Транспортировочная секция для живой птицы на борту грузового автомобиля

ТРАНСПОРТИРОВОЧНАЯ СЕКЦИЯ ДЛЯ ЖИВОЙ ПТИЦЫ НА БОРТУ ГРУЗОВОГО АВТОМОБИЛЯ Предложена транспортировочная секция (1) для живой птицы на борту грузового автомобиля,содержащая опорную раму (2) и множество клеток (3) выдвижного типа, имеющих боковую стенку(6) без вентиляционных отверстий, предназначенную для расположения по выбору с одной стороны(2 а) или противоположной стороны (2b) опорной рамы (2), в зависимости от климатических и окружающих условий транспортировки. Клетки (3) выдвижного типа расположены в виде единой группы или в виде двух соседних групп, и в обоих случаях размещение является таким, чтобы была возможность занимать всю ширину загрузочной платформы грузового автомобиля.(71)(73) Заявитель и патентовладелец: ЛИНКО ИТАЛИЯ С.Р.Л.; ДЖОРДАНО ПАУЛТРИ ПЛАСТ С.П.А. (IT) Область техники В целом, настоящее изобретение относится к транспортировке живой птицы из мест разведения в места забоя. Уровень техники Из Европейского патента ЕР 1330952 В 1 известна система для транспортировки живой птицы, содержащая опорную раму и множество клеток выдвижного типа с открытой верхней частью, расположенных в условиях установки друг на друга в раме таким образом, чтобы дно клетки выдвижного типа служило в качестве крышки для расположенной ниже клетки выдвижного типа. Клетки выдвижного типа имеют боковые стенки с вентиляционными отверстиями для вентиляции домашней птицы, содержащейся в них, при этом их извлекают только в направлении задней стороны рамы, противоположной ее передней стороне, через которую при использовании домашнюю птицу, подлежащую транспортировке,помещают в клетки выдвижного типа. Данное решение обеспечивает возможность погрузки домашней птицы особо простым и практичным образом, без отрицательного воздействия на последующие разгрузочные операции в конце операции транспортировки. Сущность изобретения Настоящее изобретение представляет усовершенствование изобретения согласно документу ЕР 1330952 В 1, и его задачей является эффективное приспособление транспортной системы согласно этому документу изменению климатических и окружающих условий таким образом, чтобы максимально уменьшить стресс, которому подвергается домашняя птица в процессе транспортировки. Согласно изобретению данная задача достигается посредством создания транспортировочной секции для живой птицы на борту грузового автомобиля определенного выше типа, чья отличительная характеристика состоит в том, что каждая из упомянутых выше клеток выдвижного типа имеет боковую стенку, по существу, без вентиляционных отверстий, выборочно располагаемую с одной стороны (например, передней стороны) или противоположной стороны (например, обратной стороны) опорной рамы. В процессе транспортировки передняя сторона рамы, как правило, расположена обращенной к стороне платформы грузового автомобиля, ширина которой обычно подходит для размещения смежных пар транспортировочных секций. Передняя сторона рамы за счет этого непосредственно подвергается условиям внешней среды, обычно без укрытия или защиты, чтобы не рисковать вентиляцией домашней птицы. Согласно изобретению возможность расположения боковой стенки без вентиляционных отверстий клеток выдвижного типа по выбору на передней стороне опорной рамы или на противоположной стороне обеспечивает возможность приспособления секции к климатическим и атмосферным условиям транспортировки легким и простым образом: таким образом, при умеренных или летних температурах и хороших погодных условиях транспортировка домашней птицы может происходить при расположении выдвижных ящиков с обращением боковых стенок без отверстий внутрь грузового автомобиля для того,чтобы обеспечить возможность вентиляции домашней птицы через отверстия противоположной боковой стенки, обращенной наружу. При низких температурах и жестких климатических условиях необходимо изменить размещение на обратное для того, чтобы защитить домашнюю птицу от холода и плохой погоды. Во втором случае вентиляция домашней птицы все-таки будет обеспечиваться за счет вентиляционных отверстий других стенок, а также вследствие вертикального промежутка между клетками выдвижного типа, вставленными в опорную раму. Опорная рама может быть сформирована таким образом, принимать только одну группу или две соседние группы установленных друг на друга клеток выдвижного типа. Как