Способ контроля и управления доступом на автостоянку

ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К ЕВРАЗИЙСКОМУ ПАТЕНТУ Дата публикации и выдачи патента СПОСОБ КОНТРОЛЯ И УПРАВЛЕНИЯ ДОСТУПОМ НА АВТОСТОЯНКУ Изобретение относится к способам контролируемой постановки транспортных средств на стоянку и может быть использовано на паркингах, платных стоянках, а также на других охраняемых территориях. Способ контроля и управления доступом на автостоянку, включающий первичную постановку на автостоянку и учет транспортного средства, при котором формируют первичный идентификационный код клиента, который хранится на электронной карточке клиента и которому в компьютерной базе данных соответствуют сведения, содержащие, по меньшей мере, информацию об идентификационном коде клиента, транспортном средстве, фотографию и сведения о владельце транспортного средства; формирование запроса на выезд с автостоянки; процедуру идентификации при выезде; выпуск транспортного средства; формирование запроса на въезд; процедуру идентификации въезжающего автомобиля; допуск транспортного средства; при этом при первичной постановке транспортного средства на учет дополнительно формируют вторичный коданалог первичного кода клиента, который записывается на вторую электронную карточку клиента; перед формированием запроса на выезд с автостоянки предварительно осуществляют сверку личности предъявителя первой карточки с данными компьютерной базы данных, активируют вторую электронную карточку клиента с возможностью осуществления по ней однократного выезда и въезда и осуществляют обмен первой карточки клиента на вторую карточку клиента; выпуск транспортного средства осуществляют после подтверждения аутентичности вторичного кода-аналога, считанного устройством для считывания информации при выезде с первичным кодом, введенным в компьютер, при этом ввод первичного кода в компьютер осуществляют после визуальной проверки выезжающего транспортного средства и с информацией, воспроизведенной на мониторе компьютера после получения вторичного кода-аналога; допуск транспортного средства на автостоянку осуществляют после подтверждения аутентичности вторичного кодааналога, считанного устройством для считывания информации при въезде с первичным кодом,введенным в компьютер, при этом ввод первичного кода в компьютер осуществляют после визуальной проверки въезжающего транспортного средства и с информацией, воспроизводимой на мониторе компьютера после получения вторичного кода-аналога; после допуска транспортного средства на автостоянку дополнительно осуществляют сверку личности предъявителя второй карточки клиента с данными компьютерной базы данных, при соответствии данных деактивируют первую электронную карточку клиента и осуществляют обмен второй карточки клиента на первую карточку клиента. 015970 Изобретение относится к способам контролируемой постановки транспортных средств на охраняемую стоянку и может быть использовано на паркингах, платных стоянках, а также на других охраняемых территориях. В настоящее время сложился способ взаимодействия клиента автостоянки с обслуживающим персоналом автостоянки, при котором клиент, приходя на место контроля, обязан сдать свой пропуск контролру, что на практике не является процедурой обязательной, поскольку решение о допуске транспортного средства на стоянку может принять единолично сотрудник автостоянки, без учета требований,устанавливающих режим нахождения транспортных средств на охраняемых автостоянках. Кроме того,пропуск транспортных средств на/с автостоянки носит порой формальный характер, особенно во время утреннего выезда на автостоянках с количеством клиентов более 300 машиномест. Практика показывает,что в большинстве случаев утренний выезд на больших стоянках осуществляется бесконтрольно. Из уровня техники известна система управления контрольно-пропускным пунктом [1], содержащая шлагбаум с приводом и по меньшей мере одну поворотную видеокамеру, которые через контроллер подключены к серверу, причем привод шлагбаума подключен к серверу через контроллер. Данное устройство дает возможность избирательно обеспечивать доступ транспортным средствам на охраняемые территории, однако не позволяет эффективно управлять автомобильной стоянкой, поскольку не может обеспечить ответственное хранение транспортных средств. Также известен принятый в качестве прототипа способ электронной идентификации транспортных средств [2], в котором при помощи персональной ЭВМ, связанной с сервером-накопителем данных о транспортном средстве (ТС), и связанного с ЭВМ ручного или стационарного