Платформа для осуществления доступа в транспортное средство

ПЛАТФОРМА ДЛЯ ОСУЩЕСТВЛЕНИЯ ДОСТУПА В ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО Изобретение касается выдвигаемого устройства для доступа в транспортное средство, причем упомянутое транспортное средство содержит отсек (3) для убирания устройства, расположенный под входным порогом (2) в транспортное средство, снабженный окном (4) для выдвигания устройства, при этом упомянутое устройство содержит подвижный пандус (5), перемещаемый по оси А между убранным в отсек положением и выдвинутым положением; и подвижную заслонку(8), поворачивающуюся на оси В между закрытым положением, в котором она закрывает окно(4) отсека (3), и выдвинутым положением, в котором она образует наклонную плоскость между пандусом (5) и входным порогом (2). Изобретение касается также платформы для доступа в транспортное средство. Каррион Эспельта Хуан, Кастельноу Рибао Александр (ES) Медведев В.Н. (RU) Область техники, к которой относится изобретение Изобретение относится к платформе для осуществления доступа в транспортное средство, в частности для железнодорожных транспортных средств. Изобретение касается, в частности, устройств для доступа в железнодорожные транспортные средства людей с ограниченной подвижностью. Предшествующий уровень техники В известном уровне техники существует множество типов устройств, обеспечивающих доступ в транспортные средства, в частности в железнодорожные транспортные средства. Эти устройства, обычно размещенные под дверями для доступа в транспортное средство, содержат подвижный пандус между убранным внутрь положением и выдвинутым положением, в котором обеспечивается доступ в транспортное средство. Моторизованные приводные средства позволяют приводить в движение пандус. Тем не менее, в устройствах из известного уровня техники пандус, а также средства привода пандуса не ограждены. Действительно, устройство в убранном внутрь положении расположено под корпусом транспортного средства и, таким образом, подвержено воздействию пыли, частиц и непогоды. Вследствие этого устройства из известного уровня техники загрязняются и быстро выходят из строя. Кроме того, устройства из известного уровня техники громоздки, механически сложны и/или имеют разность уровней между пандусом в выдвинутом положении и входным порогом в транспортное средство, так что устройства не являются полностью приспособленными для вспомогательных устройств обеспечения подвижности, таких как инвалидные коляски. Объект изобретения Изобретение направлено на решение вышеуказанных проблем и относится к платформе, позволяющей обеспечить доступ в транспортное средство и содержащей выдвижное устройство, которое является простым, защищенным от пыли и частиц, когда оно убрано, и, в особенности, хорошо приспособлено для доступа устройств обеспечения подвижности. Для этого в соответствии с первым аспектом в изобретении предлагается платформа для осуществления доступа в транспортное средство, при этом упомянутое транспортное средство содержит выдвигаемое устройство, отсек для убирания выдвигаемого устройства, размещенный под входным порогом в транспортное средство, и имеющий окно для выдвигания указанного устройства, при этом выдвигаемое устройство содержит подвижный пандус, выполненный с возможностью поступательного перемещения по оси А между убранным в отсек положением и выдвинутым положением; заслонку, выполненную с возможностью вращения вокруг оси В между защитным положением, в котором она перекрывает окно отсека, и выдвинутым положением, в котором она образует наклонную плоскость между пандусом и порогом доступа. Таким образом, когда пандус находится в убранном внутрь положении, он размещен в отсеке, в котором окно закрыто заслонкой, поэтому пандус, таким образом, защищен от внешнего воздействия. Кроме того, когда заслонка находится в выдвинутом положении, она образует наклонную плоскость между пандусом и порогом для компенсации разности уровней и, таким образом, облегчения доступа