Контрольное цифровое устройство транспортного средства

КОНТРОЛЬНОЕ ЦИФРОВОЕ УСТРОЙСТВО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА, факсимильное изображение текста этой статьи найдено по адресу URL:http://www.navixy.ru/ Изобретение относится к области приборостроения и предназначено для установки на колесных транспортных средствах. Техническим результатом полезной модели является качественное увеличение достоверной информации о скорости движения, пройденном пути и местоположении транспортного средства. Содержит управляющий процессор 1, защищенный процессор 2, батарею питания 3, блок памяти 4, накопитель 5 данных, устройства 6 и 8 отображения информации,блок 7 клавиатуры, интерфейсы и модули 9 обмена данными, карт-ридеры 10 с контроллерами 11 для чтения и записи информации на карточки, защищенный модуль 12 глобальной системы позиционирования, многофункциональный источник питания 13, датчики 14 скорости, 3D-сенсор 15 движения, антенны внутренние 16, блок 18 контроля целостности корпуса 19, внешние устройства 21, в том числе для обмена данными, аудио, видео, датчики аналоговые, цифровые,управляемые тахографом, криптопроцессор 22. Соколов Юрий Борисович (RU) Область техники Изобретение относится к области приборостроения и предназначено для установки на колесных транспортных средствах, осуществляющих перевозки пассажиров и грузов, с целью контроля за соблюдением водителями режимов движения, труда и отдыха. Уровень техники Известно устройство с тахографом и мобильным внешним устройством для хранения данных, которое содержит вторую память, с внешним вторым интерфейсом на внешнем устройстве для хранения и передачи данных (патент RU2387014, МПК G07C 5/00, публикован 27.07.2008 г.). Известен тахограф, содержащий блок долговременного хранения информации; средства визуализации информации; блок подачи управляющих команд; блок хранения оперативных данных, включающий средство чтения карт памяти; приемопередатчик информации, выполненный с возможностью обмена данными с навигационной системой; и средство электропитания, соединенное проводниками с функциональными узлами и блоками устройства (полезная модель RU110504, МПК G01S 19/14, опубликован 20.11.2011 г.). Известно устройство для регистрации информации о транспортном средстве, содержащее микроЭВМ, блок энергонезависимой памяти данных, три микромеханических датчика угловой скорости с взаимно ортогональными осями чувствительности, аналого-цифровые преобразователи и два микромеханических акселерометра с осями чувствительности, ориентированными соответственно в направлении продольной и поперечной осей транспортного средства (патент RU2298832, МПК G07C 5/08, опубликован 20.01.2007 г.). Известна система контроля состояния транспортного средства, содержащая центральный блок управления, связанный последовательно через первый блок согласования и модем с приемопередающим модулем подвижной связи, выполненным с возможностью сотовой, транкинговой либо спутниковой связи с диспетчерским центром. Кроме того, в аппаратуру пользователя входят навигационный приемник,охранные датчики и узлы блокирования функциональных органов транспортного средства (ТС). Навигационный приемник связан с первым блоком согласования с возможностью активации по командам из центрального блока управления и передачи координат ТС в приемопередающий модуль. Выходы охранных датчиков подключены к соответствующим входам центрального блока управления. Входы узлов блокирования функциональных органов ТС подключены к соответствующим выходам центрального блока управления (патент RU2279714, МПК G08B 25/10, опубликован 10.07.2006 г.) Известно устройство регистрации и контроля рейсов подвижных объектов, содержащее узел информации, выполненный в виде блока хранения и переноса информации, соединенный с автоматическим регистрирующим устройством и с ЭВМ, автоматическое регистрирующее устройство содержит блок индикации, блок сопряжения, блок принятия решения, блок контроля записи, анализатор, блок шифрации-дешифрации, блок памяти, а также внешние контрольно-измерительные устройства (патент RU 2225642, МПК G07C 5/08, опубликован 10.03.2004 г.). Основным недостатком указанных известных устройств является использование неполной информации о состоянии и положении транспортного средства, а также недостаточная защищенность информации с датчиков скорости. Техническим результатом изобретения является качественное увеличение достоверной информации о скорости движения, пройденном пути и местоположении транспортного средства. Раскрытие решения Поставленная цель достигается тем, что предлагаемое изобретение представляет собой единую мультисервисную аппаратно-программную платформу, которая обеспечивает в автоматическом режиме регистрацию, отображение и печать информации о скорости, местоположении и расстоянии перемещения транспортных средств, продолжительности управления и других периодах работы водителей от трех независимых источников. Изобретение характеризуется следующей совокупностью существенных признаков. Контрольное цифровое устройство транспортного средства, содержащее управляющий процессор; защищенный процессор; криптопроцессор; батарею питания; блок памяти, в котором хранится оперативная информация; накопитель данных; средства отображения информации; блок клавиатуры; два картридера с контроллерами для чтения и записи информации; защищенный модуль глобальной системы позиционирования, многофункциональный источник питания; интерфейсы и модули обмена данными с внешними устройствами, при этом управляющий процессор соединен с защищенным процессором и с контроллерами карт-ридеров, а защищенный процессор соединен с упомянутым блоком памяти, с накопителем данных, со средствами отображения информации, с блоком клавиатуры, с защищенным модулем глобальной системы позиционирования, с интерфейсами и модулями для обмена данными с внешними устройствами. Краткое описание чертежа Заявленное устройство иллюстрируется структурной схемой, представленной на чертеже, на котором изображены управляющий процессор 