата канатами достигается изгибание каната 903 по ходу движения, это означает, что при этой схеме канат 903 изогнут в одном и том же направлении на отклоняющем блоке 915 и на канатоведущем шкиве 907. Схему двойного охвата канатами можно выполнить другими путями,например, так, как показано на фиг. 9 е, где отклоняющий блок 915 расположен сбоку лебедки 906 и канатоведущего шкива 907. В такой схеме разводки канаты 903 пропущены способом, соответствующим фиг. 9d, однако, в этом случае контактный угол составляет 180 + 90, т.е. 270. В схеме двойного охвата канатами при расположении отклоняющего блока 915 сбоку канатоведущего шкива, к подшипникам и монтажу отклоняющего блока предъявляются большие требования, поскольку блок подвергается большему напряжению и нагрузкам, чем в варианте, показанном на фиг. 9d. Фиг. 9f представляет вариант изобретения, в котором применена упоминавшаяся ранее схема увеличенного однократного охвата канатами. В схеме разводки канатов, представленной на фиг. 9f, канаты 903 проходят к канатоведущему шкиву 907 лебедки 906, охватывая его по канатным канавкам. От канатоведущего шкива 907 канаты 903 проходят далее вниз крест накрест по отношению к канатам, проходящим наверх, и идут далее к отклоняющему блоку 915, проходя через него по его канатным канавкам. От отклоняющего блока 915 канаты 903 проходят дальше. В схеме увеличенного однократного охвата канатами за счет использования отклоняющего блока подъемные канаты заставляют охватывать канатоведущий шкив при контактном угле, превышающем контактный угол в схеме простого однократного охвата канатами. Например, в случае, проиллюстрированном на фиг. 9f, между канатами 903 и канатоведущим шкивом 907 получен контактный угол около 270. Отклоняющий блок 915 установлен на место при таком угле, при котором канаты проходят крест накрест известным образом, не повреждаясь при этом. При контактном угле, который достигается применением схемы увеличенного охвата канатами, в выполняемых по данномуизобретению лифтах возможно использование очень легких кабин лифтов. Одна из возможностей увеличения контактного угла проиллюстрирована на фиг. 9g, где подъемные канаты после охвата канатоведущего шкива и/или отклоняющего блока не проходят крест накрест по отношению друг к другу. За счет использования подобной схемы разводки также можно увеличить контактный угол между подъемными канатами 903 и канатоведущим шкивом 907 лебедки 906 до величины,существенно превышающей 180. На фиг. 9 а, b, с, d, e, f и g представлены различные варианты разводки канатов между канатоведущим шкивом и отклоняющим блоком/отклоняющими блоками, в которых канаты проходят вниз от лебедки к противовесу и кабине лифта. В случае выполнения лифта по данному изобретению с нижним расположением лебедки эти схемы разводки канатов могут быть перевернуты и использованы соответствующим образом с прохождением канатов вверх от лебедки лифта к отклоняющим блокам и кабине лифта. На фиг. 10 представлен еще один вариант выполнения данного изобретения, где лебедка 1006 лифта установлена совместно с отклоняющим блоком 1015 на одном монтажном основании 1021 в готовом- 11006906 узле 1020, который может быть установлен, образуя по существу часть лифта по данному изобретению. Узел 1020 содержит уже собранные на монтажном основании 1021 лебедку 1006, канатоведущий шкив 1007 и отклоняющий блок 1015, причем канатоведущий шкив и отклоняющий блок уже установлены под надлежащим контактным углом друг к другу, который зависит от используемой схемы разводки канатов между канатоведущим шкивом 1007 и отклоняющим блоком 1015. Узел 1020 может содержать более одного отклоняющего блока 1015, или только лебедку 1006, установленную на монтажное основание 1021. Данный узел может быть установлен в лифте по данному изобретению в качестве лебедки, причем данная схема установки была описана более подробно ранее в связи с рассмотрением предыдущих чертежей. При необходимости данный узел можно использовать совместно с любой из схем разводки канатов, описанных выше, например, в вариантах выполнения с использованием схемы увеличенного, двойного, однократного или Х-образного охвата канатами. За счет установки описанного выше узла в виде части лифта по данному изобретению можно значительно уменьшить затраты на монтаж и