Самоходная сельскохозяйственная уборочная машина с двумя двигателями внутреннего сгорания

ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К ЕВРАЗИЙСКОМУ ПАТЕНТУ Дата публикации и выдачи патента САМОХОДНАЯ СЕЛЬСКОХОЗЯЙСТВЕННАЯ УБОРОЧНАЯ МАШИНА С ДВУМЯ ДВИГАТЕЛЯМИ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ(71)(73) Заявитель и патентовладелец: ДИР ЭНД КОМПАНИ (US) Изобретение касается самоходной сельскохозяйственной уборочной машины (10), которая содержит рабочие органы (26, 28) для приема и/или обработки убираемой культуры, которые могут приводиться в действие приводным ремнем (84), который может приводиться в действие ременным шкивом (82) с осью вращения, ориентированной горизонтально и поперечно направлению движения вперед уборочной машины (10), два опирающихся на раму (12), расположенных сбоку рядом друг с другом относительно направления движения вперед двигателя (36, 38) внутреннего сгорания с коленчатыми валами (40, 42), проходящими в направлении движения вперед, и расположенную в направлении движения вперед перед двигателями (36, 38) внутреннего сгорания соединительную передачу, которая соединена или может быть соединена приводным образом с первым коленчатым валом (40), вторым коленчатым валом (42) и ременным шкивом (82). Соединительная передача содержит две угловых передачи (52, 64), которые соединены с поперечно расположенным поперечным валом (58, 80, 90), который, в свою очередь, соединен или может быть соединен с ременным шкивом (82). 015796 Изобретение касается самоходной сельскохозяйственной уборочной машины, которая содержит: проходящую в направлении движения вперед раму, которая опирается на находящиеся в зацеплении с почвой средства и с помощью названных средств является подвижной в направлении движения вперед,рабочие органы для приема и/или обработки убираемой культуры, которые могут приводиться в действие приводным ремнем, который может приводиться в действие ременным шкивом с осью вращения, ориентированной горизонтально и поперечно к направлению движения вперед,опирающийся на раму первый двигатель внутреннего сгорания с первым коленчатым валом,опирающийся на раму второй двигатель внутреннего сгорания со вторым коленчатым валом и расположенную в направлении движения вперед перед двигателями внутреннего сгорания соединительную передачу, которая приводным образом соединена или может быть соединена с первым коленчатым валом, вторым коленчатым валом и ременным шкивом,причем оба двигателя внутреннего сгорания применительно к направлению движения вперед расположены сбоку рядом друг с другом, а коленчатые валы проходят в направлении движения вперед. Самоходные сельскохозяйственные уборочные машины в недавнем прошлом оснащаются все более мощными двигателями внутреннего сгорания, которые в случае полевых измельчителей (силосоуборочных комбайнов) в настоящее время могут выдавать мощность свыше 800 кВт. Вследствие относительно небольших партий, которыми изготавливаются такого рода мощные двигатели, эти двигатели являются относительно дорогостоящими и, как правило, оказываются дороже, чем два двигателя внутреннего сгорания, каждый из которых имеет в два раза меньшую мощность. Далее, общая мощность двигателя требуется не всегда - так, например, в ней нет необходимости при движении по дороге или при уборке травы, - что ведет к ухудшенному коэффициенту полезного действия двигателя по сравнению с режимом работы с полной нагрузкой, вследствие чего было предложено(ЕР 1640201 А 1) оборудовать самоходную уборочную машину двумя двигателями внутреннего сгорания,один из которых с целью выполнения повышенных требований к мощности может подключаться к другому двигателю внутреннего сгорания. В соответствии с ЕР 1640201 А 1 коленчатые валы обоих двигателей внутреннего сгорания ориентированы поперечно направлению движения вперед и горизонтально, причем один двигатель внутреннего сгорания позиционируется в направлении движения вперед перед другим двигателем внутреннего сгорания. Цилиндрическая зубчатая передача обеспечивает соединение между коленчатыми валами обоих двигателей внутреннего сгорания и главной приводной ветвью уборочной машины. Между одним из двигателей внутреннего сгорания и цилиндрической зубчатой передачей расположена отключаемая муфта, чтобы обеспечить привод уборочной машины также только с помощью одного единственного двигателя внутреннего сгорания, без