Механизм перемещения стержней оградительной решетки

1 Область применения изобретения Настоящее изобретение относится к оградительной решетке для оконных или дверных проемов зданий. Известный уровень техники Часто возникает потребность в установке оградительных решеток на лицевой стороне окон и дверей, в частности на лицевой стороне помещений первого этажа, выходящих на улицу, и других подобных помещений. Назначение таких решеток состоит в предотвращении попыток незаконного вторжения. Существуют самые разнообразные конструкции оградительных решеток и ставней. Так, например, в патентах США 5957181 и 6035917 (Cohen-Ravid) описаны оградительные решетки, имеющие ряд стержней, перекрывающих проем. Концы этих стержней примыкают к приводным цепям. Эти концы стержней соединены со звеньями цепей,которые снабжены вставленными в них вкладышами, взаимодействующими с торцевыми участками стержней, приводя цепь в движение. Описан приводной механизм, обеспечивающий такое перемещение приводной цепи, при котором стержни совершают скользящее движение,перекрывая при этом проем. Сущность изобретения Предметом изобретения является решетка для ограждения проема, имеющая ряд стержней,проходящих между двумя желобами, причем эти желоба расположены на противоположных сторонах проема, стержни имеют возможность скольжения в указанных желобах, концы стержней удерживаются в желобах по краям проема,оба желоба снабжены цепями привода стержней, примыкающие звенья которых совершают направленное перемещение внутри двух желобов, каждый из стержней имеет на каждом конце соединительный элемент для зацепления со звеньями приводных цепей, входящие в зацепление звенья каждой из приводных цепей разнесены на заданное количество звеньев, удерживая стержни на заданном расстоянии друг от друга; приводной механизм для перемещения приводных цепей с одинаковой скоростью для обеспечения скольжения стержней в желобах по краям проема; и зону хранения, расположенную рядом с проемом и связанную с желобами, для хранения стержней в те периоды, когда они не перекрывают проем. Предусмотрены также механизмы перемещения для обеспечения перемещения стержней оградительной решетки из положения хранения в положение, при котором стержни входят в зацепление со своей приводной цепью. Предметом изобретения является также способ формирования в проеме оградительной решетки, имеющей ряд оградительных стержней с удерживаемыми концами, которые проходят между двумя предусмотренными по противоположным сторонам проема желобами и могут скользить в этих желобах, включающий эта 004388 2 пы перемещения приводных цепей в направляющих внутри двух желобов, причем приводные цепи имеют смежные звенья; подвода противоположных удерживаемых концов первого стержня для их ввода в зацепление с первыми звеньями приводных цепей, в результате чего первый стержень начинает скользить по проему; подвода второго стержня для его ввода в зацепление со вторыми звеньями цепей, отстоящими от первых звеньев на заданное число звеньев; наконец, продолжения перемещения приводных цепей и ввода последующих стержней в зацепление с соответствующими звеньями цепей,следующими через заданное число звеньев, до тех пор, пока оградительная решетка не перекроет весь проем. Согласно изобретению предлагается также способ формирования в проеме оградительной решетки, имеющей ряд оградительных стержней с удерживаемыми концами, которые входят в зацепление со звеньями приводных цепей,совершающих направленное перемещение в двух желобах на противоположных сторонах проема, и могут скользить в этих желобах,включающий этапы перемещения приводных цепей в направляющих внутри двух желобов до тех пор, пока первый стержень, концы которого входят в зацепление с первыми звеньями приводных цепей, не начнет скользить по проему; продолжения перемещения приводных цепей в направляющих до тех пор, пока второй стержень, концы которого входят в зацепление со вторыми звеньями приводных цепей, не начнет скользить по проему; наконец, последующего перемещения приводных цепей со вводом следующих стержней в зацепление со следующими звеньями цепей до тех пор, пока оградительная решетка не перекроет весь проем. Краткое описание чертежей Предлагаемые варианты осуществления изобретения иллюстрируются приложенными чертежами, на которых фиг. 1 представляет собой вид спереди,иллюстрирующий один из вариантов выполнения части оградительной решетки с приводной цепью в боковом желобе; фиг. 2 - вид сбоку в разрезе, иллюстрирующий боковой желоб и ящик для хранения стержней с соединительными звеньями в сложенном положении над проемом; фиг. 3 - вид спереди, иллюстрирующий боковой желоб и ящик для хранения стержней со звеньями в сложенном положении под проемом; фиг. 4 - детальный вид сбоку, иллюстрирующий приводную цепь и звездочку для зацепления с концами стержней; фиг. 