устройствам обеспечения подвижности. Таким образом, благодаря соединению простого движения перемещения пандуса и простого движения поворота подвижной заслонки, получают простое устройство, малогабаритное в убранном состоянии, полностью работоспособное в выдвинутом состоянии и требующее малого усилия для выдвигания. Предпочтительно пандус содержит плоскость, наклонную относительно оси А и подвижно перемещаемую по оси А в процессе движения пандуса между убранным и выдвинутым положениями. Таким образом, перемещение пандуса не требует поворота для выхода в выдвинутое рабочее положение, в котором пользователи могут переместиться в транспортное средство. Предпочтительно устройство содержит средства механической связи между пандусом и заслонкой,предназначенные для привода в движение заслонки между ее защитным положением и ее выдвинутым положением и для привода в движение пандуса из его убранного положения в выдвинутое положение в процессе движения заслонки из ее закрытого положения в ее выдвинутое положение. Следовательно, когда перемещают пандус, заслонка перемещается одновременно. Более того, перемещение заслонки вызывает перемещение пандуса в выдвинутое положение. Заслонка, таким образом,приспособлена для выполнения функции ручного привода устройства. В варианте осуществления средства механической связи содержат по меньшей мере один ролик,жестко соединенный с заслонкой, и направляющую ролика, жестко соединенную с пандусом. Направляющая имеет изогнутый конец и позволяет, таким образом, преобразовывать движение перемещения пандуса в движение вращения ролика, и наоборот. Устройство содержит средства привода, предназначенные для перемещения пандуса, содержащие двигатели, выключаемые средства передачи движения от двигателей к пандусу. Следовательно, устройство по изобретению может приводиться в движение с помощью двигателя и может также приводиться вручную, когда средства передачи выключены. Преимущественно, средства привода содержат нереверсивный редуктор. Нереверсивность редуктора позволяет блокировать устройство. Устройство содержит средства ручного управления включением и выключением средств передачи. Таким образом, благодаря упомянутому средству управления пользователь может выбрать между ручным управлением, вспомогательным и моторизованным управлением. Преимущественно, пандус содержит шасси, камеру, подвижную относительно шасси под весом человека, и датчик давления, расположенный между шасси и камерой для определения присутствия человека на камере. Таким образом, безопасность устройства обеспечивается определением наличия человека или объекта на пандусе и в этом случае исключением убирания устройства. Камера установлена с возможностью поворота на шасси вокруг геометрической оси С, неподвижной относительно шасси и перпендикулярной оси А перемещения. Предпочтительно пандус имеет внутренний край, размещенный в отсеке, когда пандус находится в выдвинутом положении, при этом ось С находится вблизи внутреннего края. Таким образом, независимо от положения нагрузки на пандусе, она будет определена. Предпочтительно пандус имеет резиновый стыковочный край для защиты пандуса и уменьшения шумов в процессе стыковки. Предпочтительно устройство содержит направляющие пандус рельсы между его убранным в отсек положением и его выдвинутым положением. Таким образом, перемещение пандуса осуществляется простыми средствами. В варианте осуществления пандус имеет линию поперечного разлома, перпендикулярную оси А перемещения, образующую определенный след, по которому пандус разламывается, когда к пандусу приложено напряжение продольного изгиба. Таким образом, в случае столкновения пандуса при его выдвигании возможно будет поврежден только пандус. Следовательно, эта характеристика позволяет ограничить работы и стоимость ремонта устройства при таком инциденте. Краткое описание чертежей В дальнейшем изобретение поясняется нижеследующим описанием со ссылками на сопровождающие чертежи, на которых изображено следующее: фиг. 1 - общий вид платформы для доступа в транспортное средство, снабженной устройством для доступа в транспортное средство, при этом пандус находится в убранном в отсек положении, размещенном под порогом; фиг. 2 - детальный вид фиг. 1; фиг. 3 - общий вид платформы для доступа в транспортное средство, снабженной выдвигаемым устройством по изобретению, при этом пандус находится в выдвинутом положении; фиг. 4 - детальный вид фиг. 3; фиг. 5 - детальный общий вид устройства по изобретению, когда пандус и заслонка находятся в выдвинутом положении; фиг. 6 - вид в разрезе порога и устройства по изобретению, когда пандус находится в убранном положении; фиг. 7 - заслонка и средства механической связи между пандусом и заслонкой, когда заслонка находится в защитном положении и пандус в убранном положении; фиг. 8 - пандус, заслонка и средства механической связи между этими двумя элементами в процессе их перемещения в выдвинутое положение; фиг. 9 - средства привода пандуса по варианту осуществления изобретения. Пример осуществления Фиг. 1 изображает платформу 1 для доступа в транспортное средство. Эта платформа 1 предназначена для соединения с транспортным средством, не изображенным на чертеже, в частности, железнодорожного типа, снизу двери, обеспечивающей доступ в транспортное средство. Для этого платформа 1 снабжена средствами 23 крепления к транспортному средству. Платформа 1 имеет верхнюю плоскую поверхность, предназначенную для образования порога 2 для доступа в транспортное средство, и отсек 3, размещенный под поверхностью порога, для убирания выдвигающегося устройства. Разумеется, отсек 3 снабжен окном 4, открывающимся наружу транспортного средства и позволяющим осуществить перемещение устройства. Устройство по изобретению содержит подвижный пандус 5, перемещаемый по геометрической оси А между положением, убранным в отсек (фиг. 1, 2, 6 и 7), и выдвинутым положением (фиг. 3-5). Геометрическая ось А является неподвижной относительно платформы, так что движение платформы является чистым поступательным перемещением, без вращения. Для обеспечения направления пандуса 5 при перемещении устройство содержит направляющие рельсы, не изображенные на чертеже, закрепленные на боковых сторонах отсека 3. Стержни 6, 7, установленные с обеих сторон пандуса 5, скользят в упомянутых рельсах для обеспечения направления пандуса 5. С передней стороны пандус 5 содержит стыковочный край 15, который в выдвинутом положении подходит к поверхности земли, например перрону, для обеспечения прохода с земли в транспортное средство. Для частичной компенсации разности уровней между перроном и порогом 2 пандус 5 имеет верхнюю поверхность 14. Устройство по изобретению содержит, кроме того, заслонку 8, подвижно установленную с возможностью поворота на платформе 1 вокруг оси В, перпендикулярной оси А перемещения. Ось В расположена вблизи верхнего края окна 4 отсека 3. Заслонка является подвижной между защитным положением(фиг. 1, 2, 7) и выдвинутым положением (фиг. 3-5 и 8). В защитном положении заслонка 8 закрывает окно 4 отсека 3 для обеспечения герметичности отсека 3 и защиты элементов устройства, которые размещены внутри отсека 3. Для этого размеры заслонки 8 слегка превышают размеры окна 4, чтобы полностью перекрывать окно 4, когда заслонка занимает защитное положение. В выдвинутом положении заслонка 8 образует наклонную плоскость между пандусом 5 и входным порогом 2. Таким образом, заслонка 8 позволяет компенсировать небольшую разность уровней между порогом 2 и пандусом 5. Изобретение, таким образом, особенно приспособлено для облегчения доступа в транспортное средство средств обеспечения подвижности, таких как инвалидные коляски. Механическая связь между пандусом 5 и заслонкой 8 детально изображена на фиг. 7 и 8. Заслонка 8 содержит с обеих сторон своих боковых стенок ролики 9, которые скользят в направляющих 10, установленных на боковых стенках пандуса 9. Направляющие ролики 9 размещены, например, на лапках 11, размещенных вблизи нижнего края