необходимости одновременной работы второго двигателя внутреннего сгорания. Оба двигателя внутреннего сгорания смонтированы вместе с цилиндрической зубчатой передачей на вспомогательной раме, в результате чего они образуют компактную конструктивную группу,пригодную к предварительному монтажу. Другой силосоуборочный комбайн с двумя двигателями внутреннего сгорания описывается в ЕР 1813459 А 1. Двигатели внутреннего сгорания расположены поперечно направлению движения вперед и один позади другого. Ременная передача соединяет коленчатый вал заднего двигателя внутреннего сгорания с коленчатым валом переднего двигателя внутреннего сгорания, который, в свою очередь, приводит в действие приводной ремень, который находится в приводном соединении с наиболее значительными потребителями мощности (измельчительный барабан и воздуходувка). Рассматриваемая в качестве указанного вначале решения публикация DE 102007019661 А 1 описывает сельскохозяйственный силосоуборочный комбайн с двумя расположенными сбоку рядом друг с другом, проходящими в направлении движения двигателями внутреннего сгорания, коленчатые валы которых соединены с помощью карданных валов и цилиндрической зубчатой передачи с угловой передачей, которая с помощью главного приводного ремня приводит в действие измельчительный барабан. Заявка DE 3722367 описывает сельскохозяйственный силосоуборочный комбайн с одним единственным, расположенным над задней осью двигателем внутреннего сгорания двигателем внутреннего сгорания, коленчатый вал которого проходит в направлении движения вперед и с помощью карданного вала соединен с распределительной конической зубчатой передачей, которая приводит в действие проходящий поперечно движению вперед выходной вал, который, в свою очередь, с помощью ременной передачи приводит во вращение измельчительный барабан. Распределительная коническая зубчатая передача, кроме того, механически приводит в действие передние колеса силосоуборочного комбайна, а соединенный с карданным валом входной вал распределительной конической зубчатой передачи обеспечивает привод уборочной насадки и подпрессовывающих валиков. В случае приводных устройств с поперечно расположенными двигателями внутреннего сгорания,как они описаны в ЕР 1640201 А и ЕР 1813459 А, в качестве недостатка следует рассматривать то, что возможная ширина уборочной машины допускает лишь ограниченный продольный размер двигателей и,тем самым, также ограничивает максимальную мощность. Этот недостаток устраняется при продольно смонтированных двигателях (DE 102007019661 А), в которых, конечно, выходной вал цилиндрической-1 015796 зубчатой передачи, соединяющей мощность двигателей внутреннего сгорания, расположен в продольном направлении, что проявилось в качестве недостатка в такой степени, что необходима другая угловая передача, чтобы приводить в действие боковой ременный привод для крупных потребителей, которая увеличивает конструктивные расходы и количество зубчатых зацеплений в приводной ветви, отрицательно сказывающихся на коэффициенте полезного действия. Положенная в основу изобретения задача рассматривается в том, чтобы предоставить приводное устройство для самоходной уборочной машины с несколькими, продольно смонтированными двигателями внутреннего сгорания, которое простым и благоприятным в отношении коэффициента полезного действия образом позволяет привод поперечно расположенного приводного ремня для привода крупных потребителей уборочной машины. В соответствии с изобретением эта задача решается посредством признаков пункта 1 формулы изобретения, причем в следующих пунктах формулы изобретения приведены признаки, которые предпочтительным образом совершенствуют заявленное решение. Самоходная сельскохозяйственная уборочная машина содержит проходящую в направлении движения вперед раму, которая опирается на находящиеся в зацеплении с почвой средства (как правило,колеса или резиновые гусеницы) и с помощью названных средств может перемещаться в направлении"движение вперед". Далее, уборочная машина содержит рабочее органы для приема и/или обработки убираемой культуры, которые могут приводиться в действие посредством приводного ремня, который может проводиться посредством ременного шкива с осью вращения, ориентированной горизонтально и поперечно к направлению движения вперед. На раме сбоку, рядом друг с другом, расположены два двигателя внутреннего