5 - детальный вид сверху в разрезе,иллюстрирующий приводную цепь в направляющей желоба, соединенную со стержнем,расположенным поперек проема; 3 фиг. 6 - детальный вид спереди в разрезе,иллюстрирующий другой вариант выполнения соединения между стержнем и приводной цепью; фиг. 7 - детальный вид сбоку в разрезе, иллюстрирующий еще один из вариантов выполнения соединения между стержнем и приводной цепью; фиг. 8 - вид в перспективе, иллюстрирующий стержни, соединенные с боковыми желобами, и верхний ящик для хранения поднятых стержней над проемом; фиг. 9 - детальный вид спереди, иллюстрирующий концы стержней, примыкающие к звеньям цепи и хранящиеся в ящике над проемом; фиг. 10 - детальный вид сверху в разрезе,иллюстрирующий выпускной механизм для обеспечения ввода стержней из верхнего ящика в зацепление со звеньями цепи, следующими через заданное число звеньев приводной цепи; фиг. 11 - вид сбоку, иллюстрирующий ящик над проемом со стержнями и выпускной механизм для подвода стержней к противоположным звеньям приводных цепей по обеим сторонам проема; фиг. 12 - вид спереди, иллюстрирующий другой вариант выполнения оградительной решетки с гибкими соединительными распределительными элементами между смежными стержнями; фиг. 13 - вид в перспективе, иллюстрирующий гибкие соединительные распределительные элементы в виде ленты; фиг. 14 - вид в перспективе, иллюстрирующий гибкие соединительные распределительные элементы в виде тросика; фиг. 15 - вид сбоку в разрезе, иллюстрирующий ящик линейной формы для хранения стержней; фиг. 16 - вид сбоку в разрезе, иллюстрирующий ящик нелинейной формы для хранения стержней; фиг. 17 - вид сбоку, иллюстрирующий приводную цепь для стержня и накопительную приводную цепь, где стержни разнесены в соответствии с еще одним вариантом осуществления; фиг. 18 - вид сбоку, аналогичный показанному на фиг. 17, с иллюстрацией двух стержней,прижатых друг к другу на накопительной приводной цепи; фиг. 19 - вид в перспективе, иллюстрирующий два прижатых друг к другу стержня с наложением их продолговатых анкерных деталей; фиг. 20 - схематичный вид в перспективе,иллюстрирующий приводной механизм прерывистого действия для накопительной приводной цепи согласно одному из вариантов осуществления изобретения; 4 фиг. 21 - частичный вид спереди, иллюстрирующий еще один вариант осуществления, в соответствии с которым стержни размещены по высоте проема под углом друг к другу; фиг. 22 - детальный вид спереди в разрезе,иллюстрирующий небесконечную приводную цепь с хранением неиспользуемых звеньев цепи между стержнями над проемом; фиг. 23 - вид сверху, иллюстрирующий механизм перемещения для перемещения стержней от приводной цепи к накопительной приводной цепи; фиг. 24 - изометрический вид механизма перемещения стержней по фиг. 23 с пространственным разделением звездочек и звеньев приводной цепи и накопительной приводной цепи; фиг. 25 - вид сверху механизма перемещения стержней по фиг. 23 и 24; фиг. 26 - изометрический вид, иллюстрирующий верхнюю часть конца стержня с продолговатой анкерной деталью для зацепления с цепью и направляющим пазом для зацепления с подающим штифтом механизма перемещения стержней; фиг. 27 - вид сверху конца стержня по фиг. 26; фиг. 28 - изометрический вид нижней части конца стержня по фиг. 26 и 27 с иллюстрацией конструктивного отличия направляющего паза в нижней части конца стержня по сравнению с верхней частью конца стержня; фиг. 29 - вид снизу конца стержня по фиг. 26, 27 и 28; фиг. 30 - изометрический вид другого варианта механизма перемещения стержней, иллюстрирующий звенья цепи с изогнутыми наружными краями, где некоторые из звеньев цепи снабжены углублением для зацепления со штифтом на конце стержня; фиг. 31 - другой вариант выполнения конца стержня с одним штифтом; фиг. 32 - другой вариант выполнения части механизма перемещения стержней с двумя пластинами по обе стороны звездочки приводной цепи, где каждая пластина снабжена углублениями для подачи конца стержня на цепь. Предпочтительные варианты осуществления изобретения На фиг. 1 показана оградительная решетка 10, имеющая ряд стержней 12, отделенных друг от друга с помощью соединительных тяжей 14,которые установлены с некоторыми промежутками между смежнымистержнями 12. Соединительные тяжи 14, относящиеся к двум смежным стержням 12, вставлены между теми соединительными тяжами 14, которые присоединены к стержням, находящимся выше и ниже двух смежных стержней 12. Концы каждого стержня 12 входят в желоба 16, снабженные приводной цепью 18, которая перемещается по первой звездочке 20 и второй звездочке 22. 