считывающего устройства для считывания информации сканируются три электронные метки, установленные на транспортном средстве и содержащие определенную информацию о транспортном средстве. Данный известный способ позволяет контролировать постановку транспортных средств на стоянку,однако не подходит, например, для временных парковок, поскольку требует трудоемкой установки электронных меток и ввода в них многочисленных данных, касающихся транспортного средства. Кроме того,прототип и другие известные технические решения обладают следующими общими недостатками: не обеспечивают контроль ответственности сотрудников стоянки, исключающий халатное отношение к своим обязанностям; не обеспечивают возможность контроля времени нахождения клиента на охраняемой территории,например, с целью проведения ремонтных работ на стоянке; не обеспечивают возможность визуального контроля за лицом, управляющим транспортным средством, при въезде или выезде в случае, когда транспортное средство затонировано или имеет загрязннные сткла; не обеспечивают возможность полноценного контроля над временными клиентами автостоянки. Техническим результатом заявленного изобретения является обеспечение повышенного уровня контроля доступом на охраняемую территорию автостоянки за счет исключения возможности несанкционированного въезда-выезда без пропуска, отсутствие возможности злоупотреблений со стороны обслуживающего персонала стоянки или клиентов автостоянки, а также усиление ответственности персонала автостоянки за охраняемое транспортное средство. Технический результат достигается способом контроля и управления доступом на автостоянку с использованием одной электронной карточки, по меньшей мере одного шлагбаума для регулирования въезда-выезда, одного устройства для считывания информации при въезде и одного устройства для считывания информации при выезде, компьютера, связанного с устройством для считывания информации с электронных карт и монитором, включающим первичную постановку на автостоянку и учет транспортного средства, при котором формируют первичный идентификационный код клиента, который хранится на электронной карточке клиента и которому в компьютерной базе данных соответствуют сведения, содержащие, по меньшей мере, информацию об идентификационном коде клиента, транспортном средстве,фотографию и сведения о владельце транспортного средства; формирование запроса на выезд с автостоянки; процедуру идентификации при выезде; выпуск транспортного средства; формирование запроса на въезд; процедуру идентификации въезжающего автомобиля; допуск транспортного средства, при этом при первичной постановке транспортного средства на учет дополнительно формируют вторичный коданалог первичного кода клиента, который записывается на вторую электронную карточку клиента; перед формированием запроса на выезд с автостоянки предварительно осуществляют сверку личности предъявителя первой карточки с данными компьютерной базы данных, активируют вторую электронную карточку клиента с возможностью осуществления по ней однократного выезда и въезда и осуществляют обмен первой карточки клиента на вторую карточку клиента; выпуск транспортного средства осуществляют после подтверждения аутентичности вторичного кода-аналога, считанного устройством для считывания информации при выезде с первичным кодом, введенным в компьютер, при этом ввод первичного кода в компьютер осуществляют после визуальной проверки выезжающего транспортного средства и с информацией, воспроизведенной на мониторе компьютера после получения вторичного кода-аналога. Допуск транспортного средства на автостоянку осуществляют после подтверждения аутентичности вторичного кода-аналога, считанного устройством для считывания информации при въезде с первичным-1 015970 кодом, введенным в компьютер, при этом ввод первичного кода в компьютер осуществляют после визуальной проверки въезжающего транспортного средства с информацией, воспроизводимой на мониторе компьютера после получения вторичного кода-аналога. После допуска транспортного средства на автостоянку дополнительно осуществляют сверку личности предъявителя второй карточки клиента с данными компьютерной базы данных, при соответствии данных деактивируют первую электронную карточку клиента и осуществляют обмен второй карточки клиента на первую карточку клиента. Для предотвращения злоупотреблений со стороны обслуживающего персонала автостоянки обмен первой карточки клиента на вторую карточку клиента и обмен второй карточки клиента на первую карточку клиента фиксируют на видеокамеру. Для обеспечения режима