время, необходимое для установки. Фиг. 11 представляет вариант выполнения данного изобретения, в котором отклоняющий блок 1113 лифта вставлен в готовый узел 1114, который может быть расположен в верхней части и/или в нижней части шахты и/или в кабине лифта, при этом данный узел может содержать несколько отклоняющих блоков. При использовании данного узла достигается более прочное закрепление канатов и компактное расположение отклоняющих блоков с формированием единой конструкции в необходимом месте. Данный узел может быть выполнен с неограниченным числом отклоняющих блоков с их установкой в узле под необходимым углом. На фиг. 12 показано, как размещен относительно балки 1230 канатный блок 1204, служащий для подвешивания кабины лифта и ее конструкций и установленный на горизонтальной балке 1230, входящей в конструкцию, которая поддерживает кабину 1201 лифта. Высота показанного на чертеже канатного блока 1204 может равняться высоте балки 1230, входящей в конструкцию, или быть меньше этой высоты. Балка 1230, поддерживающая кабину 1201 лифта, может располагаться ниже или выше этой кабины. Как показано на чертеже, канатный блок 1204 может полностью или по меньшей мере частично располагаться внутри балки 1230. Показанные на чертеже подъемные канаты 1203 лифта проходят следующим образом. Подъемные канаты 1203 идут к канатному блоку 1204, имеющему покрытие и установленному на балке 1230, которая входит в конструкцию, поддерживающую кабину 1201 лифта, откуда подъемный канат далее проходит по канатным канавкам этого блока, защищенного указанной балкой. Кабина 1201 лифта опирается на балку 1230, входящую в конструкцию, через расположенные между ними демпферы 1229. Сама балка 1230 выполняет одновременно функцию направляющей для подъемного каната 1203. Балка 1230 может иметь С-, U-, I-, Z- образный профиль, или быть полой и т. п. Балка 1230 может поддерживать несколько канатных блоков, установленных на нее и служащих отклоняющими блоками в различных вариантах выполнения данного изобретения. На фиг. 13 представлен лифт с канатоведущим шкивом без противовеса, выполненный по данному изобретению, в котором направляющие рельсы лифта расположены по одну сторону кабины лифта. Лифт в предпочтительном случае представляет собой лифт без машинного отделения с расположением лебедки 1304 в шахте лифта. Лифт, представленный на чертеже, является лифтом с канатоведущим шкивом, без противовеса и с верхним расположением лебедки, в котором кабина 1301 лифта перемещается по направляющим рельсам 1302. На фиг. 13 представлен лифт типа "рюкзак" с боковой подвеской, в котором направляющие рельсы 1302 для кабины лифта, лебедка 1304, отклоняющие блоки, компенсатор 1315 канатов и подъемные канаты 1303 расположены по одну сторону кабины 1301 лифта, что, в данном случае, соответствует правой стороне кабины 1301 лифта, если смотреть из проема двери в сторону шахты лифта. Эта схема разводки также может быть осуществлена на любой стороне кабины 1301 лифта,например, в варианте выполнения лифта типа "рюкзак" размещение возможно в пространстве между задней стенкой кабины лифта и шахтой лифта. На фиг. 13 компенсатор 1315 подъемных канатов содержит два вставленных друг в друга колесообразных тела, которые в предпочтительном случае являются колесами, причем в ситуации, проиллюстрированной на фиг. 13, они прикреплены к кабине 1301 лифта. В данных колесообразных телах диаметр блока, соединенного с участком подъемного каната, расположенного под кабиной лифта, превышает диаметр блока, соединенного с участком подъемного каната,расположенного над кабиной лифта. Соотношение диаметров определяет величину силы натяжения, воздействующей на подъемный канат, и соответственно силу, компенсирующую удлинения подъемных канатов, а также величину возмещенной компенсатором длины вытягивания каната. В этом варианте использование блоков обеспечивает преимущество, заключающееся в том, что подобная конструкция будет компенсировать даже весьма значительные удлинения канатов. Изменением диаметра натягивающих блоков становится возможным влиять на компенсируемую величину удлинения каната и на соотношение между силами, действующими со стороны каната на канатоведущий шкив, причем данное соотношение может удерживаться постоянным за счет рассматриваемой схемы разводки. В случае