Способ понижения давления паров этанолсодержащих моторных топлив для двигателей внутреннего сгорания с искровым зажиганием

006855 Настоящее изобретение относится к моторному топливу для двигателей внутреннего сгорания с искровым зажиганием. Более конкретно настоящее изобретение относится к способу понижения сухого эквивалента давления паров (СЭДП) топливной композиции, включающей в себя углеводородную жидкость и этанол, путем использования кислородсодержащей присадки. Этанол и компоненты, определяющие уровень СЭДП, используемые для получения топливной композиции, предпочтительно получают из возобновляемых природных материалов. Посредством способа по настоящему изобретению могут быть получены моторные топлива, содержащие вплоть до 20% объемных этанола, удовлетворяющие стандартным требованиям для двигателей внутреннего сгорания с искровым зажиганием, работающих на бензине. Бензин представляет собой главное топливо для двигателей внутреннего сгорания с искровым зажиганием. Широкое использование бензина приводит к загрязнению окружающей среды. Сжигание бензина, полученного из сырой нефти или минерального газа, нарушает баланс двуокиси углерода в атмосфере и вызывает парниковый эффект. Запасы сырой нефти постоянно уменьшаются, при этом некоторые страны уже сталкиваются с недостатком сырой нефти. Растущие проблемы с защитой окружающей среды, более жесткие требования, определяющие содержание вредных компонентов в выпускаемых выбросах, и недостаток сырой нефти заставляет промышленность срочно разрабатывать альтернативные топлива, которые сгорают более чисто. Существующий глобальный парк средств передвижения и рабочих устройств, работающих на двигателях внутреннего сгорания с искровым зажиганием, не позволяет в настоящее время полное устранение бензина как моторного топлива. Задача создания альтернативных топлив для двигателей внутреннего сгорания существует в течение длительного времени, и проделано большое количество попыток использования возобновляемых ресурсов для получения компонентов моторного топлива. Патент США 2365009, выданный в 1944 г., описывает объединение C1-5 спиртов и С 3-5 углеводородов для использования в качестве топлива. В патенте США 4818250, выданном в 1989 г., предлагается использование лимонена, полученного из цитрусовых и других растений, в качестве моторного топлива, или в качестве компонента в смесях с бензином. В патенте США 5607486, выданном в 1997 г.,описываются новые присадки к моторным топливам, содержащие терпены, алифатические углеводороды и низшие спирты. В настоящее время простые трет-бутиловые эфиры широко используются в качестве компонентов бензина. Моторные топлива, содержащие простые трет-бутиловые эфиры, описаны в патенте США 4468233, выданном в 1984 г. Основная часть этих простых эфиров получается при переработке нефти, но с тем же успехом могут быть получены и из возобновляемых ресурсов. Этанол представляет собой наиболее перспективный продукт для использования в качестве компонента моторного топлива, в смесях с бензином. Этанол получают при обработке возобновляемого природного материала, в целом известного как биомасса, который, в свою очередь, получают из двуокиси углерода под влиянием солнечной энергии. Сжигание этанола приводит к значительно меньшему количеству вредных веществ, по сравнению с горением бензина. Однако использование моторного топлива, в принципе, содержащего этанол, требует специальной конструкции двигателей. В тоже самое время двигатели внутреннего сгорания с искровым зажиганием, обычно работающие на бензине, могут работать на моторном топливе, содержащем смесь из бензина и не более чем около 10% объемных этанола. Такая смесь бензина и этанола в настоящее время продается в Соединенных Штатах как газохол. Существующие европейские правила, относящиеся к бензинам, разрешают добавление к бензину вплоть до 5% объемных этанола. Главным недостатком смесей этанола и бензина является то, что для смесей, содержащих вплоть до около 20% объемных этанола, происходит увеличение сухого эквивалента давления паров, по сравнению с исходным бензином. Фиг. 1 демонстрирует характер изменения сухого эквивалента давления паров как функции от содержания этанола в смесях этанола и летнего бензина А 92, и летнего и зимнего бензина А 95, при 37,8 С. Бензины, известные как А 92 и А 95, являются стандартными бензинами, покупаемыми на автозаправочных станциях в Соединенных Штатах и в Швеции. Бензин А 92 происходит из Соединенных Штатов, а бензин А 95 из Швеции. Используемый этанол представляет собой топливный этанол, производимыйWilliams, США. СЭДП смесей определяется в соответствии с методом стандарта ASTM D5191 в лаборатории SGS, в Стокгольме, в Швеции. Для диапазона объемных концентраций этанола в пределах между 5 и 10%, которые являются особенно интересными для использования в качестве моторного топлива для стандартных двигателей с искровым зажиганием, данные на фиг. 1 демонстрируют, что СЭДП смесей бензина и этанола могут превосходить значение СЭДП исходного бензина более чем на 10%. Поскольку промышленные нефтяные компании, как правило, поставляют на рынок бензин уже с максимально допустимым значением СЭДП,которое строго ограничивается существующими правилами, добавление этанола к таким коммерчески доступным в настоящее время бензинам является невозможным. Является известным, что значение СЭДП смесей бензина и этанола может подбираться. Патент-1 006855 США 5015356, выданный 14 мая 1991 г., предлагает изменение состава бензина путем удаления летучих и нелетучих компонентов из бензина С 4-С 12 с получением промежуточного бензина, либо С 6-C9, либо С 6-C10. Такие топлива, как сказано, в большей степени облегчают добавление спирта, по сравнению с современным бензином, благодаря их более низкому сухому эквиваленту давления паров. Недостатком этого способа подбора значения СЭДП смесей бензина и этанола является то, что в порядке получения такой смеси является необходимым получение специального бензина с измененным составом, что отрицательно влияет на цепочку поставок и приводит к увеличению цен на моторное топливо. Кроме того,такие бензины и их смеси с этанолом имеют более высокую температуру воспламенения, что ухудшает их рабочие свойства. Является известным, что некоторые химические компоненты уменьшают значение СЭДП, когда их добавляют к бензину или к его смеси с этанолом. Например, патент США 5433756, выданный 18 июля 1995 г., описывает химические соединения, которые представляют собой при добавлении к бензину промоторы чистого горения, кетоны, нитропарафины, а также спирты иные, чем этанол. Замечено, что композиция каталитического промотора чистого горения, описанная в этом патенте, понижает СЭДП бензинового топлива. В этом патенте ничего не говорится относительно воздействия композиции промотора чистого горения на СЭДП смесей бензина и этанола. Патент США 5688295, выданный 18 ноября 1997 г., предусматривает химическое соединение в качестве присадки к бензину или в качестве топлива для стандартных бензиновых двигателей. Согласно настоящему изобретению предлагается присадка, на основе спирта, к топливу. Присадка к топливу содержит от 20 до 70% спирта, от 2,5 до 20% кетона и простого эфира, от 0,03 до 20% алифатических и кремниевых соединений, от 5 до 20% толуола и от 4 до 45% минеральных спиртов. Спирт представляет собой метанол или этанол. В патенте отмечается, что эта присадка улучшает качество бензина, и в частности, понижает СЭДП. Недостатки этого способа подбора СЭДП моторного топлива заключаются в том, что существует необходимость в больших количествах присадки, а именно, не менее чем 15% объемных от смеси; и в использовании соединений кремния, которые образуют окись кремния при горении,что приводит к повышенному износу двигателя. В заявке на патент WO 9743356 описывается способ понижения давления паров смеси углеводородов и спиртов путем добавления в смеси дополнительного растворителя для углеводорода и спирта. Также описывается композиция моторного топлива для двигателя с искровым зажиганием, включающая углеводородный компонент из С 5-С 8 алканов с прямой или разветвленной цепью, по существу не содержащих олефинов, ароматических соединений, бензола и серы, в котором углеводородный компонент имеет минимальный коэффициент детонации 65, согласно ASTM D2699 и D2700, и максимальный СЭДП в 15 фунт/кв. дюйм, согласно ASTM D5191; топливный спирт; и дополнительный растворитель для углеводородного компонента и спирта, в котором компоненты топливной композиции присутствуют в количествах, выбранных для создания моторного топлива с минимальным коэффициентом детонации 87 и максимальным СЭДП в 15 фунт/кв. дюйм. Используемый сорастворитель представляет собой полученный из биомассы 2-метилтетрагидрофуран (МТГФ) и другие простые гетероциклические эфиры, такие как пираны и оксепаны, при этом МТГФ является предпочтительным. Недостатки этого способа для подбора сухого эквивалента давления паров смесей углеводородной жидкости и этанола являются следующими:(1) Необходимо использовать только компоненты C5-С 8 углеводородов, которые представляют собой алканы с прямой или разветвленной цепью, (i) не содержащие таких ненасыщенных соединений, как олефины, бензол и другие ароматические соединения, (ii) не содержащие серы и, как следует из описания изобретения, (iii) углеводородный компонент представляет собой конденсат угольного газа или конденсат природного газа;(2) Необходимо использовать, в качестве сорастворителя для углеводородного компонента и этанола, только один конкретный класс химических соединений, содержащих кислород; а именно, простые эфиры, включая гетероциклические простые эфиры;(3) Необходимо использовать большое количество этанола в топливе, не менее чем 25%;(4) Необходимо использовать большое количество сорастворителя, не менее чем 20% 2 метилтетрагидрофурана; и(5) Необходимо модифицировать двигатель внутреннего сгорания с искровым зажиганием, когда он работает с такой топливной композицией, и, в частности, необходимо заменить программное обеспечение бортового компьютера или заменить сам бортовой компьютер. Соответственно, целью настоящего изобретения является создание способа, с помощью которого могут быть преодолены указанные выше недостатки существующего уровня техники. Главной целью настоящего изобретения является создание способа понижения давления паров топливной смеси на основе С 3-С 12 углеводородов, содержащей вплоть до 20% объемных этанола, для обычных бензиновых двигателей, до давления паров, не большего, чем у самого С 3-С 12 углеводорода, или, по меньшей мере, так,чтобы удовлетворять стандартному требованию для бензинового топлива. Указанная выше цель настоящего изобретения может быть достигнута посредством способа из преамбулы п.1 формулы изобретения, в котором кислородсодержащая присадка выбирается по меньшей-2 006855 мере из одного из следующих типов соединений: спирта, иного, чем этанол, кетона, простого эфира,сложного эфира, гидроксикетона, кетонового сложного эфира и гетероциклического соединения, содержащего кислород, используется в топливной смеси в количестве по меньшей мере 0,05% объемных от топливной смеси в целом. В настоящем изобретении обнаружено, что конкретные типы соединений, включающих кислородсодержащую группу, неожиданно понижают давление паров смеси бензин-этанол. Этот эффект неожиданно может быть дополнительно усилен посредством конкретных С 6 С 12 углеводородных соединений. Также было обнаружено, что октановое число получаемой в результате топливной смеси на основе углеводородов неожиданно может поддерживаться или даже повышаться путем использования кислородсодержащего компонента настоящего изобретения. В соответствии с настоящим способом вплоть до около 20% объемных топливного этанола (b) может быть использовано в топливных композициях в целом. Используемые кислородсодержащие присадки (с) могут быть получены из возобновляемых природных материалов, и используемый углеводородный компонент (а) может, например, быть любым стандартным типом бензина, который является не реформированным и может необязательно содержать ароматические фракции и серу, и также углеводороды, полученные из возобновляемых природных материалов. Посредством способа по настоящему изобретению могут быть получены топлива для стандартных двигателей внутреннего сгорания с искровым зажиганием, эти топлива дают возможность таким двигателям иметь такую же максимальную мощность, как и при работе на стандартном бензине, присутствующем на рынке. При использовании способа по настоящему изобретению также может быть получено понижение уровня токсичных выбросов в выхлопе и уменьшение потребления топлива. В соответствии с одним из аспектов настоящего изобретения в дополнение к сухому эквиваленту давления паров коэффициент детонации (октановое число) можно также регулировать желаемым образом. Еще одной целью является создание смеси присадок из топливного этанола (b) и