пользования автостоянкой со стороны клиентов одновременно с активацией второй электронной карточки клиента включают временной таймер срока действия карточки, который лимитирует время для выезда транспортного средства клиента с автостоянки, а вводом вторичного кода-аналога при выезде деактивируют временной таймер. При въезде одновременно с вводом вторичного кода-аналога клиента включают временной таймер срока действия карточки, а при деактивации первой электронной карточкой клиента отключают временной таймер. Пропуск срока времени действия электронной карточки влечет для посетителя повторную активацию карточки с объяснением причин задержки, что позволяет уменьшить злоупотребления при пользовании автостоянкой, например мытье машины, распитие спиртных напитков на территории стоянки и т.п. В предпочтительном варианте реализации способа в зоне въезда-выезда располагают по меньшей мере две видеокамеры, которые связаны с видеоэкраном в пункте контроля доступом, при этом ввод первичного кода в компьютер осуществляют после визуальной проверки аутентичности видеоинформации,полученной из пункта контроля за въездом-выездом и отображаемой на видеоэкране в пункте контроля доступа, с информацией, воспроизведенной на мониторе компьютера после получения вторичного кодааналога. Максимально эффективно способ может быть реализован, когда в зоне въезда-выезда располагают два шлагбаума, причем выездной шлагбаум располагают со стороны въезда перед въездным шлагбаумом так, что незакрепленный конец его стрелы частично перекрывает незакрепленный конец стрелы въездного шлагбаума, контактное устройство для считывания информации при въезде закрепляют в торце незакрепленного конца стрелы выездного шлагбаума, а контактное устройство для считывания информации при выезде закрепляют в торце стрелы въездного шлагбаума. Для удобства работы сотрудников автостоянки первая электронная карточка клиента может быть окрашена, например, в красный цвет, а вторая, например, в зеленый цвет. В этом случае в месте учета пропусков всегда находится одно и то же количество пропусков, причем математическая сумма красных и зеленых пропусков равна общему количеству клиентов, при этом электронные карточки зеленого цвета свидетельствуют о том, что транспортное средство находится на стоянке, вторые электронные карточки красного цвета свидетельствуют о том, что их владелец на выезде. Это удобно для контроля передачи дежурства по общей сумме и по охраняемым машинам, а также для визуализации свободных мест на автостоянке. Применение способа будет описано на одном из предпочтительных вариантов его реализации. На чертеже представлено: 1 - выездной шлагбаум 2 - стрела выездного шлагбаума 3 - въездной шлагбаум 4 - стрела въездного шлагбаума 5 - устройство для считывания информации при выезде 6 - устройство для считывания информации при въезде 7 - въезжающее транспортное средство 8 - выезжающее транспортное средство 9 - пункт контроля доступом 10 - видеокамера контроля за выездом 11 - видеокамера контроля за въездом. Компьютер и связанные с ним устройство для считывания информации с электронных карт, монитор и видеоэкран располагают в пункте контроля доступом и на чертеже не обозначены. На чертеже схематично изображена схема пункта контроля въезда-выезда на автомобильную стоянку с использованием двух шлагбаумов, причем выездной шлагбаум 1 располагают со стороны въезда перед въездным шлагбаумом 3 так, что незакрепленный конец его стрелы 2 частично перекрывает незакрепленный конец стрелы 4 въездного шлагбаума 3, контактное устройство для считывания информации при въезде 6 закрепляют в торце незакрепленного конца стрелы 2 выездного шлагбаума 1, а контактное устройство для считывания информации при выезде 5 закрепляют в торце стрелы 4 въездного шлагбаума 3. Видеокамеру контроля за выездом располагают позади стрелы 4 въездного шлагбаума 3, а видеокамеру контроля за въездом 11 располагают за стрелой 2 шлагбаума 1. Заявленный способ реализуется следующим образом. При постановке транспортного средства на-2 015970 стоянку проводят процедуру первичной регистрации транспортного средства, при которой формируют первичный идентификационный код клиента, который хранится на электронной карточке клиента (красная карточка) и которому в компьютерной базе данных соответствуют сведения, содержащие, по меньшей мере, информацию об идентификационном коде клиента, транспортном средстве, фотографию и сведения о владельце транспортного средства, а также формируют вторичный код-аналог первичного кода клиента, который записывается на вторую электронную