высокого передаточного отношения подвески или большой высоты подъема канат, используемый в лифте, имеет значительную длину. В рассматриваемом случае для эксплуатации и безопасности использования лифта весьма существенно чтобы на участке каната, расположенном под лифтом, сохранялось достаточное натяже- 12006906 ние, а суммарное компенсируемое удлинение каната составляло значительную величину. При нечетных передаточных отношениях подвески, расположенной выше и ниже кабины лифта, компенсирующее устройство 1315 устанавливается совместно с кабиной 1301 лифта, а при четных передаточных отношениях подвески оно устанавливается в шахте лифта или в другом подходящем месте. При таком решении компенсирующее устройство 1315 может быть выполнено с использованием двух блоков, как показано на фиг. 13, однако, число колесообразных тел может изменяться; например, возможно использование лишь одного блока, имеющего места для точек крепления подъемного каната, отличающиеся по диаметру. Также, при необходимости возможно использование более двух блоков натяжения, например, когда необходимо изменить соотношение диаметров между блоками только изменением диаметра блоков натяжения. Кроме того, используемое компенсирующее устройство 1315 может содержать другой тип компенсатора, например рычаг, другое использование компенсационных блоков или использование компенсирующего блока каким-то другим подходящим способом. На фиг. 13 подъемные канаты проходят следующим образом. Один конец подъемных канатов прикреплен к одному из блоков компенсирующего устройства 1315, имеющему меньший диаметр, причем этот блок неподвижно установлен на блоке большего диаметра, к которому прикреплен другой конец подъемных канатов 1303. Компенсирующее устройство 1315 установлено на кабине лифта. От компенсирующего устройства 1315 подъемные канаты 1303 проходят вверх до отклоняющего блока 1314, установленного в верхней части шахты над кабиной лифта, и огибают его по канатным канавкам 1314. Эти канавки могут быть с покрытием или без него, а используемое покрытие может состоять, например, из увеличивающего трение материала, например, полиуретана или какого-либо другого подходящего для этой цели материала. От отклоняющего блока 1314 канаты проходят вниз к отклоняющему блоку 1313,установленному на кабине лифта, и, обогнув этот блок, канаты проходят далее вверх к отклоняющему блоку, установленному в верхней части шахты лифта. Обогнув отклоняющий блок 1312, канаты возвращаются вниз к отклоняющему блоку 1311, установленному на кабине лифта, огибают его и снова поднимаются вверх к отклоняющему блоку 1310, установленному в верхней части шахты лифта. Обогнув этот блок, подъемные канаты 1303 далее проходят вниз к отклоняющему блоку 1309, установленному на кабине лифта, и, обогнув его, идут далее вверх, касаясь по касательной отклоняющего блока 1307, к канатоведущему шкиву 1305. Предпочтительней, если отклоняющий блок 1307 установлен около лебедки 1304. Представленная на чертеже схема разводки канатов между отклоняющим блоком 1307 и канатоведущим шкивом 1305 лебедки 1304 является схемой двойного охвата канатами, в которой подъемный канат 1303 проходит, касаясь по касательной отклоняющего блока 1307, вверх к канатоведущему шкиву 1305 и, обогнув канатоведущий шкив 1305, возвращается к отклоняющему блоку 1307, а обогнув этот блок, подъемные канаты возвращаются к канатоведущему шкиву 1305. Отклоняющие блоки 1314, 1313,1312, 1311, 1310, 1309, 1307 совместно с лебедкой и компенсирующим устройством 1315 образуют подвеску над кабиной лифта с таким же передаточным отношением, как и у подвески под кабиной лифта,причем передаточное отношение подвески, представленной на фиг. 13, составляет 7:1. От канатоведущего шкива 1305 канаты далее идут, касаясь по касательной отклоняющего блока 1307, к отклоняющему блоку 1308, в предпочтительном случае установленному в нижней части шахты лифта. Обогнув отклоняющий блок 1308, подъемные канаты 1303 идут снова вверх к отклоняющему блоку 1316, установленному на кабине лифта, огибают его и сохраняют направление вниз к отклоняющему блоку 1317 в нижней части шахты лифта, а обогнув его, канаты возвращаются к отклоняющему блоку 1318, установленному на кабине лифта. Обогнув отклоняющий блок 1318, подъемные канаты идут вниз к отклоняющему