Устройство для натяжения каната лифта

006912 Данное изобретение относится к лифту, охарактеризованному в ограничительной части п.1 формулы изобретения, и к способу по п.15 формулы изобретения. Одна из задач опытно-конструкторских работ по созданию лифтов заключается в обеспечении эффективного и экономичного использования пространства здания. В последние годы указанные работы привели, среди прочего, к различным конструктивным решениям лифтов без машинного отделения. Хорошими примерами лифтов без машинного отделения являются лифты, раскрытые в описаниях ЕР 0631967 (А 1) и ЕР 0631968. Описанные в этих документах лифты довольно эффективны в отношении использования пространства, поскольку они позволили исключить выделение в здании места под машинное отделение лифта и не нуждаются в увеличении шахты лифта. В лифтах, описанных в указанных документах, лебедка имеет малые размеры по меньшей мере в одном направлении, однако в других направлениях она может иметь гораздо большие размеры по сравнению с обычной лебедкой лифта. В этих в основном неплохих конструктивных решениях лифтов пространство, необходимое для лебедки, накладывает ограничения на выбор конструктивного решения компоновки лифта. Для устройств,необходимых для прохождения подъемных канатов, требуется пространство. Пространство, необходимое для кабины лифта, установленной на направляющей, равно как и пространство, необходимое для противовеса, трудно уменьшить, по меньшей мере, при разумных издержках и без ухудшения эксплуатационных характеристик лифта и качества работы. В лифте, снабженном канатоведущим шкивом и не имеющем машинного отделения, монтаж лебедки в шахте лифта часто затруднен, особенно при верхнем размещении лебедки, потому что лебедка представляет собой объект больших габаритов и значительного веса. Размеры и вес лебедки, особенно в случае больших нагрузок, скоростей и/или высот подъема, создают проблему при установке, даже до такой степени, что требуемый размер и вес лебедки на практике ограничили область применения концепции лифта без машинного отделения или, по меньшей мере, замедлили внедрение этой концепции в лифтах большего размера. При модернизации лифтов пространство, имеющееся в шахте лифта, часто ограничивает область применения концепции лифта без машинного отделения. Во многих случаях, особенно при необходимости реконструкции или замены лифтов с гидравлическим приводом, нецелесообразно применять концепцию оснащенного канатами лифта без машинного отделения из-за недостаточного пространства в шахте, особенно в случае когда конструктивное решение модернизируемого/заменяемого лифта с гидравлическим приводом не предусматривает противовеса. Недостатком лифтов, снабженных противовесом, является стоимость противовеса и наличие пространства в шахте, требуемого для его размещения. К недостаткам лифтов с барабанной лебедкой, которые в настоящее время используются редко, относится необходимость наличия тяжелых и сложных лебедок с большими требованиями по мощности/вращающему моменту. Известные конструкции лифтов без противовеса являются экзотическими, и неизвестно адекватных решений. Прежде не было технически или экономически разумным делать лифты без противовеса. Одна конструкция подобного типа приведена в описании WO 98/06655. Последняя конструкция лифта без противовеса представляет удачное решение. В известных конструкциях лифта без противовеса натяжение подъемного каната осуществляется с использованием груза или пружины, и это не является привлекательным подходом к осуществлению натяжения подъемного каната. Другая проблема в конструкциях лифта без противовеса при использовании длинных канатов, например при большой высоте подъема или большой длине каната, требуемой при высоких передаточных отношениях подвески, состоит в компенсации удлинения канатов и в том факте,что из-за удлинения канатов трение между канатоведущим шкивом и подъемными канатами является недостаточным для работы лифта. В гидравлическом лифте, особенно гидравлическом лифте с подъемной силой, прикладываемой снизу, эффективность использования шахты, другими словами, отношение площади поперечного сечения шахты, занимаемой кабиной лифта, к общей площади поперечного сечения шахты лифта, довольно высоко. Это традиционно являлось значительным фактором в пользу выбора гидравлического лифта в качестве конструктивного решения лифта для здания. С другой стороны, гидравлические лифты имеют много недостатков, связанных с их подъемным механизмом и расходом масла. Гидравлические лифты расходуют много энергии, возможные утечки масла из оборудования лифта представляют опасность для окружающей среды, требуемые периодические замены масла обходятся очень дорого, даже установка лифта в хорошем состоянии создает неприятный запах при попадании малых количеств масла в шахту лифта или машинное отделение и оттуда далее в другие части здания и в окружающую среду и т.д. Из-за эффективности использования шахты гидравлического лифта его модернизация путем замены другим типом лифта, в котором устранены недостатки гидравлического лифта, но подразумевается необходимость использования кабины меньшего размера, не является привлекательным решением для владельца лифта. Кроме того, малые пространства для лебедок гидравлических лифтов,которые могут быть расположены на большом расстоянии от шахты лифта, делают затруднительным замену лифта на лифт другого типа. Существует большое количество установленных и используемых лифтов с канатоведущим шкивом. Такие лифты с канатоведущим шкивом были построены в свое время в соответствии с потребностями пользователей, как это понималось в то время, и с предполагаемым использованием зданий. Впоследствии во многих случаях и потребности пользователей, и назначения зданий изменились, и старый лифт с канатоведущим шкивом мог оказаться непригодным из-за размеров кабины или чего-либо другого. На-1 006912 пример, старые и относительно небольшие лифты необязательно подходят для транспортировки детских колясок или инвалидных колясок. С другой стороны, в старых зданиях, которые переоборудованы из жилых помещений в офисные или для других целей, небольшой лифт, установленный в свое время, теперь более не является достаточным по своей пропускной способности. Как известно, расширение такого лифта с канатоведущим шкивом практически невозможно, потому что кабина лифта и противовес уже занимают площадь поперечного сечения шахты лифта, и нет разумного способа увеличения кабины. Задача изобретения, в целом, состоит в том, чтобы добиться по меньшей мере одной из следующих целей. С одной стороны, цель изобретения состоит в том, чтобы усовершенствовать лифт без машинного отделения так, чтобы получить более эффективное использование пространства в здании и шахте лифта,чем прежде. Это значит, что лифт, если необходимо, должен быть сконструирован так, чтобы его можно было установить в довольно узкой шахте лифта. Одна из целей состоит в том, чтобы создать такой лифт,в котором подъемный канат имеет хорошее сцепление/контакт с канатоведущим шкивом. Еще одна цель состоит в том, чтобы получить конструкцию лифта без противовеса, не подвергая риску свойства лифта. Еще одна цель состоит в том, чтобы устранить неблагоприятные эффекты удлинения канатов. Целью изобретения также является создание способа замены или модернизации гидравлического лифта с получением приводимого в движение канатами лифта без уменьшения или, по меньшей мере, без существенного уменьшения размеров кабины лифта. Кроме того, целью изобретения является создание приводимого в движение канатами лифта, который должен быть модернизирован с получением лифта с заметно большей, чем прежде, кабиной. Цель изобретения должна быть достигнута без ухудшения возможности изменения основной схемы лифта. Лифт по данному изобретению характеризуется признаками отличительной части п.1 формулы изобретения. Способ по данному изобретению характеризуется признаками отличительной части п.15 формулы изобретения. Кроме того, варианты выполнения данного изобретения характеризуются другими пунктами формулы. В описании данной заявки также обсуждаются несколько вариантов выполнения данного изобретения. Содержание заявки может также отличаться от представленной ниже формулы изобретения. Содержание заявки на данное изобретение также может состоять из нескольких отдельных изобретений, в частности если изобретение рассматривается в свете формулировок или не явно выраженных подзадач или с точки зрения преимуществ или категорий достигнутых преимуществ. Поэтому,некоторые из отличительных признаков, содержащихся в прилагаемой формуле изобретения, могут быть избыточны с точки зрения отдельных концепций изобретения. Например, оборудование, содержащее основные компоненты лифта, который нужно установить на месте прежнего лифта, или оборудование,предназначенное для модернизации подъемной системы прежнего лифта, оборудование, содержащее механизмы, канаты и отклоняющие блоки, необходимые для осуществления подъемной функции, и приспособления для их установки, и, возможно также, кабина лифта и направляющие рельсы, представляют изобретение в целом, вместе с инструкцией по замене или модернизации лифта, по меньшей мере, в отношении подъемной функции, так чтобы сделать его