карточку клиента (зеленая карточка). Кроме того, на красной карточке, находящейся на руках у клиента после постановки транспортного средства на стоянку, может быть размещен текст, например текст договора хранения транспортного средства, что гарантирует клиенту ответственность стоянки за сохранность транспортного средства. При необходимости забрать транспортное средство с автостоянки клиент приходит на автостоянку с красным пропуском и сдает его сотруднику автостоянки, который устройством для считывания информации с электронных карт считывает информацию с карточки и осуществляет сверку личности предъявителя красной карточки с данными компьютерной базы данных. При аутентичности полученной информации сотрудник автостоянки активирует зеленую карточку, которая активируется только на однократный выезд и однократный въезд. После чего осуществляют обмен красной карточки на зеленую карточку. Одновременно с активацией зеленой карточки включается видеокамера, фиксирующая факт обмена карточками, а также включается временной таймер для осуществления выезда транспортного средства с автостоянки. Клиент в течение срока действия временного таймера должен произвести запрос на выезд с автостоянки, в противном случае необходимо будет объяснить причину задержки и повторно произвести активацию зеленой карточки. Клиент (водитель) транспортного средства 8 подъезжает к выездному шлагбауму 1 за счет расположения устройства считывания информации при выезде 5, расположенного в торце стрелы 5 шлагбаума 3, вынужден открыть полностью окно для того, чтобы произвести считывание вторичного кода-аналога с зеленой карточки. Одновременно со считыванием вторичного кода-аналога с зеленой карточки включается видеокамера 10, которая передает изображение на видеоэкран, что позволит контролеру идентифицировать лицо человека, управляющего транспортным средством 8 при тонированных либо загрязненных стеклах, код-аналог передается в компьютер и на мониторе визуализируется запрос на выезд с демонстрацией, по меньшей мере, фотографии клиента и транспортного средства, которые были записаны при первичной постановке на учет. Сотрудник автостоянки визуально проверяет аутентичность видеоинформации, полученной из пункта контроля за въездом-выездом и отображаемой на видеоэкране, с информацией, воспроизведенной на мониторе, и при аутентичности информации производит считывание первичного кода с красной карточки посредством устройства считывания информации, который заносится в компьютер и сверяется с полученным вторичным кодом-аналогом. При совпадении двух кодов поступает команда на выпуск транспортного средства 8 с автостоянки и стрела 2 шлагбаума 1 поднимается. После выезда транспортного средства 8 стрела 2 выездного шлагбаума 1 закрывается. При заезде на автостоянку клиент (водитель) транспортного средства 7 за счет расположения устройства считывания информации при въезде 6, расположенного в торце стрелы 2 выездного шлагбаума 1, вынужден открыть полностью окно для того, чтобы произвести считывание вторичного кода-аналога с зеленой карточки. Одновременно со считыванием вторичного кода-аналога с зеленой карточки включается видеокамера 11, которая передает изображение на видеоэкран, что позволяет сотруднику автостоянки идентифицировать лицо человека, управляющего транспортным средством 7 при тонированных либо загрязненных стеклах. Вторичный код-аналог с зеленой карточки передается в компьютер и на мониторе визуализируется запрос на выезд с демонстрацией, по меньшей мере, фотографии клиента и транспортного средства, записанные при первичной постановке на учет. Сотрудник автостоянки визуально проверяет аутентичность видеоинформации, полученной из пункта контроля за въездом-выездом и отображаемой на видеоэкране, с информацией, воспроизведенной на мониторе. При аутентичности информации производит считывание первичного кода с красного пропуска посредством устройства считывания информации для электронных карт, который заносится в компьютер и сверяется с полученным вторичным кодом-аналогом. При совпадении двух кодов поступает команда на допуск транспортного средства 7 на автостоянку и стрела 4 въездного шлагбаума 3 поднимается. После въезда транспортного средства 7 стрела 4 въездного шлагбаума 3 закрывается. После парковки, во время действия временного таймера, что исключает нахождение клиента на стоянке свыше заданного времени, дополнительно осуществляют сверку личности предъявителя зеленой карточки с данными компьютерной базы данных, при соответствии данных сотрудник автостоянки деактивирует зеленую карточку, одновременно