блоку 1319, установленному в нижней части шахты лифта, огибают его и снова поднимаются вверх к отклоняющему блоку 1320 на кабине лифта. Обогнув отклоняющий блок 1320, подъемные канаты 1303 продолжают движение вниз к отклоняющему блоку 1321, установленному в нижней части шахты лифта,огибают его и идут снова вверх к компенсирующему устройству 1315, установленному на кабине лифта,причем другой конец подъемных канатов прикреплен к блоку компенсирующего устройства, имеющему больший диаметр. Отклоняющие блоки 1308, 1316, 1317, 1318, 1319, 1320, 1321 и компенсирующее устройство 1315 образуют подвеску подъемных канатов под кабиной лифта. Лебедка 1304 и канатоведущий шкив 1305 лифта и/или отклоняющие блоки 1307, 1310, 1312, 1314, расположенные в верхней части лифта, могут быть установлены на рамной конструкции, образованной направляющими рельсами 1302, или на конструкции в виде балки, расположенной у верхнего конца шахты лифта, или они могут быть установлены отдельно в шахте лифта, или в каком-либо другом подходящем устройстве для монтажа. Отклоняющие блоки в нижней части шахты лифта могут быть установлены на рамной конструкции, образованной направляющими рельсами 1302, или на конструкции в виде балки, расположенной в нижней части шахты лифта, или они могут быть установлены отдельно в нижней части шахты лифта, или в какомлибо другом подходящем устройстве для монтажа. Отклоняющие блоки на кабине лифта могут быть установлены на рамной конструкции на кабине 1301 лифта, или на конструкции в виде балки, или конструкциях в виде балок, входящих в кабину лифта, или они могут быть установлены отдельно на кабине лифта, или в каком-либо другом подходящем устройстве для монтажа. Предпочтительным вариантом лифта по данному изобретению является лифт без машинного отделения с верхним расположением лебедки, лебедка которого содержит канатоведущий шкив с покрытием,- 13006906 причем в лифте используются тонкие подъемные канаты по существу круглого поперечного сечения. Контактный угол между подъемными канатами лифта и канатоведущим шкивом превышает 180. Данный лифт содержит узел, включающий в себя монтажное основание с установленными на нем лебедкой,канатоведущим шкивом и отклоняющим блоком, причем указанный отклоняющий блок установлен под надлежащим углом относительно канатоведущего шкива. Данный узел прикреплен к направляющим рельсам лифта. Лифт выполнен без противовеса с передаточным отношением подвески, составляющим 9:1, при этом канаты лифта проходят в пространстве между одной из стенок кабины и стеной шахты лифта. Другим предпочтительным вариантом лифта по данному изобретению является лифт без противовеса с передаточным отношением подвески, составляющим 10:1, как выше, так и ниже кабины лифта. Этот вариант выполняется с использованием обычных подъемных канатов, предпочтительней диаметром 8 мм, и канатоведущего шкива, выполненного из чугуна, по меньшей мере, в области канатных канавок. Канатоведущий шкив имеет канатные канавки с поднутрением, а его контактный угол установлен посредством отклоняющего блока так, чтобы он был равен или превышал 180. Предпочтительный диаметр канатоведущего шкива при использовании обычных 8 мм канатов составляет 340 мм. Используемые отклоняющие блоки представляют собой большие канатные блоки, которые в случае применения обычных 8 мм подъемных канатов имеют диаметр 320, 330, 340 мм или даже более. Для специалиста в данной области техники очевидно, что различные варианты выполнения данного изобретения не ограничиваются вышеописанными примерами, а могут претерпевать изменения в рамках правовой охраны прилагаемой формулы изобретения. Например, число переходов подъемных канатов между верхней частью шахты лифта и кабиной лифта, а также между отклоняющими блоками в нижней части и кабиной лифта не оказывает решающего влияния на основные преимущества данного изобретения, хотя, используя несколько переходов каната, можно получить некоторые дополнительные преимущества. Вообще, изобретение во всех его вариантах выполняется таким образом, чтобы канаты шли к кабине лифта сверху максимально столько раз, сколько раз они идут снизу, причем передаточные отношения подвески отклоняющих блоков, проходящих наверх и проходящих вниз, одинаковы. Также очевидно, что подъемные канаты не обязательно должны