рассматривается далее, размещение и размер клеток и рамы таковы, что ширина загрузочной платформы грузового автомобиля,обычно составляющая 2,40 и 2,55 м, может быть полностью занята рядами пар групп соседних клеток выдвижного типа, расположенных в соответствующих парах единственной опорной рамы, или в двойных опорных рамах. Краткое описание чертежей Далее изобретение будет описано подробно со ссылкой на прилагаемые чертежи, предоставленные сугубо с иллюстративными, а не ограничивающими целями, на которых: фиг. 1 - схематичный вид спереди в перспективе транспортировочной секции для живой птицы на борту грузового автомобиля согласно варианту осуществления изобретения; фиг. 2 - вид сзади в перспективе секции; фиг. 3 - вид спереди в вертикальном разрезе фиг. 1; фиг. 4 - изображение, аналогичное фиг. 3, показывающее другую конфигурацию секции; фиг. 5- схематичный вид в перспективе одной из клеток выдвижного типа транспортировочной секции, представленной на фиг. 1-4; фиг. 6 - схема, иллюстрирующая в виде примера на изображении сверху в плане, возможные размещения секций для транспортировки домашней птицы согласно изобретению на борту грузового автомобиля. Подробное описание изобретения На фиг. 1-3 ссылочной позицией 1 обозначена в целом секция или модуль транспортировочной секции для живой птицы согласно изобретению на борту грузового автомобиля. В целом, соответствуя пояснению и описанию в упомянутом выше документе ЕР 1330952 В 1, секция 1 содержит прочную металлическую опорную раму 2, имеющую в общем форму параллелепипеда и заранее подготовленную для поддержки группы установленных друг на друга клеток 3 выдвижного типа(в иллюстративном примере показаны пять из них), одна из которых представлена подробно на фиг. 5. Размеры опорной рамы 2 могут быть подобраны таким образом, чтобы принимать единственную группу клеток 3 выдвижного типа, как в случае варианта осуществления, представленного на чертежах,или две группы соседних клеток 3 выдвижного типа. Каждая из клеток 3 выдвижного типа для удобства образована посредством корпуса, имеющего в общем форму параллелепипеда, изготовленного из формованной пластмассы с нижней стенкой 4, более большими боковыми стенками 5, 6 (приблизительно 1271 мм длины) и более маленькими боковыми стенками 7 (приблизительно 1211 мм длины), с открытой верхней частью. Данные клетки выдвижного типа могут быть для удобства аналогичными клеткам, производимым и продаваемым Giordano PoultryPlast S.p.A. Согласно патенту ЕР 0867113 В 1, с существенным отличием: тогда, как более большие боковые стенки 5 и более маленькие боковые стенки 7 снабжены соответствующим множеством вентиляционных отверстий, как правило выполненных в виде решетки, более большая боковая стенка 6 является закрытой, в том смысле, что не имеет вентиляционных отверстий. Подобная боковая стенка 6 имеет пару разделенных промежутком прорезей 8, используемых в качестве ручек для удерживания клеток 3 выдвижного типа. Кроме того, дно 4 каждой клетки 3 выдвижного типа предпочтительно, хотя и необязательно, также, по существу, не имеет отверстий. Опорная рама 2 содержит основание 9 в виде поддона для манипулирования с секцией 1 посредством автопогрузчиков с вилочным захватом и т.п., от которого проходят угловые стойки 10, соединенные в верхней части посредством извлекаемой верхней рамы 12. К стойкам 10 горизонтально крепятся боковые направляющие 13 для обеспечения скольжения клеток 3 выдвижного типа, расположенные таким образом, чтобы подобные клетки 3 выдвижного типа, установленные друг на друга в раме 1, были отделены друг от друга в вертикальном направлении нижней стенкой 4 каждой клетки 3 выдвижного типа,служащей в качестве крышки, хотя и с разделением промежутком в верхней части, расположенной ниже клетки 3 выдвижного типа. Верхняя клетка 3 выдвижного типа закрыта верхней крышкой 12. Согласно идее, изложенной в упомянутом выше документе ЕР 1330952, рама 2 также выполнена таким образом, чтобы обеспечить возможность частичного или полного извлечения клеток 3 выдвижного типа методом скольжения вдоль направляющей 13 только на участке задней стороны рамы 2, обозначенном 2b на фиг. 2 и который, для достижения подобного действия, не закрыт. И наоборот, извлечение заблокировано на противоположной стороне или передней стороне, обозначенной 2 а на фиг. 1, 3 и 4. С этой целью вдоль передней стороны 