кислородсодержащей присадки (с), и необязательно, компонента (d), который представляет собой индивидуальные углеводороды из фракции С 6-С 12 или их смеси, эта смесь присадок впоследствии может быть использована в способе по настоящему изобретению, то есть, может быть добавлена к углеводородному компоненту(а). Смесь из (b) и (с) и (d), может также быть использована сама по себе в качестве топлива для модифицированных двигателей, то есть, для бензиновых двигателей нестандартных типов. Смесь присадок может также быть использована для получения необходимого октанового числа и/или для понижения давления паров углеводородного компонента с высоким давлением паров. Дальнейшие цели и преимущества настоящего изобретения станут понятны из следующего далее подробного описания, примеров и зависимых пунктов формулы изобретения. На фиг. 1 показан характер изменения сухого эквивалента давления паров как функции содержания этанола для известных из литературы смесей этанола и бензина. На фиг. 2 показан характер изменения сухого эквивалента давления паров для различных топлив по настоящему изобретению как функции содержания этанола в них. Настоящий способ делает возможным использование фракций углеводорода С 3-С 12 в качестве углеводородного компонента (а), включая более узкие диапазоны значений в пределах этого более широкого диапазона значений, без ограничений на присутствие насыщенных и ненасыщенных углеводородов,ароматических соединений и серы. В частности, углеводородный компонент может быть стандартным бензином, присутствующим на рынке, а также другими смесями углеводородов, получаемыми при обработке сырой нефти из коксового газа при коксовании угля, из природного газа и синтетического газа. Могут также быть включены углеводороды, получаемые из возобновляемых природных материалов. Фракции С 3-C12 обычно получают путем фракционной перегонки или путем смешивания различных углеводородов. Важно, как рассмотрено ранее, что компонент (а) может содержать ароматические соединения и серу, которые либо получаются вместе с углеводородным компонентом, либо находятся в нем от природы. В соответствии со способом настоящего изобретения, значение СЭДП может быть понижено для топливных смесей, содержащих вплоть до 20% объемных этанола, рассчитываемого как чистый этанол. В соответствии с предпочтительным воплощением, давление паров этанолсодержащей топливной смеси на основе углеводородов понижается на 50% от увеличения давления паров, вызываемого этанолом, более предпочтительно, на 80%, и еще более предпочтительно, давление паров этанолсодержащей топливной смеси на основе углеводородов понижается до давления паров, соответствующего углеводородному компоненту самому по себе, и/или давлению паров, соответствующему любому стандартному требованию для коммерчески продаваемого бензина. Как станет понятно из примеров, значение СЭДП может быть понижено, если это желательно, до уровня, еще более низкого, чем уровень используемого углеводородного компонента. В соответствии с наиболее предпочтительным воплощением все остальные свойства топлива, такие,например, как октановое число, поддерживаются в пределах требуемых стандартов.-3 006855 Это достигается путем добавления в композицию моторного топлива по меньшей мере одного кислородсодержащего органического соединения (с), иного, чем этанол. Кислородсодержащее органическое соединение делает возможным получение желаемого (i) сухого эквивалента давления паров, (ii) коэффициента детонации и других рабочих параметров композиции моторного топлива, также как (iii) понижение потребления топлива и уменьшение количества токсичных веществ в выбросах при выхлопе двигателя. Кислородсодержащее соединение (с) содержит кислород,связанный по меньшей мере с одной из следующих функциональных групп: Такие функциональные группы присутствуют, например, в следующих классах органических соединений, которые могут быть использованы в настоящем изобретении: спирты, кетоны, простые эфиры,сложные эфиры, гидроксикетоны, кетоновые сложные эфиры и гетероциклические соединения с кислородсодержащими кольцами. Топливная присадка может быть получена из источников на основе ископаемых или, предпочтительно, из возобновляемых источников, таких как биомасса. Кислородсодержащая топливная присадка (с) может, как правило, быть спиртом, иным, чем этанол. Как правило, используются алифатические или алициклические спирты, как насыщенные, так и ненасыщенные, предпочтительно алканолы. Более предпочтительно используются алканолы общей формулы:R-OH, где R представляет собой алкил с 3-10 атомами углерода, наиболее предпочтительно, с 3-8 атомами углерода, такой как пропанол, изопропанол, н-бутанол, изобутанол, трет-бутанол, н-пентанол, изопентанол, трет-пентанол, 4-метил-2-пентанол, диэтилкарбинол, диизопропилкарбинол, 2-этилгексанол, 2,4, 4-триметилпентанол, 2,6-диметил-4-гептанол, линалоол, 3,6-диметил-3-октанол, фенол, фенилметанол,метилфенол, метилциклогексанол или подобные спирты, а также их смеси. Компонент (с) может также быть алифатическим или алициклическим кетоном, как насыщенным,так и ненасыщенным, общей формулы где R и R' являются одинаковыми или различными и являются, каждый, C1-С 6 углеводородами, которые также могут быть циклическими, и являются предпочтительно, С 1-С 4 углеводородами. Предпочтительно, кетоны имеют в целом (R+R') от 4 до 9 атомов углерода и включают метилэтилкетон, метилпропилкетон, диэтилкетон, метилизобутилкетон, 3-гептанон, 2 октанон, диизобутилкетон, циклогексанон, ацетофенон, триметилцилогексанон или подобные кетоны, и их смеси. Компонент (с) может также быть алифатическим или алициклическим простым эфиром, включающим как насыщенные, так и ненасыщенные простые эфиры, общей формулы R-O-R', где R и R' являются одинаковыми или различными и являются, каждый, C1-С 10 углеводородной группой. Как правило, низшие (C1-С 6) диалкиловые простые эфиры являются предпочтительными. Общее число атомов углерода в простом эфире составляет предпочтительно от 6 до 10. Типичные простые эфиры включают метилтретамиловый простой эфир, метилизоамиловый простой эфир, этилизобутиловый простой эфир, этилтретбутиловый простой эфир, дибутиловый простой эфир, диизобутиловый простой эфир, диизоамиловый простой эфир, анизол, метиланизол, фенетол или подобные простые эфиры, и их смеси. Компонент (с) может дополнительно быть алифатическим или алициклическим сложным эфиром,где R и R' являются включая насыщенные и ненасыщенные сложные эфиры общей формулы одинаковыми или различными. R и R' являются предпочтительно, углеводородными группами, более предпочтительно алкильными группами, и наиболее предпочтительно алкильными и фенильными группами, имеющими 1-6 атомов углерода. Особенно предпочтительным является сложный эфир, где R представляет собой С 1-С 4, и R' представляет собой С 4-С 6. Типичные сложные эфиры представляют собой алкиловые сложные эфиры алкановой кислоты, включая н-бутилацетат, изобутилацетат, трет-бутилацетат,изобутилпропионат, изобутилизобутират, н-амилацетат, изоамилацетат, изоамилпропионат, метилбензоат, фенилацетат, циклогексилацетат или подобные сложные эфиры, и их смеси. Как правило, является-4 006855 предпочтительным использовать сложный эфир, имеющий от 5 до 8 атомов углерода. Присадка (с) может одновременно содержать две кислородсодержащие группы, соединенные в одной и той же молекуле с различными атомами углерода. Присадка (с) может быть гидроксикетоном. Предпочтительно гидроксикетон имеет общую формулу: где R представляет собой гидрокарбил, и R1 представляет собой водород или гидрокарбил, предпочтительно низший алкил, то есть (С 1-С 4). Как правило, является предпочтительным использовать кетон,имеющий 4-6 атомов углерода. Типичные гидроксикетоны включают 1-гидрокси-2-бутанон, 3-гидрокси 2-бутанон, 4-гидрокси-4-метил-2-пентанон или подобные кетоны, или их смеси. В еще одном воплощении, топливная присадка (с) представляет собой кетоновый сложный эфир,предпочтительно, общей формулы: где R представляет собой гидрокарбил, предпочтительно, низший алкил, то есть (C1-C4). Типичные кетоновые сложные эфиры включают метилацетоацетат, этилацетоацетат и третбутилацетоацетат. Предпочтительно, такие кетоновые сложные эфиры имеет 6-8 атомов углерода. Присадка (с) может также представлять собой гетероциклическое соединение, содержащее кислород в кольце и предпочтительно кислородсодержащий гетероцикл имеет С 4-С 5 кольцо. Более предпочтительно гетероциклическая присадка имеет в целом от 5 до 8 атомов углерода. Присадка может предпочтительно иметь формулу (1) или (2), как следует далее: где R представляет собой водород или гидрокарбил, предпочтительно -СН 3, и R1 представляет собой -СН 3 или-ОН, или -СН 2 ОН, или СН 3 СО 2 СН 2-. Типичная гетероциклическая присадка (с) представляет собой тетрагидрофурфуриловый спирт,тетрагидрофурфурилацетат, диметилтетрагидрофуран, тетраметилтетрагидрофуран, метилтетрагидропиран, 4-метил-4-окситетрагидропиран или подобные гетероциклические присадки, или их смеси. Компонент (с) может также быть смесью любого из соединений, перечисленных выше, из одного или нескольких указанных выше различных классов соединений. Соответствующий топливный этанол (b), который должен быть использован в соответствии с настоящим изобретением, может легко быть определен специалистом в данной области. Соответствующим примером компонента этанола является этанол, содержащий 99,5% основного вещества. Любые примеси,присутствующие в этаноле в количестве по меньшей мере 0,5% от его объема и попадающие под указанное выше определение компонента (с), должны быть приняты во внимание, когда определяется используемое количество компонента (с). То есть, такие примеси должны быть включены в количестве, по меньшей мере, 0,5% в этаноле, в порядке их учета в качестве части компонента (с). Любая вода, если она присутствует в этаноле, должна предпочтительно составлять количество, не превышающее, примерно 0,25% от общего объема топливной смеси, в порядке удовлетворения имеющимся стандартным требованиям для топлив, предназначенных для бензиновых двигателей. Таким образом, смесь денатурированного этанола, поставляемая на рынок, содержащая около 92% этанола, углеводороды и побочные продукты, может также быть использована как компонент этанола в топливной композиции в соответствии с настоящим изобретением. Если не указано иного, все количества приведены в % объемных от общего объема композиции моторного топлива. Как правило, этанол (b) используется в количествах от 0,1 до 20%, обычно от около 1 до 20% объемных, предпочтительно от 3 до 15% объемных и более предпочтительно от около 5 до 10% объемных. Кислородсодержащая присадка (с), как правило, используется в количествах от 0,05 до около 15% объемных, более часто от 0,1 до около 15% объемных, предпочтительно от около 3 до 10% объемных, и наиболее предпочтительно от около 5 до 10% объемных.-5 006855 Как правило, общий используемый объем этанола (b) и кислородсодержащей присадки (с), составляет от 0,15 до 25% объемных, обычно от около 0,5 до 25% объемных, предпочтительно от около 1 до 20% объемных, более предпочтительно от 3 до 15% объемных и наиболее предпочтительно от 5 до 15% объемных. Отношение этанола (b) к кислородсодержащей присадке (с) в композиции моторного топлива, таким образом, составляет в целом от 1:150 до 400:1 и более предпочтительно от 1:10 до 10:1. Общее содержание кислорода в композиции моторного топлива по отношению к этанолу и кислородной присадке, выраженное в терминах масового % кислорода по отношению к общей массе композиции моторного топлива, предпочтительно не превышает около 7 мас.%, более предпочтительно не превышает около 5 мас.