сгорания, коленчатые валы которых проходят в направлении движения вперед. Соединительная передача расположена в направлении движения вперед перед двигателями внутреннего сгорания и состоит из двух угловых передач, например, конических зубчатых передач, которые, с одной стороны, соединены с соответствующим коленчатым валом двигателей внутреннего сгорания и, с другой стороны, с поперечно расположенным поперечным валом, который в свою очередь может соединяться или соединен с ременным шкивом. Таким образом, достигается простая и эффективная в отношении коэффициента полезного действия конструкция соединительной передачи, которая нуждается только в двух входящих в зацепление зубчатых колесах для приведения в действие от двигателей внутреннего сгорания поперечного вала и вместе с ним ременного шкива. В одном предпочтительном варианте исполнения изобретения существует возможность использования в случае необходимости (то есть при малой потребности в приводной мощности, например, при движении по дороге или уборке травы) только одного из обоих двигателей внутреннего сгорания и отключения другого. Для того, чтобы не заставлять другой двигатель внутреннего сгорания бесполезно совместно вращаться, предлагается расположить между коленчатым валом первого или второго двигателей внутреннего сгорания и поперечным валом муфту, которая позволяет осуществлять отделение двигателя внутреннего сгорания, в котором нет потребности, от приводной ветви (трансмиссии). При этом предпочтительным является то, что каждый из двигателей внутреннего сгорания может быть отключен и отделен от приводной ветви с тем, чтобы оба двигателя подвергались по возможности одинаковому износу. Муфты могут располагаться в любом пригодном месте, то есть у удаленного на большее расстояние от ременного шкива первого двигателя внутреннего сгорания на входной стороне, или на выходной стороне угловой передачи и у смежного с ременным шкивом двигателя внутреннего сгорания на входной стороне угловой передачи. Наряду с приводным ремнем поперечный вал может приводить в действие также насосный агрегат,который приводит в действие, например, гидравлический насос для привода гидромоторов для перемещения уборочной машины, насос механизма управления, гидравлический насос для привода гидромоторов для уборочных насадок или гидравлический насос для снабжения маслом системы управления гидростатического привода для перемещения уборочной машины. В целесообразном случае этот насосный агрегат приводится в действие с выходной стороны упомянутых муфт, например, валом, который расположен между первой муфтой первого двигателя внутреннего сгорания и первой угловой передачей, или валом, который позиционирован между второй муфтой второго двигателя внутреннего сгорания и второй угловой передачей. Также представляется возможным привод насосного агрегата от поперечного вала. Вследствие своей относительно большой массы двигатели внутреннего сгорания независимо крепятся на раме уборочной машины, как правило, с использованием демпфирующих колебания элементов. Угловые передачи и при необходимости расположенные между двигателями внутреннего сгорания и угловыми передачами муфты могут крепиться на соответствующем двигателе внутреннего сгорания. С целью компенсации возможных допусков и отклонений позиций встраивания двигателей внутреннего сгорания и угловых передач и для предотвращения возможной, нежелательной передачи колебаний одного двигателя внутреннего сгорания на другой двигатель внутреннего сгорания, предпочтительным является вставка карданного вала в поперечный вал карданного вала между обеими угловыми передачами. В соответствии с этим поперечный вал составляется из отдельных участков, из которых один непосред-2 015796 ственно соединен с угловой передачей, причем участки между угловыми передачами соединены между собой с помощью карданного вала. Карданный вал может быть телескопическим или с неизменной длиной. Для обеспечения возможности отключения привода рабочих органов для приема и/или обработки убираемой культуры, например, во время движения по дороге, предлагается установить между поперечным валом и ременным шкивом третью муфту. Третья муфта может находиться на обращенной к угловым передачам стороне ременного шкива между ременным шкивом и поперечным валом, или один участок поперечного вала проходит насквозь через соединенный с ременным шкивом