согласующимся с настоящей заявкой. При использовании изобретения, среди прочего, может быть достигнуто по меньшей мере одно из следующих преимуществ: благодаря малому канатоведущему шкиву можно получить лифт и/или лебедку лифта довольно малых размеров; хорошее сцепление с канатоведущим шкивом, достигаемое, в частности, за счет использования схемы двойного охвата канатами и легких компонентов позволяют значительно уменьшить вес кабины лифта; малые размеры лебедки и тонкие, по существу круглые канаты позволяют относительно свободно поместить лебедку в шахте. Таким образом, конструкция лифта по данному изобретению может быть выполнена в довольно большом числе вариантов, как в лифтах с лебедкой, расположенной сверху, так и в лифтах с лебедкой, расположенной внизу; лебедка может быть помещена между кабиной и стеной шахты; весь вес или по меньшей мере часть веса кабины лифта, могут нести направляющие рельсы лифта; применение изобретения позволяет эффективно использовать площадь поперечного сечения шахты; поэтому, например, гидравлический лифт можно превратить в лифт с канатным приводом или заменить его лифтом с канатным приводом в той же шахте без уменьшения размера кабины лифта, или старый лифт с канатоведущим шкивом можно заменить большим лифтом или превратить его в такой лифт; легкими, тонкими канатами легко управлять, что дает возможность значительно более быстрой установки; например, в лифтах с номинальной нагрузкой менее 1000 кг тонкие и прочные стальные проволочные канаты по данному изобретению имеют диаметр порядка 3-5 мм, хотя могут также использоваться более тонкие и более толстые канаты; при диаметрах канатов порядка 6-8 мм по данному изобретению могут быть получены довольно большие и быстрые лифты; могут использоваться канаты с покрытием или без покрытия;-2 006912 использование небольшого канатоведущего шкива делает возможным использование меньшего двигателя привода лифта, что означает уменьшение стоимости приобретения/изготовления двигателя привода; изобретение может использоваться в конструкциях двигателя лифта с редуктором и без редуктора; хотя изобретение в основном предназначено для использования в лифтах без машинного отделения,оно может также использоваться в лифтах с машинным отделением; в изобретении достигаются лучшее сцепление и лучший контакт между подъемными канатами и канатоведущим шкивом за счет увеличения контактного угла между ними; благодаря улучшенному сцеплению возможно уменьшение габаритов и веса кабины; возможна значительная экономия в использовании пространства для лифта по данному изобретению, поскольку пространство, требуемое для противовеса, по меньшей мере, частично ликвидируется; в лифте по данному изобретению возможно использование более легких по весу и меньших по габаритам лебедки и/или двигателя; в результате использования более легкой и меньшей по габаритам лифтовой системы снижается потребление электроэнергии и одновременно снижается себестоимость; обеспечивается относительная свобода выбора в размещении лебедки в шахте, поскольку пространство, необходимое для противовеса и его направляющих рельсов, может быть использовано в других целях; размещение, по меньшей мере, лебедки лифта, канатоведущего шкива и канатного блока, который выполняет функцию отклоняющего блока, в едином узле, являющемся частью лифта по данному изобретению, значительно сокращает время монтажа и издержки; в конструктивном решении лифта по данному изобретению возможно размещение всех канатов в шахте по одну сторону кабины лифта, например в конструктивных решениях типа "рюкзак", канаты могут быть размещены для прохождения за кабиной лифта в пространстве между кабиной и задней стеной шахты лифта; данное изобретение делает более легким выполнение конструктивных решений лифтов ландшафтного типа; поскольку конструктивное решение лифта по данному изобретению необязательно включает противовес, то в данном случае возможно размещение дверей на нескольких стенках, а для экстремального случая - даже на всех стенках кабины лифта; при этом направляющие рельсы кабины лифта располагают у углов данной кабины; лифт по данному изобретению может быть выполнен с лебедками различных конструктивных решений; подвеска кабины может иметь практически любое подходящее передаточное отношение; компенсация удлинения канатов посредством компенсирующей системы по данному изобретению является недорогим и простым конструктивным решением; компенсация удлинения канатов посредством рычага является недорогим и простым конструктивным решением; за счет использования конструктивных решений по данному изобретению, предназначенных для компенсации удлинения канатов, возможно достижение постоянного соотношения сил T1/T2, действующих на канатоведущий шкив; соотношение между силами T1/T2, действующими на канатоведущий шкив, является независимым от нагрузки; при использовании системы компенсации удлинения канатов по данному изобретению можно избежать излишних напряжений на лебедке и канатах; при использовании конструктивных решений по данному изобретению, предназначенных для компенсации удлинения канатов, может быть оптимизировано соотношение между силами Т 1/Т 2, для достижения требуемого значения; конструктивные решения по данному изобретению, предназначенные для компенсации удлинения канатов, являются безопасными решениями, которые делают возможным обеспечение требуемого трения/контакта между канатоведущим шкивом и подъемным канатом во всех ситуациях; кроме того, конструктивные решения по данному изобретению, предназначенные для компенсации удлинения канатов, делают ненужным создание напряжений в подъемных канатах для обеспечения трения между канатоведущим шкивом и подъемным канатом посредством нагрузок больших, чем необходимо; следовательно, увеличивается срок эксплуатации подъемных канатов и уменьшается возможность их повреждения; при осуществлении компенсации удлинения каната за счет использования разводки по данному изобретению, предназначенной для компенсации удлинения каната с помощью компенсирующих шкивов разных диаметров, это конструктивное решение, в зависимости от диаметров используемых шкивов; можно использовать для компенсации даже очень больших удлинений канатов; при использовании конструктивного решения, компенсирующего удлинение канатов по данному изобретению, в котором используемое компенсирующее устройство является дифференциальной пере-3 006912 дачей, можно компенсировать даже большие удлинения канатов, особенно в случае больших высот подъема. Основная область применения изобретения - лифты, предназначенные для транспортирования людей и/или грузов. Типичная область применения изобретения - использования в лифтах, скорость которых обычно составляет приблизительно 1,0 м/с или менее, однако может быть и выше. Например, по данному изобретению легко выполнить лифт, имеющий ходовую скорость 0,6 м/с. Достигаемые посредством данного изобретения многочисленные преимущества как в пассажирских, так и в грузовых лифтах явно проявляются даже в лифтах, рассчитанных всего на 2-4 человека, а в лифтах, рассчитанных на 6-8 человек (500 - 630 кг), эти преимущества уже бесспорны. По данному изобретению, при необходимости модернизировать или заменить лифт, например гидравлический лифт или лифт с канатоведущим шкивом, существующий лифт удаляется частично или полностью и создается новый лифт, в котором кабина подвешена на системе непрерывных подъемных канатов, содержащих участки канатов, идущие вверх от кабины лифта и вниз от кабины лифта. Новый лифт, который нужно установить, является лифтом с канатоведущим шкивом, причем в предпочтительном случае он совсем не имеет противовеса. Прежняя подъемная часть всегда выводится из работы,предпочтительней также удаляется физически, что означает, что, например, в случае гидравлического лифта, гидравлический цилиндр и гидравлическая машина удаляются из лифта или, в случае лифта с канатоведущим шкивом, удаляются старые подъемные канаты, лебедка и противовес. Та же кабина лифта,или увеличенная кабина, или новая кабина лифта, подвешивается на новой системе подъемных канатов,которые могут быть установлены при удалении старой подъемной части или в виде отдельной установочной операции. Гидравлический лифт, поднимаемый снизу, или другой соответствующий гидравлический лифт может быть легко превращен в канатный лифт без уменьшения размеров кабины лифта. Когда должен быть заменен или модернизирован так называемый канатный гидравлический лифт, изобретение делает возможным использование несколько большей кабины лифта, потому что вместо гидравлического цилиндра, расположенного сбоку кабины лифта, требуется только пространство для подъемных канатов. Когда нужно модернизировать или заменить лифт с канатоведущим шкивом, изобретение уже позволяет использовать значительно большую кабину лифта, потому что доля ширины шахты, требуемая для противовеса и направляющих рельсов противовеса, либо в поперечном направлении, либо в направлении задней стенки, становится доступной для размещения большей кабины лифта. Так, например, лифт на 6 человек может быть заменен лифтом на 8 человек, или лифт на 8 человек может быть заменен лифтом на 10 человек. Изобретение также применимо для использования в связи с лифтами больших размеров, хотя наиболее подходящий диапазон применения - лифты, обычно используемые в жилых и офисных зданиях,т.