1, защищенный процессор 2, батарея питания 3, блок памяти 4,в котором хранится оперативная информация, накопитель 5 данных, устройство 6 отображения информации (дисплей), блок 7 клавиатуры, средство 8 отображения информации на бумажном носителе (печатающее устройство), интерфейсы и модули 9 обмена данными, карт-ридеры 10 с контроллерами 11 для чтения и записи информации на карточки, защищенный модуль 12 глобальной системы позиционирования GPS/ГЛОНАСС/Галилео/Компас, многофункциональный источник питания 13, датчики 14 скорости транспортного средства, 3D-сенсор 15 движения, представляющий собой трехосевой датчик ускорения(акселерометр), антенны внутренние 16 и внешние 17, блок 18 контроля целостности корпуса 19, CANшина 20, внешние устройства 21, в том числе для обмена данными, аудио, видео, датчики аналоговые,цифровые, управляемые тахографом, криптопроцессор 22. Осуществление изобретения Контрольное цифровое устройство ТС работает следующим образом. Защищенный процессор 2 по встроенным в него алгоритмам шифрует поступающую информацию от управляющего процессора 1 и уже вся информация, исходящая или входящая в защищенный процессор 2, идет в зашифрованном виде. Криптопроцессор 22 обеспечивает информационную безопасность согласно требованиям законодательства. Питание на управляющий процессор 1, защищенный процессор 2, криптопроцессор 22, блок 4 памяти, накопитель 5 данных, устройство 6 отображения информации, блок 7 клавиатуры, печатающее устройство 8, интерфейсы и модули 9 обмена данными, карт-ридеры 10 с контроллерами 11 для чтения и записи информации на карточки, защищенный модуль 12 глобальной системы позиционированияGPS/ГЛОНАСС/Галилео/Компас, датчики 14 скорости транспортного средства, 3D-сенсор 15 движения,антенны внутренние 16 и внешние 17, блока 18 контроля целостности корпуса 19 идет от многофункционального источника 13 питания, который, в свою очередь, запитан от бортовой сети транспортного средства. Управляющий процессор 1 дополнительно запитан от батареи питания 3, что позволяет регистрировать несанкционированное вскрытие корпуса 19 при помощи блока 18 контроля целостности корпуса 19, в том числе в случае отсутствия внешнего напряжения питания. Блок 18 контроля целостности корпуса представляет собой контактное или бесконтактное устройство, которое подает управляющий сигнал на управляющий процессор 1 в случае нарушения целостности или вскрытия корпуса 19. Программирование контрольного цифрового устройства осуществляется как по проводным, так и по беспроводным интерфейсам и модулям 9 обмена данными. При этом не требуется подключение специальных программно-управляемых средств к контрольному устройству ТС. Достаточно управляющую программу в зашифрованном виде передать на контрольное устройство по проводному или беспроводному интерфейсу 9. Информация о скорости движения, местоположения и пройденном пути транспортного средства в контрольное устройство поступает от датчиков 14 скорости и/или CAN-шины 20 транспортного средства, через модули и интерфейсы 9 обмена данными. Кроме того, информация о скорости и точном времени поступает от защищенного модуля 12 GPS/ГЛОНАСС/Галилео/Компас в зашифрованном виде на управляющий процессор 1, где она расшифровывается и сравнивается с информацией, которая поступила от датчиков 14 скорости и/или CAN-шины 20. Если расхождение между показателями выше допустимого - это фиксируется в накопителе данных. В случае отсутствия сигналов от датчиков 14 скорости, CAN-шины 20 и защищенного модуля 12 GPS/ГЛОНАСС/Галилео/Компас, защищенный процессор 2 получает информацию от 3D-сенсора 15 движения, что позволяет фиксировать перемещение транспортного средства даже при отсутствии вышеперечисленных сигналов. Кроме того, управляющий процессор 1 анализирует изменения положений транспортного средства по данным базовых станций операторов цифровой связи (GSM) от интерфейсов и модулей 9 обмена данными. Информация о скорости движения, пройденном пути, о работе бортовых систем управления, о местоположении транспортного средства, а также о состоянии подключенных различных внешних устройств 21 (датчики, фото-, видеоустройства, накопителях и т.п.) может записываться управляющим процессором 1 в накопитель данных 4, считываться и передаваться через интерфейсы и модули 9 обмена данными на внешние устройства (серверы, ЭВМ, накопители и т.п.), выводиться на устройство 6 отображения информации, печатающее устройство 8, через карт-ридеры 10 записываться на карточки. Возможность промышленного применения Контрольное устройство может быть реализовано с помощью известных компонентов, функциональных элементов и технологических приемов. ФОРМУЛА ИЗОБРЕТЕНИЯ 1. Контрольное цифровое устройство транспортного средства, содержащее управляющий процессор; защищенный процессор; криптопроцессор; батарею питания; блок памяти, в котором хранится оперативная информация; накопитель данных; средства отображения информации; блок клавиатуры; два карт-ридера с контроллерами для чтения и записи информации; защищенный модуль глобальной системы позиционирования; многофункциональный источник питания; интерфейсы и модули обмена данными с внешними устройствами, при этом управляющий процессор соединен с защищенным процессором и с контроллерами карт-ридеров, а защищенный процессор соединен с упомянутым блоком памяти, с накопителем данных, со средствами отображения информации, с блоком клавиатуры, с защищенным модулем глобальной системы позиционирования, с интерфейсами и модулями для обмена данными с внешними устройствами. 2. Контрольное цифровое устройство транспортного средства по п.1, отличающееся тем, что содержит блок контроля целостности корпуса, соединенный с защищенным процессором и включающий первичный преобразователь контактного или бесконтактного типа. 3. Контрольное цифровое устройство транспортного средства по п.1, отличающееся тем, что защищенный процессор снабжен каналами обмена данными, выполненными с возможностью подключения датчика скорости, и/или 3D-сенсора движения, и/или внешней антенны.