полый вал до третьей муфты, которая сообразно этому расположена на обращенной от угловых передач стороне ременного шкива. В этом случае полый вал приводит в действие от муфты ременный шкив и также предпочтительно приводную ветвь гидравлического насоса для привода втягивающего транспортера и/или уборочных насадок уборочной машины. Посредством чертежей поясняются два примера исполнения, причем фиг. 1 - схематический вид сбоку самоходной уборочной машины в форме полевого измельчителя,фиг. 2 - схематический вид сверху первого варианта исполнения приводной системы уборочной машины, и фиг. 3 - схематический вид сверху второго варианта исполнения приводной системы уборочной машины. На фиг. 1 на схематическом виде сбоку изображена уборочная машина 10 по типу самоходного полевого измельчителя. Уборочная машина 10 базируется на раме 12, которая опирается на передние приводные колеса 14 и управляемые задние колеса 16. Обслуживание уборочной машины 10 осуществляется из кабины 18 водителя, из которой просматривается уборочная насадка 20 в форме приемного устройства(подборщик). Поднятая с помощью уборочной насадки 20 от земли убираемая культура, например, трава или т.п., подводится с помощью питающего транспортера 22 с подпрессовывающими валиками, расположенными внутри корпуса 24 питания на фронтальной стороне полевого измельчителя, к расположенному под кабиной 18 водителя измельчительному барабану 26, который измельчает убираемую культуру на малые частицы и передает ее на транспортирующее устройство 28. Собранная культура покидает уборочную машину 10 посредством его вывода в следующее рядом транспортное средство через разгрузочный ствол 30, который может поворачиваться вокруг приблизительно вертикальной оси и регулироваться по наклону. В последующем данные о направлении, например, сбоку, снизу и сверху, относятся к направлению V "движение вперед" уборочной машины 10, которая на фиг. 1 движется вправо. Фиг. 2 показывает вид сверху приводной системы уборочной машины 10. В задней области уборочной машины 10 находятся два расположенных позади заднего моста (первый и второй) двигателя 36, 38 внутреннего сгорания, в частности, в форме дизельных двигателей, которые расположены сбоку рядом друг с другом и соединены с лонжеронами и/или поперечными балками рамы 12 и опираются по отдельности на раму 12, или смонтированы на вспомогательной раме, которая в свою очередь закреплена на раме 12. Между двигателями 36, 38 внутреннего сгорания и рамой 12 или вспомогательной рамой могут быть расположены демпфирующие колебания резинометаллические элементы. Двигатели 36, 38 предпочтительно имеют одинаковую мощность, хотя было бы также возможным использование двигателей 36, 38 внутреннего сгорания с различной мощностью. Двигатели 36, 38 внутреннего сгорания проходят в направлении движения вперед уборочной машины 10 приблизительно до заднего конца рамы 12 и содержат (первый и второй) коленчатые валы 40, 42, которые выступают вперед из корпусов двигателей 36, 38 внутреннего сгорания. Коленчатые валы 40, 42 приводят в действие соответственно (первый и второй) продольные валы 44, 46, проходящие горизонтально и вперед. Первый продольный вал 44 соединен на своем переднем конце с первой угловой передачей 52, которая составлена из первого конического зубчатого колеса 48, непосредственно соединенного с первым продольным валом 44, и второго конического зубчатого колеса 50, которое входит в зацепление с первым коническим зубчатым колесом 48. Ось вращения второго конического зубчатого колеса 50 проходит горизонтально и поперек направления движения вперед. Второе коническое зубчатое колесо 50 соединено с участком 54 первого поперечного вала 54, 48, 80, который, в свою очередь, соединен с первой муфтой 56, которая на выходной стороне связана со вторым участком 58 поперечного вала 54, 58, 80. Второй продольный вал 46 соединен на своем переднем конце со второй муфтой 60, которая на выходной стороне соединена с третьим продольным валом 62, который проходит коаксиально продольному валу 46. Продольный вал 62 соединен на своем переднем конце со второй угловой передачей 64, которая состоит из первого конического зубчатого колеса 66, которое непосредственно соединено с третьим продольным валом 62, и из второго конического зубчатого колеса 68, которое входит в зацепление с первым коническим зубчатым колесом 66. Ось вращения второго