%. В соответствии с предпочтительным воплощением настоящего изобретения для получения моторного топлива, пригодного для использования при работе стандартного двигателя внутреннего сгорания с искровым зажиганием, указанные выше углеводородный компонент, этанол и дополнительный кислородсодержащий компонент смешиваются для получения следующих свойств, получаемой в результате композиции моторного топлива: плотность, при 15 С и при нормальном атмосферном давлении, не менее чем 690 кг/м 3; содержание кислорода, по отношению ко всему количеству кислородсодержащих компонентов, не более чем 7% мас./мас. от композиции моторного топлива; коэффициент детонации (октановое число) не ниже, чем коэффициент детонации (октановое число) исходного углеводородного компонента, и предпочтительно для 0,5 (RON+MON) не менее чем 80; сухой эквивалент давления паров, по существу такой же, как СЭДП исходного углеводородного компонента, и предпочтительно от 20 до 120 кПа; содержание кислоты не более чем 0,1% массовый НАс; рН от 5 до 9; содержание ароматических углеводородов не более чем 40% объемных, включая бензол, и для бензола, самого по себе, не более чем 1% объемный; пределы испарения жидкости при нормальном атмосферном давлении, в % от исходного объема композиции моторного топлива: исходная температура кипения, мин 20 С; объем (при 70 С, мин) испаренной жидкости 25% объемных; объем (при 100 С, мин) испаренной жидкости 50% объемных; объем (при 150 С, мин) испаренной жидкости 75% объемных; объем (при 190 С, мин) испаренной жидкости 95% объемных; остаток после перегонки, макс. 2% объемных; конечная температура кипения, макс. 205 С;- содержание серы не более чем 50 мг/кг;- содержание смол не более чем 2 мг/100 мл. В соответствии с предпочтительным воплощением способа по настоящему изобретению, углеводородный компонент и этанол должны добавляться вместе, с последующим добавлением дополнительного кислородсодержащего соединения или соединений к смеси. После этого полученная в результате композиция моторного топлива должна предпочтительно выдерживаться при температуре не ниже, чем -35 С,в течение по меньшей мере примерно одного часа. Особенностью настоящего изобретения является то,что компоненты композиции моторного топлива могут по одному добавляться друг к другу с образованием желаемой композиции. Как правило, не требуется перемешивать или обеспечивать какое-либо значительное смешивание для образования композиции. В соответствии с предпочтительным воплощением настоящего изобретения, для получения композиции моторного топлива, пригодного для использования при работе в стандартном двигателе внутреннего сгорания с искровым зажиганием, и с минимальным отрицательным воздействием на окружающую среду, является предпочтительным использование кислородсодержащих компонента (компонентов), получаемых из возобновляемого природного материала (материалов). Углеводородный кмпонент (d) используют для дополнительного понижения давления паров топливной смеси из компонентов (а) , (b) и (с). Индивидуальный углеводород, выбранный из C6-C12 фракций алифатических или алициклических насыщенных и ненасыщенных углеводородов, может быть использован в качестве компонента (d) . Предпочтительно, углеводородный компонент (d) выбирается из фракции С 8-С 11. Пригодными для использования примерами (d) являются бензол, толуол, ксилол, этилбензол,изопропилбензол, изопропилтолуол, диэтилбензол, изопропилксилол, трет-бутилбензол, третбутилтолуол, трет-бутилксилол, циклооктадиен, циклооктатетраен, лимонен, изооктан, изононан, изодекан, изооктан, мирцен, аллоцимен, трет-бутилциклогексан или подобные углеводороды и их смеси.-6 006855 Углеводородный компонент (d) может также представлять собой фракцию, кипящую при 100200 С, полученную при перегонке нефти, угольной смолы или продуктов обработки синтетического газа. Как уже указывалось, настоящее изобретение дополнительно относится к смеси присадок, состоящей из компонентов (b) и (с) и также из компонента (d), которая впоследствии может быть добавлена к углеводородному компоненту (а), и является также пригодной для использования как таковая в качестве топлива для модифицированного двигателя внутреннего сгорания с искровым зажиганием. Смесь присадок предпочтительно имеет отношение этанола (b) к присадке (с) от 1:150 до 200:1 по объему. В соответствии с предпочтительным воплощением смеси присадок, указанная смесь содержит кислородсодержащий компонент (с) в количестве от 0,5 вплоть до 99,5% объемных, и этанол (b) в количестве от 0,5 вплоть до 99,5% объемных, и компонент (d), включающий в себя по меньшей мере один С 6 С 12 углеводород, более предпочтительно С 8-С 11 углеводород, в количестве от 0 вплоть до 99% объемных,предпочтительно от 0% вплоть до 90%, более предпочтительно от 0 вплоть до 79,5%, и наиболее предпочтительно от 5 вплоть до 77% от смеси присадок. Смесь присадок предпочтительно имеет отношение этанола (b) к сумме других компонентов присадок (c)+(d) от 1:200 до 200:1 по объему, более предпочтительно отношение этанола (b) к сумме компонентов (с) + (d) составляет от 1:10 до 10:1 по объему. Октановое число смеси присадок может быть установлено, и смесь может быть использована для подбора октанового числа компонента (а) на желаемом уровне путем примешивания соответствующей части смеси (b), (с), (d) к компоненту (а). В качестве примеров, демонстрирующих эффективность настоящего изобретения, представлены следующие композиции моторных топлив, которые не должны рассматриваться как ограничивающие рамки настоящего изобретения, но только в качестве создания иллюстраций некоторых из предпочтительных в настоящее время воплощений настоящего изобретения. Как будет очевидно специалисту в данной области, все композиции топлива из следующих далее примеров могут, разумеется, также быть получены путем предварительного приготовления смеси присадок из компонентов (b) и (с) , и (d), эта смесь впоследствии может быть добавлена к компоненту Та) , или наоборот. В этом случае может потребоваться определенное наличие перемешивания. Примеры Для приготовления смешанного моторного топлива, следующие материалы используются в качестве компонентов (b), (с) и (d): топливный этанол, приобретенный в Швеции у Sekab, и в США, от ADM Corp. и Williams; кислородсодержащие соединения, индивидуальные незамещенные углеводороды и их смеси, приобретенные в Германии от Merck и в России от Lukoil; лигроин, который представляет собой бензин, полученный прямой перегонкой нефти, содержащий алифатические и алициклические насыщенные и ненасыщенные углеводороды. Алкилат, который представляет собой фракцию углеводородов, состоящую почти полностью из изопарафиновых углеводородов, полученных при алкилировании изобутена с помощью бутанола. Апкилбензол, который представляет собой смесь ароматических углеводородов, полученных при алкилировании бензола. По большей части, технический алкилбензол содержит этилбензол, пропилбензол, изопропилбензол, бутилбензол и другие. Все исследования исходных бензинов и этанолсодержащих моторных топлив, включая исследования, содержащие компоненты настоящего изобретения, осуществляются с использованием стандартных методов ASTM в лаборатории SGS, в Швеции, и в Auto Research Laboratories, Inc., США. Исследования при вождении осуществляют на 1987 VOLVO 240 DL согласно стандартному методу исследования EU2000 NEDC ЕС 98/69. Описания стандартного исследования the European 2000 (EU 2000) New European Driving Cycle(NEDC) являются идентичными стандартному EU/ECE Test Description and Driving Cycle (91/441 EECresp. ECE-R 83/01 и 93/116 EEC). Эти стандартизированные исследования EU включают городские циклы вождения и загородные циклы вождения и требуют, чтобы были выполнены конкретные правила относительно выхлопов. Анализ выбросов при выхлопе двигателей осуществляется с помощью процедуры отбора образцов с постоянным объемом и использует пламенный ионизационный детектор для определения углеводородов. Exhaust Emission Directive 91/441 EEC (Phase I) предусматривает конкретные стандарты относительно СО, (НС + NO) и (РМ), в то время как EU Fuel Consumption Directive 93/116 EEC(1996) предусматривает стандарты потребления. Исследования производятся на 1987 Volvo 240 DL с 4-цилиндровым двигателем B230F, объемом 2,32 л (No. LG4F20-87), развивающим 83 кВт при 90 об./с и момент 185 Нм при 46 об./с. Пример 1. Пример 1 демонстрирует возможность уменьшения сухого эквивалента давления паров этанолсодержащего моторного топлива для случаев, когда бензины с сухим эквивалентом давления пара, согласно ASTM D-5191, на уровне 90 кПа (около 13 фунт/кв. дюйм) используют в качестве углеводородной основы. Для приготовления смеси этой композиции используются зимние бензины А 92, А 95 и А 98, продаваемые на рынке в настоящее время и приобретаемые в Швеции от Shell, Statoil, Q8OK и Preem.-7 006855 Фиг. 1 демонстрирует характер изменения СЭДП этанолсодержащего моторного топлива на основе зимнего бензина А 95. Этанолсодержащие моторные топлива на основе зимнего бензина А 92 и А 98, используемые в этом примере, также демонстрируют подобное поведение. Исходный бензин содержит алифатические и алициклические С 4-С 12 углеводороды, включая как насыщенные, так и ненасыщенные. Используемый зимний бензин А 92 имеет следующие значения параметров: СЭДП = 89,0 кПа Коэффициент детонации 0,5 (RON + MON) = 87,7. Топливо 1-1 (не в соответствии с настоящим изобретением) содержит зимний бензин А 92 и этанол и имеет следующие свойства для различных содержаний этанола: А 92:Этанол = 95:5% объемных СЭДП =94,4 кПа 0,5 (RON + MON) = 89,1. А 92:Этанол = 90:10% объемных СЭДП =94,0 кПа 0,5 (RON + MON) = 90,2. Следующие далее различные воплощения топлив 1-2 и 1-3 демонстрируют возможность подбора сухого эквивалента давления паров этанолсодержащего моторного топлива на основе зимнего бензина А 92. Топливо по настоящему изобретению 1-2 содержит зимний бензин А 92 (а), этанол (b) и кислородсодержащие присадки (с) и имеет следующие свойства для различных композиций: А 92:Этанол:Изобутилацетат = 88,5:4,5:7% объемных СЭДП = 89,0 кПа 0,5 (RON + MON) = 89,9. А 92:Этанол:Изоамилацетат = 88:5:7% объемных СЭДП =88,6 кПа 0,5 (RON + MON) = 89,0. А 92:Этанол:Диацетоновый спирт = 88,5:4,5:7% объемных СЭДП =89,0 кПа 0,5 (RON + MON) = 89,65. А 92:Этанол:Этилацетоацетат = 90,5:2,5:7% объемных СЭДП =89,0 кПа 0,5 (RON + MON) = 87,8. А 92:Этанол:Изоамилпропионат = 87,5:5,5:7% объемных СЭДП = 88,7 кПа 0,5 (RON + MON) = 90,4. Композиции моторных топлив ниже демонстрируют, что не всегда является необходимым уменьшение избыточного значения СЭДП моторного топлива, возникающего из-за присутствия этанола, до уровня СЭДП исходного бензина. В некоторых случаях является достаточным просто привести его в соответствие с требованиями действующих правил для соответствующего бензина. Уровень СЭДП для зимнего бензина составляет 90 кПа. А 92:Этанол:3-Гептанон = 85:7,5:7,5% объемных СЭДП =90,0 кПа 0,5 (RON + MON) = 89,9. А 92:Этанол:2,6-диметил-4-гептанол = 85:8,5:6,5% объемных СЭДП = 90,0 кПа 0,5 (RON + MON) = 90,3. А 92:Этанол:Диизобутилкетон = 85:7,5:7,5% объемных СЭДП =90,0 кПа 0,5 (RON + MON) = 90,25. Топливо по настоящему изобретению 1-3 содержит зимний бензин А 92 (а), этанол (b), кислородсодержащие присадки (с) и углеводороды С 6-С 12 (d) и имеет следующие свойства для различных композиций: А 92:Этанол:Изоамиловый спирт:Алкилат = 79:9:2:10% объемных Температура кипения алкилата равна 100-130 С СЭДП =88,5 кПа 0,5 (RON + MON) = 90,25. А 92:Этанол:Изобутилацетат:Лигроин=80:5:5:10% объемных Температура кипения для лигроина равна 100-200 С СЭДП =88,7 кПа 0,5 (RON + MON) = 88,6. А 92:Этанол:трет-Бутанол:Лигроин = 81:5:5:9% объемных-8 006855 Температура кипения для лигроина равна 100-200 С СЭДП =87,5 кПа 0,5 (RON + MON) = 89,6. Композиции моторных топлив ниже демонстрируют, что не всегда является необходимым уменьшение избыточного значения СЭДП моторного топлива, возникающего из-за присутствия этанола, до уровня СЭДП исходного бензина. В некоторых случаях является достаточным просто привести его в соответствие с требованиями действующих правил для соответствующего бензина. Уровень СЭДП для зимнего бензина составляет 90 кПа. А 92:Этанол:Изоамиловый спирт:Бензол:Этилбензол: Диэтилбензол = 82,5:9,5:0,5:0,5:3:4% объемных СЭДП =90 кПа 0,5 (RON + MON) = 91,0. А 92:Этанол:Изобутилацетат:Толуол =82,5:9,5:0,5:7,5% объемных СЭДП = 90 кПа 0,5 (RON + MON) = 90,8. А 92:Этанол:Изобутанол:Изоамиловый спирт:м-Ксилол =82,5:9,2:0,2:0,6:7,5% объемных СЭДП = 90 кПа 0,5 (RON + MON) = 90,9. Следующие композиции 1-5 - 1-6 демонстрируют возможность подбора сухого эквивалента давления паров этанолсодержащего моторного топлива на основе зимнего бензина А 98. Зимний бензин А 98 имеет следующие значения параметров: СЭДП =89,5 кПа Коэффициент детонации 0,5 (RON + MON) = 92,35. Сравнительное топливо 1-4 содержит зимний бензин А 98 и этанол и имеет следующие свойства для различных композиций: А 98:Этанол = 95:5% объемных СЭДП =95,0 кПа 0,5 (RON + MON) = 92,85. А 98:Этанол = 90:10% объемных СЭДП =94,5 кПа 0,5 (RON + MON) = 93,1. Топливо 1-5 содержит зимний бензин А 98 (а), этанол (b) и кислородсодержащие присадки (с) и имеет следующие свойства для различных композиций: А 98:Этанол:Изобутанол = 84:9:7% объемных СЭДП = 88,5 кПа 0,5 (RON + MON) = 93,0. А 98:Этанол:трет-Бутилацетат = 84:9:7% объемных СЭДП =89,5 кПа 0,5 (RON + MON) = 93,3. А 98:Этанол:Бензиловый спирт = 85:7,5:7,5% объемных СЭДП =89,5 кПа 0,5 (RON + MON) = 93,05. А 98:Этанол:Циклогексанон = 85:7,5:7,5% объемных СЭДП = 88,0 кПа 0,5 (RON + MON) = 92,9. А 98:Этанол:Диэтилкетон = 85:7,5:7,5% объемных СЭДП =89,0 кПа 0,5 (RON + MON) = 92,85. А 98:Этанол:Метилпропилкетон = 85:7,5:7,5% объемных СЭДП =89,5 кПа 0,5 (RON + MON) = 93,0. А 98:Этанол:Метилизобутилкетон = 85:7,5:7,5% объемных СЭДП = 89,0 кПа 0,5 (RON + MON) = 92,65. А 98:Этанол:3-гептанон = 85:7,5:7,5% объемных СЭДП =89,5 кПа 0,5 (RON + MON) = 92,0. Композиции моторных топлив ниже демонстрируют, что не всегда является необходимым уменьшение избыточного значения СЭДП моторного топлива, возникающего из-за присутствия этанола, до уровня СЭДП исходного бензина. В некоторых случаях