5 На фиг. 2 в разрезе показана оградительная решетка 10, установленная в проеме 24, выполненном в стене 26. Здесь можно видеть область хранения в виде ящика 28, установленного над проемом 24. В этот ящик помещены сложенные оградительные стержни 12 с соединительными тяжами 14. Фиг. 3 иллюстрирует аналогичный разрез оградительной решетки с той разницей,что ящик 28 размещен под проемом 24. На фиг. 4 дано детальное изображение приводной цепи 18, поворачивающейся вокруг второй звездочки 22, ось вращения которой выходит из стены в направлении, по существу,перпендикулярном стержням 12. На обоих концах каждого стержня 12 имеется выступающая часть 30, проходящая через боковой паз 32, выполненный в боковой стороне желоба 16. Выступающая часть 30 снабжена дискообразным элементом 34, обеспечивающим удержание конца стержня 12 в желобе 16, а также торцевым элементом 36, который может заходить точно в отверстие одного из звеньев 38 приводной цепи 18. Имеется помещенная в нижней части 42 желоба направляющая 40, которая сдвигает приводную цепь 18 в сторону от звездочки 22, благодаря чему предотвращается соприкосновение торцевого элемента 36 каждого из стержней 12 с зубьями звездочки 22. Желоба 16 удерживаются прижатыми к стене рядом с проемом 24 с помощью болтов 44; кроме того,на весь желоб 16 накладывается крышка 46 с пружинной защелкой, показанная на фиг. 5. Учитывая, что желоб 16 устанавливается чаще всего внутри здания, доступ к крышке 46 возможен только изнутри. На фиг. 6 показано составное зубчатое соединение, в котором дискообразный элемент 34,установленный на выступающей части 30 стержня 12, имеет два торцевых элемента 36,разнесенных на точно заданное расстояние, в результате чего они входят в смежные отверстия между звеньями 38 цепи. Эти торцевые элементы 36 служат для предотвращения поворота стержня 12. В отличие от фиг. 4, 5 и 6, где показаны приводные цепи 18, оси звездочек которых направлены практически под прямым углом к стержням 12, возможен другой вариант выполнения (см. фиг. 7), предусматривающий установку звездочек с осями, по существу, параллельными стержням 12. Здесь можно видеть модифицированную накладку 38 А звена цепи,снабженную зацепляющей канавкой 39, отстоящей на некоторое расстояние от приводной цепи 18. Торцевой элемент 36 стержня 12 входит в эту канавку 39, удерживая стержень 12 так же,как если бы он удерживался в звене цепи, показанной на фиг. 4, 5 и 6. При этом приводная цепь 18 вместе со звездочками 20, 22 развернуты на 90, в результате чего желоба 16 можно установить по бокам проема. 6 В отличие от конструкции, показанной на фиг. 1, где между стержнями 12 имеются соединительные тяжи 14, оградительная решетка со стержнями 12 может быть выполнена и без таких соединительных тяжей между стержнями,как это видно на фиг. 8. Такое решение возможно по той причине, что из относительно узкого проема выломать стержни 12 довольно не просто. На фиг. 9, 10 и 11 продемонстрирован механизм для конструкции ставня по фиг. 8. Показанная на фиг. 9 приводная цепь 18 поворачивается на первой звездочке 20, которая представляет собой восьмизубцовую ведущую звездочку с одним холостым (пропущенным) зубом. Каждый раз, когда происходит поворот первой звездочки 20 с высвобождением холостого зуба,торцевой элемент 36 выступающей части 30 каждого стержня 12 входит в контактное отверстие, выполненное в звене 38 цепи, а затем протягивается по проему в процессе движения приводной цепи 18 вокруг звездочки 20. Более четко пропущенный зуб звездочки 20 виден на фиг. 10, где показано, что торцевой элемент 36 заходит в звено 38 приводной цепи 18. Первая звездочка 20 поворачивается на оси 48, которая приводится в действие ведомой конической шестерней 50. Имеется приводной вал 52, вытянутый по ширине проема между двумя приводными цепями 18. Предусмотрен также не показанный здесь редукторный двигатель для привода вала 52, имеющий возможность вращения в любом направлении с перемещением стержней 12 по высоте проема. На одном из концов приводного вала имеется ведущая коническая шестерня 54, входящая в зацепление с ведомой конической шестерней 50 на оси 48, приводя в действие первую звездочку 20. Таким образом,при вращении приводного вала 52 происходит поворот обеих первых звездочек 20 с двух сторон проема в желобах 16 и перемещение цепей 18 со строго одинаковой скоростью, в результате чего сохраняется практически равномерное разнесение стержней 12 во время их захода в отдельные звенья приводной цепи 18. К ведущей конической шестерне 54 прикреплено выпускное колесо 56, имеющее вырез 58, в который входит выступающая часть 30 одного из стержней 12. Вначале стержни 12 хранятся в сложенном виде (в данном варианте выполнения - в ящике 28 над проемом) и устанавливаются над поперечным валом 52. Предусмотрена направляющая планка 60, обеспечивающая введение падающих по отдельности стержней 12 в паз 62. При вращении выпускного колеса 56 выступающая часть 30 первого стержня 12 зацепляется вырезом 58, вследствие чего стержень 12 протягивается вниз до того момента, когда его торцевой