Транспортное средство с рабочей платформой

ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К ЕВРАЗИЙСКОМУ ПАТЕНТУ Дата публикации и выдачи патента В изобретении на конце машины (8) транспортного средства (1) расположен ленточный транспортер (10) с ориентированным в продольном направлении машины (7) направлением транспортировки (13). Ленточный транспортер (10) имеет граничащий с опущенной в транспортном положении рабочей платформой (6) поворотный конец (14). Это позволяет просто перемещать тяжелый или громоздкий груз с примыкающего транспортного средства на рабочую платформу (6).(71)(73) Заявитель и патентовладелец: ФРАНЦ ПЛАССЕР БАНБАУМАШИНЕНИНДУСТРИГЕЗЕЛЬШАФТ МБХ 015434 Изобретение относится к транспортному средству с перемещаемой посредством рельсовых ходовых механизмов машинной рамой и регулируемой посредством приводов, связанной шарнирным соединением с машинной рамой рабочей платформой. Транспортные средства такого рода, применяемые главным образом для работ по ремонту пути, уже известны из многочисленных публикаций, например изEP 1706305 или US 5573080. Задача представленного изобретения заключается в создании транспортного средства вышеназванного вида, при помощи которого упрощается загрузка рабочей платформы. Эта задача решается согласно изобретению транспортным средством соответствующего категории вида таким образом, что на замыкающем машинную раму относительно продольного направления машины конце машины расположен ленточный транспортер с ориентированным в продольном направлении машины направлением транспортировки, при этом ленточный транспортер имеет граничащий с опущенной в транспортном положении рабочей платформой (6) поворотный конец (14). Посредством такого рода ленточного транспортера, размещенного на конце машины, на рабочую платформу могут без проблем перемещаться находящиеся на соседнем транспортном средстве тяжелые или же громоздкие предметы. При этом особое преимущество заключается в возможности приспособления ленточного транспортера путем вертикальной и продольной регулировки к оптимальной передаче материала на рабочую платформу. Дальнейшие преимущества изобретения вытекают из зависимых пунктов формулы изобретения и описания чертежа. Ниже изобретение будет более подробно описано на основании представленного на чертежах примера осуществления изобретения, где показано следующее: фиг. 1 - боковая проекция транспортного средства с рабочей платформой и примыкающим ленточным транспортером,фиг. 2 и 3 - соответственно детальный вид ленточного транспортера и рабочей платформы в боковой либо горизонтальной проекции. Как показано на фиг. 1, у транспортного средства 1 имеется перемещаемая посредством рельсовых ходовых механизмов 2 по рельсовому пути 3 машинная рама 4. На ней находится вращающаяся и регулируемая по высоте посредством приводов 5 рабочая платформа 6. На замыкающем машинную раму 4 относительно продольного направления машины 7 конце машины 8 размещен имеющий привод вращения 9 ленточный транспортер 10. На защитном ограждении 11 рабочей платформы 6 находится поддерживающий профиль 12 для фиксации не представленного в деталях воздушного электрического контактного провода. Как видно из фиг. 2 и 3, ленточный транспортер 10 имеет ориентированное в продольном направлении машины 7 направление транспортировки 13, а также два поворотных конца 14. В то время как один поворотный конец 14 размещен непосредственно над концом машины 8, второй поворотный конец 14 непосредственно примыкает к рабочей платформе 6. Как видно из фиг. 2 и 3, ленточный транспортер 10 может при помощи привода 15 отдаляться от рабочей платформы 6 в продольном направлении машины 7 и продольно перемещаться за пределы конца машины 8. При помощи другого привода 16 ленточный транспортер 10 может также независимо от возможности продольного перемещения регулироваться по высоте относительно машинной рамы 4. На рабочей платформе 6 предусмотрены две отдаленные друг от друга в продольном направлении машины 7 опорные катушки 17, которые имеют проходящие параллельно поворотной оси 18 ленточного транспортера 10 оси вращения 19. Для загрузки ленточного транспортера 10 он смещается за пределы конца машины 8 в продольном направлении машины 7 (см. штрихпунктирные линии на фиг. 1) до достижения фронта погрузки не представленного в деталях, прицепленного транспортного средства. Затем груз, в данном случае поддерживающие профили 12 длиной 10 м и весом 60 кг укладываются таким образом, чтобы центр тяжести поддерживающих профилей 12 приходился на ленточный транспортер 10. При помощи соответствующих приводов ленточный транспортер 10 регулируется по высоте до тех пор, пока, наконец, поддерживающие профили 12 при продольном перемещении ленточного транспортера 10 в направлении рабочей платформы 6 не будут перебазированы на опорные катушки 17. Таким образом, это перемещение поддерживающих профилей 12 с транспортного средства на рабочую платформу 6 может происходить без каких бы то ни было физических усилий. Разумеется, в качестве альтернативы возможно было бы перемещение и другого рода груза на поверхность рабочей платформы 6. ФОРМУЛА ИЗОБРЕТЕНИЯ 1. Транспортное средство с перемещаемой посредством рельсовых ходовых механизмов (2) машинной рамой (4) и регулируемой посредством приводов (5), связанной шарнирным соединением с машинной рамой (4) рабочей платформой (6), отличающееся тем, что на замыкающем машинную раму (4) относительно продольного направления машины (7) конце машины (8) расположен ленточный транспортер(10) с ориентированным в продольном направлении машины (7) направлением перемещения (13), при этом ленточный транспортер (10) имеет граничащий с опущенной в транспортном положении рабочей платформой (6) поворотный конец (14). 2. Транспортное средство по п.1, отличающееся тем, что ленточный транспортер (10) может посредством привода (15) отдаляться в продольном направлении машины от рабочей платформы (6) и продольно перемещаться за пределы конца машины (8). 3. Транспортное средство по п.2, отличающееся тем, что ленточный транспортер (10) выполнен с возможностью регулировки по высоте независимо от возможности продольного перемещения. 4. Транспортное средство по одному из пп.1, 2 или 3, отличающееся тем, что на рабочей платформе(6) предусмотрены минимум две отдаленные друг от друга в продольном направлении машины (7) опорные катушки (17), каждая из которых имеет по оси вращения (19), параллельной поворотной оси (18) ленточного транспортера (10). 5. Транспортное средство по п.4, отличающееся тем, что опорные катушки (17) выполнены с возможностью регулировки по высоте относительно рабочей платформы (6).