е. лифты, предназначенные для номинальной нагрузки порядка 1000 кг или меньше. Модернизация или"полная замена" лифта по данному изобретению выполняется путем замены или модернизации лифта,установленного в шахте лифта или ее эквиваленте, например в частично открытом пространстве, находящемся сбоку от здания, но ограничивающем расположение лифта. В общем, модернизация, во-первых,означает модернизацию подъемной части и, во-вторых, увеличение размеров кабины. Повод для модернизации может состоять из одной или обеих вышеупомянутых причин или каких-либо других причин. При необходимости замены лифта обычно заменяют подъемную систему и кабину. Значительная модернизация лифтовой системы или почти полная замена старой лифтовой системы являются во многих случаях взаимно альтернативными благодаря экономическим факторам. В лифте по данному изобретению применимы стандартные подъемные канаты для лифтов, например обычно используемые стальные проволочные канаты. В лифте можно использовать канаты, выполненные из искусственных материалов, и канаты, в которых несущая нагрузку часть выполнена из искусственного волокна, например так называемые "арамидные канаты", которые недавно были предложены для использования в лифтах. Приемлемые варианты также включают плоские канаты, армированные сталью, поскольку, в частности, они допускают небольшой радиус отклонения. Особенно хорошо для лифта по данному изобретению подходят подъемные канаты, сплетенные, например, из прочных круглых проволок. Канат может быть сплетен из круглой проволоки многими способами с использованием проволоки разной или одинаковой толщины. В хорошо подходящих для данного изобретения канатах толщина проволоки в среднем составляет менее 0,4 мм. Хорошо подходят канаты, выполненные из прочных проволок, средняя толщина которых составляет менее 0,3 мм или даже менее 0,2 мм. Например,прочные канаты толщиной 4 мм, состоящие из тонкой проволоки, могут быть сплетены при относительно небольших затратах, так что средняя толщина проволоки в готовом канате находится в диапазоне от 0,15 до 0,25 мм, хотя самые тонкие проволоки могут иметь толщину вплоть до почти 0,1 мм. Тонкие канатные проволоки можно легко сделать очень прочными. В изобретении могут использоваться канатные проволоки, предел прочности которых превышает 2000 Н/мм 2. Подходящий диапазон предела прочности канатной проволоки от 2300 до 2700 Н/мм 2. В принципе можно использовать канатные проволоки с пределом прочности до примерно 3000 Н/мм 2 или даже большим. Лифт по данному изобретению, в котором кабина лифта подвешена посредством подъемных канатов, состоящих из одного каната или ряда параллельных канатов, имеет канатоведущий шкив, который приводит в движение кабину лифта посредством подъемных канатов, имеет участки подъемных канатов,-4 006912 идущие вверх и вниз от кабины лифта, а участки канатов, идущие вверх от кабины лифта, находятся под первым натяжением (T1) каната, превышающим второе натяжение (Т 2) каната, которое является натяжением участков каната, идущих вниз от кабины лифта. Кроме того, лифт содержит компенсирующую систему для поддержания, по существу, постоянным соотношения (T1/T2) между первым натяжением каната и вторым натяжением каната. В способе по данному изобретению, предназначенном для создания лифта, кабина лифта присоединяется к канатной системе лифта, используемой для подъема кабины лифта, причем указанная канатная система состоит из одного каната или множества параллельных канатов, и содержит участки канатов,идущие вверх и вниз от кабины лифта, причем канатная система лифта снабжена компенсирующей системой для поддержания, по существу, постоянным соотношения (Т 1/Т 2) между силами, действующими на канат в направлениях вверх и вниз. За счет увеличения контактного угла посредством шкива, работающего как отклоняющий блок,сцепление между канатоведущим шкивом и подъемными канатами может быть увеличено. Таким образом, кабина может быть сделана легче, а ее размеры могут быть уменьшены, увеличивая тем самым возможность экономии места для лифта. Контактный угол свыше 180 между канатоведущим шкивом и подъемным канатом достигается при использовании одного или большего числа отклоняющих блоков. Необходимость компенсации удлинения канатов вытекает из требований к трению для обеспечения сцепления между канатом и канатоведущим шкивом, достаточного для работы и безопасности лифта. С другой стороны, для работы и безопасности лифта существенно, чтобы участок каната ниже кабины лифта в конструкции лифта без противовеса поддерживался достаточно натянутым. Это не может быть обязательно достигнуто с использованием пружины или простого рычага. Ниже изобретение описано подробно при помощи нескольких примеров вариантов изобретения со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых: фиг. 1 является схемой, представляющей выполненный по данному изобретению лифт с канатоведущим шкивом, без противовеса; фиг. 2 представляет схему другого выполненного по данному изобретению лифта с канатоведущим шкивом, без противовеса; фиг. 3 представляет схему третьего выполненного по данному изобретению лифта с канатоведущим шкивом, без противовеса; фиг. 4 представляет схему четвертого выполненного по данному изобретению лифта с канатоведущим шкивом, без противовеса; фиг. 5 представляет схему другого выполненного по данному изобретению лифта с канатоведущим шкивом, без противовеса; фиг. 6 представляет схему другого выполненного по данному изобретению лифта с канатоведущим шкивом, без противовеса; фиг. 7 представляет схему еще одного выполненного по данному изобретению лифта с канатоведущим шкивом, без противовеса; фиг. 8 представляет схему другого выполненного по данному изобретению лифта с канатоведущим шкивом, без противовеса; фиг. 9 представляет схему еще одного выполненного по данному изобретению лифта с канатоведущим шкивом, без противовеса; фиг. 10-10f представляют конструктивные решения, в которых более ранняя схема лифта заменена решением по данному изобретению. Фиг. 1 представляет схематическую иллюстрацию конструкции лифта по данному изобретению. В предпочтительном случае лифт является лифтом без машинного отделения с лебедкой 4, находящейся в шахте лифта. Лифт, показанный на чертеже, является лифтом с канатоведущим шкивом, без противовеса и с лебедкой наверху. Путь прохождения подъемных канатов 3 лифта является следующим. Один конец канатов неподвижно прикреплен к точке крепления 16 на рычаге 15, прикрепленном к кабине 1 лифта,причем указанная точка крепления расположена на расстоянии от оси 17, соединяющей рычаг с кабиной 1 лифта. Как видно из фиг. 1, рычаг 15 таким образом шарнирно закреплен на кабине 1 лифта в точке крепления 17. Из точки крепления 16 подъемные канаты 3 идут вверх к отклоняющему блоку 14, находящемуся в верхней части шахты лифта над кабиной 1 лифта, откуда канаты 3 идут далее вниз к отклоняющему блоку 13 на кабине лифта, а от этого отклоняющего блока 13 канаты идут опять вверх к отклоняющему блоку 12, закрепленному в верхней части шахты над кабиной. От отклоняющего блока 12 канаты идут далее вниз к отклоняющему блоку 11, установленному на кабине лифта. Обогнув этот блок,канаты идут опять вверх к отклоняющему блоку 10, установленному в верхней части шахты, и, обогнув этот блок, они опять идут вниз к отклоняющему блоку 9, установленному на кабине лифта. Обогнув этот отклоняющий блок 9, подъемные канаты 3 идут далее вверх к канатоведущему шкиву 5 лебедки 4, помещенной в верхней части шахты лифта, пройдя перед этим через отклоняющий блок 7, имея лишь "контакт по касательной" с канатами. Это означает, что канаты 3, идущие от канатоведущего шкива 5 к кабине 1 лифта, проходят через канавки для канатов отклоняющего блока 7, в то время как отклонение каната 3, вызванное отклоняющим блоком 7, очень мало. Можно сказать, что канаты 3, идущие от канатоведу-5 006912 щего шкива 5, только касаются отклоняющего блока 7 "по касательной". Такой "контакт по касательной" служит в качестве конструктивного решения, демпфирующего колебания выходящих канатов, и он может также применяться в других схемах разводки канатов. Канаты огибают канатоведущий шкив 5 лебедки 4 по его канавкам для канатов. От канатоведущего шкива 5 канаты 3 идут далее вниз к отклоняющему блоку 7, огибая его по его канавкам для канатов и возвращаясь назад вверх к канатоведущему шкиву 5, через который они проходят по его канавкам для канатов. От канатоведущего шкива 5 подъемные канаты 3 идут далее вниз, "контактируя по касательной" с отклоняющим блоком 7 за кабиной 1 лифта, движущейся по направляющим рельсам 2, к отклоняющему блоку 8, расположенному в нижней части шахты лифта, огибая его по находящимся на нем канавкам для канатов. От отклоняющего блока 8 в нижней части шахты лифта канаты идут вверх к отклоняющему блоку 18 на кабине лифта, откуда канаты 3 идут далее к отклоняющему блоку 19 в нижней части шахты лифта и далее назад вверх к отклоняющему блоку 20 на кабине лифта, откуда канаты 3 идут далее вниз к отклоняющему блоку 21 в нижней части шахты, откуда они идут дальше к отклоняющему блоку 22 на кабине лифта, откуда канаты 3 идут далее к отклоняющему блоку 23 в нижней части шахты лифта. От отклоняющего блока 23 канаты 3 идут далее к рычагу 15, шарнирно прикрепленному к кабине 1 лифта в точке 17, причем один конец канатов 3 неподвижно прикреплен к рычагу 15 в точке 24 на расстоянии b от оси 17. В случае, показанном на фиг. 1, лебедку и все отклоняющие блоки предпочтительней располагать по одну сторону кабины лифта. Это конструктивное решение особенно выгодно в случае лифта типа "рюкзак", в котором упомянутые выше компоненты расположены позади кабины лифта, в пространстве между кабиной лифта и задней стеной шахты. Лебедка и отклоняющие блоки могут быть расположены в шахте лифта также и другими подходящими способами. Разводка канатов между канатоведущим шкивом 5 и отклоняющим блоком 7 известна как схема двойного охвата канатами, при которой подъемные канаты охватывают канатоведущий шкив два раза и/или большее число раз. Таким образом, контактный угол может быть увеличен по меньшей мере в два этапа. Например, в представленном на фиг. 1 варианте выполнения контактный угол между канатоведущим шкивом 5 и подъемными канатами 3 составляет 180+180, т.