Шторка для окна, выполненная с возможностью магнитного прикрепления к оконной раме транспортного средства

ШТОРКА ДЛЯ ОКНА, ВЫПОЛНЕННАЯ С ВОЗМОЖНОСТЬЮ МАГНИТНОГО ПРИКРЕПЛЕНИЯ К ОКОННОЙ РАМЕ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА Шторка для окна выполнена с возможностью прикрепления к оконной раме транспортного средства для зашторивания отверстия, определенного в оконной раме. Шторка для окна содержит корпус, панель, первый магнит и второй магнит. Корпус содержит первый элемент и второй элемент. Корпус содержит ферромагнитный материал. Панель прикреплена к первому и второму элементам, и ею зашторивают отверстие. Первый магнит и второй магнит магнитно прикреплены к соответствующим первому элементу и второму элементу. Первый и второй магниты выполнены с возможностью магнитного прикрепления к оконной раме. Магниты являются постоянными магнитами. Каждый магнит выполнен с возможностью создания силы притяжения, достаточной для удерживания шторки для окна на оконной раме транспортного средства таким образом,чтобы корпус шторки для окна не перемещался относительно оконной рамы во время движения транспортного средства. Область техники Изобретение относится к шторке для окна, выполненной с возможностью магнитного прикрепления к оконной раме транспортного средства. Уровень техники Транспортные средства могут содержать один или более защитных козырьков для защиты пассажиров посредством затенения их от солнечного или другого яркого света. Некоторые защитные козырьки могут быть опущены водителем или пассажиром, сидящим на переднем сиденье таким образом, чтобы козырек закрывал часть ветрового стекла для загораживая от солнечного света, а некоторые козырьки могут быть отклонены в сторону для загораживая от солнечного света, попадающего в окна передних дверей транспортных средств. Другие солнцезащитные средства могут быть приклеены непосредственно к оконному стеклу транспортного средства для загораживая от солнечного света. Некоторые из этих солнцезащитных средств могут представлять собой пленку и могут быть вырезаны и приклеены к оконному стеклу. Другие типы солнцезащитных средств могут быть прикреплены с помощью присосок и могут быть удалены,когда требуется опустить или поднять оконное стекло. Краткое описание изобретения Шторка для окна выполнена с возможностью прикрепления к оконной раме транспортного средства таким образом, чтобы ею был, по меньшей мере, частично зашторен проем, образованный в оконной раме. Шторка для окна содержит корпус, панель, первый магнит и второй магнит. Корпус содержит первый элемент и второй элемент, отстоящий от первого элемента для определения отверстия между ними. Корпус является жестким и содержит ферромагнитный материал. Панель оперативно прикреплена к каждому из элементов: к первому элементу и второму элементу и ею закрывают отверстие. Первый магнит магнитно прикреплен к первому элементу и выполнен с возможностью магнитного прикрепления к оконной раме. Второй магнит магнитно прикреплен ко второму элементу и выполнен с возможностью магнитного прикрепления к оконной раме. Каждый магнит является постоянным магнитом. Каждый магнит выполнен с возможностью создания силы притяжения, достаточной для удерживания шторки для окна на оконной раме транспортного средства таким образом, чтобы корпус шторки для окна не перемещался относительно оконной рамы во время движения транспортного средства. Комплекс шторки для окна включает оконную раму транспортного средства и шторку для окна. Оконная рама содержит верхнюю часть и нижнюю часть. Шторка для окна выполнена с возможностью прикрепления к верхней части и нижней части оконной рамы, чтобы ею был, по меньшей мере, частично зашторен проем, определенный между верхней частью и нижней частью. Шторка для окна содержит корпус, панель, первый магнит и второй магнит. Корпус содержит первый элемент и второй элемент,проходящий на расстоянии от первого элемента, для определения отверстия между ними. Корпус является жестким и содержит ферромагнитный материал. Панель оперативно прикреплена к каждому из элементов: к первому элементу и второму элементу и покрывает отверстие. Первый магнит магнитно прикреплен к первому элементу, а также выполнен с возможностью магнитного прикрепления к верхней части оконной рамы. Второй магнит магнитно прикреплен ко второму элементу, а также выполнен с возможностью магнитного прикрепления к нижней части оконной рамы. Каждый магнит является постоянным магнитом. Кроме