с деактивацией зеленой карточки отключается временной таймер, затем осуществляют обмен зеленой карточки на красную. Клиент покидает стоянку. ФОРМУЛА ИЗОБРЕТЕНИЯ 1. Способ контроля и управления доступом на автостоянку с использованием одной электронной карточки, по меньшей мере одного шлагбаума для регулирования въезда-выезда, одного устройства для считывания информации при въезде и одного устройства для считывания информации при выезде, ком-3 015970 пьютера, связанного с устройством для считывания информации с электронных карт и монитором,включающий первичную постановку на автостоянку и учет транспортного средства, при котором формируют первичный идентификационный код клиента, который хранится на электронной карточке клиента и которому в компьютерной базе данных соответствуют сведения, содержащие, по меньшей мере, информацию об идентификационном коде клиента, транспортном средстве, фотографию и сведения о владельце транспортного средства; формирование запроса на выезд с автостоянки; процедуру идентификации при выезде; выпуск транспортного средства; формирование запроса на въезд; процедуру идентификации въезжающего автомобиля; допуск транспортного средства; отличающийся тем, что при первичной постановке транспортного средства на учет дополнительно формируют вторичный код-аналог первичного кода клиента, который записывается на вторую электронную карточку клиента; перед формированием запроса на выезд с автостоянки предварительно осуществляют сверку личности предъявителя первой карточки с данными компьютерной базы данных, активируют вторую электронную карточку клиента с возможностью осуществления по ней однократного выезда и въезда и осуществляют обмен первой карточки клиента на вторую карточку клиента; выпуск транспортного средства осуществляют после подтверждения аутентичности вторичного кода-аналога, считанного устройством для считывания информации при выезде с первичным кодом, введенным в компьютер, при этом ввод первичного кода в компьютер осуществляют после визуальной проверки выезжающего транспортного средства и с информацией,воспроизведенной на мониторе компьютера после получения вторичного кода-аналога; допуск транспортного средства на автостоянку осуществляют после подтверждения аутентичности вторичного кодааналога, считанного устройством для считывания информации при въезде с первичным кодом, введенным в компьютер, при этом ввод первичного кода в компьютер осуществляют после визуальной проверки въезжающего транспортного средства и с информацией, воспроизводимой на мониторе компьютера после получения вторичного кода-аналога; после допуска транспортного средства на автостоянку дополнительно осуществляют сверку личности предъявителя второй карточки клиента с данными компьютерной базы данных, при соответствии данных деактивируют первую электронную карточку клиента и осуществляют обмен второй карточки клиента на первую карточку клиента. 2. Способ по п.1, отличающийся тем, что обмен первой карточки клиента на вторую карточку клиента и обмен второй карточки клиента на первую карточку клиента фиксируют на видеокамеру. 3. Способ по п.1, отличающийся тем, что одновременно с активацией второй электронной карточки клиента включают временной таймер срока действия карточки, а вводом вторичного кода-аналога при выезде деактивируют временной таймер. 4. Способ по п.1, отличающийся тем, что одновременно считывают вторичный код-аналог клиента и включают временной таймер срока действия карточки, а при деактивации первой электронной карточки клиента отключают временной таймер. 5. Способ по п.1, отличающийся тем, что в зоне въезда-выезда располагают по меньшей мере две видеокамеры, каждая из которых связана с видеоэкраном в пункте контроля доступа, при этом ввод первичного кода в компьютер осуществляют после визуальной проверки аутентичности видеоинформации,полученной из пункта контроля въезда-выезда и отображаемой на видеоэкране в пункте контроля допуском, с информацией, воспроизведенной на мониторе компьютера после получения вторичного кодааналога. 6. Способ по п.1, отличающийся тем, что в зоне въезда-выезда располагают два шлагбаума, причем выездной шлагбаум располагают со стороны въезда перед въездным шлагбаумом так, что незакрепленный конец его стрелы частично перекрывает незакрепленный конец стрелы въездного шлагбаума, контактное устройство для считывания информации при въезде закрепляют в торце незакрепленного конца стрелы выездного шлагбаума, а контактное устройство для считывания информации при выезде закрепляют в торце стрелы въездного шлагбаума.