заслонки 8. Направляющая 10 вблизи переднего края пандуса 5 содержит изогнутый край. Изогнутый край направляющей 10 содержит две направляющие поверхности, переднюю 12 и заднюю 13, ограничивающие направляющую траекторию ролика 9. В начале движения пандуса 5 из его вдвинутого положения в выдвинутое положение ролики 9 направляются в изогнутый край направляющих 10, чтобы заставить повернуться заслонку 8 вокруг оси В в выдвинутое положение. Далее ролики направляются в прямолинейную часть направляющих. Наконец, к концу движения перемещения пандуса 5 передний край заслонки 8 начинает взаимодействовать с верхней наклонной поверхностью 14 пандуса 5. Средства связи, таким образом, предназначены для привода в движение заслонки 8 между ее выдвинутым положением в процессе перемещения пандуса 5 между его вдвинутым положением и его выдвинутым положением. Кроме того, заслонка 8 имеет функцию ручного привода и выполнена с возможностью инициировать движение пандуса 5 в выдвинутое положение. Для этого, когда заслонка 8 перемещается вручную в выдвинутое положение, ролик 9 скользит в изогнутом крае направляющей 10 и опирается на переднюю направляющую поверхность 12 так, чтобы инициировать перемещение пандуса 5 в выдвинутое положение. Следовательно, когда заслонка 8 поворачивается в выдвинутое положение, передний край пандуса 5 выходит из отсека 3. Таким образом, передний край пандуса 5 можно захватить и вручную переместить пандус 5 в выдвинутое положение. Чтобы вручную убрать устройство, пользователь заставляет скользить пандус 5 в задвинутое положение до тех пор, пока ролик 9 не достигнет изогнутого края направляющей 10, затем заставляет повернуться заслонку 8 в закрытое положение для окончания движения пандуса 5 в убранное положение. Средства связи, таким образом, предназначены для осуществления перемещения пандуса 5 из убранного положения в выдвинутое положение в процессе движения заслонки 8 из ее защитного положения в выдвинутое и осуществления перемещения пандуса 5 в его убранное положение в процессе перемещения заслонки 8 в защитное положение. Предпочтительно устройство снабжено приводными средствами, которые предназначены для перемещения пандуса 5 вдоль рельсов. Приводные средства содержат двигатели и средства передачи движения. Приводные средства позволяют осуществить передачу движения от двигателей к пандусу 5. В предпочтительном варианте осуществления средства передачи являются выключаемыми. Таким образом, когда желают вручную переместить устройство для его выдвигания или убирания, средства передачи могут быть выключены таким образом, чтобы пандус 5 не сообщался больше с двигателями. Напротив, когда необходимо, чтобы устройство приводилось от двигателей, включаются средства передачи. Разумеется, для обеспечения включения и выключения передаточных средств, последние снабжены устройством временного соединения с двигателями. Кроме того, двигатели содержат нереверсивный редуктор. Когда включены передаточные средства,нереверсивный редуктор выполнен с возможностью обеспечения приведения в движение пандуса 5 средствами моторизованного привода и препятствуют ручному перемещению пандуса 5 между его убранным и выдвинутым положением. Редуктор осуществляет, таким образом, функции блокировки устройства. Таким образом, когда устройство содержит такой нереверсивный редуктор, передаточные средства должны быть предварительно переведены в выключенное положение для того, чтобы разблокировать устройство и обеспечить привод устройства вручную. Для обеспечения перемещения передаточных средств между их включенным и выключенным положениями, устройство содержит, кроме того, средства ручного управления включения и выключения. Эти средства управления могут, в частности, содержать приводной винт 24, головка которого, например,с отверстием квадратного сечения, открывается вблизи окна 4 отсека 3, перемещение которого специальным персоналом с помощью служебного ключа позволяет включить или отключить передаточные средства. В варианте