е. 360. Схема двойного охвата канатами, представленная на данном чертеже, также может быть выполнена другим способом,например посредством размещения отклоняющего блока 7 на стороне канатоведущего шкива 5, тогда в этом случае, поскольку подъемные канаты дважды проходят вокруг канатоведущего шкива, то контактный угол составляет 180+90, т.е. 270; или посредством размещения канатоведущего шкива в какомлибо другом подходящем месте. Предпочтительным вариантом является размещение канатоведущего шкива 5 и отклоняющего блока 7 таким образом, что отклоняющий блок 7 работает также как направляющий для канатов 3 и как демпфирующий шкив. Другое успешное решение состоит в том, чтобы создать единый блок, содержащий как лебедку лифта с канатоведущим шкивом, так и по меньшей мере один отклоняющий блок с подшипниками под надлежащим рабочим углом к канатоведущему шкиву. Рабочий угол определяется схемой разводки канатов, используемой между канатоведущим шкивом и отклоняющим блоком/отклоняющими блоками и определяющей взаимное расположение канатоведущего шкива и отклоняющего блока/отклоняющих блоков и угол, под которым относительно друг друга они вставлены в узел. Этот узел может быть установлен на место в виде единого комплекта таким же образом, как и лебедка. В предпочтительном случае лебедка 4 может быть прикреплена к направляющим рельсам кабины, а отклоняющие блоки 7, 10, 12, 14 в верхней части шахты установлены на балках в верхней части шахты, которые прикреплены к направляющим рельсам 2 кабины. Отклоняющие блоки 9,11, 13, 18, 20, 22 на кабине лифта предпочтительней устанавливать на балках, расположенных в верхней и нижней частях кабины, но они могут также прикрепляться к кабине другими способами, например установкой всех отклоняющих блоков на одну балку. Отклоняющие блоки 8, 19, 21, 23 в нижней части шахты предпочтительней устанавливать на полу шахты. Как показано на фиг. 1, канатоведущий шкив взаимодействует с участком каната между отклоняющими блоками 8 и 9, что является предпочтительным решением по данному изобретению. В предпочтительном конструктивном решении по данному изобретению кабина 1 лифта соединяется с подъемными канатами 3 посредством по меньшей мере одного отклоняющего блока, от обода которого подъемные канаты проходят вверх с обеих сторон отклоняющего блока и по меньшей мере одного отклоняющего блока, от обода которого подъемные канаты проходят вниз с обеих сторон отклоняющего блока, а канатоведущий шкив 5 взаимодействует с участком каната 3, расположенным между этими отклоняющими блоками. Разводка канатов между канатоведущим шкивом 5 и отклоняющим блоком 7 может быть также выполнена другими способами, вместо двойного охвата канатами, например, однократным охватом канатами, когда отклоняющий блок 7 вообще не обязательно будет нужен, увеличенным однократным охватом канатами, Х-образным охватом канатами или какими-то другими соответствующими решениями разводки канатов. Лебедка 4, помещенная в шахте лифта, в предпочтительном случае имеет плоскую конструкцию,другими словами, лебедка имеет малый размер по толщине, в сравнении с ее шириной и/или высотой,или, по меньшей мере, лебедка выполнена достаточно тонкой, чтобы ее можно было поместить между кабиной лифта и стеной шахты лифта. Машина может также быть помещена иным образом, например путем размещения тонкой лебедки частично или полностью между воображаемым продолжением кабины лифта и стеной шахты. В лифте по данному изобретению можно использовать лебедку 4 почти любо-6 006912 го типа и конструкции, которая помещается в пространство, предназначенное для этого. Например, можно использовать лебедку с редуктором или без редуктора. Лебедка может быть компактной и/или плоской. В конструктивных решениях подвески по данному изобретению скорость каната часто высока по сравнению со скоростью лифта, так что можно использовать даже простые типы лебедок в качестве основного конструктивного решения лебедки. Шахта лифта в предпочтительном случае имеет оборудование, требуемое для подачи энергии к двигателю, приводящему в движение канатоведущий шкив 5, а также оборудование, необходимое для управления лифтом; оба вида оборудования могут быть помещены в общей приборной панели 6, или установлены отдельно друг от друга, или объединены частично или полностью с лебедкой 4. Предпочтительным решением является лебедка без редуктора, содержащая двигатель с постоянными магнитами. Лебедка может быть прикреплена к стене шахты лифта, к потолку, к направляющему рельсу или к какой-либо другой конструкции, например к балке или раме. В случае лифта с нижним расположением лебедки существует дополнительная возможность ее установки на дне шахты лифта. Фиг. 1 изображает предпочтительный вариант подвески, в котором передаточные отношения подвески отклоняющих блоков, расположенных над кабиной и под кабиной лифта одинаковы и составляют 7:1 в обоих случаях. На практике это передаточное отношение означает отношение расстояния,проходимого канатом, к расстоянию, проходимому кабиной лифта. Разводка подвески над кабиной 1 лифта выполнена посредством отклоняющих блоков 14, 13, 12, 11, 10, 9, а разводка подвески ниже кабины 1 лифта выполнена посредством отклоняющих блоков 23, 22, 21, 20, 19, 18, 8. Могут также быть использованы другие конструктивные решения подвески для осуществления изобретения. Лифт по данному изобретению может также быть выполнен в виде конструктивного решения, содержащего машинное отделение, или лебедка может быть установлена так, чтобы двигаться вместе с лифтом. В изобретении отклоняющие блоки, присоединенные к кабине лифта, могут быть в предпочтительном случае установлены на одну и ту же балку. Эта балка может быть укреплена на крыше кабины, на боковой стороне кабины или в каком-либо другом подходящем месте в конструкции кабины. Отклоняющие блоки могут также быть установлены отдельно друг от друга в соответствующих местах на кабине и в шахте. Отклоняющие блоки, помещенные над кабиной лифта в шахте лифта, предпочтительней в ее верхней части,и/или отклоняющие блоки, помещенные ниже кабины лифта в шахте лифта, предпочтительней в ее нижней части, могут также быть установлены, например, на общем основании, например, балке. Функция рычага 15, шарнирно установленного на кабине лифта в точке 17 на фиг. 1, состоит в устранении удлинения подъемного каната 3. С другой стороны, для работы и безопасности лифта существенно, чтобы в нижней части каната поддерживалось достаточное натяжение, что относится к той части каната, которая находится ниже кабины лифта. Посредством рычажного устройства 15 по данному изобретению натяжение каната и компенсация удлинения каната могут быть достигнуты без использования известных из уровня техники пружины или груза. Посредством рычажного устройства 15 по данному изобретению можно также осуществить натяжение каната таким образом, что соотношение T1/T2 между силами T1 и Т 2 в канате, действующими в разных направлениях на канатоведущем шкиве 5, может поддерживаться на требуемом постоянном значении, которое может быть равным, например, 2. В связи с силами, действующими в канатах, мы можем также говорить о напряжениях в канатах. Это постоянное соотношение можно изменять путем изменения расстояний а и b, потому что T1/T2 = b/а. Когда в подвеске кабины лифта используются четные передаточные отношения подвески, рычаг 15 шарнирно крепится на кабине лифта, а когда используются нечетные передаточные отношения подвески, рычаг 15 шарнирно крепится на шахте лифта. Фиг. 2 представляет схематическую иллюстрацию конструкции лифта по данному изобретению. Лифт в предпочтительном случае является лифтом без машинного отделения, с лебедкой 204, размещенной в шахте лифта. Лифт, показанный чертеже, является лифтом с канатоведущим шкивом с лебедкой наверху и без противовеса, с кабиной 201 лифта, движущейся по направляющим рельсам 2. На фиг. 2 канаты 203 проходят аналогично фиг. 1, но на фиг. 2 имеется отличие, состоящее в том, что рычаг 215 неподвижно шарнирно закреплен на стене шахты лифта в точке 217. Так как вместо закрепления на кабине лифта рычаг 215 шарнирно