того, каждый магнит выполнен с возможностью создания силы притяжения,достаточной для удерживания шторки для окна на соответствующих частях: верхней части и нижней части, оконной рамы транспортного средства таким образом, чтобы корпус шторки для окна не перемещался относительно оконной рамы во время движения транспортного средства. Указанные выше признаки и преимущества и другие признаки и преимущества настоящего изобретения станут вполне очевидными после ознакомления с последующим подробным описанием наилучших способов осуществления изобретения в сочетании с прилагаемыми чертежами. Краткое описание чертежей Фиг. 1 - схематический вид сбоку шторки для окна, содержащей множество магнитов; фиг. 2 А - схематический вид сбоку комплекса шторки для окна, содержащего шторку для окна,представленную на фиг. 1, магнитно прикрепленную с помощью множества магнитов к оконной раме транспортного средства; фиг. 2 В - схематический частичный вид сбоку комплекса шторки для окна, представленного на фиг. 2 А, где шторка для окна магнитно прикреплена к оконной раме; фиг. 3 А - схематический вид сбоку шторки для окна, представленной на фиг. 2, отсоединенной от оконной рамы транспортного средства; фиг. 3 В - схематический вид сбоку в частично разобранном состоянии комплекса шторки для окна,представленного на фиг. 3 А, где шторка для окна отсоединена от оконной рамы; фиг. 4 - схематический вид в перспективе одного из магнитов шторки для окна, представленной на фиг. 1; фиг. 5 - схематический вид в перспективе обоймы для прикрепления выполненной с возможностью прикрепления к оконной раме и использования со шторкой для окна по п.1 формулы изобретения в альтернативном варианте осуществления комплекса шторки для окна, представленного на фиг. 2 и 3; фиг. 6 - схематический вид в перспективе в частично разобранном состоянии альтернативного варианта осуществления комплекса шторки для окна, представленного на фиг. 2, где шторка для окна магнитно прикреплена к обойме для прикрепления, представленной на фиг. 5, где обойма для прикрепления прикреплена к оконной раме; фиг. 7 - схематический вид в перспективе альтернативного варианта осуществления комплекса шторки для окна, представленного на фиг. 3, где шторка для окна отсоединена от обоймы для прикрепления, представленной на фиг. 5, и где обойма для прикрепления прикреплена к оконной раме; и фиг. 8 - схематический вид сбоку альтернативного варианта осуществления комплекса шторки для окна, представленного на фиг. 3, где шторка для окна магнитно прикреплена к обоймам для прикрепления, представленным на фиг. 5. Подробное описание изобретения На чертежах, на которых одинаковыми номерами позиций обозначены одинаковые элементы,шторка 10 для окна показана, в общем, под номером 10 на фиг. 1, и она выполнена с возможностью выборочного зашторивания (как это показано на фиг. 2 А) и раскрывания (как это показано на фиг. 3 А) проема 12, определенного в транспортном средстве 14. Транспортное средство 14 содержит комплекс 16 шторки для окна (см. фиг. 2 А, 2 В, 3 А и 3 В),включающий оконную раму 18, образующую проем 12, и шторку 10 для окна. Оконная рама 18 содержит верхнюю часть 20 и нижнюю часть 22, которыми определен проем 12 между ними. Шторка 10 для окна выполнена с возможностью магнитного прикрепления к верхней части 20 и нижней части 22 оконной рамы 18, по меньшей мере, для частичного зашторивания проема 12, как это показано на фиг. 2 А. Оконная рама 18 может быть выполнена как часть двери 24 транспортного средства 14, например передней двери транспортного средства 14. Следует понимать, что оконная рама 18 может быть также частью задней двери (не показана) транспортного средства 14 или любым другим проемом 12, определенным в транспортном средстве 14. Так как шторку 10 для окна прикрепляют с помощью магнитов только к верхней части 20 и нижней части 22 оконной рамы 18, то соответствующее окно 26 двери 24 транспортного средства все же можно поднимать или опускать без нарушения или создания других помех для размещения шторки 10 для окна. Кроме того, как пояснено более подробно ниже, шторка 10 для окна может быть легко отсоединена от верхней части 20 и нижней части 22 оконной рамы 18, как это показано на фиг. 3 А и 3 В, когда требуется, чтобы был обеспечен доступ к проему 12 окна 26, например, для обеспечения доступа к кассовому аппарату на парковке, к точке быстрого питания для автомобилистов и т.