является достаточным просто привести его в соответствие с требованиями действующих правил для соответствующего бензина. Уровень СЭДП для зимнего бензина составляет 90 кПа. А 98:Этанол:Метилизобутилкетон = 85:8:7% объемных СЭДП =90,0 кПа-9 006855 0,5 (RON + MON) = 92,7. А 98:Этанол:Циклогексанон = 85:8,5:6,5% объемных СЭДП =90,0 кПа 0,5 (RON + MON) = 93,0. А 98:Этанол:Метилфенол = 85:8:7% объемных СЭДП =90,0 кПа 0,5 (RON + MON) = 93,05. Топливо 1-6 содержит зимний бензин А 98 (а), этанол (b), кислородсодержащие присадки (с) и С 6 С 12 углеводороды (d) и имеет следующие свойства для различных композиций: А 98:Этанол:Изоамиловый спирт:Изооктан = 80:5:5:10% объемных СЭДП =82,0 кПа 0,5 (RON + MON) = 93,2. А 98:Этанол:Изоамиловый спирт:м-Изопропилтолуол = 78,2:6,1:6,1:9,6% объемных СЭДП = 81,0 кПа 0,5 (RON + MON) = 93,8.A98:Этанол:Изобутанол:Лигроин = 80:5:5:10% объемных Температура кипения лигроина равна 100-200 С СЭДП =82,5 кПа 0,5 (RON + MON) = 92,35. А 98:Этанол:Изобутанол:Лигроин:м-Изопропилтолуол = 80:5:5:5:5% объемных Температура кипения лигроина равна 100-200 С СЭДП =82,0 кПа 0,5 (RON + MON) = 93,25. А 98:Этанол:трет-Бутилацетат:Лигроин = 83:5:5:7% объемных Температура кипения лигроина равна 100-200 С СЭДП =82,1 кПа 0,5 (RON + MON) = 92,5. Композиции моторных топлив ниже демонстрируют, что не всегда является необходимым уменьшение избыточного значения СЭДП моторного топлива, возникающего из-за присутствия этанола, до уровня СЭДП исходного бензина. В некоторых случаях является достаточным просто привести его в соответствие с требованиями действующих правил для соответствующего бензина. Уровень СЭДП для зимнего бензина составляет 90 кПа. А 98:Этанол:Изоамиловый спирт:Изооктан = 85:5:5:5% объемных СЭДП =90,0 кПа 0,5 (RON + MON) = 93,3. А 98:Этанол:Изобутанол:Лигроин = 85:5:5:5% объемных Температура кипения лигроина равна 100-200 С СЭДП = 90,0 кПа 0,5 (RON + MON) = 93,0. А 98:Этанол:Изобутанол:Изопропилксилол = 85:9,5:0,5:5% объемных СЭДП = 90 кПа 0,5 (RON + MON) = 93,1. Композиции моторных топлив ниже демонстрируют, что может быть необходимо понижение избыточного значения СЭДП моторного топлива, обусловленного присутствием этанола, ниже уровня СЭДП исходного бензина. Обычно это требуется, когда СЭДП исходного бензина является более высоким, чем пределы для соответствующего бензина по действующим правилам. Таким образом, например, является возможным преобразовывать зимний бензин в летний бензин. Уровень СЭДП для летнего бензина составляет 70 кПа. А 98:Этанол:Изобутанол:Изооктан:Лигроин = 60:9,5:0,5:15:15% объемных Температура кипения лигроина равна 100-200 С СЭДП =70 кПа 0,5 (RON + MON) = 92,85. А 98:Этанол:Изобутанол:Алкилат:Лигроин = 60:9,5:0,5:15:15% объемных Температура кипения лигроина равна 100-200 С Температура кипения алкилата равна 100-130 С СЭДП =70 кПа 0,5 (RON + MON) = 92,6. А 98:Этанол:трет-Бутилацетат:Лигроин = 60:9:3:28% объемных Температура кипения лигроина равна 100-200 С СЭДП =70 кПа 0,5 (RON + MON) = 91,4. Следующие далее топлива 1-8, 1-9 и 1-10 демонстрируют возможность подбора сухого эквивалента- 10006855 давления паров (СЭДП) этанолсодержащего моторного топлива на основе зимнего бензина А 95. Зимний бензин А 95 имеет следующие значения параметров: СЭДП = 89,5 кПа Коэффициент детонации 0,5 (RON + MON) = 90,1. Исследование согласно стандартному методу исследования EU 2000 NEDC ЕС 98/69, как описано выше, демонстрирует следующие результаты: СО (моноокись углерода) 2,13 г/км; НС (углеводороды) 0,280 г/км; Неметановые углеводороды. Сравнительное топливо 1-7 содержит зимний бензин А 95 и этанол и имеет следующие свойства для различных композиций: А 95:Этанол = 95:5% объемных СЭДП =94,9 кПа 0,5 (RON + MON) = 91,6. А 95:Этанол = 90:10% объемных (ниже упоминается как RFM1) СЭДП =94,5 кПа 0,5 (RON + MON) = 92,4. Исследование эталонной топливной смеси (RFM1) демонстрирует следующие результаты, если сравнивать с зимним бензином А 95: СО -15,0%; НС -7,3%;"-" соответствует уменьшению выбросов, в то время как "+" соответствует увеличению выбросов. Топливо по настоящему изобретению 1-8 содержит зимний бензин А 95 (а), этанол (b) и кислородсодержащие присадки (с) и имеет следующие свойства для различных композиций: А 95:Этанол:Диизоамиловый простой эфир = 86:8:6% объемных СЭДП =87,5 кПа 0,5 (RON + MON) = 90, 6. А 95:Этанол:Изобутилацетат = 88:5:7% объемных СЭДП =87,5 кПа 0,5 (RON + MON) = 91,85. А 95:Этанол:Изоамилпропионат = 88:5:7% объемных СЭДП =87,0 кПа 0,5 (RON + MON) = 91,35. А 95:Этанол:Изоамилацетат = 88:5:7% объемных СЭДП =87,5 кПа 0,5 (RON + MON) = 91,25. А 95:Этанол:2-октанон = 88:5:7% объемных СЭДП =87,0 кПа 0,5 (RON + MON) = 90,5. А 95:Этанол:Тетрагидрофурфуриловый спирт = 88:5:7% объемных СЭДП =87,5 кПа 0,5 (RON + MON) = 90,6. Композиции моторных топлив ниже демонстрируют, что не всегда является необходимым уменьшение избыточного значения СЭДП моторного топлива, возникающего из-за присутствия этанола, до уровня СЭДП исходного бензина. В некоторых случаях является достаточным просто привести его в соответствие с требованиями действующих правил для соответствующего бензина. Уровень СЭДП для зимнего бензина составляет 90 кПа. А 95:Этанол:Диизоамиловый простой эфир = 87:9:4% объемных СЭДП =90,0 кПа 0,5 (RON + MON) = 91,0. А 95:Этанол:Изоамилацетат = 88:7:5% объемных СЭДП =90,0 кПа 0,5 (RON + MON) = 91,3. А 95:Этанол:Тетрагидрофурфуриловый спирт = 88:7:5% объемных- 11006855 СЭДП = 90,0 кПа 0,5 (RON + MON) = 90,8. Топливо 1-9 содержит зимний бензин А 95 (а), этанол (b), кислородсодержащие присадки (с) и С 6 С 12 углеводороды (d) и имеет следующие свойства для различных композиций: А 95:Этанол:Изоамиловый спирт:Алкилат = 83,7:5:2:9,3% объемных Температура кипения алкилата равна 100-130 С СЭДП =88,0 кПа 0,5 (RON + MON) = 91,65. А 95:Этанол:Изоамиловый спирт:Лигроин = 83,7:5:2:9,3% объемных Температура кипения лигроина равна 100-200 С СЭДП =88,5 кПа 0,5 (RON + MON) = 90,8. А 95:Этанол:Изобутилацетат:Алкилат = 81:5:5:9% объемных Температура кипения алкилата равна 100-130 С СЭДП =87,0 кПа 0,5 (RON + MON) = 92,0. А 95:Этанол:Изобутилацетат:Лигроин = 81:5:5:9% объемных Температура кипения лигроина равна 100-200 С СЭДП =87,5 кПа 0,5 (RON + MON) = 91,1. Композиции моторных топлив ниже демонстрируют, что не всегда является необходимым уменьшение избыточного значения СЭДП моторного топлива, возникающего из-за присутствия этанола, до уровня СЭДП исходного бензина. В некоторых случаях является достаточным просто привести его в соответствие с требованиями действующих правил для соответствующего бензина. Уровень СЭДП для зимнего бензина составляет 90 кПа. А 95:Этанол:Изоамиловый спирт:Ксилол = 80:9,5:0,5:10% объемных СЭДП =90,0 кПа 0,5 (RON + MON) = 92,1. А 95:Этанол:Изобутанол:Изоамиловый спирт:Лигроин = 80:9,2:0,2:0,6:10% объемных Температура кипения лигроина равна 100-200 С СЭДП =90,0 кПа 0,5 (RON + MON) = 91,0. А 95:Этанол:Изобутанол:Изоамиловый спирт:Лигроин:Алкилат = 80:9,2:0,2:0,6:5:5% объемных Температура кипения лигроина равна 100-200 С Температура кипения алкилата равна 100-130 С СЭДП =90,0 кПа 0,5 (RON + MON) = 91,6. Композиции моторных топлив ниже демонстрируют, что может быть необходимо понижение избыточного значения СЭДП моторного топлива, обусловленного присутствием этанола, ниже уровня СЭДП исходного бензина. Обычно это требуется, когда СЭДП исходного бензина является более высоким, чем пределы для соответствующего бензина по действующим правилам. Таким образом, например, является возможным преобразовывать зимний бензин в летний бензин. Уровень СЭДП для летнего бензина составляет 70 кПа. А 95:Этанол:Изобутанол:Изоамиловый спирт:Лигроин:Изооктан = 60:9,2:0,2:0,6:15:15% объемных Температура кипения лигроина равна 100-200 С СЭДП =70,0 кПа 0,5 (RON + MON) = 91,8. А 95:Этанол:трет-Бутилацетат:Лигроин = 60:9:1:30% объемных Температура кипения лигроина равна 100-200 С СЭДП = 70,0 кПа 0,5 (RON + MON) = 90,4. Топливо 1-10 содержит 75% объемных зимнего бензина А 95, 9,6% объемных этанола, 0,4% объемных изобутилового спирта, 4,5% объемных м-изопропилтолуола и 10,5% объемных лигроина с температурой кипения 100-200 С. Эта композиция топлива демонстрирует возможность понижения СЭДП, увеличения октанового числа, понижения уровня токсичных выбросов в выхлопе и уменьшения потребления топлива по сравнению с эталонной смесью бензина и этанола (RFM 1). Композиция моторного топлива имеет следующие свойства: плотность при 15 С, согласно ASTM D 4052 749,2 кг/м 3; исходная температура кипения, согласно ASTM D 86 29 С; испаряющаяся часть - 70 С 47,6% объемных; испаряющаяся часть - 100 С 55,6% объемных; испаряющаяся часть -150 С 84,2% объемных;- 12006855 испаряющаяся часть - 180 С 97,5% объемных; конечная температура кипения 194,9 С; остаток после испарения 1,3% объемных; потери на испарение 1,6% объемных; содержание кислорода,согласно ASTM D4815 3,7% мас./мас.; кислотность, согласно ASTM D1613 массовый % НАс 0,004; рН, согласно ASTM D1287 6,6; содержание серы, согласно ASTM D 5453 18 мг/кг; содержание смолы, согласно ASTM D381 1 мг/100 мл; содержание воды, согласно ASTM D6304 0,03% мас./мас.; ароматические соединения, согласно SS 155120, включая бензол 30,2% объемных; бензол сам по себе, согласно EN 238 0,7% объемных; СЭДП, согласно ASTM D 5191 89,0 кПа; коэффициент детонации 0,5 (RON+MON), согласно ASTM D 2699-86 иASTM D 2700-86 92,6. Композиции моторного топлива 1-10 исследуются согласно стандартному методу исследований EU 2000 NEDC ЕС 98/69, и получают следующие результаты, если сравнивать с зимним бензином А 95: СО -21%; НС -9%;NMHC -6,4%; Потребление топлива, Fc, л/100 км +3,2% Композиции топлив от 1-1 до 1-10 демонстрируют уменьшение СЭДП по сравнению с исследуемыми этанолсодержащими моторными топливами на основе летнего бензина. Подобные же результаты получаются, когда другие кислородсодержащие соединения настоящее изобретение замещаются на присадки примеров от 1-1 до 1-10. Для приготовления указанных выше композиций топлив от 1-1 до 1-10 из этой композиции моторного топлива сначала бензин смешивается с этанолом, и соответствующая кислородсодержащая присадка добавляется к топливной смеси. Затем полученной композиции моторного топлива позволяют постоять перед исследованием в пределах между 1 и 24 ч, при температуре не ниже, чем -35 С. Все указанные выше композиции приготавливают без использования каких-либо перемешивающих устройств. Установлена возможность использования смеси присадок из кислородсодержащей присадки, иной,чем этанол (с), и этанола (b) для приготовления этанолсодержащих моторных топлив, предназначенных для стандартных двигателей внутреннего сгорания с искровым зажиганием, удовлетворяющих стандартным требованиям для бензинов, как в отношения давления паров, так и в отношении детонационной стабильности. Топливные композиции ниже демонстрируют такую возможность. Смесь, содержащая 50% этанола и 50% изоамилового спирта, смешивается в различных пропорциях с зимними бензинами, у которых сухой эквивалент давления паров (СЭДП) не превосходит 90 кПа. Все полученные в результате смеси имеют СЭДП не больше, чем требуют правила для зимнего бензина,а именно, 90 кПа. А 92:Этанол:Изоамиловый спирт = 87:6,5:6,5% объемных СЭДП = 89,0 кПа 0,5 (RON + MON) = 90,15. А 95:Этанол:Изоамиловый спирт = 86:7,0:7,0% объемных СЭДП =89,3 кПа 0,5 (RON + MON) = 92,5. А 98:Этанол:Изоамиловый спирт = 85:7,5:7,5% объемных СЭДП = 8 6,5 кПа 0,5 (RON + MON) = 92,9. Фиг. 2 демонстрирует характер изменений сухого эквивалента давления паров (СЭДП) как функции содержания этанола при смешивании смеси присадок 2, содержащей 33,3% этанола и 66,7% третпентанола, с зимним бензином А 95. Фиг. 2 демонстрирует, что изменение содержания этанола в бензине в пределах от 0 до 11% не вызывает увеличения давления паров для этих композиций более высокого,чем требования стандартов для СЭДП зимнего бензина, что составляет 90 кПа. Подобный же характер изменения СЭДП наблюдается для зимнего бензина А 92 и А 98, смешанного со смесью присадок, содержащей 33,3% объемных этанола и 66,7% объемных трет-пентанола. Эффект уменьшения давления паров этанолсодержащих бензинов при увеличении содержания этанола в полученной в результате композиции от 0 до 11% объемных также наблюдается, когда кислород- 13006855 содержащая присадка заменяется С 6-С 12 углеводородами (компонент (d. Композиции ниже демонстрируют эффект, достигаемый посредством настоящего изобретения. Смесь присадок, содержащая 40% объемных этанола, 10% объемных изобутанола и 50% объемных изопропилтолуола, смешивается с зимним бензином с получением значения СЭДП, не превышающего 90 кПа. Различные полученные композиции имеют следующие свойства: А 92:Этанол:Изобутанол:Изопропилтолуол = 85:6:1,5:7,5% объемных СЭДП =84,9 кПа 0,5 (RON + MON) = 93,9. А 95:Этанол:Изобутанол:Изопропилтолуол = 80:8:2:10% объемных СЭДП = 84,0 кПа 0,5 (RON + MON) = 94,1. А 98:Этанол:Изобутанол:Изопропилтолуол = 86:5,6:1,4:7% объемных СЭДП = 85,5 кПа 0,5 (RON + MON) = 93,8. Подобные же результаты получаются, когда другие кислородсодержащие соединения, а также С 6 С 12 углеводороды по настоящему изобретению, используются в смеси по настоящему изобретению для приготовления смеси присадок, которые затем используются для приготовления этанолсодержащих бензинов. Эти бензины полностью удовлетворяют требованиям для моторных топлив, используемых в стандартных двигателях с искровым зажиганием. Пример 2. Пример 2 демонстрирует возможность понижения сухого эквивалента давления паров этанолсодержащего моторного топлива для случаев, когда бензины с сухим эквивалентом давления паров согласно ASTM D-5191 на уровне 70 кПа (около 10 фунт/кв. дюйм) используются в качестве углеводородной основы. Для приготовления смесей этой композиции используются летние бензины А 92, А 95 и А 98, продающиеся в настоящее время на рынке и приобретаемые в Швеции от Shell, Statoil, Q8OK и Preem. Исходный бензин содержит алифатические и алициклические С 4-С 12 углеводороды, включая насыщенные и ненасыщенные. Фиг. 1 демонстрирует характер изменения СЭДП этанолсодержащего моторного топлива на основе летнего бензина А 95. Этанолсодержащие моторные топлива на основе зимних бензинов А 92 и А 98, соответственно, демонстрируют подобный же характер изменения. Следующие далее топлива 2-2 и 2-3 демонстрируют возможность подбора сухого эквивалента давления паров (СЭДП) этанолсодержащего моторного топлива на основе летнего бензина А 92. Летний бензин А 92 имеет следующие свойства: СЭДП = 70,0 кПа Коэффициент детонации 0,5 (RON + MON) = 87,5. Сравнительное топливо 2-1 содержит летний бензин А 92 и этанол и имеет следующие свойства для различных композиций: А 92:Этанол = 95:5% объемных СЭДП =77,0 кПа 0,5 (RON + MON) = 89,3. А 92:Этанол = 90:10% объемных СЭДП =76,5 кПа 0,5 (RON + MON) = 90,5. Топливо 2-2 содержит А 92 летний бензин (а), этанол (b) и кислородсодержащие присадки (с) и имеет следующие свойства для различных композиций: А 92:Этанол:Изоамиловый спирт = 85:6,5:6,5% объемных СЭДП =69,8 кПа 0,5 (RON + MON) = 90,3. А 92:Этанол:Изобутанол = 80:10:10% объемных СЭДП - 67,5 кПа 0,5 (RON + MON) = 90,8. А 92:Этанол:Диэтилкарбинол = 85:6,5:6,5% объемных СЭДП = 69,6 кПа 0,5 (RON + MON) = 90,5. А 92:Этанол:Диизобутилкетон = 85,5:7,5:7% объемных СЭДП =69,0 кПа 0,5 (RON + MON) = 90,0. А 92:Этанол:Диизобутиловый простой эфир = 85:8:7% объемных СЭДП =68,9 кПа 0,5 (RON + MON) = 90,1. А 92:Этанол: Ди-н-бутиловый сложный эфир = 85:8:7% объемных СЭДП =68,5 кПа 0,5 (RON + MON) = 88,5. А 92:Этанол:Изобутилацетат = 88:5:7% объемных СЭДП = 69,5 кПа 0,5 (RON + MON) = 89,5. Композиции моторных топлив ниже демонстрируют, что не всегда является необходимым умень- 14006855 шать избыточное значение СЭДП моторного топлива, обусловленное присутствием этанола, до уровня СЭДП исходного бензина. В некоторых случаях является достаточным просто привести его в соответствие с требованиями действующих правил для соответствующего бензина. Уровень СЭДП для летнего бензина составляет 70 кПа. А 92:Этанол:Изобутанол = 87,5:10:7,5% объемных СЭДП = 70,0 кПа 0,5 (RON + MON) = 90,6. А 92:Этанол:Ди-н-бутиловый простой эфир = 85:9:6% объемных СЭДП = 70,0 кПа 0,5 (RON + MON) = 89,2. А 92:Этанол:Диизобутилкетон = 85:8:7% объемных СЭДП = 70,0 кПа 0,5 (RON + MON) = 90,4. Топливо 2-3 содержит A92 летний бензин (а), этанол (b), кислородсодержащие присадки (с) и С 6 С 12 углеводороды (d) и имеет следующие свойства для различных композиций: А 92:Этанол:Метилэтилкетон:Изооктан = 80:9,5:0,5:10% объемных СЭДП = 69,0 кПа 0,5 (RON + MON) = 91,0. А 92:Этанол:Изобутанол:Изооктан = 80:9,5:0,5:10% объемных СЭДП =69,0 кПа 0,5 (RON + MON) = 91,1. А 92:Этанол:Изобутанол:Изононан = 80:9,5:0,5:10% объемных СЭДП =68,8 кПа 0,5 (RON + MON) = 91,0. А 92:Этанол:Изобутанол:Изодекан = 80:9,5:0,5:10% объемных СЭДП =68,5 кПа 0,5 (RON + MON) = 90,8. А 92:Этанол:Изобутанол:Изооктен = 80:9,5:0,5:10% объемных СЭДП = 68,9 кПа 0,5 (RON +MON) = 91,2. А 92:Этанол:Изобутанол:Толуол = 80:9,5:0,5:10% объемных СЭДП =68,5 кПа 0,5 (RON + MON) = 91,4. А 92:Этанол:Изобутанол:Лигроин = 80:9,5:0,5:10% объемных Температура кипения для лигроина равна 100-200 С СЭДП =67,5 кПа 0,5 (RON + MON) = 90,4. А 92:Этанол:Изобутанол:Лигроин:Толуол = 80:9,5:0,5:5:5% объемных Температура кипения для лигроина равна 100-200 С СЭДП =67,5 кПа 0,5 (RON + MON) = 90,9. А 92:Этанол:Изобутанол:Лигроин:Изопропилтолуол = 80:9,5:0,5:5:5% объемных Температура кипения для лигроина равна 100-200 С СЭДП =67,5 кПа 0,5 (RON + MON) = 91,2. Композиции моторных топлив ниже демонстрируют, что не всегда является необходимым уменьшать избыточное значение СЭДП моторного топлива, обусловленное присутствием этанола, до уровня СЭДП исходного бензина. В некоторых случаях является достаточным просто привести его в соответствие с требованиями действующих правил для соответствующего бензина. Уровень СЭДП для летнего бензина составляет 70 кПа. А 92:Этанол:Изобутанол:Изодекан = 82,5:9,5:0,5:7,5% объемных СЭДП = 70,0 кПа 0,5 (RON + MON) = 90,85. А 92:Этанол:Изобутанол:Трет-Бутилбензол = 82,5:9,5:0,5:7,5% объемных СЭДП = 70,0 кПа 0,5 (RON + MON) = 91,5. А 92:Этанол:Изобутанол:Изоамиловый спирт:Лигроин: трет-Бутилтолуол = 82,5:9,2:0,2:0,6:5:2,5% объемных СЭДП =70,0 кПа 0,5 (RON + MON) = 91,1. Следующие далее топлива 2-5 и 2-6 демонстрируют возможность подбора сухого эквивалента давления паров (СЭДП) этанолсодержащего моторного топлива на основе летнего бензина А 98. Летний А 98 бензин имеет следующие значения параметров: СЭДП - 69,5 кПа Коэффициент детонации 0,5 (RON + MON) = 92,5. Сравнительное топливо 2-4 содержит летний бензин А 98 и этанол и имеет следующие свойства для различных композиций:- 15006855 А 98:Этанол = 95:5% объемных СЭДП =76,5 кПа 0,5 (RON + MON) = 93,3. А 98:Этанол = 90:10% объемных СЭДП =76,0 кПа 0,5(RON + MON) = 93,7. Топливо 2-5 содержит летний бензин А 98 (а), этанол (b) и кислородсодержащие присадки (с) и имеет следующие свойства для различных композиций: А 98:Этанол:Изобутанол = 85:7,5:7,5% объемных СЭДП = 69,5 кПа 0,5 (RON + MON) = 93,5. А 98:Этанол:Диизобутилкетон = 83:9,5:7,5% объемных СЭДП = 69,0 кПа 0,5 (RON + MON) = 93,9. А 98:Этанол:Изобутилацетат = 88:5:7% объемных СЭДП = 69,5 кПа 0,5 (RON + MON) = 93,4. Композиции моторных топлив ниже демонстрируют, что не всегда является необходимым уменьшать избыточное значение СЭДП моторного топлива, обусловленное присутствием этанола, до уровня СЭДП исходного бензина. В некоторых случаях является достаточным просто привести его в соответствие с требованиями действующих правил для соответствующего бензина. Уровень СЭДП для летнего бензина составляет 70 кПа. А 98:Этанол:Изобутанол = 85:8:7% объемных СЭДП =70,0 кПа 0,5 (RON + MON) = 93,7. А 98:Этанол:трет-Пентанол = 90:5:5% объемных СЭДП = 70,0 кПа 0,5 (RON + MON) = 93,8. Топливо 2-6 содержит летний бензин А 98 (а), этанол (b), кислородсодержащие присадки (с) и С 6 С 12 углеводороды (d) и имеет следующие свойства для различных композиций: А 98:Этанол:Изобутанол:Изооктан = 80:9,5:0,5:10% объемных СЭДП = 69,0 кПа 0,5 (RON + MON) = 93,7. А 98:Этанол:Изопропанол:Алкилбензол = 80:5:5:10% объемных СЭДП =68,5 кПа 0,5 (RON + MON) = 94,0. Композиции моторных топлив ниже демонстрируют, что не всегда является необходимым уменьшать избыточное значение СЭДП моторного топлива, обусловленное присутствием этанола, до уровня СЭДП исходного бензина. В некоторых случаях является достаточным просто привести его в соответствие с требованиями действующих правил для соответствующего бензина. Уровень СЭДП для летнего бензина составляет 70 кПа. А 98:Этанол:Изобутанол:Изооктан = 81,5:9,5:0,5:8,5% объемных СЭДП =70,0 кПа 0,5 (RON + MON) = 93,5. А 98:Этанол:трет-Бутанол:Лимонен = 86:7:4:4% объемных СЭДП = 70,0 кПа 0,5 (RON + MON) = 93,6. Следующие далее топлива от 2-8 до 2-10 демонстрируют возможность подбора сухого эквивалента давления паров (СЭДП) этанолсодержащего моторного топлива на основе летнего бензина А 95. Летний А 95 бензин имеет следующие значения параметров: СЭДП =68,5 кПа Коэффициент детонации 0,5 (RON + MON) = 89,8. Исследования, осуществляемые так же, как и выше, демонстрируют для летнего бензина А 95 следующие результаты: СО (моноокись углерода) 2,198 г/км; НС (углеводороды) 0,245 г/км; Неметановые углеводороды. Сравнительное топливо 2-7 содержит летний бензин А 95 и этанол и имеет следующие свойства для- 16006855 различных композиций: А 95:Этанол = 95%:5% объемных СЭДП = 75,5 кПа 0,5 (RON + MON) = 90,9. А 95:Этанол = 90%:10% объемных (также упоминается ниже как RFM2) СЭДП = 75,0 кПа 0,5 (RON + MON) = 92,25. Исследование эталонной топливной смеси (RFM 2) демонстрирует следующие результаты по сравнению с летним бензином А 95: СО"-" соответствует уменьшению выбросов, в то время как "+" соответствует увеличению выбросов. Топливо 2-8 содержит летний бензин А 95 и кислородсодержащие присадки и имеет следующие свойства для различных композиций: А 95:Этанол:Изоамиловый спирт = 85:7,5:7,5% объемных СЭДП =68,5 кПа 0,5 (RON + MON) = 92,2. А 95:Этанол:Диизоамиловый простой эфир = 86:8:6% объемных СЭДП = 66,5 кПа 0,5 (RON + MON) = 90,2. А 95:Этанол:Изобутилацетат = 88:5:7% объемных СЭДП =67,0 кПа 0,5 (RON + MON) = 92,0. А 95:Этанол:трет-Бутанол = 88:5:7% объемных СЭДП =68,4 кПа 0,5 (RON + MON) = 92,6. А 95:Этанол:трет-Пентанол = 90:5:5% объемных СЭДП =68,5 кПа 0,5 (RON + MON) = 92,2. А 95:Этанол:Изопропанол = 80:10:10% объемных СЭДП =68,5 кПа 0,5 (RON + MON) = 92,8.A95:Этанол:4-метил-2-пентанол = 85:8:7% объемных СЭДП = 66,0 кПа 0,5 (RON + MON) = 91,0. А 95:Этанол:Диэтилкетон = 85:8:7% объемных СЭДП =68,0 кПа 0,5 (RON + MON) = 92,2. А 95:Этанол:Триметилциклогексанон = 85:8:7% объемных СЭДП =67,0 кПа 0,5 (RON + MON) = 91,8. А 95:Этанол:Метилтретамиловый простой эфир = 80:8:12% объемных СЭДП =68,0 кПа 0,5 (RON + MON) = 93,8. А 95:Этанол:н-Бутилацетат = 87:6,5:6,5% объемных СЭДП = 68,0 кПа 0,5 (RON + MON) = 90,1. А 95:Этанол:Изобутилизобутират = 90:5:5% объемных СЭДП = 68,5 кПа 0,5 (RON + MON) = 90,0. А 95:Этанол:Метилацетоацетат = 85:7:8% объемных СЭДП =68,5 кПа 0,5 (RON + MON) = 89,9. Композиции моторных топлив ниже демонстрируют, что не всегда является необходимым уменьшать избыточное значение СЭДП моторного топлива, обусловленное присутствием этанола, до уровня СЭДП исходного бензина. В некоторых случаях является достаточным просто привести его в соответствие с требованиями действующих правил для соответствующего бензина. Уровень СЭДП для летнего бензина составляет 70 кПа.- 17006855 А 95:Этанол:4-метил-2-пентанол = 85:10:5% объемных СЭДП =70,0 кПа 0,5 (RON + MON) = 91,6. А 95:Этанол:Изобутилизобутират = 90:6:4% объемных СЭДП = 70,0 кПа 0,5 (RON + MON) = 90,5. Топливо 2-9 содержит летний бензин А 95 (а), этанол (b), кислородсодержащие присадки (с) и С 6 С 12 углеводороды (d) и имеет следующие свойства для различных композиций: А 95:Этанол:трет-Пентанол:Алкилбензол = 80:7:4:9% объемных СЭДП =67,5 кПа 0,5 (RON + MON) = 93,6. А 95:Этанол:трет-Бутанол:Алкилбензол = 80:7:4:9% объемных СЭДП =68,0 кПа 0,5 (RON + MON) = 93,8. А 95:Этанол:Пропанол:Ксилол = 80:9,5:0,5:10% объемных СЭДП =68,0 кПа 0,5 (RON + MON) = 93,1. А 95:Этанол:Диэтилкетон:Ксилол = 80:9,5:0,5:10% объемных СЭДП =68,0 кПа 0,5 (RON + MON) = 93,2. А 95:Этанол:Изобутанол:Лигроин:Изопропилтолуол = 80:9,5:0,5:5:5% объемных Температура кипения для лигроина равна 100-170 С СЭДП =68,0 кПа 0,5 (RON + MON) = 92,4. А 95:Этанол:Изобутанол:Лигроин:Алкилат = 80:9,5:0,5:5:5% объемных Температура кипения для лигроина равна 100-170 С Температура кипения для алкилата равна 100-130 С СЭДП =68,5 кПа 0,5 (RON + MON) = 92,2. Композиции моторных топлив ниже демонстрируют, что не всегда является необходимым уменьшать избыточное значение СЭДП моторного топлива, обусловленное присутствием этанола, до уровня СЭДП исходного бензина. В некоторых случаях является достаточным просто привести его в соответствие с требованиями действующих правил для соответствующего бензина. Уровень СЭДП для летнего бензина составляет 70 кПа. А 95:Этанол:Изобутанол:Изоамиловый спирт:Ксилол = 82,5:9,2:0,2:0,6:7,5% объемных СЭДП = 70,0 кПа 0,5 (RON + MON) = 93,0. А 95:Этанол:Изобутанол:Изоамилспирт:Циклооктадиен = 82,5:9,2:0,2:0,6:7,5% объемных СЭДП = 70,0 кПа 0,5 (RON + MON) = 92,1. Композиция топлива 2-10 содержит 81,5% объемных летнего бензина А 95, 8,5% объемных мизопропилтолуола, 9,2% объемных этанола и 0,8% объемных изоамилового спирта. Композиции 2-10 исследуют, чтобы продемонстрировать, как композиция по настоящему изобретению поддерживает сухой эквивалент давления паров на таком же уровне, как и у исходного бензина, при этом, увеличивая октановое число, при этом, понижая уровень токсичных выбросов в выхлопе и уменьшая потребление топлива по сравнению со смесью RFM 2 бензина и этанола. Композиция 2-10 имеет следующие конкретные свойства: плотность при 15 С, согласно ASTM D4052 754,1 кг/м 3; исходная температура кипения, согласно ASTM D 86 26,6 С; испаряемая часть - 70 С 45,2% объемных; испаряемая часть - 100 С 56,4% объемных; испаряемая часть - 150 С 88,8% объемных; испаряемая часть - 180 С 97,6% объемных; конечная температура кипения 186,3 С; остаток после испарения 1,6% объемных; потери на испарение 0,1% объемных; содержание кислорода, согласно ASTM D4815 3,56% мас./мас.,кислотность, согласно ASTM D1613 мас.