Патенты с меткой «тормозов»

Номер патента: 23595

Опубликовано: 30.06.2016

Авторы: Круше Михаэль, Чипёнка Зимон, Романов Сергей Павлович, Зимон Тимм, Хеллер Мартин, Крылов Владимир Владимирович

МПК: B60T 13/26, B60T 15/18

Метки: автоматически, пневматических, воздухораспределитель, тормозов, действующих

Формула / Реферат:

1. Воздухораспределитель автоматически действующих пневматических тормозов для создания давления (С) по меньшей мере в одном подключенном тормозном цилиндре (4) в зависимости от разности между давлением (L) в подключенной основной воздушной магистрали (6) поезда и запасенным эталонным давлением (А), состоящий из главной части (1), опоры (2) и магистральной части (3), при этом главная часть (1) содержит следующие компоненты:управляющий поршень...

Номер патента: 23187

Опубликовано: 31.05.2016

Авторы: Хеллер Мартин, Крылов Владимир Владимирович, Петтер Томас, Романов Сергей Павлович

МПК: B60T 15/18, B60T 13/26

Метки: изменяемым, воздухораспределитель, сечением, тормозов, поперечным, автоматических, сопла, пневматических

Формула / Реферат:

1. Воздухораспределитель для непрямодействующих пневматических тормозов рельсовых транспортных средств, содержащий орган (24) трех давлений и орган (1) двух давлений, причем орган (1) двух давлений оснащен управляющим поршнем (2), на который с одной стороны воздействует давление воздуха основной воздушной магистрали (L), а с противоположной стороны - давление воздуха золотниковой камеры (S), и который через толкатель (5) взаимодействует с...

Номер патента: 18429

Опубликовано: 30.07.2013

Авторы: Зимон Тимм, Круше Михаэль, Крылов Владимир Владимирович, Чипёнка Зимон, Романов Сергей Павлович, Хеллер Мартин

МПК: B60T 15/18, B60T 13/26

Метки: пневматических, тормозов, автоматически, воздухораспределитель, действующих

Формула / Реферат:

1. Воздухораспределитель для автоматически действующих пневматических тормозов для создания давления в тормозном цилиндре, по меньшей мере в одном подключенном тормозном цилиндре (4) в зависимости от разницы в давлении между давлением в подключенной основной воздушной магистрали (L) поезда и сохраненным эталонным давлением (А), состоящий из главной части (1), магистральной части (2) и опоры (3), с каналом (KZE) для дополнительного выпуска...