элемент 36 войдет в контактное отверстие звена 38 цепи, которое располагается на звездочке 20 в зоне пропущенного зуба. Сказанное относится к обеим звездочкам 20 обеих приводных цепей 18 по обе 7 стороны проема. При смещении приводных цепей 18 вниз выступающие части 30 стержней 12 заходят в пазы 32 желобов 16. Выпускное колесо 56 продолжает вращаться до тех пор, пока оно не зацепит второй стержень 12 и не опустит его в пазы 32 желобов 16; одновременно торцевые элементы 36 каждого стержня 12 входят в контактное отверстие соответствующего звена цепи в зоне пропуска зуба на звездочке 20, и так до тех пор, пока все стержни 12 не установятся с разнесением по высоте проема 24. При использовании восьмизубцовой звездочки 20 торцевой элемент 36 будет заходить в каждое восьмое звено цепи. Согласно одному из вариантов выполнения, применение восьмизубцовой ведущей звездочки с пропуском одного зуба обеспечивает расстояние между стержнями, равное 4"(10,16 см). В соответствии с другим вариантом конструкции, скорость приводной цепи составляет 2" (5,08 см) в секунду при движении как вверх, так и вниз. При подъеме стержней приводная цепь перемещается в направлении, противоположном направлению вращения выпускного колеса 56. Выполненный в этом колесе вырез 58 зацепляет выступающие части 30 каждого стержня 12,отсоединяя торцевой элемент 36 от приводной цепи 18. При этом стержень 12 поднимается и вталкивается в ящик 28, сдвигая остальные стержни вверх. Целесообразно предусмотреть для ящика 28 обкладку из мягкого материала для снижения уровня шума, создаваемого стержнями 12. При подъеме стержней 12 они постепенно заполняют ящик 28. В отличие от механизма, показанного на фиг. 9, 10 и 11, где показан ящик 28, установленный в верхней части проема, можно предусмотреть другой вариант, где он располагается под проемом. Здесь для подвода отдельных горизонтальных стержней 12 в зацепление с цепью 18 используется тот же самый механизм,однако, предусмотрен еще и пружинный механизм (не показан), служащий для сдвига каждого горизонтального стержня 12 вверх, с тем чтобы каждая выступающая часть 30 могла зайти в вырез 58 выпускного колеса 56. В соответствии с другими вариантами выполнения, оградительная решетка может содержать, по существу, вертикальные стержни 12 с размещением желобов 16 и приводных цепей 18 в верхней и нижней частях. В этой конструкции зацепление стержней 12 с приводными цепями 18 происходит в силу каких-либо иных факторов, нежели под действием силы тяжести. При скреплении стержней соединительными тяжами 14 использование выпускного колеса не обязательно, если только обеспечено постоянное удержание первого стержня 12 в звене 38 приводной цепи 18. При использовании звездочки с пропуском одного зуба зацепление торцевого элемента 36 стержня 12 возможно только в том месте, где пропущен зуб. В меха 004388 8 низме, показанном на фиг. 4, направляющая 40 цепи выталкивает приводную цепь 18 в сторону от звездочек 20, 22, в результате чего зубья звездочек не взаимодействуют с торцевым элементом 36 стержня 12, заходящим в звено 38 приводной цепи 18. Здесь применен несколько иной порядок разнесения стержней. Согласно одному из вариантов, в каждом из так называемых "контактных" отверстий, или промежутков,звеньев 38 цепи установлена пробка 70, показанная на фиг. 4. Целесообразно, чтобы пробки 70 были выполнены из пластика и перемещались вместе со звеньями 38 цепи, что позволит предотвратить заход торцевых элементов 36 стержней 12 в звено 38 цепи. Устанавливая пробки 70 с разнесением через заданное число звеньев вдоль приводной цепи, удается получить разнесение стержней 12 на требуемый интервал, поскольку они не могут входить в звенья, закрытые пробками. Другой способ поддержания нужного разнесения стержней иллюстрируется на фиг. 12. Здесь ящик 28 для хранения стержней 12 размещен под проемом, ниже второй звездочки 22. В качестве звездочки 22 применена усеченная звездочка, то есть со срезанными вершинами зубьев 22 А. Благодаря такому выполнению звездочки торцевые элементы 36 стержней 12 не будут взаимодействовать с усеченными зубьями 22 А. Наряду с подобной усеченной звездочкой,можно использовать и звездочку с пропуском зуба, показанную на фиг. 9, или предусмотреть направляющие 40 для цепи, показанные на фиг. 4, что позволит отводить цепь в сторону от звездочки. К выступающим частям 30 на каждом конце всех стержней 12 прикреплены гибкие соединительные распределительные элементы 80. Они служат для получения заданного расстояния между стержнями 12 при их установке по высоте проема, но могут сгибаться, как показано на фиг. 12, когда стержни перемещаются по проему в сторону ящика 28 таким образом, что становится возможным их компактное размещение. Когда первый стержень 12, который никогда не выходит из зацепления с приводными цепями 18, смещается вверх, распределительные элементы 80 подтягивают смежный стержень,следующий за первым, обеспечивая его зацепление со звеньями приводных цепей 18. На фиг. 13 показан гибкий соединительный распределительный элемент 80, выполненный в виде ленты с отверстиями 82, надевающимися на выступающую часть 30 на концах стержней 12. Согласно другому варианту выполнения между смежными стержнями 12 закреплены отдельные ленты определенной длины. На фиг. 14 показан гибкий соединительный распределительный элемент 80 в виде тросика,проходящего через отверстие 84, выполненное в выступающих частях 30 на концах стержней 12. 