закреплен на шахте лифта, предпочтительней на ее стене, то это является случаем нечетного передаточного отношения подвески как на участке каната над кабиной 1 лифта, так и на участке каната под ней. Подвеска над кабиной лифта содержит лебедку 204 и отклоняющие блоки 209, 210, 211, 212, 213, 214. Подвеска ниже кабины лифта содержит отклоняющие блоки 208, 218, 219,229, 221, 222, 223. Один конец подъемного каната присоединен к рычагу 215 в точке 216, которая находится на расстоянии а от оси 217, в то время как другой его конец прикреплен к рычагу 215 в точке 224,которая находится на расстоянии b от оси 217. Как на участке каната над кабиной лифта, так и на участке каната ниже нее, передаточное отношение подвески кабины лифта составляет 6:1. Благодаря высокому передаточному отношению подвески длина подъемного каната, используемого в лифте без противовеса, велика. Например, в лифте без противовеса, подвешенном с передаточным отношением подвески 10:1, в котором одно и то же передаточное отношение подвески 10:1 используется как над, так и под кабиной лифта, и где высота подъема лифта составляет 25 м, длина подъемного каната составляет около 270 м. В этом случае, в результате изменений в напряжениях в канате и/или температуре, длина каната может измениться на величину порядка 50 см. Следовательно, требования, касающиеся-7 006912 компенсации удлинения канатов, также возрастают. Для работы и безопасности лифта существенно, чтобы канат ниже кабины лифта поддерживался при достаточном напряжении. Это не всегда может выполняться путем использования пружины или простого рычага. Фиг. 3 представляет схематическую иллюстрацию конструкции лифта по данному изобретению. Лифт в предпочтительном случае является лифтом без машинного отделения с лебедкой 304, помещенной в шахте лифта. Лифт, показанный на чертеже,является лифтом с канатоведущим шкивом с лебедкой наверху и без противовеса, с кабиной 301 лифта,движущейся по направляющим рельсам 302. На фиг. 3 конструкция рычага, использовавшаяся на фиг. 1 и 2, заменена двумя телами в виде шкивов, предпочтительней шкивами 313 и 315, соединенными друг с другом в точке 314, где натягивающие шкивы 313, 315 неподвижно прикреплены к кабине 301 лифта. Из тел в виде шкивов шкив 315, взаимодействующий с участком подъемного каната ниже кабины лифта,имеет диаметр, превышающий диаметр шкива 313, взаимодействующего с участком каната над кабиной лифта. Отношение диаметров натягивающих шкивов 313 и 315 определяет величину силы натяжения,действующей на подъемный канат, и следовательно, также силы компенсации удлинения подъемных канатов. В этом конструктивном решении использование натягивающих шкивов обеспечивает преимущество, заключающееся в том, что конструкция компенсирует даже очень большое удлинение канатов. Изменяя диаметр натягивающих шкивов, можно влиять на величину удлинения каната, которую нужно компенсировать, и соотношение между натяжениями канатов T1 и Т 2, действующими на канатоведущий шкив, которое посредством этого устройства может поддерживаться постоянным. Из-за большого передаточного отношения подвески или большой высоты подъема длина каната, используемого в лифте, велика. Для работы и безопасности лифта существенно, чтобы участок каната ниже кабины лифта находился под достаточным натяжением и чтобы величина удлинения каната, которую нужно компенсировать, была велика. Часто это не может быть осуществлено с использованием пружины или простого рычага. При четных передаточных отношениях подвески выше и ниже кабины лифта натягивающие шкивы неподвижно соединены с кабиной лифта, а при нечетных передаточных отношениях подвески натягивающие шкивы неподвижно прикреплены к шахте лифта или к некоторому другому соответствующему месту, которое не связано неподвижно с кабиной лифта. Конструктивное решение может быть осуществлено с использованием натягивающих шкивов, показанных на фиг. 3 и 4, но число используемых тел в виде шкивов может меняться; например можно использовать только один шкив, имеющий места для точек крепления подъемного каната, отличающиеся по диаметру. Возможно также использование более чем двух натягивающих шкивов, например, чтобы позволить изменять отношение диаметров шкивов путем изменения только диаметра натягивающих шкивов. На фиг. 3 подъемные канаты проходят следующим образом. Один конец канатов прикреплен к натягивающему шкиву 313, который неподвижно присоединен к шкиву 315. Эта система шкивов 313, 315 прикреплена к кабине лифта в точке 314. От шкива 313 канаты 303 идут вверх и встречаются с отклоняющим блоком 312, расположенным над кабиной лифта в шахте лифта, предпочтительней в ее верхней части, огибают его по канавкам для канатов, выполненным в отклоняющем блоке 312. Эти канавки для канатов могут не иметь покрытия или быть покрыты, например, материалом, увеличивающим трение,таким как полиуретан или какой-либо другой подходящий материал. От блока 312 канаты идут далее вниз к отклоняющему блоку 311 на кабине лифта и, обогнув этот шкив, идут далее вверх к отклоняющему блоку 310, установленному в верхней части шахты. Обогнув этот отклоняющий блок 310, канат идет опять вниз к отклоняющему блоку 309, установленному на кабине лифта, и, обогнув этот шкив, канаты идут далее вверх к отклоняющему блоку 307, в предпочтительном случае установленному около лебедки 304. Между отклоняющим блоком 307 и канатоведущим шкивом 305 на чертеже показан X-образный охват канатами, при котором подъемный канат проходит крест накрест с участком каната, идущим вверх от отклоняющего блока 307 к канатоведущему шкиву 305, и с участком каната, возвращающимся от канатоведущего шкива 305 к отклоняющему блоку 307. Блоки 313, 312, 311, 310, 309 вместе с лебедкой образуют устройство подвески над кабиной лифта, в котором передаточное отношение подвески такое же, как в устройстве подвески ниже кабины лифта, причем на фиг. 3 это передаточное отношение подвески равно 5:1. От отклоняющего блока 307 канаты идут далее к отклоняющему блоку 308, в предпочтительном случае установленному в нижней части шахты лифта, например на направляющем рельсе 302 кабины, или на пол шахты, или в другое подходящее место. Обогнув отклоняющий блок 308, канаты 303 идут далее вверх к отклоняющему блоку 316, установленному на кабине лифта, огибают этот шкив и затем идут далее вниз к отклоняющему блоку 317 в нижней части шахты лифта, огибают его и возвращаются к отклоняющему блоку 318, установленному на кабине лифта. Обогнув отклоняющий блок 318,канаты 303 идут далее вниз к отклоняющему блоку 319, установленному в нижней части шахты лифта,огибают его и затем идут далее вверх к натягивающему шкиву 315, установленному на кабине лифта и неподвижно прикрепленному к натягивающему шкиву 313. На фиг. 4 представлена схематическая иллюстрация конструкции лифта по данному изобретению. Лифт в предпочтительном случае является лифтом без машинного отделения, с лебедкой 404, помещенной в шахте лифта. Лифт, показанный на чертеже, является лифтом с канатоведущим шкивом, без противовеса и с лебедкой наверху, с кабиной лифта 401, движущейся по направляющим рельсам 402. Прохождение канатов 403 на фиг. 4 соответствует их прохождению на фиг. 3 с той разницей, что на фиг. 4 натя-8 006912 гивающие шкивы 413, 415 установлены в шахте лифта, предпочтительней на дне шахты лифта. Так как натягивающие шкивы 413, 415 установлены в шахте лифта и не соединены с кабиной лифта, то это является случаем четного передаточного отношения подвески как на участке каната над кабиной 1 лифта, так и на участке каната ниже нее. На фиг. 4 передаточное отношение подвески равно 4:1. Конец подъемных канатов 403 ниже кабины 401 лифта прикреплен к натягивающему шкиву 415 с большим диаметром, а конец подъемных канатов над кабиной лифта присоединен к натягивающему шкиву 413 с меньшим диаметром. Натягивающие шкивы 413, 415 соединены неподвижно и прикреплены к шахте лифта посредством установочной детали 420. Подвеска над кабиной лифта содержит лебедку и отклоняющие блоки 412,411, 410, 409, 407. Подвеска под кабиной лифта содержит отклоняющие блоки 408, 416, 417, 418, 419. Система натягивающих шкивов (415, 413), показанная на фиг. 4 и используемая в качестве компенсирующей системы, может также успешно быть установлена либо на дне шахты вместо отклоняющего блока 419, в предпочтительном случае прикрепленном к полу шахты, либо в верхней части шахты вместо отклоняющего блока 412, в предпочтительном случае прикрепленного к потолку шахты. В этом случае число требуемых отклоняющих блоков на единицу меньше, чем в варианте, представленном на фиг. 4. Таким образом, в удачных случаях установка лифта является более легкой и скорой операцией. На фиг. 5 представлена схематическая иллюстрация конструкции лифта по данному изобретению. Лифт в предпочтительном случае является лифтом без машинного отделения, с лебедкой 504, помещенной в шахте лифта. Лифт, представленный на чертеже, является лифтом с канатоведущим шкивом, без противовеса и с лебедкой наверху, с кабиной 501 лифта, движущейся по направляющим рельсам 502. В лифтах с большой высотой подъема удлинение подъемного каната вызывает необходимость компенсировать это удлинение, что должно быть сделано надежно в определенных допустимых пределах