Устройство автоматического регулирования и контроля проезда транспортных средств на совмещённых въездах-выездах охраняемых территорий

011413 Настоящее изобретение относится к устройствам, преграждающим или ограничивающим движение транспортных средств, и может быть применено для оборудования совмещенного въезда-выезда охраняемой территории. Известно устройство проезда на охраняемую территорию с совмещенным въездом и выездом, состоящее из одного автоматического шлагбаума со специальной шторкой под стрелой шлагбаума, который полностью перекрывает проезжую часть как со стороны въезда, так и выезда, и который приводится в действие с помощью брелка-передатчика сигнала [1]. Данное решение достаточно дешевое, простое в обслуживании, препятствует проходу людей по проезжей части, что повышает безопасность движения на участке проезда. Недостатком данного решения является низкий уровень контроля за проездом въезжающего и выезжающего транспорта, что не обеспечивает надежности охраны транспортных средств и охраняемой территории, возможно несанкционированное дистанционное считывание сигнала с брелкапередатчика, не решается задача по предупреждению злоупотреблений со стороны клиентов охраняемой территории, например, несанкционированный проезд, а в случае расширения мест въезда-выезда риск злоупотреблений и надежность охраны снижается, что не дает возможности ее использования на больших охраняемых территориях, где требуется несколько мест въезда-выезда. Известно устройство автостоянок с совмещенным въездом и выездом, состоящее из одного автоматического шлагбаума, выездной стойки, датчиков безопасности, считывателя бесконтактных карт, датчиков магнитной петли [2]. В данном решении въезд и выезд автоматизирован полностью только для постоянных клиентов, имеющих в своем распоряжении бесконтактные карты. Для разовых клиентов с разовыми билетами пропуск осуществляется по команде оператора. Данное устройство эффективно на крупных охраняемых территориях, оно обеспечивает высокий уровень контроль проезда автотранспорта,снижает возможность различных злоупотреблений со стороны клиентов, количество мест въезда-выезда транспорта с однотипным устройством может расширяться. Недостатком данного решения является достаточно большая цена и возрастающая нагрузка на оператора при расширении точек контроля въездавыезда при увеличении числа разовых клиентов, что ведет к расширению обслуживающего персонала, в противном случае снижается пропускная способность. Устройство не полностью исключает возможность злоупотреблений со стороны клиентов или персонала охраняемой территории, в первую очередь владельцев мотоциклов, обладающих малым радиусом поворота, бесконтрольный пропуск транспортных средств на/с охраняемой территории. Данное устройство не обеспечивает безопасности дорожного движения на участке въезда и выезда, в связи с тем, что возможен беспрепятственный проход пешеходов по полосам движения транспорта, а также, необходимость водителя, въезжающего транспортного средства,перестраиваться в правый ряд движения после считывания информации с контактных устройств считывания информации, что создает помехи при встречном движении выезжающих транспортных средств,что снижает уровень безопасности дорожного движения. Наиболее близким по совокупности существенных признаков является решение автоматического устройства въезда и выезда, состоящего из въездной стойки и въездного шлагбаума, выездной стойки и выездного шлагбаума, где въездной шлагбаум расположен перед выездным шлагбаумом [3]. Стрела въездного шлагбаум перекрывает полосу въезда, стрела выездного шлагбаум перекрывает полосу выезда. Данное устройство обладает низкой стоимостью и простотой в использовании. Недостатком данного устройства является отсутствие автоматического контроля за въезжающим и выезжающим транспортом,не обеспечивается высокий уровень безопасности движения на территории въезда-выезда, в связи с тем,что возможен беспрепятственный проход пешеходов по проезжей части въезда-выезда, а также одновременный проезд встречных транспортных средств. Контроль персонала над въездом и выездом отсутствует, что снижает уровень безопасности при аварийных и чрезвычайных ситуациях, все это делает данное устройство малоэффективно на больших охраняемых территориях. Задача, которую решает заявленное изобретение, состоит в создании автоматического устройства регулирования движения на участке въезда-выезда транспортных средств на охраняемую территорию,которое практически исключает возможность злоупотреблений как со стороны клиентов, так и обслуживающего персонала, обеспечивает высокий уровень безопасности дорожного движения на участке въезда-выезда и высокий уровень контроля за проезжающими транспортными средствами, при этом устройство должно обладать более низкой стоимостью, иметь возможность неограниченного расширения точек контроля пропуска с охраняемой территории. Поставленная задача