осуществления, изображенном на фиг. 9, приводные средства содержат двигатель 25 и две передаточные цепи 26 а, 26b. Каждая цепь 26 а, 26b взаимодействует с двумя зубчатыми колесами 27 а,27b, 27c, 27d, выполненными с возможностью вращения вокруг оси, перпендикулярной направлению перемещения пандусу 5. Пандус 8 содержит две боковые планки 28, размещенные с обеих сторон цепей и соединенные с цепным звеном соединительной деталью 29. Таким образом, перемещение цепей приводит в движение пандуса 8. На фиг. 9 изображена только одна из двух планок 28. Для привода первой цепи одно из зубчатых колес 27 а соединено с приводом 25. Предпочтительно для получения упомянутых выше преимуществ колесо 27 а с зарубками соединено с валом двигателя через передаточный механизм (не изображен). Кроме того, пандус 5, изображенный на фиг. 6, содержит шасси 18 а, 18b, камеру 17, установленную подвижно относительно шасси 18 а, 18b, и датчик давления 19. Датчик давления 19 расположен между шасси 18 а, 18b пандуса 5 и камерой 17 таким образом, чтобы определить присутствие человека на камере 17. Следовательно, убирание устройства не может быть осуществлено, когда человек или предмет находится на камере 1. В представленном варианте осуществления шасси содержит две траверсы 18 а и 18b, расположенные перпендикулярно направлению А перемещения пандуса 5 через камеру 2. Для уменьшения веса камера 17 является предпочтительно полой. Траверсы 18 а и 18b содержат на концах стержни 6, 7, подвижные в направляющих рельсах пандуса 5. Первая траверса 18b имеет цилиндрическую форму и расположена в первой полости 20 камеры 1. Эта полость 20 имеет цилиндрическую форму, окружающую часть траверсы, образуя каток, и обеспечивает поворот камеры 1 на оси С, продольной относительно траверсы 18b. Траверса 18b расположена вблизи внутреннего края камеры 2, постоянно расположенного в отсеке 3. Вторая траверса 18 а расположена во второй полости 21 камеры 1. Датчик 19 давления расположен между верхней частью второй траверсы 18 а и контактной поверхностью камеры 1. В представленном варианте осуществления датчик давления 19 с чувствительной поверхностью расположен по длине второй траверсы 18 а. Таким образом, когда человек или объект находится на камере 1, последняя поворачивается на оси С так, чтобы осуществить давление на датчик давления 19 и определить наличие объекта. Датчик давления 19 соединен с блоком управления, предназначенным для отключения питания двигателей, когда определяется наличие человека на камере 1. Кроме того, пандус 5, изображенный на фиг. 6, содержит линию 22 разлома, перпендикулярную оси А перемещения, образующую определенный след, по которому пандус разламывается, когда к пандусу 5 прикладывается определенное продольное изгибающее напряжение. Таким образом, если пандус 5 встречает препятствие при его движении в выдвинутое положение,пандус 5 разламывается, причем элементы, образующие устройство, и в особенности направляющие рельсы, передаточные средства и двигатели при этом не затрагиваются. Таким образом, если произойдет инцидент подобного рода, операции ремонта устройства могут ограничиться ремонтом или заменой пандуса 5. В представленном варианте осуществления камера 17 пандуса 5 образована двумя элементами: передним элементом 5 а и задним элементом 5b. Задняя сторона переднего элемента 5 а и передняя сторона заднего элемента 5b представляют собой дополняющие формы, предназначенные для вставления и закрепления одна в другой посредством сварки или с помощью выступов крепления, образованных в одном из передних 5 а или задних 5b элементов, входящих в отсек другого элемента. Крепление между этими двумя элементами 5 а, 5b осуществляется таким образом, что, когда изгибающее напряжение превышает порог, передний элемент 5 а и задний элемент 5b разъединяются. Например, крепящие выступы разрываются, когда напряжение превышает пороговое значение. Кроме того, для защиты стыковочного края последний снабжен резиновой защитной насадкой. Эта насадка позволяет, кроме