9 Предусмотрены проходящие через торцевые элементы 36 установочные винтовые зажимы 86 для крепления распределительного тросика 80 с целью поддержания нужного расстояния между стержнями 12. На фиг. 15 показан ящик 28,форма которого позволяет получить линейное размещение в нем стержней 12, а на фиг. 16 ящик с их нелинейным размещением. Как видно на фиг. 12, ящик 28 расположен под проемом. На фиг. 17, 18 и 19 показан другой вариант выполнения, в соответствии с которым предусмотрена вторая группа приводных цепей 90,названных здесь "накопительными". Накопительные приводные цепи 90 установлены в одну линию с приводными цепями 18 стержней либо рядом с первой звездочкой 20, находящейся над проемом, либо рядом со второй звездочкой 22 под проемом. В данной конструкции используются усеченные звездочки, аналогичные показанным на фиг. 12, зубья которых не взаимодействуют с соединительными элементами между приводными цепями и стержнями 12. На каждом конце стержней 12 имеются выступающие части 30, входящие в боковые пазы 32 желобов 16, как показано на фиг. 5. Дискообразные элементы 34, установленные на концах выступающих частей, снабжены продолговатыми анкерными деталями 92, каждая из которых имеет по четыре расположенных в ряд выступа 94, заходящих в отверстия смежных звеньев цепи. Как видно на фиг. 19, ширина анкерных деталей 92 меньше половины ширины промежутка между накладками звеньев цепи, при этом анкерные детали установлены с наложением друг на друга, в результате чего анкерные детали смежных стержней 12 сдвинуты таким образом, что обеспечивается одновременное хранение стержней в ящике 28. Показанные на фиг. 17 стержни 12 разнесены таким образом, что анкерная деталь 92 первого стержня вставлена между приводной цепью для стержней 18 и накопительной приводной цепью 90. При смещении стержней 12 в направлении ящика приводная цепь 18 стержней сдвигает анкерную деталь 92 таким образом, что она входит в зацепление с накопительной приводной цепью 90, при этом указанная цепь приводится в движение прерывистыми толчками, перемещаясь ровно настолько, чтобы верхняя анкерная деталь 92 высвободила приводную цепь 18. После этого, как видно на фиг. 18, происходит смещение вверх следующего стержня 12, при этом анкерная деталь 92 нижнего стержня накладывается на анкерную деталь 92 первого стержня, в результате чего достигается укладка обоих этих стержней. Таким образом, при хранении удается уместить одновременно все стержни на накопительной приводной цепи 90. Когда стержни 12 надо опустить или поднять, в зависимости от того, где находится накопительная приводная цепь 90 - над проемом 10 или под ним, - накопительная приводная цепь 90 совершает прерывистое перемещение, продвигая стержни 12 таким образом, чтобы анкерные детали 92 входили в зацепление с непрерывно движущейся приводной цепью 18 стержней. Указанное прерывистое перемещение накопительной приводной цепи 90 рассчитано так,чтобы промежуток между стержнями или, другими словами, количество звеньев цепи, оставались одинаковыми по всему проему. На фиг. 20 схематично в перспективе представлен механизм привода приводной цепи 18 стержней и накопительной приводной цепи,показанной на фиг. 17 и 18. Предусмотрено промежуточное зубчатое колесо 100, входящее в зацепление с колесом 102 непрерывного привода, что обеспечивает приведение в движение первой или второй звездочки 20, 22 цепи привода стержней. Имеется выполненный за одно целое с промежуточным зубчатым колесом 100 сегмент прерывистого привода 104, который приводит в движение зубчатое колесо 106 прерывистого привода, а от последнего, в свою очередь, приводится в действие накопительная приводная цепь 90. С промежуточным зубчатым колесом 100 жестко соединено стопорное колесо 108 прерывистого действия, имеющее вырез 110, размещенный над сегментом прерывистого привода 104. К зубчатому колесу 106 прерывистого привода прикреплена стопорная собачка 112, благодаря которой указанное колесо 106 может поворачиваться только тогда, когда сегмент прерывистого привода 104 входит в зацепление с зубчатым колесом 106 прерывистого привода. В любой же другой момент стопорная собачка 112 не имеет возможности вращения,поскольку этому мешает внешняя кромка