% НАс 0,007; рН, согласно ASTM D1287 8,9; содержание серы, согласно ASTM D 5453 16 мг/кг; содержание смолы, согласно ASTM D381 1 мг/100 мл; содержание воды, согласно ASTM D6304 0,12% мас./мас.; ароматические соединения, согласно SS 155120, включая бензол 30,3% объемных;- 18006855 бензол сам по себе, согласно EN 238 0,8% объемных; СЭДП, согласно ASTM D 5191 68,5 кПа; коэффициент детонации 0,5 (RON + MON),согласно ASTM D 2699-86 иASTM D 2700-86 92,7. Композиция моторного топлива 2-10 исследуется согласно методу исследований EU 2000 NEDC ЕС 98/69, как выше, и дает следующие результаты, по сравнению, (+) или (-)%, с результатами для исходного летнего бензина А 95: СО-9%; Потребление топлива, Fc, л/100 км +3,1%. Композиции топлив от 2-1 до 2-10 демонстрируют понижение СЭДП по сравнению с исследуемыми этанолсодержащими моторными топливами на основе летнего бензина. Подобные же результаты получают, когда другие кислородсодержащие присадки по настоящему изобретению заменяют присадками из примеров от 2-1 до 2-10. Для приготовления всех указанных выше композиций топлив от 2-1 до 2-10 из этой композиции моторного топлива сначала бензин смешивают с этанолом, затем к этой смеси добавляют соответствующую кислородсодержащую присадку. Затем полученной композиции моторного топлива дают возможность постоять перед испытаниями в пределах между 1 и 24 ч, при температуре не ниже, чем -35 С. Все указанные выше композиции приготавливают без использования каких-либо перемешивающих устройств. Использование смеси присадок, содержащих этанол и кислородсодержащие соединения, иные, чем этанол, для приготовления этанолсодержащих бензинов осуществляют с помощью летних бензинов. Топливные композиции ниже демонстрируют возможность получения этанолсодержащих бензинов, способных удовлетворить стандартным требованиям для летних бензинов, включая давление паров не выше, чем 70 кПа. Фиг. 2 демонстрирует характер изменения сухого эквивалента давления паров как функцию содержания этанола, при смешивании летнего бензина А 95 со смесью присадок 3, содержащей 35% объемных этанола, 5% объемных изоамилового спирта и 60% объемных лигроина, при температурах кипения в пределах между 100-170 С. Фиг. 2 демонстрирует, что изменение содержания этанола в бензине в диапазоне от 0 до 20% не вызывает увеличения давления паров для этих композиций до значений более высоких, чем требования стандартов для СЭДП летнего бензина, которое составляет 70 кПа. Подобный же характер изменения СЭДП наблюдается для летнего бензина А 92 и А 98, смешанного со смесью присадок, содержащей 35% объемных этанола, 5% объемных изоамилового спирта и 60% объемных лигроина, при температурах кипения 100-170 С. Отношение между этанолом и кислородсодержащим соединением, иным, чем этанол, в смеси присадок, которая используется для приготовления этанолсодержащих бензинов, является достаточно важным. Отношение между компонентами присадки, устанавливаемое по настоящему изобретению, делает возможным подбирать давление паров этанолсодержащих бензинов в широком диапазоне значений. Композиции ниже демонстрируют возможность использования смеси присадок как с высоким, так и с низким содержанием этанола. Смесь присадок, содержащая 92% объемных этанола, 6% объемных изоамилового спирта и 2% объемных изобутанола, смешивают с летним бензином. Полученные композиции имеют следующие свойства: А 92:Этанол:Изоамиловый спирт:Изобутанол = 80:18,4:1,2:0,4% объемных СЭДП = 70,0 кПа 0,5 (RON + MON) = 90,3.A95:Этанол:Изоамиловый спирт:Изобутанол = 82:16,56:1,08:0,36% объемных СЭДП = 69,9 кПа 0,5 (RON + MON) = 92,6. А 98:Этанол:Изоамиловый спирт:Изобутанол = 78:20,24:1,32:0,44% объемных СЭДП = 70,0 кПа 0,5 (RON + MON) = 94,5. Смесь присадок, содержащая 25% объемных этанола, 60% объемных изоамилового спирта и 15% объемных изобутанола, смешивают с летним бензином. Полученные композиции имеют следующие свойства: А 92:Этанол:Изоамиловый спирт:Изобутанол = 80:5:12:3% объемных СЭДП = 66,0 кПа 0,5 (RON + MON) = 88,6.- 19006855 А 95:Этанол:Изоамиловый спирт:Изобутанол = 84:4:9,6:2,4% объемных СЭДП =65,5 кПа 0,5 (RON + MON) = 91,3. А 98:Этанол:Изоамиловый спирт:Изобутанол = 86:3,5:8,4:2,1% объемных СЭДП =65,0 кПа 0,5 (RON + MON) = 93,0. Подобные же результаты получают, когда другие кислородсодержащие соединения (с), а также С 6 С 12 углеводороды (d) по настоящему изобретению, используют в соотношении, установленном по настоящему изобретению, для получения смеси присадок, которая затем используется для приготовления этанолсодержащих бензинов. Эти бензины полностью удовлетворяют требованиям для моторных топлив, используемых в стандартных двигателях с искровым зажиганием. Более того, смесь присадок, содержащая этанол и кислородсодержащее соединение по настоящему изобретению, иное, чем этанол, при отношении по настоящему изобретению, может быть использована в качестве независимого моторного топлива для двигателей, приспособленных для работы на этаноле. Пример 3. Пример 3 демонстрирует возможность понижения сухого эквивалента давления паров для этанолсодержащего моторного топлива для случая, когда бензины с сухим эквивалентом давления паров согласно ASTM D-5191 на уровне 48 кПа (около 7 фунт/кв. дюйм) используют в качестве углеводородной основы. Для приготовления смесей этой композиции используют не содержащие свинца летние бензины А 92, А 95 и А 98, удовлетворяющие стандартам США и приобретаемые в США под торговыми наименованиями Phillips J Base Fuel, Union Clear Base и Indolene. Исходные бензины содержат алифатические и алициклические С 5-С 12 углеводороды, включая как насыщенные, так и ненасыщенные. Фиг. 1 демонстрирует характер изменения СЭДП этанолсодержащего моторного топлива на основе летнего бензина А 92, США. Этанолсодержащие моторные топлива на основе летних бензинов А 95 и А 98 США, соответственно, демонстрируют подобное поведение. Летний бензин А 92 США имеет следующие значения параметров: СЭДП =47,8 кПа Коэффициент детонации 0,5 (RON + MON) = 87,7. Топливо 3-1 содержит летний бензин А 92 США и этанол и имеет следующие свойства для различных композиций: А 92:Этанол = 95:5% объемных СЭДП =55,9 кПа 0,5 (RON + MON) = 89,0. А 92:Этанол =90:10% объемных СЭДП =55,4 кПа 0,5 (RON + MON) = 90,1. Топливо 3-2 содержит летний бензин А 92 США, этанол и кислородсодержащие присадки и имеет следующие свойства для различных композиций: А 92:Этанол:Изоамиловый спирт = 83:8,5:8,5% объемных СЭДП =47,5 кПа 0,5 (RON + MON) = 89,6. А 92:Этанол:Изоамилпропионат = 82:8:10% объемных СЭДП =47,0 кПа 0,5 (RON + MON) = 89,9. А 92:Этанол:2-Этилгексанол = 82:8:10% объемных СЭДП =47,8 кПа 0,5 (RON + MON) = 89,2. А 92:Этанол:Тетрагидрофурфуриловый спирт = 82:7:10% объемных СЭДП =47,8 кПа 0,5 (RON + MON) = 89,3. А 92:Этанол:Циклогексанон = 82:7:10% объемных СЭДП =47,7 кПа 0,5 (RON +MON) = 89,1. А 92:Этанол:Метоксибензол = 80:8,5:11,5% объемных СЭДП = 46,8 кПа 0,5 (RON + MON) = 90,6. А 92:Этанол:Метокситолуол = 82:8:10% объемных СЭДП =46,5 кПа 0,5 (RON + MON) = 90,8. А 92:Этанол:Метилбензоат = 82:8:10% объемных- 20006855 СЭДП = 46,0 кПа 0,5 (RON + MON) = 90,5. Композиции моторных топлив ниже демонстрируют, что не всегда является необходимым понижать избыточное значение СЭДП моторного топлива, обусловленное присутствием этанола, до уровня СЭДП исходного бензина. В некоторых случаях является достаточным просто привести его в соответствие с требованиями действующих правил для соответствующего бензина. Уровень СЭДП для летнего бензина США составляет 7 фунт/кв. дюйм, что соответствует 48,28 кПа. А 92:Этанол:Изоамиловый спирт = 83:9:8% объемных СЭДП = 48,2 кПа 0,5 (RON + MON) = 89,8.A92:Этанол:Метокситолуол = 84:8:8% объемных СЭДП = 48,2 кПа 0,5 (RON + MON) = 90,5. А 92:Этанол:Метилбензоат = 85:8:7% объемных СЭДП =48,2 кПа 0,5 (RON +MON) = 90,1. Топливо 3-3 содержит летний бензин А 92 США (а), этанол (b), кислородсодержащие присадки (с) и С 6-С 12 углеводороды (d) и имеет следующие свойства для различных композиций: А 92:Этанол:Изоамиловый спирт:Изобутиловый спирт:Лигроин = 75:9,2:0,3:0,1:15,4% объемных Температура кипения для лигроина равна 100-200 С СЭДП =47,8 кПа 0,5 (RON + MON) = 89,5. А 92:Этанол:Изоамиловый спирт:Изобутиловый спирт: м-Изопропилтолуол = 75:9,2:0,3:0,1:15,4% объемных СЭДП =47,0 кПа 0,5 (RON + MON) = 90,5. А 92:Этанол:Изоамиловый спирт:Изобутиловый спирт:Изооктан =75:9,2:0,3:0,1:15,4% объемных СЭДП =47,8 кПа 0,5 (RON + MON) = 90,3. Композиции моторных топлив ниже демонстрируют, что не всегда является необходимым понижать избыточное значение СЭДП моторного топлива, обусловленное присутствием этанола, до уровня СЭДП исходного бензина. В некоторых случаях является достаточным просто привести его в соответствие с требованиями действующих правил для соответствующего бензина. Уровень СЭДП для летнего бензина США составляет 7 фунт/кв. дюйм, что соответствует 48,28 кПа. А 92:Этанол:Изоамиловый спирт:Изобутиловый спирт:Лигроин = 76:9,2:0,3:0,1:14,4% объемных Температура кипения для лигроина равна 100-200 С СЭДП = 48,2 кПа 0,5 (RON + MON) = 89,6.A92:Этанол:Изоамиловый спирт:Изобутиловый спирт:Лигроин: Изооктан = 76:9,2:0,3:0,1:10,4:4% объемных Температура кипения для лигроина равна 100-200 С СЭДП =48,2 кПа 0,5 (RON + MON) = 89,8. А 92:Этанол:Изоамиловый спирт:Изобутиловый спирт:Лигроин: м-Изопропилтолуол = 77:9,2:0,3:0,1:10,4:3% объемных Температура кипения для лигроина равна 100-200 С СЭДП =48,2 кПа 0,5 (RON + MON) = 89,9. Следующие далее топлива демонстрируют возможность подбора сухого эквивалента давления паров (СЭДП) этанолсодержащего моторного топлива на основе летнего бензина А 98 США. А 98 бензин США имеет следующие значения параметров: СЭДП =48,2 кПа Коэффициент детонации 0,5 (RON + MON) = 92,2. Сравнительное топливо 3-4 содержит летний бензин А 98 США и этанол и имеет следующие свойства для различных композиций: А 98:Этанол = 95:5% объемных СЭДП = 56,3 кПа 0,5 (RON + MON) = 93,0. СЭДП =55,8 кПа 0,5 (RON + MON) = 93,6. Топливо 3-5 содержит летний бензин А 98 США (а) , этанол (b) и кислородсодержащие присадки (с) и имеет следующие свойства для различных композиций: А 98:Этанол:Изоамиловый спирт = 82,5:9:8,5% объемных- 21006855 СЭДП = 48,2 кПа 0,5 (RON + MON) = 93,3. А 98:Этанол:Изоамиловый спирт:Изобутиловый спирт = 82,5:9:7:1,5% объемных СЭДП = 48,2 кПа 0,5 (RON + MON) = 93,4. А 98:Этанол:Тетрагидрофурфуриловый спирт = 80:10:10% объемных СЭДП = 48,0 кПа 0,5 (RON + MON) = 93,7. Топливо 3-6 содержит летний бензин А 98 США (а), этанол (b), кислородсодержащие присадки (с) и С 6-С 12 углеводороды (d) и имеет следующие свойства для различных композиций: А 98:Этанол:Изоамиловый спирт:Изобутиловый спирт:Лигроин = 75:9,2:0,3:0,1:15,4% объемных Температура кипения для лигроина равна 100-200 С СЭДП =48,2 кПа 0,5 (RON + MON) = 93,3. А 98:Этанол:Изоамиловый спирт:Изобутиловый спирт:Изооктан = 75:9,2:0,3:0,1:15,4% объемных СЭДП = 48,2 кПа 0,5 (RON + MON) = 93,9. А 98:Этанол:Изоамиловый спирт:Изобутиловый спирт: м-Изопропилтолуол = 75,5:9,2:0,3:0,1:14,9% объемных СЭДП =47,5 кПа 0,5 (RON + MON) = 94,4. А 98:Этанол:Изоамиловый спирт:Изобутиловый спирт:Лигроин: Изооктан = 75:9,2:0,3:0,1:8,4:7% объемных СЭДП =48,2 кПа 0,5 (RON + MON) = 93,6. А 98:Этанол:Изоамиловый спирт:Изобутиловый спирт:Лигроин: м-Изопропилтолуол = 75:9,2:0,3:0,1:10,4:5% объемных Температура кипения для лигроина равна 100-200 С СЭДП =48,0 кПа 0,5 (RON + MON) = 93,7. А 98:Этанол:Изоамиловый спирт:Изобутиловый спирт:Лигроин: Алкилат = 75:9,2:0,3:0,1:7,9:7,5% объемных Температура кипения для лигроина равна 100-200 С Температура кипения для алкилата равна 100-130 С СЭДП =48,2 кПа 0,5 (RON + MON) = 93,6. Следующие далее топлива демонстрируют возможность подбора сухого эквивалента давления паров (СЭДП) этанолсодержащего моторного топлива на основе летнего бензина А 95 США. Летний бензин А 95 США имеет следующие значения параметров: СЭДП =47,0 кПа Коэффициент детонации 0,5 (RON + MON) = 90,9. Летний бензин А 95 США используют в качестве эталонного топлива для исследования, осуществляемого согласно циклу исследований EU2000 NEDC ЕС 98/69 на 1987 Volvo 240 DL с 4-цилиндровым двигателем объемом 2,32 л B230F (No. LG4F20-87), развивающим 83 кВт при 90 об./с и момент 185 Нм при 46 об./с. Исследования, осуществляемые так же, как и выше, демонстрируют для летнего бензина А 95 США следующие результаты: СО (моноокись углерода) 2,406 г/км; НС (углеводороды) 0,356 г/км; Неметановые углеводороды. Сравнительное топливо 3-7 содержит летний