2 а приделаны дополнительные вертикальные стойки 14, в которые упираются более большие боковые стенки 5 или соответственно 6 клеток 3 выдвижного типа. Стороны опорной рамы 1 также могут быть сделаны жесткими посредством дополнительных диагональных элементов 15. С подобной компоновкой погрузка домашней птицы в клетки 3 выдвижного типа в заднем положении осуществляется с помощью тех же способов, которые описаны в упомянутом выше ЕР 1330952,сперва частичное извлечение - с задней стороны 2b опорной рамы 2 - клеток 3 выдвижного типа, расположенных над нижней клеткой 3 выдвижного типа, приблизительно на половину их продольного сечения. Затем - с передней стороны 2 а опорной рамы 2, после помещения домашней птицы в самую нижнюю клетку 3 до ее заполнения - с последующей повторной установкой непосредственно более верхней клетки 3 выдвижного типа в опорную раму 2 таким образом, чтобы закрывать более нижнюю клетку 3 выдвижного типа. Этот процесс повторяют до тех пор, пока самая верхняя клетка 3 выдвижного типа не будет заполнена; затем эту клетку выдвижного типа закрывают посредством верхней крышки 12. Секцию 1, загруженную таким образом, перемещают на платформу грузового автомобиля. Размеры секции 1 таковы, что платформа обычного грузового автомобиля, например, обеспечивает возможность их соседнего расположения две на две, при этом передние стороны 2 а соответствующих опорных рам 2 обращены наружу. Как можно подробно увидеть далее, размещение является таким, чтобы предпочтительно занимать всю ширину платформы. При разгрузке домашней птицы в месте забоя клетки 3 выдвижного типа могут быть полностью извлечены методом скольжения с задней стороны 2b рамы 2. Благодаря описанной выше конфигурации клеток 3 выдвижного типа, транспортировочная секция 1 может быть легко приспособлена к климатическим и окружающим условиям транспортировки для получения предельно возможного снижения стресса, которому домашняя птица подвергается в процессе перемещения из места разведения в место забоя. Это достигается согласно изобретению посредством помещения клеток 3 выдвижного типа в опорную раму 2 с соответствующими стенками 6 без отверстий по выбору на передней стороне 2 а или на задней стороне 2b рамы 2. В первом случае, представленном на фиг. 1 и 3 (и противоположном на фиг. 2), домашняя птица, содержащаяся в клетках 3 выдвижного типа,с опорной рамой 2, расположенной на платформе грузового автомобиля со своей передней стороной 2 а,обращенной наружу, лучше защищена, в случае низкой температуры и/или плохой погоды. При подобном размещении вентиляция домашней птицы внутри клеток 3 выдвижного типа все-таки гарантируется за счет отверстий стенок 5 и 7, обращенных внутрь грузового автомобиля, а также вертикального расстояния между подобными клетками 3 выдвижного типа. Во втором случае, представленном на фиг. 4, когда клетки 3 выдвижного типа расположены в опорной раме 2 с соответствующими стенками 6 без отверстий, обращенными к задней стороне 2b и таким образом внутрь грузового автомобиля (т.е. со стенкой 5, снабженной отверстиями, обращенными наружу), поддерживается свободная вентиляция домашней птицы, содержащейся в клетках 3 выдвижного типа в климатических условиях с высокой температурой. В этом случае стенки 6 без отверстий не служат никакой цели. Подобное размещение по выбору никоим образом не изменяет ни способ погрузки домашней птицы в клетки 3 выдвижного типа, ни способ ее выгрузки, что бы ни было в конце стадии транспортировки. Фиг. 6 представляет примеры способов расположения транспортировочной секции 1 согласно изобретению на загрузочной платформе Р грузового автомобиля А. Как правило, размеры ширины загрузочной платформы Р грузовых автомобилей А составляют от 2,40 до 2,55 м. Согласно изобретению секция 1, представленная на чертежах, имеет более большой горизонтальный размер (соответствующий стороне для погрузки домашней птицы в клетки 3 выдвижного типа), равный приблизительно 1350 мм, и более маленький горизонтальный размер, равный приблизительно 1211 мм: за счет расположения секций 1 две на две вплотную друг к другу в направлении более маленького размера и с передними сторонами 2 а для загрузки соответствующих рам 2, обращенными к противоположным сторонам платформы Р грузового автомобиля А, подобная платформа Р может быть полностью занята, с покрытием всей ее ширины. Это представлено на