п. Аналогичным образом, если доступ к проему 12 больше не требуется, то шторку 10 для окна можно быстро и легко вновь установить на оконной раме 18 с помощь магнитов. Шторки 10 для окон выполняют таким образом, чтобы их размеры были подогнаны под размеры оконных рам 18 конкретных моделей транспортных средств 14. Более конкретно, шторки 10 для окон выполняют таким образом, чтобы после первого прикрепления к оконной раме 18 любой зазор 82, определенный между шторкой 10 для окна и соответствующими верхней частью 20 и нижней частью 22, выдерживался, по существу, равным предварительно определенному допуску. В качестве примера, не ограничивающего объем изобретения, может быть выбран допуск таким образом, чтобы он был, по существу,равен 3 мм. Следует понимать, что могут быть также выбраны и другие допуски. Шторки 10 для окон выполняют на основании измерений проема 12, определенного между верхней частью 20 и нижней частью 22 оконных рам 18 конкретного транспортного средства 14. Конкретное транспортное средство 14 может быть основано на модели и на модели года. Измерения могут быть получены посредством калькирования оконного проема 12, измерения с использованием координатно-числового программного управления (КЧПУ) и т.п. Эти измерения используют для создания шторки 10 для окна, которую изготавливают по техническим требованиям заказчика для подгонки на конкретном транспортном средстве 14, которое может быть основано на модели и модели года. Шторка 10 для окна (см. фиг. 1) содержит корпус 28, панель 30 и множество магнитов 32. Корпус 28 содержит первый элемент 34 и второй элемент 36, проходящий, в общем, в горизонтальном направлении на расстоянии от первого элемента 34 для определения отверстия 38 между ними. Корпус 28 может также содержать третий элемент 40 и четвертый элемент 42. Третий элемент 40 проходит, в общем, в вертикальном направлении и взаимно соединен с первым элементом 34 и вторым элементом 36. Четвертый элемент 42 проходит в вертикальном направлении на расстоянии от третьего элемента 40 и взаимно соединен с первым элементом 34 и вторым элементом 36. Первый элемент 34, второй элемент 36, третий элемент 40 и четвертый элемент 42 образуют корпус 28 и определяют отверстие 38 между ними. Каждый элемент 34, 36, 40, 42 является, по существу, жестким, и элементы 34, 36, 40, 42 взаимно соединены друг с другом таким образом, чтобы корпус 28 был также, по существу, жестким. Корпус 28 содержит ферромагнитный материал 43. Ферромагнитный материал 43 может быть сталью, например мягкой низкоуглеродистой сталью и т.п. Ферромагнитный материал 43 выполнен таким образом, чтобы создавалась достаточная сила притяжения F между каждым из магнитов 32 а, 32b и соответствующими первым элементом 34 и вторым элементом 36 для удерживания шторки 10 для окна на оконной раме 18. Панель 30 оперативно прикреплена к первому элементу 34, второму элементу 36, третьему элементу 40 и четвертому элементу 42 таким образом, чтобы панель 30 покрывала отверстие 38. Панель 30 со-2 022734 держит покрывающую часть 44 и бортик 46. Покрывающая часть 44 выполнена с возможностью, по существу, покрывать отверстие 38. Бортик 46 выполнен с возможностью оперативного прикрепления покрывающей части 44 к корпусу 28. Покрывающая часть 44 может быть выполнена из материала 48, например из ткани. Более конкретно, ткань может содержать нейлоновый материал, например нейлоновую сетку 50, которой можно покрывать отверстие 38. Нейлоновая сетка 50 выполнена с возможностью образования сетчатого экрана, через который возможен обзор и который является воздухопроницаемым. Таким образом, обеспечивается возможность прохода воздуха между внутренним пространством транспортного средства 14 и наружной средой, окружающей транспортное средство 14, сквозь нейлоновую сетку 50, в то же время представляя для пассажира транспортного средства 14 благоприятное средство для защиты от солнечного света. Однако можно также использовать и другие материалы 48 в дополнение к нейлоновой сетке 50. Покрывающая часть 44 может содержать края 56, проходящие вдоль периметра. Края 56, в общем, расположены вблизи каждого из элементов 34, 36, 40, 42. Бортик 46 может быть выполнен из текстильного материала, например ткани. Бортик 46 может быть сложен складкой, наложенной на него же, и расположен так, чтобы он проходил вокруг каждого из элементов 34, 36, 40, 42 корпуса 28, соответствующих магнитов 32 а, 32b и соответствующего края 56 покрывающей части 44. Бортик 46 может быть сложен складкой, наложенной на него же, и