значений. При использовании представленной на фиг. 5 системы шкивов 524, компенсирующих натяжение канатов по данному изобретению, компенсация удлинения каната сопровождается очень большим перемещением. Это позволяет компенсировать даже большие удлинения, что часто не может быть достигнуто использованием простых рычажных или пружинных конструкций. Расположение компенсирующих шкивов по данному изобретению, представленное на фиг. 5, создает постоянное соотношение Т 1/Т 2 между натяжениями канатов T1 и Т 2, действующих на канатоведущий шкив. В случае, показанном на фиг. 5,соотношение Т 1/Т 2 равно 2:1. Подъемные канаты на фиг. 5 проходят следующим образом. Один конец подъемных канатов 503 прикреплен к отклоняющему блоку 525, который установлен так, что висит на участке каната, идущем вниз от отклоняющего блока 514. Отклоняющие блоки 514 и 525 вместе образуют систему 524 компенсации усилий в канатах, которая в случае, показанном на фиг. 5, является системой компенсирующих шкивов. От отклоняющего блока 514 подъемные канаты идут далее так, как описано в связи с предыдущими чертежами, между отклоняющими блоками 512, 510, 507, установленными в верхней части шахты лифта, и отклоняющими блоками 513, 511, 509, установленными на кабине лифта, образуя устройство подвески над кабиной лифта. Между лебедкой 504 и канатоведущим шкивом 505 используется схема двойного охвата канатами, которая была уже подробно описана в связи с фиг. 1. Разводка канатов между отклоняющим блоком 507 и канатоведущим шкивом может также быть осуществлена с использованием других подходящих схем подвески канатов, таких как, например, однократный охват канатами, Xобразный охват канатами, увеличенный однократный охват канатами. От канатоведущего шкива подъемные канаты идут далее через отклоняющий блок 507 к отклоняющему блоку 508, размещенному в нижней части шахты лифта. Обогнув отклоняющий блок 508, канаты идут между отклоняющими блоками 518, 520, 522, установленными в нижней части шахты, и отклоняющими блоками 519, 521, 523, установленными на кабине 501 лифта так, как это описано в связи с предыдущими чертежами. От отклоняющего блока 523 подъемные канаты 503 идут далее к отклоняющему блоку 525, имеющемуся в системе 524 шкивов, компенсирующей усилия в канатах и прикрепленной к одному концу подъемного каната. Обогнув отклоняющий блок 525 по его канавкам для канатов, они идут далее к месту крепления 526 другого конца каната в шахте лифта или в каком-либо другом подходящем месте. Передаточное отношение подвески кабины лифта как выше, так и ниже кабины лифта составляет 6:1. В варианте, представленном на фиг. 5, система 524 шкивов, компенсирующих усилия в канатах,компенсирует удлинения канатов посредством отклоняющего блока 525. Этот отклоняющий блок смещается на расстояние l, компенсируя удлинения подъемных канатов 503. Компенсирующее расстояние l равно половине удлинения подъемных канатов. Кроме того, это устройство создает постоянное натяжение на канатоведущем шкиве 505, причем соотношение Т 1/Т 2 между усилиями в канате равно 2:1. Система 524 шкивов, компенсирующих усилия в канатах, может также осуществляться и другими способами,кроме тех, которые описаны в примере, например, путем использования более сложных устройств подвески со шкивами, компенсирующими усилия в канатах, например путем использования различных передаточных отношений подвески между отклоняющими блоками в компенсирующей системе шкивов. На фиг. 6 представлен другой вариант осуществления компенсации удлинения канатов с использованием компенсирующего устройства. На фиг. 6 прохождение канатов и передаточное отношение подвески на участках выше и ниже кабины лифта такие же, как на фиг. 5, описанном выше. Подъемные канаты 603 проходят между отклоняющими блоками 609, 611, 613, установленными на кабине лифта, и-9 006912 отклоняющими блоками 610, 612, 614 в верхней части шахты лифта и канатоведущим шкивом 605 таким же образом, как представлено на фиг. 5; далее канаты идут от канатоведущего шкива 605 к нижней части шахты лифта, к отклоняющему блоку 608 и, обогнув его, они идут далее между отклоняющими блоками 618, 620, 622, установленными на кабине лифта, и отклоняющими блоками 619, 621, 623, установленными в нижней части шахты лифта, как описано в связи с фиг. 5. Передаточное отношение подвески кабины лифта на участках выше и ниже кабины лифта равно 6:1. Лифт, представленный на фиг. 6, отличается от ситуации, показанной на фиг. 5, тем, что касается компенсирующего устройства 624. Фиг. 6 представляет другое устройство подвески канатов по данному изобретению в системе компенсирующих шкивов 624 компенсирующего устройства. В системе компенсирующих шкивов один конец 629 подъемных канатов 603 неподвижно прикреплен к шахте лифта, откуда канаты идут к отклоняющему блоку 625, огибают его и идут далее к отклоняющему блоку 614, возможно установленному в верхней части шахты лифта, откуда они идут далее так, как описано выше, к канатоведущему шкиву 605. Отклоняющий блок 625 неподвижно закреплен в соединении с другим отклоняющим блоком 626. Эти отклоняющие блоки 626, 625 могут помещаться на одном валу или могут быть соединены друг с другом посредством стержня или каким-либо другим подходящим образом. Обогнув отклоняющий блок 623, участок подъемных канатов 603 ниже кабины лифта подходит к отклоняющему блоку 626 компенсирующего устройства 624,который присоединен к отклоняющему блоку 625 так, как описано выше. Обогнув отклоняющий блок 626, подъемные канаты 603 идут далее к отклоняющему блоку 627, неподвижно закрепленному в шахте и образующему часть компенсирующей системы 624. Обогнув отклоняющий блок 627, подъемные канаты идут далее к опоре 628, к которой неподвижно прикреплен другой конец подъемных канатов. Эта опора 628 находится на отклоняющем блоке 625 или неподвижно присоединена к нему. При использовании этого устройства подвески канатов в компенсирующем устройстве 624 достигается постоянное соотношение T1/Т 2 =3/2 между усилиями T1 и Т 2 в канатах. Используя это устройство подвески канатов, можно осуществить на канатоведущем шкиве однократный охват канатами, другими словами, отклоняющий блок 507, показанный на фиг. 5, вообще не является необходимым. Однократный охват канатами может быть использован на канатоведущем шкиве, так как показанное устройство подвески в компенсирующем устройстве 624 минимизирует требуемую силу трения на канатоведущем шкиве и допускает малые усилия в канатах T1 и Т 2. Однако можно использовать и отклоняющий блок 507, представленный на фиг. 5,если это желательно, например, для создания контакта с подъемными канатами по касательной, как это описано в связи с предыдущими чертежами. В компенсирующем устройстве 624 подвеску канатов и число отклоняющих блоков можно также изменять не так, как описано на фиг. 6. Посредством передаточного отношения подвески канатов в компенсирующем устройстве 624 соотношение Т 1/Т 2 может поддерживаться на требуемой постоянном значении. На фиг. 6 компенсацию удлинения канатов осуществляют посредством отклоняющего блока 625 и неподвижно прикрепленного к нему отклоняющего блока 626. Расстояние компенсации удлинения каната в компенсирующем устройстве тем короче, чем больше передаточное отношение подвески в нем. На фиг. 7 представлен вариант изобретения, в котором передаточное отношение подвески канатов равно 1:1. В лифте, представленном на фиг. 7, компенсация удлинения каната осуществляется с помощью рычага 715, который работает как устройство, компенсирующее усилие в канате, и неподвижно шарнирно закреплен на кабине 701 лифта. Усилия в канатах компенсируются, и между усилиями T1 и Т 2 в канатах достигается постоянное соотношение так, как это описано в связи с фиг. 1, что определяет соотношение Т 1/Т 2, как Т 1/Т 2 = b/а, независимо от величины нагрузки. Пример варианта лифта, представленный на фиг. 7, может осуществляться, например, при помощи широко используемых обычных канатов, имеющих диаметр 8 мм, в лифте с номинальной нагрузкой 4 человека, т.