двух нижних схемах фиг. 6, причем левая соответствует летним окружающим условиям, а правая - зимним окружающим условиям. В первом случае клетки 3 выдвижного типа расположены в соответствующих рамах 2 с закрытыми боковыми стенками 6, обращенными внутрь, тогда как во втором случае закрытые боковые стенки 6 обращены наружу. Положение передних погрузочных сторон 2 а рамы 2 пар секций 1, расположенных рядом друг с другом, одинаково в обоих случаях. Как было уже замечено ранее, опорная рама 2 может быть заранее подготовлена для содержания двух соседних групп вместо одной группы клеток 3 выдвижного типа, и в этом случае также размеры двойной секции 1 согласно изобретению должны быть такими, чтобы полностью занимать платформу Р грузового автомобиля А по ширине. Подобная конфигурация показана на двух верхних схемах фиг. 6, причем левая соответствует летним окружающим условиям, а правая - зимним окружающим условиям. Для удобства двойная секция 1 имеет более большой горизонтальный размер, равный приблизительно 2500 мм, и более маленький горизонтальный размер, равный приблизительно 1285 мм. За счет расположения двойных секций 1 с более большим размером, с ориентацией поперек по отношению к платформе Р, и с передней загрузочной стороной 2 а рамы 2, обращенной к заднему (или переднему) концу самой платформы Р, в данном случае она также может быть полностью занята по ширине. Также в данном случае в летних окружающих условиях клетки 3 выдвижного типа располагают в раме 2 с закрытыми боковыми стенками 6, обращенными внутрь, тогда как в зимних окружающих условиях закрытые боковые стенки 6 расположены обращенными наружу. Положение передней загрузочной стороны 2 а рамы 2 двойной секции 1, в данном случае перпендикулярное закрытой стороне 6 клеток 3 выдвижного типа, остается таким же. Очевидно, детали конструкции и варианты осуществления транспортировочной секции могут быть значительно изменены относительно того, что было описано и проиллюстрировано, без выхода из объема защиты настоящего изобретения, который определяется формулой изобретения. ФОРМУЛА ИЗОБРЕТЕНИЯ 1. Транспортировочная секция для живой птицы на борту грузового автомобиля (А), содержащая опорную раму (2) и множество клеток (3) выдвижного типа с открытой верхней частью, расположенных в условиях взаимной установки друг на друга в опорной раме (2) таким образом, что дно (4) клетки (3) выдвижного типа обеспечивает крышку для расположенной ниже клетки (3) выдвижного типа, при этом клетки (3) выдвижного типа имеют боковые стенки (5, 7) с вентиляционными отверстиями и могут быть извлечены только в направлении задней стороны (2b) опорной рамы (2), противоположной ее передней стороне (2 а), через которую в процессе использования домашнюю птицу, подлежащую транспортировке,помещают в клетки (3) выдвижного типа, отличающаяся тем, что каждая из клеток (3) выдвижного типа имеет боковую стенку (6), по существу, без вентиляционных отверстий, располагаемую по выбору с одной стороны или противоположной стороны опорной рамы (2). 2. Секция по п.1, отличающаяся тем, что клетки (3) выдвижного типа расположены в виде единой группы. 3. Секция по п.2, отличающаяся тем, что она имеет такие размеры, чтобы занимать, на пару с идентичной секцией (1), расположенной рядом с ней, всю ширину загрузочной платформы (Р) грузового автомобиля (А). 4. Секция по п.2 или 3, отличающаяся тем, что боковая стенка (6), по существу, без вентиляционных отверстий может располагаться, по выбору, на передней стороне (2 а) или на задней стороне (2b) опорной рамы (2), причем передняя сторона (2 а) опорной рамы (2) располагается сбоку платформы (Р) грузового автомобиля (А). 5. Секция по п.1, отличающаяся тем, что клетки (3) выдвижного типа расположены в соответствии с соседними группами в единой опорной раме (2). 6. Секция по п.5, отличающаяся тем, что она имеет такие размеры, чтобы занимать всю ширину загрузочной платформы (Р) грузового автомобиля (А). 7. Секция по одному или более из предшествующих пунктов, отличающаяся тем, что боковая стенка (6) без вентиляционных отверстий имеет пару отстоящих друг от друга прорезей (8), образующих ручки для удерживания клетки (3) выдвижного типа. 8. Секция по одному или более из предшествующих пунктов, отличающаяся тем, что клетки (3) выдвижного типа отстоят друг от друга по вертикали на скользящих направляющих (13) опорной рамы (2).