конического зубчатого колеса 68 проходит горизонтально и поперек направлению движения вперед, а второе коническое зубчатое колесо 68 жестко связано со вторым участком 58 поперечного вала 54, 58, 80. Третий продольный вал 62 несет дополнительно между второй муфтой 60 и первым коническим зубчатым колесом 66 второй угловой передачи 64 оснащенное по периметру зубчатым венцом зубчатое колесо 70, которое входит в зацепление со следующим зубчатым колесом 72, которое через пятый про-3 015796 дольный вал 76 приводит в действие насосный агрегат 74, который содержит гидравлический насос для привода гидромоторов для движения уборочной машины, насос управления, гидравлический насос для привода гидромоторов для уборочной насадки 22 и гидравлический насос для снабжения маслом системы управления гидростатического привода для движения уборочной машины 10. Второй участок 58 поперечного вала 54, 58, 80 на своем дистанцированном от первой муфты 56 конце соединен с третьей муфтой 78, которая на выходной стороне через третий участок 89 поперечного вала 54, 58, 80 приводит в действие ременный шкив 82. Ременный шкив 82 обвитприводным ремнем 84,который также обвивает ременный шкив 86 для привода транспортирующего устройства 28 и ременный шкив 88 для привода измельчающего барабана 26. Вместо третьей муфты 78 или дополнительно к ней приводная ветвь измельчающего барабана 26 и транспортирующего устройства 28 может приводиться в движение или останавливаться с помощью механизма для натяжения и ослабления приводного ремня 84. Угловые передачи 52, 64 реализуют все же простую в конструкции и эффективную соединительную передачу, через которую двигатели 36 и/или 38 могут приводить в действие ременный шкив 82. Вместо конических зубчатых колес 48, 50, 66, 68 могли бы использоваться также червячные колеса и входящие с ними в зацепление зубчатые колеса, что также имеет место в отношении второго варианта исполнения. В изображенном на фиг. 3 втором варианте исполнения приводной ветви уборочной машины 10 совпадающие с первым вариантом исполнения элементы обозначены теми же ссылочными позициями. В этом втором варианте исполнения двигатели 36, 38 внутреннего сгорания ориентированы относительно друг друга в направлении движения вперед, что, разумеется, было бы возможным также в первом варианте исполнения. Первый двигатель 36 внутреннего сгорания в процессе эксплуатации своим коленчатым валом 40 приводит в действие первый продольный вал 44, который соединен с входной стороной первой муфты 56. Выходная сторона первой муфты 56 через четвертый продольный вал 104 соединена с первым коническим зубчатым колесом 48 первой угловой передачи 52. Четвертый продольный вал 104 также через зубчатые колеса 70, 72 и пятый продольный вал 76 приводит в действие насосный агрегат 74. Было бы также возможно приведение в действие через одно из зубчатых колес 70, 72 или расположенное между ними зубчатое колесо (не изображено) других, постоянно приводимых элементов, например, электрического генератора и/или привода воздуходувки для подвода охлаждающего воздуха для двигателей 36, 38 внутреннего сгорания. Второе коническое зубчатое колесо 50 первой угловой передачи 52 соединено с первым участком 58 поперечного вала 58, 80, 90, который в свою очередь с помощью карданного вала 92 соединен со вторым участком 90 поперечного вала 58, 80, 90, который проходит до второго конического зубчатого колеса 68 второй угловой передачи 64. Второй двигатель 38 внутреннего сгорания в процессе эксплуатации приводит в действие своим коленчатым валом 42 второй продольный вал 46, который соединен с входной стороной второй муфты 60. Выходная сторона второй муфты 60 соединена через третий продольный вал 62 с первым коническим зубчатым колесом 66 второй угловой передачи 64. Двигатели 36, 38 внутреннего сгорания закреплены отдельно друг от друга на раме 12 или вспомогательной раме, как правило, через демпфирующие элементы. На их корпусах закреплены также соответствующие муфты 56 и 60 и угловые передачи 52, 64. Карданный вал 92 позволяет компенсацию возможных допусков позиций двигателей 36, 38 внутреннего сгорания и угловых передач 52, 64. Второй участок 90 поперечного вала 58, 80, 90 и второе коническое зубчатое колесо 68 второй угловой передачи 64 соединены с внешним участком 80 поперечного вала 58, 80, 90, который проходит сквозь соединенный с ременным шкивом 