решается заявляемым устройством автоматического регулирования и контроля проезда транспортных средств, содержащим один въездной шлагбаум и один выездной шлагбаум,устройство считывания информации, при этом выездной шлагбаум расположен со стороны въезда так,что незакрепленный конец его стрелы частично перекрывает незакрепленный конец стрелы въездного шлагбаума, контактное устройство для считывания информации при въезде жестко закреплено в торце незакрепленного конца стрелы выездного шлагбаума, а контактное устройство для считывания информации при выезде жестко закреплено в торце стрелы въездного шлагбаума. В предпочтительном варианте реализации изобретения глубина расстояние между стрелой выездного и стрелой въездного шлагбаумов выбирается в пределах 1-1,5 м. Для предотвращения прохода пешеходов, проезда велосипедистов и мотоциклистов между шлаг-1 011413 баумами, расстояние, на которое стрела выездного шлагбаума перекрывает стрелу въездного шлагбаума,выбирается не менее чем 0,4 м. Для полного исключения возможности прохода пешеходов между шлагбаумами по проезжей части,на свободных концах стрелы въездного и стрелы выездного шлагбаумов дополнительно, по направлению друг к другу монтируются перекладины так, что перекрывают друг друга. Для повышения уровня контроля за въездом и выездом с охраняемой территории, а также получения информации с данного участка в режиме реального времени предпочтительно дополнить устройство системой видеонаблюдения. Ниже изобретение будет более подробно описано на примере предпочтительного варианта реализации с ссылкой на чертеж. На чертеже схематично представлен общий вид заявляемого устройства в вертикальной проекция в предпочтительном варианте исполнения. Схематично изображенное на чертеже устройство содержит въездной шлагбаум 1, стрелу 2 въездного шлагбаума, расположенное в торце незакрепленного конца стрелы 2 въездного шлагбаума 1 контактное устройство 3 считывания информации, выездной шлагбаум 4, стрелу 5 выездного шлагбаума,расположенное в торце незакрепленного конца стрелы 5 выездного шлагбаума 4 контактное устройство 6 считывания информации с контактных карт, устройство видеонаблюдения 7 за въезжающим транспортом и устройство видеонаблюдения 8 за выезжающим транспортом. Контактное устройство 3 считывания информации при въезде и контактное устройство 6 считывания информации при выезде подключены к персональному компьютеру 9, а устройства видеонаблюдения 7 и 8 к устройству записи изображения и вывода изображения на экран 10, например экран телевизора или монитор компьютера. Перекладина 11 стрелы 2 въездного шлагбаума 1 и перекладина 12 стрелы 5 выездного шлагбаума 4 направлена навстречу друг другу и взаимно перекрывают друг друга. Электронные системы обнаружения препятствий, которые широко используются в автоматических шлагбаумах и позволяют немедленно изменить направление движения стрелы шлагбаума или остановить ее, что способствует безопасному проезду транспортного средства под шлагбаумом, на чертеже не показаны. Въездной шлагбаум 1 и выездной шлагбаум 4 устанавливаются друг против друга таким образом,что выездной шлагбаум 4 располагается ближе к въезду, чем въездной шлагбаум 1. В опущенном положении незакрепленный конец стрелы 5 выездного шлагбаума 4 перекрывает в опущенном положении незакрепленный конец стрелы 2 въездного шлагбаума 1 на расстояние не менее чем 0,4 м, считая от незакрепленного конца стрелы 2 въездного шлагбаума 1, при этом расстояние в глубину между стрелой 2 въездного шлагбаума 1 и стрелой 5 выездного шлагбаума 4 выбирается в пределах 1-1,5 м. Длина перекладины 11 стрелы 2 въездного шлагбаума 1 и перекладины 12 стрелы 5 выездного шлагбаума 4 выбираются в зависимости от глубины расстояния между стрелой 2 въездного шлагбаума 1 и стрелой 5 выездного шлагбаума 4 таким образом, что бы перекрывать друг друга. Контактные устройства считывания информации при въезде 3 и выезде 6 находятся в режиме ожидания. Устройства видеонаблюдения 7 и 8 находятся в режиме постоянной работы. Принцип работы заявляемого устройства в его предпочтительном варианте следующий. При въезде на охраняемую территорию транспортное средство подъезжает к въездному шлагбауму 1, устройство видеонаблюдения 8 передает изображение машины и водителя на монитор. Водитель открывает окно двери автомобиля и подносит устройство хранения информации (например, смарт-карта, таблетка) к контактному устройству считывания информации 6, расположенному на торце стрелы 5 выездного шлагбаума 4, информация, считанная с контактного носителя информации, обрабатывается с помощью персонального компьютера 9, который в зависимости от полученной информации дает положительный сигнал въездному шлагбауму 1 на поднятие стрелы 2 или отрицательный сигнал - запрет на поднятие, при этом, запрет на поднятие стрелы 2 может быть принудительно инициирован оператором компьютера 9. При получении положительного сигнала стрела 