проходить под кабиной. В соответствии с вышеописанными примерами специалист может вносить изменения в вариант выполнения изобретения, как в конструкцию канатоведущих шкивов, так и канатных блоков, кроме того, вместо металлических блоков с покрытием можно использовать металлические блоки без покрытия или блоки без покрытия, изготовленные из какого-либо другого подходящего для этой цели материала. Для специалиста в данной области также очевидно, что используемые в изобретении металлические канатоведущие шкивы и канатные блоки, имеющие покрытие из неметаллического материала, по меньшей мере, в зоне своих канавок, можно выполнить с применением материала покрытия, состоящего, например, из резины, полиуретана или какого-либо другого подходящего для данной цели материала. Для специалиста в данной области также очевидно, что схема размещения кабины лифта и блока лебедки в пределах поперечного сечения шахты лифта может отличаться от схемы размещения, описанной на примерах. Например, можно использовать такую схему размещения, при которой лебедка расположена за кабиной, если смотреть со стороны двери шахты, а канаты проходят под кабиной по диагонали относительно дна этой кабины. Прохождение канатов под кабиной в диагональном или каком-либо другом наклонном направлении относительно формы ее дна обеспечивает преимущество в случае, если подвеска кабины на канатах должна быть симметричной по отношению к центру тяжести лифта при других схемах разводки подвески. Для специалиста в данной области также очевидно, что оборудование, необходимое для подачи энергии к двигателю, и оборудование, необходимое для управления лифтом, можно размещать не в соединении с узлом лебедки, а где-то в другом месте, например в отдельном приборном пульте. Кроме того, детали оборудования, необходимого для управления, можно смонтировать в отдельных узлах с их последующим размещением в различных участках шахты лифта и/или в других частях строения. Подобным же образом, для специалиста очевидно, что лифт по данному изобретению может быть оборудован не так, как в описанных выше примерах. Далее, для специалиста очевидно, что конструктивные решения подвески по данному изобретению также могут быть выполнены с использованием практически любых типов гибких подъемных средств, служащих в качестве подъемных канатов, например, гибкого каната из по меньшей мере одной пряди, плоского ремня, зубчатого ремня, трапецеидального ремня или ремня любого другого типа, подходящего для этой цели. Также, для специалиста очевидно, что изобретение можно выполнить, используя вместо канатов с наполнителем, показанных на фиг. 5 а и 5b, канаты без наполнителя, как смазанные, так и несмазанные. Кроме того, для специалиста в данной области техники очевидно, что канаты могут быть сплетены множеством различных способов. Для специалиста также очевидно, что под средней толщиной проволоки понимается среднестатистическое, геометрическое или арифметическое среднее значение. Для определения среднестатистического значения можно использовать среднеквадратическое отклонение или распределение Гаусса. Кроме того, должно быть понятно, что толщина проволоки в канате может меняться, например в 3 и более раз.- 14006906 Также, для специалиста в данной области техники очевидно, что лифт по данному изобретению может быть выполнен с использованием отличных от описанных в примерах схем разводки канатов для увеличения контактного угламежду канатоведущим шкивом и отклоняющим блоком/отклоняющими блоками. Например, возможно размещение отклоняющего блока/отклоняющих блоков, канатоведущего шкива и подъемных канатов по схемам, отличным от схем разводки канатов, описанных в примерах. Кроме того, для специалиста очевидно, что лифт по данному изобретению может иметь противовес, вес которого, например, в предпочтительном случае составляет меньше веса кабины, при этом он подвешен посредством отдельной схемы разводки канатов. ФОРМУЛА ИЗОБРЕТЕНИЯ 1. Лифт без противовеса и предпочтительно без машинного отделения, в котором лебедка (10) взаимодействует с рядом подъемных канатов (3) посредством канатоведущего шкива (11), причем кабина (1) лифта, по меньшей мере, частично поддерживается указанными подъемными канатами, которые служат в качестве средств перемещения кабины (1) лифта, отличающийся тем, что кабина лифта подвешена на подъемных канатах (3) посредством по меньшей мере одного отклоняющего блока (13, 14), от обода которого подъемные канаты проходят вверх с обеих сторон, и по меньшей мере одного отклоняющего блока (7, 5), от обода которого подъемные канаты проходят вниз с обеих сторон отклоняющего блока, при этом направляющие рельсы (2) выполнены с одной стороны кабины (1) лифта. 