бензин А 95 США и этанол и имеет следующие свойства для различных композиций: А 95:Этанол = 95:5% объемных СЭДП = 55,3 кПа 0,5 (RON + MON) = 91,5. А 95:Этанол = 90:10% объемных СЭДП =54,8 кПа- 22006855 0,5 (RON + MON) = 92,0. Исследование эталонной смеси бензин-спирт (RFM3), содержащей 90% объемных летнего бензина А 95 США и 10% объемных этанола, осуществляемое на 1987 Volvo 240 DL с 4-цилиндровым двигателем объемом 2,32 л B230F, (No. LG4F20-87), согласно стандартному методу исследований EU 2000 NEDC ЕС 98/69, демонстрирует следующие результаты, по сравнению с летним бензином А 95 США: СО"-" соответствует уменьшению выбросов, в то время как "+" соответствует увеличению выбросов. Топливо 3-8 содержит летний бензин А 95 США, этанол и кислородсодержащие присадки и имеет следующие свойства для различных композиций: А 95:Этанол:Изоамиловый спирт = 83:8,5:8,5% объемных СЭДП =47,0 кПа 0,5 (RON + MON) = 91,7. А 95:Этанол:н-Амилацетат = 80:10:10% объемных СЭДП =47,0 кПа 0,5 (RON + MON) = 91,8. А 95:Этанол:Циклогексилацетат = 80:10:10% объемных СЭДП =46,7 кПа 0,5 (RON + MON) = 92,0. А 95:Этанол:Тетраметилтетрагидрофуран = 80:12:8% объемных СЭДП =47,0 кПа 0,5 (RON + MON) = 92,6. А 95:Этанол:Метилтетрагидропиран = 80:15:5% объемных СЭДП =46,8 кПа 0,5 (RON + MON) = 92,5. Композиции моторных топлив демонстрируют ниже, что не всегда является необходимым понижать избыточное значение СЭДП моторного топлива, обусловленное присутствием этанола, до уровня СЭДП исходного бензина. В некоторых случаях является достаточным просто привести его в соответствие с требованиями действующих правил для соответствующего бензина. Уровень СЭДП для летнего бензина США составляет 7 фунт/кв. дюйм, что соответствует 48,28 кПа. А 95:Этанол:Изоамиловый спирт = 84:8,5:7,5% объемных СЭДП =48,2 кПа 0,5 (RON + MON) = 91,7. А 95:Этанол:Фенилацетат = 82,5:10:7,5% объемных СЭДП =48,2 кПа 0,5 (RON + MON) = 92,3. А 95:Этанол:Тетраметилтетрагидрофуран = 81:10:9% объемных СЭДП = 48,2 кПа 0,5 (RON + MON) = 92,2. Топливо 3-9 содержит летний бензин А 95 США (а), этанол (b), кислородсодержащие присадки (с) и С 6-С 12 углеводороды (d) и имеет следующие свойства для различных композиций: А 95:Этанол:Изоамиловый спирт:Изобутиловый спирт: Лигроин = 75:9,2:0,3:0,1:15,4% объемных Температура кипения для лигроина равна 100-200 С СЭДП = 47,0 кПа 0,5 (RON + MON) = 91,6. А 95:Этанол:Изоамиловый спирт: Изобутиловый спирт:Изооктан = 75:9,2:0,3:0,1:15,4% объемных СЭДП = 47,0 кПа 0,5 (RON + MON) = 92,2. А 95:Этанол:Изоамиловый спирт:Изобутиловый спирт: м-Изопропилтолуол = 75:9,2:0,3:0,1:15,4% объемных СЭДП =46,8 кПа 0,5 (RON + MON) = 93,0. А 95:Этанол:Тетрагидрофурфуриловый спирт:Циклооктатетраен = 80:9,5:0,5:10% объемных СЭДП =46,6 кПа 0,5 (RON + MON) = 92,5.- 23006855 А 95:Этанол:4-Метил-4-окситетрагидропиран:Аллоцимен = 80:9,5:0,5:10% объемных СЭДП =46,7 кПа 0,5 (RON +MON) = 92,1. Композиции моторных топлив ниже демонстрируют, что не всегда является необходимым понижать избыточное значение СЭДП моторного топлива, обусловленное присутствием этанола, до уровня СЭДП исходного бензина. В некоторых случаях является достаточным просто привести его в соответствие с требованиями действующих правил для соответствующего бензина. Уровень СЭДП для летнего бензина США составляет 7 фунт/кв. дюйм, что соответствует 48,28 кПа. А 95:Этанол:Изоамиловый спирт:Изобутиловый спирт:Лигроин = 76,5:9,2:0,3:0,1:7:6,9% объемных Температура кипения для лигроина равна 100-200 С СЭДП =48,2 кПа 0,5 (RON + MON) = 91,7. А 95:Этанол:Изоамиловый спирт:Изобутиловый спирт:Лигроин: Изооктан = 76,5:9,2:0,3:0,1:7:6,9% объемных Температура кипения для лигроина равна 100-200 С СЭДП =48,2 кПа 0,5 (RON + MON) = 92,2. А 95:Этанол:Изоамиловый спирт:Изобутиловый спирт: м-Изопропилтолуол = 77:9,2:0,3:0,1:13,4% объемных СЭДП = 48,2 кПа 0,5 (RON + MON) = 92,9. Композиция топлива 3-10 содержит 7 6% объемных летнего бензина А 95 США, 9,2% объемных этанола, 0,25% объемных изоамилового спирта, 0,05% объемных изобутилового спирта, 11,5% объемных лигроина с температурой кипения 100-200 С и 3% объемных изопропилтолуола. Композицию 3-10 исследуют, чтобы продемонстрировать, как настоящее изобретение делает возможным получение этанолсодержащего бензина, полностью удовлетворяющего требованиям действующих стандартов, прежде всего, относительно уровня СЭДП, а также относительно других параметров. В то же самое время этот бензин обеспечивает уменьшение токсичных выбросов в выхлопе и понижает потребление топлива, по сравнению со смесью RFM 3 исходного летнего бензина А 95 США с 10% этанола. Композиция 3-10 имеет следующие свойства: плотность при 15 С, согласно ASTM D4052 774,9 кг/м 3; исходная температура кипения, согласно ASTM D 86 36,1 С; испаряемая часть - 70 С 33,6% объемных; испаряемая часть - 100 С 50,8% объемных; испаряемая часть - 150 С 86,1% объемных; испаряемая часть - 190 С 97,0% объемных; конечная температура кипения 204,8 С; остаток после испарения 1,5% объемных; потери на испарение 1,5% объемных; содержание кислорода, согласно ASTM D4815 3,37% мас./мас.; кислотность, согласно ASTM D1613 массовый % НАс 0,007; рН, согласно ASTM D1287 7,58; содержание серы, согласно ASTM D 5453 47 мг/кг; содержание смолы, согласно ASTM D381 2,8 мг/100 мл; содержание воды, согласно ASTM D6304 0,02% мас./мас.,ароматические соединения, согласно SS 155120, включая бензол 31,2% объемных; бензол сам по себе, согласно EN 238 0,7% объемных; СЭДП, согласно ASTM D 5191 48,0 кПА; коэффициент детонации 0,5 (RON + MON),согласно ASTM D 2699-86 иASTM D 2700-86 92,2. Композицию моторного топлива 3-10 исследуют на 1987 Volvo 240 DL с 4-цилиндровым двигателем объемом 2,32 л B230F (No. LG4F20-87), согласно методу исследований EU 2000 NEDC ЕС 98/69, как выше, и дает следующие результаты, по сравнению, ( + ) или (-)%, с результатами для исходного летнего бензина А 95 США: СО-4,5%; Потребление топлива, Fc, л/100 км не изменяется. Подобные же результаты получают, и когда другие кислородсодержащие соединения заменяют ис- 24006855 следуемые кислородсодержащие соединения. Для приготовления всех указанных выше композиций топлив, сначала летний бензин США смешивают с этанолом, затем к этой смеси добавляют соответствующую кислородсодержащую присадку. Затем полученной композиции моторного топлива дают возможность постоять перед исследованиями в пределах между 1 и 24 ч, при температуре не ниже, чем -35 С. Все указанные выше композиции приготавливают без использования каких-либо перемешивающих устройств. Установлена возможность использования смеси присадок, содержащей этанол и кислородсодержащие соединения, иные, чем этанол, также и для подбора давления паров этанолсодержащих моторных топлив, используемых в стандартных двигателях внутреннего сгорания с искровым зажиганием, на основе летних бензинов, удовлетворяющих стандартам США. Добавление C8-C12 углеводородов к композиции смеси присадок повышает эффективность воздействия присадки на понижение давления паров на избыток давления паров, вызываемый присутствием бензина в этаноле. Смесь присадок, содержащая 60% объемных этанола, 32% объемных изоамилового спирта и 8% объемных изобутилового спирта, смешивается в различных пропорциях с летними бензинами из США,имеющими сухой эквивалент давления паров (СЭДП), не выше, чем 7 фунт/кв. дюйм, что соответствует 48,28 кПа. Полученные композиции имеют следующие свойства: А 92:Этанол:Изоамиловый спирт:Изобутанол = 87,5:7,5:4:1% объемных СЭДП =51,7 кПа 0,5 (RON + MON) = 89,7. А 95:Этанол:Изоамиловый спирт:Изобутанол = 85:9:4,8:1,2% объемных СЭДП =51,0 кПа 0,5 (RON + MON) = 91,8.A98:Этанол:Изоамиловый спирт:Изобутанол = 80:12:6,4:1,6% объемных СЭДП =52,0 кПа 0,5 (RON + MON) = 93,5. Предыдущие примеры демонстрируют возможность частичного понижения избыточного давления паров, примерно на 50% от избыточного давления паров бензина, вызываемого присутствием этанола в смеси. Смесь присадок, содержащая 50% объемных этанола и 50% объемных метилизобутилкетона, смешивают в различных пропорциях с летним бензином из США с сухим эквивалентом давления паров(СЭДП) не выше, чем 7 фунт/кв. дюйм, что соответствует 48,28 кПа. Полученные композиции имеют следующие свойства: А 92:Этанол:Метилизобутилкетон = 85:7,5:7,5% объемных СЭДП =49,4 кПа 0,5 (RON + MON) = 90,0. А 95:Этанол:Метилизобутилкетон = 84:8:8% объемных СЭДП =48,6 кПа 0,5 (RON + MON) = 91,7. А 98:Этанол:Метилизобутилкетон = 82:9:9% объемных СЭДП = 49,7 кПа 0,5 (RON + MON) = 93,9. Предыдущие примеры демонстрируют возможность частичного понижения избыточного давления паров примерно на 80% от избыточного давления паров бензина, вызываемого присутствием этанола в смеси. Фиг. 2 демонстрирует характер изменения сухого эквивалента давления паров (СЭДП) как функции содержания этанола в смеси летнего бензина А 92 США и смеси присадок 4, содержащей 35% объемных этанола, 1% объемных изоамилового спирта, 0,2% объемных изобутанола, 43,8% объемных лигроина, с температурой кипения в пределах между 100-170 С, и 20% объемных изопропилтолуола. Фиг. 2 демонстрирует, что использование этой смеси присадок в композиции этанолсодержащего бензина делает возможным уменьшение избыточного давления паров, вызываемого присутствием этанола, более чем на 100%. Подобные же результаты относительно СЭДП получают для летнего бензина А 95 и А 98 США,смешанного со смесью присадок, состоящей из 35% объемных этанола, 1% объемного изоамилового спирта, 0,2% объемного изобутанола, 43,8% объемных лигроина, с температурой кипения 100-170 С, и 20% объемных изопропилтолуола. Подобные же результаты получают и когда другие кислородсодержащие соединения и С 6-С 12 углеводороды по настоящему изобретению используют в пропорции, установленной по настоящему изобретению, для приготовления смеси присадок, которая затем используется для приготовления этанолсодержащих бензинов. Эти бензины полностью удовлетворяют требованиям для моторных топлив, используемых в стандартных двигателях внутреннего сгорания с искровым зажиганием. Более того, смесь присадок, содержащая этанол, кислородсодержащее соединение, иное, чем эта- 25006855 нол, и С 6-С 12 углеводороды в пропорции и в композиции по настоящему изобретению, может быть использовано в качестве независимого моторного топлива для двигателей, приспособленных для работы на этаноле. Пример 4. Пример 4 демонстрирует возможность понижения сухого эквивалента давления паров этанолсодержащего моторного топлива для случаев, когда углеводородная основа топлива представляет собой нестандартный бензин с сухим эквивалентом давления паров согласно ASTM D-5191 на уровне 110 кПа(около 16 фунт/кв. дюйм). Для приготовления смеси этой композиции используют не содержащие свинца летние бензины А 92, А 95 и А 98, приобретаемые в Швеции от Shell, Statoil, Q8OK и Preem, и газовый конденсат (GK),приобретаемый в России от Gazprom. Углеводородный компонент (НСС) для композиций моторных топлив приготавливают путем смешивания около 85% объемных зимнего бензина А 92, А 95 или А 98 примерно с 15% объемных углеводородной жидкости газового конденсата (GC). Для приготовления углеводородного компонента (НСС) для композиций топлива от 4-1 до 4-10 этой композиции моторного топлива, около 85% объемных зимнего бензина А 92, А 95 или А 98 сначала смешиваются с углеводородной жидкостью газового конденсата (GC). Затем полученному углеводородному компоненту (НСС) дают возможность постоять в течение 24 ч. Полученный в результате бензин содержит алифатические и алициклические С 3-С 12 углеводороды, включая насыщенные и ненасыщенные. Фиг. 1 демонстрирует характер изменения СЭДП этанолсодержащего моторного топлива на основе зимнего бензина А 98 и газового конденсата. Этанолсодержащее моторное топливо на основе зимнего бензина А 92 и А 98 и газового конденсата (GC) демонстрирует подобное же поведение. Бензин, содержащий 85% объемных зимнего бензина А 92 и 15% объемных газового конденсата(GC) имеет следующие свойства: СЭДП = 110,0 кПа Коэффициент детонации 0,5 (RON + MON) = 87,9. Сравнительное топливо 4-1 содержит зимний бензин А 92, газовый конденсат (GC) и этанол и имеет следующие свойства для различных композиций: А 92:GС:Этанол= 80,75:14,25:5% объемных СЭДП = 115,5 кПа 0,5 (RON + MON) = 89,4.A92:GC:Этанол = 76,5:13,5:10% объемных СЭДП= 115,0 кПа 0,5 (RON + MON) = 90,6. Топливо по настоящему изобретению 4-2 содержит зимний бензин А 92, газовый конденсат (GC),этанол и кислородсодержащую присадку и имеет следующие свойства для различных композиций:A92:GC:Этанол:Изобутилпропионат = 75:13:5:7% объемных СЭДП = 109,2 кПа 0,5 (RON + MON) = 90,0. Топливо 4-3 содержит зимний бензин А 92, газовый конденсат (GC), этанол, кислородсодержащую присадку и С 6-С 12 углеводороды и имеет следующие свойства для различных композиций: А 92:GC:Этанол:Изобутанол:Изопропилбензол = 68:12:9,5:0,5:10% объемных СЭДП = 108,5 кПа 0,5 (RON + MON) = 91,7. А 92:GC:Этанол:трет-Бутилэтиловый простой эфир:Лигроин = 