пришит к соответствующим краям 56 покрывающей части 44 швом 58 таким образом, чтобы покрывающая часть 44 была в существенно натянутом состоянии и удерживалась в отверстии 38. Посредством обертывания каждого из элементов 34, 36, 40, 42 таким образом, чтобы магниты 32 а, 32b были покрыты частями панели 30, панель 30 располагают между каждым из магнитов 32 а, 32b и оконной рамой 18, когда шторку 10 для окна прикрепляют к оконной раме 18 транспортного средства 14. Этим предотвращают непосредственный контакт магнитов 32 а, 32b с оконной рамой 18, который, в противном случае, мог бы вызывать появление царапин или повреждение оконной рамы 18. Кроме того, благодаря накрыванию магнитов 32 а, 32b бортиком 46 захватывают и удерживают каждый магнит 32 а, 32b в шторке 10 для окна, чем предотвращают случайное смещение магнитов 32 а, 32b относительно корпуса 28 при отсоединении шторки 10 для окна от оконной рамы 18. Следует понимать, что панель 30 может быть выполнена в виде одночастного изделия таким образом,чтобы покрывающая часть 44 и бортик 46 представляли собой одну непрерывную часть. Альтернативно,панель 30 может быть выполнена таким образом, чтобы покрывающая часть 44 и бортик 46 были отдельными частями, соединенными друг с другом с помощью шва 58. Магниты 32 (см. фиг. 1 и 4) могут содержать пару первых магнитов 32 а и пару вторых магнитов 32b. Следует понимать, что шторка 10 для окна может содержать большее или меньшее количество магнитов 32 а, 32b. Первые магниты 32 а магнитно прикреплены к первому элементу 34, а также выполнены с возможностью магнитного прикрепления к верхней части 20 оконной рамы 18, как это показано на фиг. 2 А и 2 В. Вторые магниты 32b магнитно прикреплены ко второму элементу 36 и выполнены с возможностью магнитного прикрепления к нижней части 22 оконной рамы 18. Магниты 32 (см. фиг. 4) являются постоянными магнитами, выполненными с возможностью создания силы притяжения F, достаточной для удерживания шторки 10 для окна на оконной раме 18 таким образом, чтобы корпус 28 шторки 10 для окна не перемещался относительно оконной рамы 18 во время движения транспортного средства 14. Более конкретно, при движении транспортного средства 14 сила притяжения F, создаваемая магнитами 32, является достаточной для магнитного удерживания шторки 10 для окна на оконной раме 18 таким образом, чтобы шторка 10 для окна оставалось неподвижной относительно оконной рамы 18 даже при движении транспортного средства 14 по неровным дорогам, при движении по рытвинам, при ускорении, замедлении, при воздействии сильных ветров и т.п. Магниты 32 содержат редкоземельные металлы 52, например неодим и т.п. Магниты 32 могут быть неодимовыми магнитами, содержащими сплав неодима, железа и бора. Каждый из магнитов 32 (см. фиг. 4) может быть, в общем, выполнен в виде бруска и может иметь длину L, ширину W и толщину Т. Магниты 32 имеют наружную поверхность 60 магнита, выполненную с возможностью прилегания и магнитного прикрепления к оконной раме 18. Магниты 32 могут быть также выполнены с выступом 62, проходящим вдоль длины L наружной поверхности 60 магнита. Можно также использовать магниты 32, имеющие другие формы. Для обеспечения достаточной силы притяжения F наружные поверхности 60 магнита могут (каждая) иметь площадь А, по существу, равную 125 см 2. Площадь А определена длиной L и шириной W магнита 32. В качестве примера, не ограничивающего объем изобретения, могут быть приняты следующие размеры: длина L, равная 25 см, ширина W, равная 5 см, и толщина Т, равная 3 см. В первом элементе 34 (см. фиг. 1) корпуса 28 определена пара первых каналов 64, а во втором элементе 36 корпуса 28 определена пара вторых каналов 66. Первый элемент 34 содержит первую наружную поверхность 68 элемента, а второй элемент 36 содержит вторую наружную поверхность 70 элемента. Первые магниты 32 а расположены в первом канале 64 и магнитно прикреплены к первому элементу 34 таким образом, чтобы первая наружная поверхность 68 первого элемента 34 и наружные поверхности 60 первых магнитов 32 а располагались, по существу, в одной плоскости друг с другом. Аналогичным образом, вторые магниты 32b расположены во втором канале 66 и магнитно прикреплены ко второму элементу 36 таким образом, чтобы вторая наружная поверхность 70 второго элемента 36 и наружные поверхности 60 вторых магнитов 32b располагались, по существу, в одной плоскости друг с другом. Если верхняя часть 20 (см. вариант осуществления, показанный на