2. Лифт по п.1, отличающийся тем, что один конец подъемных канатов прикреплен, по существу,неподвижно относительно кабины лифта с возможностью перемещения вместе с кабиной лифта. 3. Лифт по п.1, отличающийся тем, что по меньшей мере один конец подъемных канатов прикреплен, по существу, неподвижно относительно шахты лифта. 4. Лифт по любому из предшествующих пунктов, отличающийся тем, что он содержит по меньшей мере два отклоняющих блока, от которых подъемные канаты проходят вверх, и по меньшей мере два отклоняющих блока, от которых подъемные канаты проходят вниз. 5. Лифт по п.4, отличающийся тем, что количество отклоняющих блоков, от которых подъемные канаты проходят вверх, и количество отклоняющих блоков, от которых подъемные канаты проходят вниз, равно 3, 4 или 5. 6. Лифт по любому из предшествующих пунктов, отличающийся тем, что оба конца подъемных канатов закреплены, по существу, неподвижно относительно шахты лифта, например, посредством пружины. 7. Лифт по любому из предшествующих пунктов, отличающийся тем, что оба конца подъемных канатов закреплены, по существу, неподвижно относительно кабины лифта, например, посредством пружины с возможностью перемещения совместно с кабиной лифта. 8. Лифт по любому из предшествующих пунктов, отличающийся тем, что отклоняющие блоки на кабине лифта расположены на одной стороне кабины лифта. 9. Лифт по любому из предшествующих пунктов, отличающийся тем, что лебедка, подъемные канаты и отклоняющие блоки расположены по одну сторону кабины лифта. 10. Лифт по любому из предшествующих пунктов, отличающийся тем, что непрерывный контактный угол между канатоведущим шкивом и подъемными канатами составляет по меньшей мере 180. 11. Лифт по любому из предшествующих пунктов, отличающийся тем, что непрерывный контактный угол между канатоведущим шкивом и подъемными канатами превышает 180. 12. Лифт по любому из предшествующих пунктов, отличающийся тем, что разводка канатов между канатоведущим шкивом и канатным блоком, служащим в качестве отклоняющего блока, представляет собой схему увеличенного однократного охвата канатами. 13. Лифт по любому из предшествующих пунктов, отличающийся тем, что разводка канатов между канатоведущим шкивом и канатным блоком, служащим в качестве отклоняющего блока, представляет собой схему двойного охвата канатами. 14. Лифт по любому из предшествующих пунктов, отличающийся тем, что разводка канатов между канатоведущим шкивом и канатным блоком, служащим в качестве отклоняющего блока, представляет собой схему X-образного охвата канатами. 15. Лифт по любому из предшествующих пунктов, отличающийся тем, что используемые подъемные канаты представляют собой высокопрочные подъемные канаты. 16. Лифт по любому из предшествующих пунктов, отличающийся тем, что предел прочности стальной проволоки подъемных канатов составляет больше приблизительно 2300 Н/мм 2, но меньше приблизительно 2700 Н/мм 2. 17. Лифт по любому из предшествующих пунктов, отличающийся тем, что площадь поперечного сечения стальной проволоки подъемных канатов составляет больше приблизительно 0,015 мм 2, но меньше приблизительно 0,2 мм 2, а предел прочности стальной проволоки подъемных канатов превышает приблизительно 2000 Н/мм 2. 18. Лифт по любому из предшествующих пунктов, отличающийся тем, что подъемные канаты име- 15006906 ют диаметры менее 8 мм, предпочтительней в диапазоне 3-5 мм. 19. Лифт по любому из предшествующих пунктов, отличающийся тем, что вес лебедки значительно меньше веса нагрузки. 20. Лифт по любому из предшествующих пунктов, отличающийся тем, что канатоведущий шкив покрыт полиуретаном, резиной или каким-нибудь другим фрикционным материалом, подходящим для данной цели. 21. Лифт по любому из предшествующих пунктов, отличающийся тем, что, по меньшей мере, в области канатных канавок канатоведущий шкив выполнен из чугуна, а в предпочтительном случае канатные канавки имеют поднутрения.