2 въездного шлагбаума 1 поднимается вместе с контактным устройством считывания информации при выезде 3, что дает возможность движению транспортного средства на охраняемую территорию, и делает невозможным проезд встречного транспортного средства с охраняемой территории, что достигается за счет отсутствия доступа к контактному устройству считывания информации при выезде 3. После проезда транспортного средства стрела 2 въездного шлагбаума 1 опускается. При выезде операции повторяются. Транспортное средство подъезжает к выездному шлагбауму 4,устройство видеонаблюдения 7 передает изображение машины и водителя на монитор. Водитель открывает окно двери автомобиля и подносит устройство хранения информации (например, смарт-карта, таблетка) к контактному устройству считывания информации 3, расположенному на свободном конце стрелы 2 въездного шлагбаума 1. Информация, считанная с контактного носителя информации, обрабатывается с помощью персонального компьютера 9, который, в зависимости от полученной информации,дает положительный сигнал выездному шлагбауму 4 на поднятие стрелы 5 или отрицательный сигнал запрет на поднятие, при этом, запрет на поднятие стрелы 5 может быть принудительно инициирован оператором компьютера 9. При получении положительного сигнала стрела 5 выездного шлагбаум 4 поднимается вместе с контактным устройством считывания информации при въезде 6, что дает возможность движению транспортного средства с охраняемой территории, и делает невозможным проезд встречного-2 011413 транспортного средства на охраняемую территорию, что достигается за счет отсутствия доступа к контактному устройству считывания информации при въезде 6. После проезда транспортного средства стрела 5 выездного шлагбаума 4 опускается. Таким образом, при оптимальной простоте конструкции за счет взаимного расположением выездного и въездного шлагбаумов и соответствующих устройств считывания информации, решена задача создания устройства ограничения проезда на охраняемую территорию и регулирования движения на участке въезда-выезда транспортных средств, которое исключает возможность злоупотребления со стороны клиентов, например, исключается бесконтрольный проезд малолитражных автомобилей и возможность проезда таких транспортных средств как мотоциклы, велосипеды. Повышается культура пешеходов и водителей, соответственно повышается уровень безопасности дорожного движения, так как проход/проезд между шлагбаумами по территории проезжей части делается невозможным. Расположение устройств считывания информации на торцах выездного и въездного шлагбаумов, обеспечивает единовременно проезд только одного транспортного средства, что дисциплинирует водителей и также способствует повышению безопасности движения на участке въезда-выезда, а также обеспечивает видеоконтроль за личностью водителя транспортного средства даже при наличии в автомобиле тонированных стекол. Уменьшение стоимости достигается путем использования минимального набора технических средств и возможностью расширения без увеличения обслуживающего персонала. Литература 1. Группа компаний Объединенные ТелеСистемы. Шлагбаумы, барьеры-автоматы, цепные заграждения [найдено из Интернет 05.07.2007. Электронный ресурс http://www.utsys.net/serviceshlagbaum.html]. 2. PerCo Company. Автостоянка с совмещенным въездом и выездом и одной въездной стойкой [найдено из Интернет 05.07.2007 . Электронный ресурс http ://www. perco.ru/rus/products/parking/]. 3. ООО Парктайм. Автоматизированные парковочные системы. [найдено из Интернет 05.07.2007. Электронный ресурс http://www.park-time.com/minimumparking.html]. ФОРМУЛА ИЗОБРЕТЕНИЯ 1. Устройство автоматического ограничения проезда, контроля и управления движением транспортных средств, содержащее один въездной шлагбаум и один выездной шлагбаум, контактные устройства считывания информации, отличающееся тем, что выездной шлагбаум расположен со стороны въезда перед въездным шлагбаумом так, что незакрепленный конец его стрелы частично перекрывает незакрепленный конец стрелы въездного шлагбаума, контактное устройство для считывания информации при въезде жестко закреплено в торце незакрепленного конца стрелы выездного шлагбаума, а контактное устройство для считывания информации при выезде жестко закреплено в торце стрелы въездного шлагбаума. 2. Устройство по п.1, отличающееся тем, что расстояние между стрелой въездного и стрелой выездного шлагбаумов выбрано в пределах 1-1,5 м. 3. Устройство по п.1 или 2, отличающееся тем, что стрела выездного шлагбаума перекрывает стрелу въездного шлагбаум не менее чем на 0,4 м. 4. Устройство по пп.1-3, отличающееся тем, что на незакрепленном конце стрелы въездного шлагбаума и на незакрепленном конце стрелы выездного шлагбаума расположено по одной перекладине, которые направлены навстречу друг к другу и перекрывают друг друга. 5. Устройство по пп.1-4, отличающееся тем, что дополнительно содержит систему видеонаблюдения.