фиг. 5-8) и/или нижняя часть 22 выполнены из неферромагнитного материала 43, например из пластика, или, в другом случае, покрыты неферромагнитным материалом 43, то можно использовать обоймы 72 для прикрепления, показанные на фиг. 5. Обоймы 72 для прикрепления (см. фиг. 6-8) могут включать пару первых обойм 72 а для прикрепления и пару вторых обойм 72b для прикрепления. Первые магниты 32 а выполнены с возможностью магнитного прикрепления к первому элементу 34, а также выполнены с возможностью магнитного прикрепления к ферромагнитной полосе 74 соответствующей первой обоймы 72 а для прикрепления. Аналогичным образом, вторые магниты 32b выполнены с возможностью магнитного прикрепления ко второму элементу 36, а также выполнены с возможностью прикрепления к ферромагнитной полосе 74 соответствующей второй обоймы 72b для прикрепления. Обоймы 72 а, 72b для прикрепления могут быть прикреплены к неферромагнитным верхней части 20 и/или нижней части 22. Обоймы 72 а, 72b для прикрепления могут быть прикреплены к оконной раме 18 с помощью адгезива (не показано) и т.п. Каждая обойма 72 а,72b для прикрепления может обладать ферромагнитными свойствами. Обойма 72 для прикрепления (см. фиг. 5) может содержать ферромагнитную полосу 74, содержащую ферромагнитный материал 43, обладающий ферромагнитными свойствами. Ферромагнитная полоса 74 может быть прочно прикреплена к обойме 72 для прикрепления. Ферромагнитным материалом 43 может быть сталь, например мягкая низкоуглеродистая сталь, и т.п. Ферромагнитный материал 43 выполнен таким образом, чтобы возникала достаточная сила притяжения F между магнитом 32 а, 32b и соответствующей ферромагнитной полосой 74 для удерживания шторки 10 для окна на оконной раме 18,как это описано выше. Ферромагнитная полоса 74 представляет собой поверхность 76 для прикрепления,а наружная поверхность 60 соответствующего магнита 32 а, 32b выполнена с возможностью магнитного прикрепления к поверхности 76 для прикрепления ферромагнитной полосы 74. Обойма для прикрепления проходит в продольном направлении между первым концом 88 и вторым концом 90 и содержит соединительную поверхность 78. Ферромагнитная полоса 74 расположена на соединительной поверхности 78. Соединительная поверхность 78 определяет проходящую в продольном направлении канавку 79, и ферромагнитная полоса 74 фиксированно расположена в канавке 79. Канавка 79 частично окружена парой проходящих в продольном направлении стенок 84 и полкой 86, взаимно соединенной с парой проходящих в продольном направлении стенок 84, вблизи первого конца 88 таким образом, чтобы стенки 84 и полка 86 взаимодействовали для расположения и удерживания соответствующей ферромагнитной полосы 74 внутри канавки 79. Канавка 79 содержит наклонную поверхность 80 вблизи второго конца 90 для обеспечения вводной части между первым концом 88 обоймы 72 для прикрепления и канавкой 79 для облегчения прикрепления шторки 10 для окна к обойме 72 для прикрепления, расположенной на оконной раме 18, и для ее отсоединения. Хотя на фиг. 5-8 показано, что обоймы 72 для прикрепления прикреплены к верхней части 20 и к нижней части 22, следует понимать, что, если имеется верхняя часть 20, обладающая ферромагнитными свойствами, и нижняя часть 22, обладающая неферромагнитными свойствами, то обоймы 72 для прикрепления могут быть использованы только на нижней части 22, тогда как первые магниты 32 а непосредственно магнитно прикрепляют к верхней части 20 без использования обойм 72 для прикрепления. Аналогичным образом могут быть также использованы крепления, если верхняя часть 20 обладает неферромагнитными свойствами, а только нижняя часть 22 обладает ферромагнитными свойствами. Могут быть также использованы и другие конфигурации комплекса 16 шторки для окна. Примером,не ограничивающим объем изобретения, может служить другой вариант осуществления, в котором магниты 32 а, 32b не удерживаются непосредственно на корпусе 28 с помощью бортика 46 панели 30. Вместо этого магниты 32 а, 32b могут быть прикреплены непосредственно к оконной раме 18 или к обоймам 72 для прикрепления. Затем корпус 28 и панель 30 магнитно прикрепляют к магнитам 32 а, 32b, уже прикрепленным к оконной раме 18. Хотя наилучшие способы осуществления изобретения описаны подробно, специалисты в области, к которой относится данное изобретение, могут предложить различные альтернативные конструкции и варианты осуществления для практического применения изобретения в объеме, охватываемом прилагаемой