стопорного колеса 108. В качестве описанного выше приводного механизма можно использовать приводной мотор-редуктор, который будет обеспечивать вращение приводного вала 52. Согласно предпочтительному варианту выполнения, вместе с таким мотором используется тормоз, благодаря которому становится невозможным смещение стержней 12 при отключении электропитания. В соответствии с другим вариантом, можно предусмотреть рукоятку ручного привода (не показана), и тогда при нарушении питания стержни 12 можно опустить или приподнять вручную простым поворотом приводного вала 52. Кроме того, на случай непредвиденных обстоятельств можно предусмотреть муфту или разъединительный штифт, помещаемый между приводным мотором-редуктором и приводным валом 52 с целью устранения их взаимного зацепления. В результате становится возможным сдвиг стержней 12 вверх или вниз при свободном перемещении приводных цепей. Приводные цепи 18 движутся по звездочкам 20, 22; при подходе каждого горизонтального стержня к концам приводных цепей 18 он выводится из 11 зацепления с цепью и, в зависимости от конкретного принятого варианта конструкции, либо падает на пол, либо попадает в ящик, в результате чего образуется дополнительный проем для выхода в случае возникновения аварийной ситуации. Предпочтительно помещать оградительную решетку на внутренней стороне здания,так как в этом случае взломщику будет труднее добраться до рабочего механизма. На фиг. 23-29 продемонстрирован еще один вариант выполнения механизма для перемещения стержней 12 между приводной цепью 18 и накопительной приводной цепью 90. Согласно этому варианту предусмотрено перемещающее плечо 130, имеющее штифт 132, который в процессе работы совершает движение по замкнутой траектории, показанной пунктиром 134. Как видно на фиг. 26-29, штифт 132 перемещающего плеча входит в зацепление с концом стержня, обеспечивая перемещение стержня 12 от приводной цепи 18 к накопительной приводной цепи 90. Движение штифта 132 по траектории 134 происходит под действием механизма, содержащего перемещающее плечо 130, рычажное плечо 136 и подъемное плечо 138. Рычажное плечо 136 соединено с возможностью поворота с опорной пластиной 160 с помощью соответствующей опоры 162, а с перемещающим плечом 130, также с возможностью поворота, - с помощью шарнира 164. Подъемное плечо 138 соединено с возможностью поворота с опорной пластиной 160 с помощью соответствующей опоры 166. Сами плечи 130, 136 и 138 приводятся в движение барабанным кулачком 140. В этом кулачке выполнена наружная канавка 142, в которую входит штифт 146, имеющийся на рычажном плече 136,в результате чего при вращении барабанного кулачка 140 происходит перемещение рычажного плеча 136 при движении его штифта 146 в наружной канавке 142. Подобным же образом во внутреннюю канавку 144 входит штифт 148,имеющийся на подъемном плече 138, в результате чего при вращении барабанного кулачка 140 происходит перемещение подъемного плеча 138 при движении его штифта 148 во внутренней канавке 144. Движение подъемного плеча 138 сообщается перемещающему плечу 130 исполнительным штифтом 150, который ходит в канавке 152 подъемного плеча. Барабанный кулачок 140 приводится в действие от приводного зубчатого колеса 154 через посредство передаточной шестерни 156, показанной пунктиром на фиг. 23. Можно предусмотреть такую конструкцию, в которой барабанный кулачок 140 будет приводить в действие накопительную приводную цепь 90, а приводное зубчатое колесо 154 будет приводить в действие приводную цепь 18,как показано на фиг. 24, где дан вид с пространственным разделением звездочки 168 приводной цепи и звездочки 170 накопительной приводной цепи. 12 На фиг. 26-29 показан конец стержня,снабженный продолговатыми анкерными деталями 92, обеспечивающими зацепление с приводной цепью 18 и накопительной приводной цепью 90. Здесь концы стержней рассчитаны на работу с цепным механизмом перемещения по фиг. 23-25, отличным от механизма, описанного ранее применительно к фиг. 17 и 18. Для обеспечения зацепления со штифтом 132 перемещающего плеча на концах стержней выполнены верхний направляющий паз 172 и нижний направляющий паз 174, в каждый из которых может заходить штифт 132 перемещающего плеча с целью продвижения стержня 12 от накопительной приводной цепи 90 к приводной цепи 18 и обратно. На фиг. 30 представлена иная конфигурация звеньев приводной цепи 18, в соответствии с которой боковые накладки 182 каждого звена имеют выпуклый дугообразный профиль, обеспечивающий получение плавной наружной изогнутой поверхности при движении приводной цепи 18 вокруг ведущей звездочки 168. В этой конструкции могут быть предусмотрены своего рода периодические звенья, для чего в накладках 182 выполнено углубление 184, в которое могут входить боковые штифты 180, имеющиеся на концах стержней. Во время работы,при