того, уменьшить звуковые шумы в процессе стыковки. Изобретение представлено в качестве примера. Представляется очевидным, что специалист в данной области техники может реализовать различные варианты изобретения без выхода за его рамки. ФОРМУЛА ИЗОБРЕТЕНИЯ 1. Платформа для осуществления доступа в транспортное средство, содержащая выдвигаемое устройство, отсек (3) для убирания выдвигаемого устройства, размещенный под входным порогом (2) транспортного средства, и окно (4) для выдвигания указанного устройства, причем выдвигаемое устройство содержит пандус (5), выполненный с возможностью поступательного перемещения по оси А между убранным в отсек положением и выдвинутым положением; подвижную заслонку (8), выполненную с возможностью вращения вокруг оси В между защитным положением, в котором она закрывает окно (4) отсека (3), и выдвинутым положением, в котором она образует наклонную плоскость между пандусом (5) и входным порогом (2),отличающаяся тем, что содержит средства (9, 10, 12, 13) механической связи между пандусом (5) и заслонкой (8), предназначенные для привода в движение заслонки (8) между ее защитным положением и выдвинутым положением при движении пандуса (5) между его убранным положением и выдвинутым положением и для приведения в движение пандуса (5) из его убранного положения в его выдвинутое положение при движении заслонки (8) из ее защитного положения в выдвинутое положение, причем средства механической связи содержат по меньшей мере один ролик (9), жестко соединенный с заслонкой (8), и направляющую (10) ролика (9), жестко соединенную с пандусом (5), при этом направляющая(10) содержит изогнутый край, содержащий две направляющие поверхности, переднюю 12 и заднюю 13,ограничивающие направляющую траекторию ролика 9. 2. Платформа по п.1, отличающаяся тем, что пандус (5) содержит плоскость, наклонную относительно оси А, выполненную с возможностью поступательного перемещения по оси А при движении пандуса (5) между убранным положением и выдвинутым положением. 3. Платформа по п.1 или 2, отличающаяся тем, что ролики 9 скользят в направляющих 10, установленных на боковых стенках пандуса, причем направляющие ролики 9 размещены на лапках 11, размещенных вблизи нижнего края заслонки 8, и опираются на переднюю направляющую поверхность 12 изогнутого края направляющей 10. 4. Платформа по одному из пп.1-3, отличающаяся тем, что содержит средства привода, предназначенные для осуществления поступательного перемещения пандуса (5), содержащие двигатели и отключаемые средства передачи движения от двигателей к пандусу (5). 5. Платформа по п.4, отличающаяся тем, что средства привода содержат нереверсивный редуктор. 6. Платформа по одному из пп.4 или 5, отличающаяся тем, что содержит средства ручного управления включением и выключением средств передачи. 7. Платформа по одному из пп.1-6, отличающаяся тем, что пандус (5) содержит шасси (18 а, 18b) и камеру (17), подвижную относительно шасси (18 а, 18b), и датчик (19) давления, размещенный между шасси (18 а, 18b) и камерой (17) так, чтобы определять присутствие человека на камере (17). 8. Платформа по п.7, отличающаяся тем, что камера (17) установлена с возможностью поворота на шасси (18 а, 18b) вокруг оси С, перпендикулярной оси А перемещения. 9. Платформа по п.8, отличающаяся тем, что пандус (5) имеет внутренний край, размещенный в отсеке (3), когда пандус (5) находится в выдвинутом положении, при этом ось С расположена вблизи внутреннего края. 10. Платформа по одному из пп.1-9, отличающаяся тем, что пандус (5) на передней стороне имеет резиновый стыковочный край (15). 11. Платформа по одному из пп.1-10, отличающаяся тем, что содержит рельсы для направления пандуса (5) между его убранным в отсек положением и выдвинутым положением. 12. Платформа по одному из пп.1-11, отличающаяся тем, что пандус (5) содержит линию (22) разрушения, перпендикулярную оси А перемещения, по которой пандус (5) разламывается при приложении к пандусу (5) напряжения продольного изгиба.