е. около 700 кг. В этом лифте соотношение T1/T2 равно 1,5:1 и используется канатоведущий шкив, имеющий диаметр 320 мм и обычные канавки с поднутрением, а масса кабины лифта составляет 700 кг. В этом случае сила T1, поднимающая кабину лифта вверх, в 1,5 раза превышает силу, требуемую для подъема веса кабины лифта и его груза, а сила Т 2, действующая вниз на кабину лифта, является силой, требуемой для подъема веса кабины лифта и груза. Этот пример не идеальный, так как он ведет к не являющемуся необходимым высокому натяжению каната относительно нагрузки. Путем увеличения передаточного отношения подвески можно уменьшить натяжение каната. Лифт по данному изобретению может иметь лебедку с редуктором и может быть выполнен, например, в соответствии с фиг. 7 при передаточном отношении подвески 1:1. На фиг. 8 представлен лифт по данному изобретению, в котором используется передаточное отношение подвески 2:1 на участке 803 канатов выше и ниже кабины 801 лифта и двойной охват канатами между канатоведущим шкивом 805 и отклоняющим блоком 807. Компенсация удлинений канатов и постоянные усилия в канатах осуществляются с использованием устройства компенсации удлинения канатов, представленного на фиг. 5, которое создает соотношение сил в канатах Т 1/Т 2 = 2:1, в то время как компенсирующее расстояние, проходимое отклоняющим блоком 825, равно половине удлинения каната. На фиг. 9 представлен вариант изобретения для компенсации удлинений канатов и поддержания постоянного отношения сил в канатах. На фиг. 9 прохождение подъемных канатов такое же, как описано выше в связи с фиг. 6, где передаточное отношение подвески кабины лифта над кабиной и ниже нее рав- 10006912 но 6:1. Прохождение подъемных канатов на фиг. 9 отличается от ситуации, показанной на фиг. 6, тем,что канаты идут вниз от отклоняющего блока 914 к отклоняющему блоку 924, и также имеет отличие в отношении компенсирующей системы. Кроме того, один конец подъемных канатов 903 неподвижно прикреплен к шахте лифта в точке 923, перед тем как канаты направляются к отклоняющему блоку 922. На этом чертеже компенсация удлинения каната осуществляется путем прикрепления отклоняющего блока 908 ко второму концу канатов 903 в точке 926. Удлинение подъемных канатов компенсируется тем, что отклоняющий блок 908 может двигаться вверх или вниз на расстояние, равное половине удлинения каната, компенсируя тем самым удлинение канатов. В системе, показанной на фиг. 9, компенсация удлинений канатов и постоянное соотношение сил в канатах осуществляются на том же принципе, как и в ситуации, представленной на фиг. 5, где соотношение сил в канате определяется как Т 1/Т 2, а компенсирующее расстояние, которое проходит отклоняющий блок 908, равно половине величины удлинения каната. Компенсирующая система, представленная на фиг. 9, может быть осуществлена посредством любого из отклоняющих блоков 908, 919, 921 в нижней части шахты лифта путем прикрепления второго конца подъемных канатов к рассматриваемому отклоняющему блоку так, как описано выше в связи с отклоняющим блоком 908. Когда кабина лифта подвешена с малым передаточным отношением подвески, например 1:1, 1:2,1:3 или 1:4, могут быть использованы отклоняющие блоки большого диаметра и канаты большой толщины. Ниже кабины лифта, если необходимо, можно использовать меньшие отклоняющие блоки, потому что натяжение в канатах ниже, чем на участке над кабиной лифта, что позволяет использовать меньшие радиусы отклонения подъемных канатов. В лифтах с малым пространством ниже кабины лифта полезно использовать отклоняющие блоки малого диаметра на участке каната ниже кабины лифта. Так как при использовании системы компенсации сил в канатах по данному изобретению может быть достигнуто постоянное натяжение на участке подъемных канатов ниже кабины лифта, которое в T1/T2 раз меньше,чем натяжение на участке канатов над кабиной лифта, то это делает возможным уменьшить диаметры отклоняющих блоков на участке канатов ниже кабины лифта без существенного ухудшения срока службы подъемных канатов. Например, соотношение между диаметром D отклоняющего блока и диаметром d используемого каната может быть D/d40, а в предпочтительном случае это соотношение D/d может быть только D/d = 2530, в то время как соотношение диаметров участка канатов и отклоняющих блоков над кабиной лифта составляет D/d = 40. Использование отклоняющих блоков меньшего диаметра позволяет уменьшить пространство ниже кабины лифта до очень малого размера, который может предпочтительно быть только 200 мм. Предпочтительный вариант лифта по данному изобретению - это лифт без машинного отделения и с лебедкой наверху, в котором лебедка имеет канатоведущий шкив с покрытием, а лифт имеет тонкие подъемные канаты по существу круглого поперечного сечения. В этом лифте контактный угол между подъемными канатами и канатоведущим шкивом превышают 180. Лифт содержит блок с монтажным основанием, на котором крепятся лебедка, канатоведущий шкив и отклоняющий блок, уже закрепленный под надлежащим углом относительно канатоведущего шкива. Блок крепится к направляющим рельсам лифта. Лифт выполнен без противовеса с передаточное отношением подвески 9:1, так что как передаточное отношение подвески канатов над кабиной лифта, так и передаточное отношение подвески канатов ниже кабины лифта равно 9:1, а канаты лифта проходят в пространстве между одной из стенок кабины лифта и стеной шахты лифта. Конструктивное решение для компенсации удлинений канатов лифта содержит систему компенсирующих шкивов, которая создает постоянное соотношение Т 1/Т 2 = 2:1 между силами T1 и Т 2. При использовании компенсирующей системы шкивов требуемое компенсирующее расстояние равно половине величины удлинения каната. Другой предпочтительный вариант лифта по данному изобретению - это лифт без противовеса, в котором передаточное отношение подвески выше и ниже кабины лифта равно 10:1. В этом варианте используются обычные подъемные канаты для лифта, которые в предпочтительном случае являются канатами диаметром 8 мм, и канатоведущий шкив, который выполнен из чугуна, по меньшей мере, в области канавок для канатов. Канатоведущий шкив имеет канавки для канатов с поднутрением, а отклоняющий блок используется для установки контакта каната на канатоведущем шкиве в 180 или более. Когда используются стандартные 8 мм канаты, предпочтительный диаметр канатоведущего шкива составляет 340 мм. Используемые отклоняющие блоки являются большими канатными шкивами, которые, при использовании стандартных 8 мм канатов, имеют диаметр 320, 330, 340 мм или даже больше. Усилия в канатах поддерживаются постоянными, так чтобы соотношение Т 1/Т 2 между ними было равно 3/2. Фиг. 10 а и 10b представляют пример другой ситуации, в которой канатный лифт с противовесом,показанный на фиг. 10 а, модернизирован в канатный лифт без противовеса по данному изобретению,представленный на фиг. 10b, или заменен на такой лифт. Лифт, представленный на фиг. 10 а, является канатным лифтом с противовесом 1003, в котором противовес 1003 и направляющие рельсы 1004 противовеса помещены, если смотреть из дверного проема 1006, сзади кабины 1001 лифта, движущейся по направляющим рельсам 1002 в шахте 1007 лифта в пространстве между кабиной 1001 лифта и стеной 1005 шахты. На фиг. 10b показано, как пространство, необходимое для противовеса 1003 и его направляющих рельсов 1004, исключено в шахте 1007 лифта и как освобожденное, таким образом, пространст- 11006912 во может быть, если необходимо, использовано для кабины 1001 лифта. Это дает возможность установить кабину большего размера в ту же шахту. В случае обычного пассажирского лифта, показанного на фиг. 10b, можно получить, например, 20-25 см или даже больше дополнительной глубины кабины, когда лифт, представленный на фиг. 10 а, модернизируется в лифт без противовеса, показанный на фиг. 10b,или заменяется на такой лифт. Фиг. 10 с и 10d представляют пример другой ситуации, в которой канатный лифт с противовесом,показанный на фиг. 10 с, заменен на канатный лифт без противовеса по данному изобретению, представленный на фиг. 10d, или модернизирован в такой лифт. В канатном лифте с противовесом, представленном на фиг. 10 а, противовес 1003 и его направляющие рельсы 1004 помещаются, если смотреть из дверного проема 1006, по одну сторону кабины 1001 лифта. На фиг. 10d показано, как по данному изобретению лифт на фиг. 10 с заменен канатным лифтом без противовеса по данному изобретению или модернизирован в него. Место, освободившееся в шахте 1007 лифта при удалении противовеса 1003 и его направляющих рельсов 1004, может быть использовано для кабины 1001 лифта, позволяя увеличить ее ширину. В случае обычного пассажирского лифта, показанного на фиг. 10d, можно получить, например, 1020 см или даже более дополнительной ширины кабины при замене лифта, представленного на фиг. 10 с,лифтом без противовеса, показанном на фиг. 10d, или при модернизации в такой лифт. Фиг. 10 е и 10f представляют пример третьей ситуации, в которой показанный на фиг. 10 е гидравлический лифт с боковым расположением подъемного механизма заменен представленным на фиг. 10f лифтом без противовеса по данному изобретению или модернизирован в такой лифт. В гидравлическом лифте на фиг. 10 е гидравлический цилиндр 1009, принадлежащий гидравлическому подъемному механизму, отклоняющий блок 1008, входящий в подъемную канатную систему, и его возможные направляющие рельсы помещаются, как можно видеть из дверного проема 1006, по одну сторону кабины 1001 лифта. В ситуации, показанной на фиг. 10 е, кабину 1001 лифта поднимают по направляющим рельсам 1002 с одной стороны кабины лифта, но подъемная конструкция может также осуществляться другими способами. Гидравлическая подъемная конструкция, которую нужно заменить или модернизировать,может также состоять из системы с подъемной силой, прикладываемой снизу кабины лифта. На фиг. 10f показано, как в соответствии с данным изобретением лифт, показанный на фиг. 10 е, заменен канатным лифтом без противовеса по данному изобретению или модернизирован в такой лифт. Пространство, освободившееся в шахте 1007 лифта при удалении гидравлического подъемного механизма и возможного противовеса, может быть использовано для кабины 1001 лифта, позволяя увеличить ширину кабины лифта. В случае обычного пассажирского лифта, показанного на фиг. 10f, можно получить, например, 515 см или даже более дополнительной ширины кабины при замене лифта, представленного на фиг. 10 е,лифтом без