82 полый вал 106 на обращенной от угловых передач 52, 64 стороне ременного шкива 82 и там соединен с третьей муфтой 78. Третья муфта 78 на выходной стороне соединена с полым валом 106, который, кроме того, на обращенной к угловым передачам 52, 54 стороне ременного шкива 82 через зубчатые колеса 96, 108 и 100 приводит в действие гидравлический насос 102,который служит для привода гидромотора (не показан) для привода питающего транспортера 22. Третья муфта 78 обеспечивает возможность включения и отключения приводного ремня 84 и вместе с ним измельчительного барабана 26 и транспортирующего устройства 28. Зубчатые колеса 96, 108 и 100 могут располагаться внутри корпуса, который закреплен на корпусе второй угловой передачи 64. Зубчатые колеса 70 и 72, напротив, интегрированы предпочтительно внутри корпуса первой угловой передачи 52 и первой муфты 56. Подходящая система 94 управления (см. фиг. 1) служит в обоих вариантах исполнения для подключения и отключения двигателей 36, 38 внутреннего сгорания от приводной ветви привода. Система 94 управления соединена с муфтами 56, 60 и 78 и управляющими устройствами (не изображены) двигателей 36 и 38 внутреннего сгорания. Наряду с состоянием покоя двигателей 36, 38 внутреннего сгорания возможны три эксплуатационных режима. При больших потребностях в мощности, например, при уборке кукурузы с использованием смонтированной вместо подборщика 20 насадки-косилки (не изображена),оба двигателя 36, 38 внутреннего сгорания работают и муфты 56 и 60 замкнуты. Третья муфта 78 служит известным по себе образом для того, чтобы при необходимости включать и отключать транспортирующее устройство 28 и измельчительный барабан 26, для чего с системой 94 управления соединен подходящий интерфейс 98 (например, выключатель). При незначительной потребности в мощности, например,при подборе валков с помощью изображенного на фиг. 1 подборщика 20 или при движении по дороге,-4 015796 или если при уборке кукурузы должна производиться уборка только отдельных рядов на краю поля, требуется только один из двигателей 36 или 38 внутреннего сгорания, в то время как другой двигатель 38 или 36 внутреннего сгорания переводится в состояние покоя. В этом случае соответствующая, согласованная с не использующимся двигателем 38 или 36 внутреннего сгорания муфта 60 или 56 размыкается,в то время как другая муфта 56 или 60 является замкнутой и также приводит в действие насосный агрегат 74. Если в последующем возникает необходимость в использовании обоих двигателей 36 или 38 внутреннего сгорания, находящийся в состоянии покоя двигатель 38 или 36 запускается, его число оборотов приводится к числу оборотов работающего двигателя 36 или 38 внутреннего сгорания и соответствующая муфта 60 или 56 замыкается. Для запуска находящегося в состоянии покоя двигателя 36 или 38 было бы также возможным замыкание (запирание) соответствующей муфты 60 или 56 и, тем самым, запуск этого двигателя. Подключение или отключение двигателя 36 или 38 внутреннего сгорания к приводной ветви или от нее может осуществляться вводом пользователем данных с помощью интерфейса 98 или автоматически с помощью системы 94 управления, например, на основании определения нагрузки на двигатели 36 и/или 38 внутреннего сгорания (например, на основании их числа оборотов) или на основании сенсора числа оборотов в приводной ветви. Было бы также возможным автоматическое отключение одного из двигателей 36, 38 внутреннего сгорания с помощью системы управления 94, если переключатель режима движения дорога/поле интерфейса 98 находится в положении режима движения по дороге, и автоматическое отключение его, если переключатель режимов движения дорога/поле находится в положении режима движения по полю, и автоматическая система распознавания уборочной насадки (см. ЕР 0377163 А илиDE 19949994 А) сигнализирует о том, что смонтирована насадка для уборки кукурузы, в то время как один из двигателей 36, 38 внутреннего сгорания при распознавании уборочной насадки 20 в форме подборщика (как показано на фиг. 1) остается постоянно выключенным. В режиме использования одного двигателя система 94 управления попеременно использует оба двигателя 36, 38, чтобы поддерживать их износ приблизительно на одинаковом уровне. ФОРМУЛА ИЗОБРЕТЕНИЯ 1. Самоходная сельскохозяйственная уборочная машина (10), содержащая проходящую в направлении движения вперед раму (12), которая