формулой изобретения. ФОРМУЛА ИЗОБРЕТЕНИЯ 1. Шторка для окна, выполненная с возможностью прикрепления к оконной раме транспортного средства таким образом, чтобы она, по меньшей мере, частично закрывала проем, образованный в оконной раме, причем шторка для окна содержит корпус, содержащий первый элемент, содержащий первую наружную поверхность элемента, и второй элемент, содержащий вторую наружную поверхность элемента, проходящий на расстоянии от первого элемента для образования отверстия между ними; при этом в первой наружной поверхности первого элемента образован первый канал, а во второй наружной поверхности второго элемента образован второй канал, размещенный напротив первого канала; панель, функционально прикрепленную к каждому из первого элемента и второго элемента и закрывающую отвер-4 022734 стие; первый магнит и второй магнит; причем каждый из первого магнита и второго магнита имеет наружную поверхность магнита; причем первый магнит расположен в первом канале первого элемента таким образом, чтобы наружная поверхность магнита была, в общем, в одной плоскости с первой наружной поверхностью элемента; а второй магнит расположен во втором канале второго элемента таким образом, чтобы наружная поверхность магнита была, в общем, в одной плоскости со второй наружной поверхностью элемента; причем первый и второй магниты выполнены с возможностью магнитного прикрепления к оконной раме у соответствующей наружной поверхности магнита; при этом панель охватывает каждый из первого и второго элементов и накрывает первый и второй магниты таким образом, чтобы панель была расположена между каждым из первого и второго магнитов и оконной рамой, когда шторка прикреплена к оконной раме транспортного средства; причем каждый из первого и второго магнитов является постоянным магнитом и выполнен с возможностью создания силы притяжения, достаточной для удерживания шторки для окна на оконной раме транспортного средства таким образом, чтобы корпус шторки для окна не перемещался относительно оконной рамы во время движения транспортного средства. 2. Шторка для окна по п.1, корпус которой дополнительно содержит третий элемент, взаимно соединенный с первым элементом и вторым элементом; и четвертый элемент, проходящий на расстоянии от третьего элемента и взаимно соединенный с первым элементом и вторым элементом; причем третий элемент и четвертый элемент взаимодействуют с первым элементом и вторым элементом для дополнительного образования отверстия между ними. 3. Шторка по п.1, в которой каждый из первого и второго магнитов содержит редкоземельный металл. 4. Шторка по п.3, в которой редкоземельным металлом является неодим. 5. Шторка по п.4, в которой каждый из первого и второго магнитов является неодимовым магнитом,содержащим сплав неодима, железа и бора. 6. Шторка для окна по п.1, в которой каждая из наружных поверхностей магнитов имеет площадь,по существу, равную 125 см 2. 7. Шторка по п.6, в которой каждый из первого и второго магнитов представляет собой брусок,имеющий длину, ширину и толщину, таким образом, чтобы площадь определялась длиной и шириной. 8. Шторка по п.7, в которой каждый из первого и второго магнитов содержит выступ, проходящий в продольном направлении. 9. Шторка по п.1, в которой корпус содержит ферромагнитный материал, являющийся сталью. 10. Шторка по п.9, в которой сталь является мягкой низкоуглеродистой сталью. 11. Шторка по п.2, в которой панель охватывает каждый из первого, второго, третьего и четвертого элементов, причем панелью покрыты первый магнит и второй магнит таким образом, чтобы панель была расположена между каждым из первого и второго магнитов и оконной рамой, когда шторка для окна прикреплена к оконной раме транспортного средства. 12. Шторка по п.11, в которой панель содержит зашторивающую часть, выполненную с возможностью, по существу, зашторивания отверстия, когда шторка для окна прикреплена к оконной раме; и бортик, выполненный с возможностью функционального прикрепления зашторивающей части к корпусу. 13. Шторка по п.8, дополнительно содержащая обойму для прикрепления, выполненную с возможностью прикрепления к оконной раме и содержащую ферромагнитную полосу, содержащую ферромагнитный материал; причем один из первого магнита и второго магнита выполнен с возможностью магнитного прикрепления к соответствующему одному из первого и второго элементов и выполнен с возможностью магнитного прикрепления к ферромагнитной полосе обоймы для прикрепления.