противовеса, показанным на фиг. 10f, или при модернизации в такой лифт. Специалисту в данной области очевидно, что различные варианты изобретения не ограничиваются примерами, описанными выше, но что они могут изменяться в рамках пунктов формулы изобретения,представленных ниже. Например, число раз, которое канаты проходят между верхней частью шахты лифта и кабиной лифта и между кабиной лифта и отклоняющими блоками ниже нее, не является очень принципиальным вопросом в том, что касается основных преимуществ изобретения, хотя можно достигнуть некоторых дополнительных преимуществ при использовании многочисленных пропусканий канатов. Обычно делают так, что канаты идут к кабине лифта сверху столько же раз, сколько снизу, так что передаточные отношения подвески отклоняющих блоков, идущих вверх, и отклоняющих блоков, идущих вниз, одни и те же. Также очевидно, что подъемные канаты не обязательно должны проходить под кабиной. В соответствии с примерами, описанными выше, специалист может изменять варианты изобретения, а канатоведущие шкивы и блоки для канатов, вместо металлических блоков с покрытием могут также быть металлическими блоками без покрытия, или блоками без покрытия, выполненными из какоголибо другого материала, подходящего для этой цели. Специалисту в данной области также очевидно, что используемые в изобретении канатоведущие шкивы и блоки для канатов из металла или какого-то другого подходящего материала, работающие в качестве отклоняющих блоков и покрытые неметаллическим материалом, по меньшей мере, в области своих канавок, могут иметь покрытие, выполненное, например, из резины, полиуретана или какого-либо другого материала, подходящего для этой цели. Для специалиста также очевидно, что кабина лифта и блок лебедки могут быть расположены в поперечном сечении шахты лифта не так, как описано в примерах. Таким отличающимся расположением могло бы быть такое, например, при котором лебедка располагается сзади кабины, если смотреть из двери шахты, а канаты проходят под кабиной по диагонали относительно дна кабины. Пропускание канатов под кабиной в диагональном или другом косом направлении относительно контура дна дает преимущество тогда, когда подвеска кабины на канатах должна быть сделана симметричной относительно центра масс лифта также и в других типах схемы подвески. Специалисту также очевидно, что оборудование, требуемое для снабжения двигателя энергией, и оборудование, необходимое для управления лифтом, может быть помещено не в соединении с узлом лебедки, а где-то в другом месте, например в отдельном приборном, или оборудование, необходимое для управления, может быть выполнено в виде отдельных блоков, которые могут располагаться в разных- 12006912 местах в шахте лифта и/или в других частях здания. Подобным же образом, специалисту очевидно, что лифт, реализующий данное изобретение, может быть оборудован иначе, чем в примерах, описанных выше. Далее, специалисту очевидно, что лифт по данному изобретению может быть выполнен с использованием почти любого типа гибких подъемных средств в качестве подъемных канатов, например гибкого каната из по меньшей мере одной пряди, плоского ремня, зубчатого ремня, трапецеидального ремня или ремня любого другого типа, подходящего для этой цели. Подобным же образом специалисту очевидно,что осуществляемая по данному изобретению замена лифта на лифт с канатоведущим шкивом без противовеса или модернизация в такой лифт может быть также выполнена в случае лифтов с барабанной лебедкой, лифтов с винтовым приводом или лифтов, имеющих подъемную конструкцию, основанную на почти любой другой технике. Специалисту также очевидно, что вместо использования канатов с наполнителем изобретение может осуществляться с использованием канатов без наполнения, которые либо смазываются, либо не смазываются. Очевидно также, что канаты могут скручиваться множеством разных способов. Также очевидно, что лифт по данному изобретению может быть выполнен с использованием отличных от описанных в примерах схем разводки канатов для увеличения контактного угламежду канатоведущим шкивом и отклоняющим блоком/отклоняющими блоками. Например, возможно размещение отклоняющего блока/отклоняющих блоков, канатоведущего шкива и подъемных канатов по схемам,отличным от схем разводки канатов, описанных в примерах. Кроме того, для специалиста очевидно, что лифт по данному изобретению может иметь противовес, вес которого в данном случае составляет, например, меньше веса кабины, при этом он подвешен посредством отдельной схемы разводки канатов. Из-за сопротивления подшипников шкивов для канатов, используемых в качестве отклоняющих блоков, и трения между канатами и шкивами и возможных потерь в компенсирующей системе, соотношение между натяжениями канатов может несколько отклоняться от номинального соотношения компенсирующей системы. Даже отклонение в 5% не вызовет значительного ухудшения, потому что в любом случае лифт должен иметь некоторый запас надежности. ФОРМУЛА ИЗОБРЕТЕНИЯ 1. Лифт, кабина которого подвешена посредством грузоподъемных канатов, состоящих из одиночного каната или нескольких параллельных канатов, имеющий канатоведущий шкив, который перемещает кабину лифта посредством подъемных канатов, отличающийся тем, что лифт имеет участки канатов,идущие вверх и вниз от кабины лифта, причем участки канатов, идущие вверх от кабины лифта, находятся под первым натяжением (T1) каната, которое превышает второе натяжение (Т 2) каната, которое является натяжением участков каната, идущих вниз от кабины лифта, а лифт встроен на месте прежнего лифта, смонтированного в шахте лифта или ее эквиваленте, или получен внесением модификаций в прежний лифт. 2. Лифт по п.1, отличающийся тем, что прежний лифт является лифтом с гидравлическим подъемом. 3. Лифт по п.1, отличающийся тем, что прежний лифт является лифтом с канатоведущим шкивом. 4. Лифт по любому из предшествующих пунктов, отличающийся тем, что кабина лифта имеет большую площадь пола, чем прежний лифт. 5. Лифт по любому из предшествующих пунктов, отличающийся тем, что лифт является лифтом без противовеса. 6. Лифт по любому из предшествующих пунктов, отличающийся тем, что лифт имеет компенсирующий механизм, который в предпочтительном случае является рычагом, системой натягивающих или компенсирующих шкивов. 7. Лифт по любому из предшествующих пунктов, отличающийся тем, что лифт имеет компенсирующий механизм, который содержит по меньшей мере один отклоняющий шкив. 8. Лифт по любому из предшествующих пунктов, отличающийся тем, что непрерывный контактный угол между канатоведущим шкивом и грузоподъемными канатами составляет по меньшей мере 180. 9. Лифт по любому из предшествующих пунктов, отличающийся тем, что используемые канаты являются высокопрочными канатами. 10. Лифт по любому из предшествующих пунктов, отличающийся тем, что подъемные канаты имеют диаметры меньше 8 мм, предпочтительней в диапазоне между 3-5 мм. 11. Лифт по любому из предшествующих пунктов, отличающийся тем, что вес лебедки значительно меньше веса нагрузки. 12. Лифт по любому из предшествующих пунктов, отличающийся тем, что канатоведущий шкив покрыт полиуретаном, резиной или каким-либо другим фрикционным материалом, подходящим для этой цели. 13. Лифт по любому из предшествующих пунктов, отличающийся тем, что канатоведущий шкив, по меньшей мере, в области канавок для канатов выполнен из металла, предпочтительней из чугуна, а канатные канавки в предпочтительном случае имеют поднутрения.- 13006912 14. Лифт по любому из предшествующих пунктов, отличающийся тем, что отношение D/d для отклоняющих шкивов ниже кабины лифта составляет менее 40. 15. Способ создания лифта на месте прежнего лифта, смонтированного в шахте лифта или ее эквиваленте, или внесения модификаций в прежний лифт, отличающийся тем, что вместо подъемной конструкции прежнего лифта устанавливают подъемную конструкцию, включающую систему грузоподъемных канатов, содержащую один канат или несколько параллельных канатов, и лебедку лифта, приводящую в движение подъемные канаты, а кабину лифта, который нужно создать, соединяют с подъемными канатами таким образом, что у лифта имеются участки канатов, идущие вниз и вверх от кабины лифта, а подвеску канатов лифта выполняют так, что она имеет компенсирующую систему для поддержания, по существу, постоянным соотношения (Т 1/Т 2) между натяжениями в канатах, действующими в направлениях вверх и вниз. 16. Способ по п.15, отличающийся тем, что заменяющую подъемную конструкцию устанавливают вместо гидравлической подъемной конструкции. 17. Способ по п.15, отличающийся тем, что заменяющую подъемную конструкцию устанавливают вместо подъемной конструкции с канатоведущим шкивом, содержащей противовес. 18. Способ по п.15, отличающийся тем, что заменяющую подъемную конструкцию устанавливают вместо подъемной конструкции, выполненной с использованием барабанной, винтовой или другой соответствующей подъемной конструкции. 19. Способ по п.15, отличающийся тем, что оборудование, содержащееся в подъемной конструкции прежнего лифта, удаляют из шахты лифта или ее эквивалента. 20. Способ по п.15, отличающийся тем, что в шахте или ее эквиваленте создают заменяющую кабину лифта с размером, превышающим размер прежней кабины лифта.