движении приводной цепи 18 вокруг ведущей звездочки 168, стержни 12 периодически получают возможность входить в зацепление с приводной цепью 18 в тот момент, когда углубление 184 приходит в положение зацепления с боковым штифтом 180. Боковые штифты 180 могут быть выполнены с возможностью поворота для облегчения движения в боковых накладках 182. Подобным же образом штифты 181 могут быть выполнены с возможностью поворота для облегчения движения в желобах 16. В соответствии с другими вариантами выполнения, один их которых представлен в качестве примера на фиг. 32, рядом с ведущей звездочкой 168 могут быть установлены один или несколько круглых поворотных дисковых кулачков. Такой дисковый кулачок 188 имеет углубление, аналогичное углублению 184, благодаря чему этот кулачок работает так же, как боковые накладки 182, обеспечивая получение того же результата, то есть возможности зацепления стержней 12 с приводной цепью 18 (это в чем-то напоминает действие выреза 58, выполненного в выпускном колесе 56, - см. фиг. 11). Меняя форму углубления 184 или углубления 200, выполненного в боковом дисковом кулачке 188, можно облегчить перемещение бокового штифта 180. Согласно еще одному варианту выполнения, показанному на фиг. 31, можно использовать единственный штифт 186 на конце стержня, работающий одновременно и как боковой штифт 180, и как штифт 181, движущийся в желобе. 13 На фиг. 21 показана оградительная решетка, в которой концы стержней 12 соединены друг с другом с помощью поворотной подвижной накладки 120, которая может быть выполнена либо в виде узла с одним штифтом для соединения с одним из звеньев 38 цепи, как показано на фиг. 4, либо с несколькими соединительными элементами, как видно на фиг. 6. В результате удается разместить стержни 12 по высоте проема в виде зигзага. На фиг. 22, в отличие от других чертежей,где показаны приводные цепи 18, поворачивающиеся вокруг первой звездочки 20 и второй звездочки 22, можно видеть приводную цепь 18 А, не являющуюся цепью бесконечного типа. Имеется единственная ведущая звездочка 20 А,размещенная в верхней части желоба 16, при этом торцевые элементы 36 стержней постоянно прикреплены к звеньям 38 приводной цепи 18 А,следующим одно за другим через заданное число звеньев. В качестве звездочки 20 А применена усеченная звездочка, благодаря чему ее зубья не взаимодействуют с торцевыми элементами 36 стержней 12. При смещении стержней 12 вверх в направлении зоны хранения 28 промежуточные звенья приводной цепи 18 А складываются,как показано на чертеже, в результате чего достигается максимально компактное хранение стержней. Звездочка 20 А оттягивает приводную цепь 18 А вниз, продвигая при этом стержни 12 по проему и создавая нужное расстояние между ними. Оградительную решетку можно снабдить матерчатым покрытием. Это покрытие может быть выполнено убирающимся, например, закатываемым на подпружиненный валик, при этом концы покрытия могут быть соединены с дальним участком оградительной решетки, например, крючками. Согласно другому варианту ткань можно проложить либо между стержнями 12, либо вокруг них. Так, например, стержни 12 могут проходить через кармашки, выполненные в ткани, в результате чего последняя будет служить своеобразным экраном, который мешает подглядывать через решетку. Возможно внесение самых разнообразных изменений в описанные выше конструкции при условии сохранения объема изобретения, определяющегося исключительно нижеследующими пунктами патентной формулы. ФОРМУЛА ИЗОБРЕТЕНИЯ 1. Оградительная решетка, содержащая ряд оградительных стержней, приводимых в действие приводной цепью стержней; и механизм перемещения, содержащий дисковый кулачок,имеющий углубление, служащее для подачи стержня к приводной цепи. 2. Оградительная решетка по п.1, в которой дисковый кулачок прикреплен к звездочке,звездочка входит в зацепление с приводной це 004388 14 пью стержней, а конец стержня входит в зацепление с приводной цепью стержней, когда стержень подается на приводную цепь стержней. 3. Механизм перемещения оградительной решетки, которая содержит оградительные стержни, приводимые в действие приводной цепью стержней, причем механизм перемещения содержит боковые накладки, предусмотренные на приводной цепи стержней, и эти боковые накладки могут входить в зацепление с оградительными стержнями. 4. Механизм перемещения по п.3, в котором боковые накладки имеют наружный выпуклый дугообразный профиль, обеспечивающий зацепление с боковым штифтом, имеющимся на оградительных стержнях, и в котором предусмотрены периодические боковые накладки с углублениями, в которые могут входить боковые штифты, имеющиеся на оградительных стержнях, для обеспечения возможности зацепления оградительных стержней с приводной цепью. 