68:12:9,5:0,5:10% объемных Температура кипения для лигроина равна 100-200 С- 26006855 СЭДП = 108,5 кПа 0,5 (RON + MON) = 90,6. А 92:GC:Этанол:Изоамилметиловый простой эфир:Толуол = 68:12:9,5:0,5:10% объемных СЭДП = 107,5 кПа 0,5 (RON + MON) = 91,6. Композиции топлива ниже демонстрируют, что настоящее изобретение делает возможным уменьшение избыточного значения СЭДП в нестандартном бензине до уровня, соответствующего стандартному бензину. СЭДП для стандартного зимнего бензина А 92 составляет 90 кПа.A92:GC:Этанол:Изоамиловый спирт:Лигроин:Алкилат = 55:10:9,5:0,5:12,5:12,5% объемных Температура кипения для лигроина равна 100-200 С Температура кипения для алкилата равна 100-130 С СЭДП =90,0 кПа 0,5 (RON + MON) = 90,6.A92:GC:Этанол:Изоамиловый спирт:Лигроин:Этилбензол = 55:10:9,5:0,5:15:10% объемных Температура кипения для лигроина равна 100-200 С СЭДП =89,8 кПа 0,5 (RON + MON) = 90,9. А 92:GC:Этанол:Изоамиловый спирт:Лигроин:Изопропилтолуол = 55:10:9,5:0,5:20:5% объемных Температура кипения для лигроина равна 100-200 С СЭДП =90,0 кПа 0,5 (RON + MON) = 90,6. Следующие далее композиции демонстрируют возможность подбора сухого эквивалента давления паров (СЭДП) этанолсодержащей топливной смеси на основе около 85% объемных зимнего бензина А 98 и около 15% объемных газового конденсата. Бензин, содержащий 85% объемных зимнего бензина А 98 и 15% объемных газового конденсата(GC) , имеет следующие значения параметров: СЭДП = 109,8 кПа Коэффициент детонации 0,5 (RON + MON) = 92,0. Сравнительное топливо 4-4 содержит зимний бензин А 98, газовый конденсат (GC) и этанол и имеет следующие свойства для различных композиций: А 98:GС:Этанол = 80,75:14,25:5% объемных СЭДП= 115,3 кПа 0,5 (RON + MON) = 93,1. А 98:GС:Этанол = 76,5:13,5:10% объемных СЭДП = 114,8 кПа 0,5 (RON + MON) = 94,0. Топливо по настоящему изобретению 4-5 содержит зимний бензин А 98, газовый конденсат (GC) и кислородсодержащие присадки и имеет следующие свойства для различных композиций: А 98:GC:Этанол:Изоамиловый спирт = 74:13:6,5:6,5% объемных СЭДП = 109,6 кПа 0,5 (RON + MON) = 93,3. А 98:GC:Этанол:Этоксибензол = 72:13:7,5:7,5% объемных СЭДП = 110,0 кПа 0,5 (RON + MON) = 94,0. А 98:GC:Этанол:3,3,5 Триметилциклогексанон = 72:13:7,5:7,5% объемных СЭДП = 109,8 кПа 0,5 (RON + MON) = 93,3. Топливо 4-6 содержит зимний бензин А 98, газовый конденсат, этанол, кислородсодержащие присадки и С 6-С 12 углеводороды (d) и имеет следующие свойства для различных композиций: А 98:GC:Этанол:Изоамиловый спирт:Изобутиловый спирт: Лигроин = 68:12:9,2:0,6:0,2:10% объемных Температура кипения для лигроина равна 100-200 С СЭДП = 107,4 кПа 0,5 (RON + MON) = 93,8. А 98:GC:Этанол:Этилизобутиловый простой эфир:Мирзен = 72:13:9,5:0,5:5% объемных СЭДП = 110,0 кПа 0,5 (RON + MON) = 93,6. А 98:GC:Этанол:Изобутанол:Изооктан = 68:12:5:5:10% объемных СЭДП = 102,5 кПа 0,5 (RON + MON) =93,5. Композиции топлива ниже демонстрируют, что настоящее изобретение делает возможным уменьшение избыточного значения СЭДП в нестандартном бензине до уровня, соответствующего стандартно- 27006855 му бензину. СЭДП для стандартного зимнего бензина А 92 составляет 90 кПа.A92:GC:Этанол:Изоамиловый спирт:Лигроин:Алкилат = 55:10:9,5:0,5:12,5:12,5% объемных Температура кипения для лигроина равна 100-200 С Температура кипения для алкилата равна 100-130 С СЭДП =89,8 кПа 0,5 (RON + MON) = 94,0. А 92:GC:Этанол:Изоамиловый спирт:Лигроин:Изопропилбензол = 55:10:9,5:0,5:15:10% объемных Температура кипения для лигроина равна 100-200 С СЭДП = 89,6 кПа 0,5 (RON + MON) = 94,2. А 92:GC:Этанол:Изобутанол:Лигроин:Изопропилтолуол = 55:10:5:5:20:5% объемных Температура кипения для лигроина равна 100-200 С СЭДП =88,5 кПа 0,5 (RON + MON) = 94,1. Следующие далее композиции демонстрируют возможность подбора сухого эквивалента давления паров (СЭДП) этанолсодержащих топливных смесей на основе примерно 85% объемных зимнего бензина А 95 и примерно 15% объемных газового конденсата. Бензин, содержащий 85% объемных зимнего бензина А 98 и 15% объемных газового конденсата (GC), имеет следующие значения параметров: СЭДП = 109,5 кПа Коэффициент детонации 0,5 (RON + MON) = 90,2. Углеводородный компонент (НСС), содержащий 85% объемных зимнего бензина и 15% объемных газового конденсата (GC), используется в качестве эталонного топлива для исследования, как описано выше, и дает следующие результаты: СО 2,033 г/км; НС 0,279 г/км;NMHC 0,255 г/км; Потребление топлива, Fc, л/100 км 9,89. Топливо 4-7 содержит зимний бензин А 95, газовый конденсат (GC) и этанол и имеет следующие свойства для различных композиций: А 95:GС:Этанол = 80,75:14,25:5% объемных СЭДП = 115,0 кПа 0,5 (RON + MON) = 91,7.A95:GC:Этанол = 76,5:13,5:10% объемных СЭДП = 114,5 кПа 0,5 (RON + MON) = 92,5. Эталонная топливная смесь (RFM4), содержащая 80,75% зимнего бензина А 95, 14,25% газового конденсата (GC) и 5% этанола исследуется, как описано выше, и дает следующие результаты, при сравнении, (+) или (-)%, с результатами для бензина, содержащего 85% объемных зимнего бензина А 95 и 15% объемных газового конденсата (GC): СО-5,3%; Потребление топлива, Fc, л/100 км +2,62%. Топливо по настоящему изобретению 4-8 содержит зимний бензин А 95, газовый конденсат (GC),этанол и кислородсодержащие присадки и имеет следующие свойства для различных композиций: А 95:GC:Этанол:Изоамиловый спирт = 74:13:6,5:6,5% объемных СЭДП = 109,1 кПа 0,5 (RON + MON) = 92,0.- 28006855 0,5 (RON + MON) = 91,6. А 95:GC:Этанол:трет-Бутилацетоацетат = 68:12:10:10% объемных СЭДП = 108,0 кПа 0,5 (RON + MON) = 92,2. А 95:GC:Этанол:3,3,5-Триметилциклогексанон = 71:12:9:8% объемных СЭДП =108,5 кПа 0,5 (RON + MON)= 91,6. Топливо 4-9 содержит зимний бензин А 95, газовый конденсат (GC), этанол, кислородсодержащие А 95:GC:Этанол:Изоамиловый спирт:Изобутиловый спирт: Лигроин = 68:12:9,2:0,6:0,2:10% объемных Температура кипения для лигроина равна 100-200 С СЭДП = 107,0 кПа 0,5 (RON + MON) = 92,1. А 95:GC:Этанол:Изобутанол: Циклооктатетраен = 72:13:9,5:0,5:5% объемных СЭДП = 108,5 кПа 0,5 (RON + MON) = 92,6. Композиции топлива ниже демонстрируют, что настоящее изобретение делает возможным уменьшение избыточного значения СЭДП в нестандартном бензине до уровня, соответствующего стандартному бензину. СЭДП для стандартного зимнего бензина А 92 составляет 90 кПа. А 95:GC:Этанол:Изоамиловый спирт:Изобутанол:Лигроин: Алкилат = 55:10:9,2:0,6:0,2:12,5:12,5% объемных Температура кипения для лигроина равна 100-200 С Температура кипения для алкилата равна 100-130 С СЭДП =89,5 кПа 0,5 (RON + MON) = 92,4.A95:GC:Этанол:Изоамиловый спирт:Лигроин; трет-Бутилксилол = 55:10:9,5:0,5:20:5% объемных Температура кипения для лигроина равна 100-200 С СЭДП =89,8 кПа 0,5 (RON + MON) = 92,5. А 95:GC:Этанол:Изобутанол:Лигроин: Изопропилбензол = 55:10:5:5:20:5% объемных Температура кипения для лигроина равна 100-200 С СЭДП =89,9 кПа 0,5 (RON + MON) = 92,2. Моторное топливо 4-10 содержит 55% объемных зимнего бензина А 95, 10% объемных газового конденсата (GC), 5% объемных этанола, 5% объемных трет-бутанола, 20% объемных лигроина с температурой кипения 100-200 С и 5% объемных изопропилтолуола. Композиции 4-10 исследуются, чтобы продемонстрировать, как настоящее изобретение делает возможным приготовление этанолсодержащего бензина, полностью удовлетворяющего требованиям действующих стандартов, прежде всего, в отношении предела сухого эквивалента давления паров, а также относительно всех остальных параметров топлива, даже если исходный углеводородный компонент (НСС) имеет СЭДП значительно более высокий,чем требования стандартов. В то же самое время этот этанолсодержащий бензин понижает уровень токсичных выбросов в выхлопе и понижает потребление топлива по сравнению с описанной выше смесьюRFM 4. Композиция 4-10 имеет следующие конкретные свойства: плотность при 15 С, согласно ASTM D4052 698,6 кг/м 3; исходная температура кипения, согласно ASTM D 86 20,5 С; испаряемая часть - 70 С 47,0% объемных; испаряемая часть - 100 С 65,2% объемных; испаряемая часть - 150 С 92,4% объемных; испаряемая часть - 180 С 97,3% объемных; конечная температура кипения 189,9 С; остаток после испарения 0,5% объемных; потери на испарение 1,1% объемных; содержание кислорода, согласно ASTM D4815 3,2% мас./мас.; кислотность, согласно ASTM D1613 массовый % НАс 0,001; рН, согласно ASTM D1287 7,0; содержание серы, согласно ASTM D 5453 18 мг/кг; содержание смолы, согласно ASTM D381 2 мг/100 мл; содержание воды, согласно ASTM D6304 0,01% мас./мас.,ароматические соединения, согласно SS 155120, включая бензол 30,9% объемных;- 29006855 бензол сам по себе, согласно EN 238 0,7% объемных; СЭДП, согласно ASTM D 5191 90,0 кПа; коэффициент детонации 0,5 (RON + MON), согласно ASTM D 2699-86 иASTM D2700-86 92,3. Композиция моторного топлива 4-10 исследуется как выше и дает следующие результаты, при сравнении, (+) или (-)%, с результатами для моторного топлива, содержащего 85% объемных зимнего бензина А 95 и 15% объемных газового конденсата: СО+2,0%. Подобные же результаты получают и когда другие кислородсодержащие присадки по настоящему изобретению заменяются кислородсодержащими присадками примеров от 4-1 до 4-10. Для приготовления всех указанных выше композиций топлив от 4-1 до 4-10 из этой композиции моторного топлива, углеводородный компонент (НСС), который представляет собой смесь зимнего бензина и газового конденсата (GC), сначала смешивают с этанолом, а затем к этой смеси добавляют соответствующую кислородсодержащую присадку и С 6-С 12 углеводороды. Затем полученной композиции моторного топлива дают возможность постоять перед исследованием в пределах между 1 и 24 ч при температуре не ниже, чем -35 С. Все указанные выше композиции готовят без использования каких-либо перемешивающих устройств. Композиции топлива по настоящему изобретению демонстрируют возможность подбора давления паров этанолсодержащих моторных топлив для стандартных двигателей внутреннего сгорания с искровым зажиганием на основе нестандартных бензинов, имеющих высокое давление паров. Фиг. 2 демонстрирует характер изменения сухого эквивалента давления паров (СЭДП) как функции содержания этанола для смесей углеводородного компонента (НСС), содержащего 85% объемных зимнего бензина А 98 и 15% объемных газового конденсата, и смесь присадок 1, содержащую 40% объемных этанола и 60% объемных метилбензоата. Фиг. 2 демонстрирует, что использование этой смеси присадок, содержащей этанол и кислородсодержащую присадку, иную, чем этанол, делает возможным получение этанолсодержащих бензинов, у которых давление паров не превосходит давления паров исходного углеводородного компонента (НСС). Подобные же результаты для СЭДП получаются для топливных смесей из смеси присадок, содержащей 40% объемных этанола и 60% объемных метилбензоата, и углеводородного компонента, содержащего 15% объемных газового конденсата (GC) и 85% объемных зимнего бензина А 92 или А 95. Подобные же результаты получают и когда другие кислородсодержащие соединения и С 6-С 12 углеводороды по настоящему изобретению используются в пропорции по настоящему изобретению для приготовления смеси присадок, которая затем используется для приготовления этанолсодержащих бензинов. Эти бензиновые смеси по настоящему изобретению имеют эквивалент давления паров (СЭДП), который не превосходит СЭДП исходного углеводородного компонента (НСС). В то же самое время является возможным добавлять кислородсодержащую присадку только в количестве, достаточном для получения этанолсодержащего бензина, полностью удовлетворяющему требованиям для моторных топлив,используемых в стандартных двигателях внутреннего сгорания с искровым зажиганием. Пример 5. Пример 5 демонстрирует возможность понижения сухого эквивалента давления паров этанолсодержащего моторного топлива для случаев, когда углеводородная основа топлива представляет собой риформинг-бензин с сухим эквивалентом давления паров, согласно ASTM D-5191, на уровне 27,5 кПа(около 4 фунт/кв. дюйм). Для приготовления смеси этой композиции используются не содержащий свинца риформингбензин, приобретаемый в Швеции от Preem и в России от Lukoil, и бензин Petroleum, приобретаемый отMerck в Германии. Углеводородный компонент (НСС) для композиций моторного топлива готовят путем смешивания примерно 85% объемных зимнего бензина А 92, А 95 или А 98 примерно с 15% объемных углеводородной жидкости газового конденсата (GC). Исходные бензины содержит алифатические и алициклические С 6-С 12 углеводороды, включая насыщенные и ненасыщенные. Фиг. 1 демонстрирует характер изменения СЭДП этанолсодержащего моторного топлива на основе риформинг-бензина А 92 и бензина Petroleum. Подобное же поведение наблюдается и для этанолсодержащего моторного топлива на основе риформинг-бензина А 95 и А 98 и бензина Petroleum. Необходимо отметить, что добавление этанола к риформинг-бензину вызывает более высокое увеличение давления паров по сравнению с добавлением этанола в стандартный бензин.