опирается на входящие в зацепление с почвой средства (14, 16) и с помощью названных средств (14, 16) выполнена с возможностью перемещения в направлении движения вперед,рабочие органы (26, 28) для приема и/или обработки убираемой культуры, которые выполнены с возможностью приведения в действие приводным ремнем (84), который приводится в действие ременным шкивом (82) с осью вращения, ориентированной горизонтально и поперечно направлению движения вперед,опирающийся на раму (12) первый двигатель (36) внутреннего сгорания с первым коленчатым валом (40),опирающийся на раму (12) второй двигатель (38) внутреннего сгорания со вторым коленчатым валом (42) и расположенную в направлении движения вперед перед двигателями (36, 38) внутреннего сгорания соединительную передачу, которая находится в приводном соединении или выполнена с возможностью приведения в такое соединение с первым коленчатым валом (40), вторым коленчатым валом (42) и ременным шкивом (82),причем оба двигателя (36, 38) внутреннего сгорания расположены относительно направления движения вперед сбоку рядом друг с другом, а коленчатые валы (40, 42) проходят в направлении движения вперед,отличающаяся тем, что соединительная передача содержит две угловые передачи (52, 64), каждая из которых находится в приводном соединении или выполнена с возможностью приведения в такое соединение с одним из коленчатых валов (40, 42) и с поперечно расположенным поперечным валом (54, 58, 80,90), причем поперечный вал (54, 58, 80, 90) выполнен с возможностью соединения или соединен с ременным шкивом (82). 2. Уборочная машина (10) по п.1, отличающаяся тем, что между первым коленчатым валом (40) и поперечным валом (54, 58, 80, 90) расположена первая муфта (56). 3. Уборочная машина (10) по п.2, отличающаяся тем, что первая муфта (56) расположена между первым коленчатым валом (40) и первой угловой передачей (52). 4. Уборочная машина (10) по одному из пп.1-3, отличающаяся тем, что между вторым коленчатым валом (42) и поперечным валом (54, 58, 80, 90) расположена вторая муфта (60). 5. Уборочная машина (10) по п.4, отличающаяся тем, что вторая муфта (60) расположена между вторым коленчатым валом (42) и второй угловой передачей (64). 6. Уборочная машина (10) по одному из пп.1-5, отличающаяся тем, что в приводном соединении с выходной стороной муфт (56, 60) находится насосный агрегат.-5 015796 7. Уборочная машина (10) по п.6, отличающаяся тем, что насосный агрегат (74) выполнен с возможностью приведения в действие посредством приводного соединения, которое выполнено с возможностью приведения в действие с помощью вала (104), который расположен между первой муфтой (56) и первой, дистанцированной от ременного шкива угловой передачей (52). 8. Уборочная машина (10) по одному из пп.1-7, отличающаяся тем, что двигатели (36, 38) внутреннего сгорания закреплены независимо друг от друга на раме (12) уборочной машины. 9. Уборочная машина (10) по одному из пп.1-8, отличающаяся тем, что угловые передачи (52, 64) соответственно закреплены на двигателе (36, 38) внутреннего сгорания. 10. Уборочная машина (10) по одному из пп.1-9, отличающаяся тем, что поперечный вал (58, 80, 90) составлен между угловыми передачами (52, 64) из нескольких отдельных участков (58, 80, 90) и что между соответственно соединенными с угловой передачей (52, 64) участками (58, 90) поперечного вала (58,80, 90) введен карданный вал (92). 11. Уборочная машина (10) по одному из пп.1-10, отличающаяся тем, что между поперечным валом(54, 58, 80, 90) и ременным шкивом (82) введена третья муфта (78). 12. Уборочная машина (10) по п.11, отличающаяся тем, что с выходной стороной третьей муфты(78) соединен гидравлический насос (102) для привода питающего транспортера (22) и/или уборочной насадки (20). 13. Уборочная машина (10) по п.11 или 12, отличающаяся тем, что один участок (80) поперечного вала (58, 80, 90) проходит через ременный шкив (82) и что третья муфта (78) расположена на обращенной от угловых передач (52, 64) стороне ременного шкива (82) и на выходной стороне с помощью полого вала (106), внутри которого расположен участок поперечного вала (80), соединена с ременным шкивом(82) и при необходимости с приводной ветвью гидравлического насоса (102). 14. Уборочная машина (10) по одному из пп.1-13, отличающаяся тем, что угловые передачи (52, 64) представляют собой конические зубчатые передачи.