5. Механизм перемещения для оградительной решетки, которая содержит оградительные стержни, приводимые в действие приводной цепью стержней и накопительной приводной цепью, причем механизм перемещения содержит перемещающее плечо для перемещения стержней между приводной цепью стержней и накопительной приводной цепью. 6. Механизм перемещения по п.5, содержащий также барабанный кулачок, функционально связанный с перемещающим плечом для приведения последнего в действие. 7. Механизм перемещения по п.6, содержащий также рычажное плечо и подъемное плечо, причем рычажное плечо и подъемное плечо приводятся в действие в результате зацепления с барабанным кулачком, а перемещающее плечо функционально связано с рычажным плечом и подъемным плечом. 8. Механизм перемещения по п.7, в котором механизм перемещения функционально связан с приводной цепью, в результате чего механизм перемещения приводится в действие приводной цепью. 9. Механизм перемещения по п.5, в котором перемещающее плечо снабжено штифтом перемещающего плеча, а оградительные стержни снабжены направляющим пазом для зацепления со штифтом перемещающего плеча. 10. Оградительная решетка для проема,содержащая ряд оградительных стержней, приводимых в действие приводной цепью стержней и накопительной приводной цепью; и механизм перемещения, содержащий перемещающее плечо для перемещения стержней между приводной цепью стержней и накопительной приводной цепью. 11. Оградительная решетка по п.10, в которой механизм перемещения содержит также штифт перемещающего плеча, предусмотрен 15 ный на перемещающем плече, для зацепления с одним из концов стержня с целью перемещения конца стержня от приводной цепи стержней к накопительной приводной цепи. 12. Оградительная решетка по п.10, в которой механизм перемещения содержит также барабанный кулачок, функционально связанный с перемещающим плечом для приведения последнего в действие. 13. Оградительная решетка по п.12, в которой механизм перемещения содержит также рычажное плечо и подъемное плечо, причем рычажное плечо и подъемное плечо приводятся в действие в результате зацепления с барабанным кулачком, а перемещающее плечо функционально связано с рычажным плечом и подъемным плечом. 14. Оградительная решетка по п.13, в которой механизм перемещения содержит также штифт рычажного плеча, предусмотренный на рычажном плече и входящий в наружную канавку, выполненную в барабанном кулачке; штифт подъемного плеча, предусмотренный на подъемном плече и входящий во внутреннюю канавку, выполненную в барабанном кулачке; и исполнительный штифт, предусмотренный на перемещающем плече и входящий в канавку для подъемного плеча, выполненную на подъемном плече,причем при вращении барабанного кулачка происходит перемещение рычажного плеча,подъемного плеча и перемещающего плеча. 15. Оградительная решетка по п.14, в которой рычажное плечо соединено с возможностью поворота с опорной пластиной и соединено с возможностью поворота с перемещающим плечом; и подъемное плечо соединено с возможностью поворота с опорной пластиной. 16. Оградительная решетка по п.12, в которой механизм перемещения функционально связан с приводной цепью стержней и накопительной приводной цепью, в результате чего механизм перемещения приводится в действие 16 приводной цепью стержней и накопительной приводной цепью. 17. Оградительная решетка по п.16, в которой механизм перемещения содержит также приводное зубчатое колесо для приведения в действие барабанного кулачка и передаточную шестерню для приведения в действие приводного зубчатого колеса. 18. Оградительная решетка по п.17, в которой барабанный кулачок может служить для приведения в действие накопительной приводной цепи и приводное зубчатое колесо может служить для приведения в действие приводной цепи стержней. 19. Оградительная решетка по п.10, в которой перемещающее плечо снабжено штифтом перемещающего плеча, а оградительные стержни снабжены направляющим пазом для зацепления со штифтом перемещающего плеча. 20. Оградительная решетка для проема,содержащая ряд оградительных стержней, приводимых в действие приводной цепью стержней; и механизм перемещения, содержащий боковые накладки, предусмотренные на приводной цепи стержней, в котором боковые накладки выполнены с возможностью зацепления с оградительными стержнями. 21. Оградительная решетка по п.20, в которой приводная цепь стержней состоит из соединенных между собой звеньев цепи, а боковые накладки служат элементами соединения между звеньями цепи. 22. Оградительная решетка по п.20, в которой боковые накладки имеют наружный выпуклый дугообразный профиль, обеспечивающий зацепление с боковым штифтом, имеющимся на оградительных стержнях, и в которой предусмотрены периодические боковые накладки с углублением, в которое может входить боковой штифт, имеющийся на оградительном стержне, в результате чего обеспечивается возможность зацепления оградительного стержня с приводной цепью.