Складной велосипед

008789 Область техники, к которой относится изобретение Предметом изобретения является велосипед, который можно без использования инструментов или каких-либо специальных знаний или навыков быстро и легко сложить в такую форму и размеры, чтобы его можно было поместить в багажник любого малогабаритного автомобиля, и который также является портативным, сохраняя характеристики плавности хода нескладного велосипеда. Уровень техники Техническая проблема, которую решает изобретение, состоит в конструировании складного велосипеда, который имеет в состоянии передвижения такие же геометрические параметры, которые определяют характеристики плавности хода и эргономику обычного велосипеда, а при хранении или в портативном состоянии имеет такие размеры, при которых он умещается в багажниках малогабаритных автомобилей, одновременно обеспечивая возможность складывания без использования инструментов, а в состоянии передвижения он не имеет зазоров между разъемными частями. Известные складные велосипеды обычно имеют состоящую из двух частей раму, которую можно демонтировать, складывать или телескопически укорачивать. Чтобы уменьшать размеры в портативном состоянии, оба колеса, имеющие меньшие размеры, также можно снимать. Неудобство всех решений состоит в том, что сочленения между частями рамы постепенно создают некоторый зазор или сами сочленения являются слабыми местами в конструкции, которые постепенно ведут к поломке. Другое неудобство состоит в том, что рамы обычно бывают короче и, таким образом, с эргономической точки зрения, являются не подходящими для размера ездока. В результате, на таком велосипеде неудобно ездить на большие расстояния, ездок становится менее энергетически эффективным и характеристики плавности хода менее благоприятными из-за отличающегося положения переднего колеса и меньших размеров колес по сравнению с нескладными велосипедами. Сущность изобретения Описанная выше техническая проблема решена с помощью велосипеда, который является объектом настоящего изобретения. Главным признаком и нововведением является то, что форма и размер рамы остаются такими же, как и в обычном нескладном или жестко закрепленном мужском или женском велосипеде. Одним нововведением является передняя вилка, которая обеспечивает возможность поворота на 180 и складывания переднего колеса к нижней трубке, в то время как в состоянии передвижения сохраняется такой же угол, что и в обычных велосипедах. Направленная вниз трубка сделана из двух трубок с прорезью между ними, чтобы задвигать переднее колесо внутрь. Руль также можно складывать по направлению к раме. Поскольку диаметры колес составляют предпочтительно только 16" (дюймов) или 23"(дюйма), длина велосипеда, сложенного таким образом, обеспечивает возможность транспортировки в багажнике малогабаритного автомобиля. Если заднее колесо снять, длину сложенного велосипеда можно дополнительно уменьшить до длины рамы, хотя в одном варианте осуществления заднее колесо также является складываемым. Опоры цепей вместе с задним колесом можно складывать вверх к сиденью. Чтобы облегчать складывание опор цепей и заднего колеса, передача от цепного венца к звездочке дополнена двумя звездочками и средней осью, то есть состоит из двух последовательных цепей, что приводит к дополнительному передаточному отношению. Средняя ось также служит в качестве оси вращения, вокруг которой складываются опоры цепей и заднее колесо. Передняя цепь остается между передним цепным венцом и звездочкой на средней оси, в то время как задняя цепь остается между передней звездочкой и задней звездочкой и перемещается вверх вместе с опорами цепей и задним колесом, не изменяя расстояние между передней звездочкой и задней звездочкой. Чтобы уменьшить ширину сложенного велосипеда, педали также можно складывать. Такой велосипед также можно приспособить в качестве тандема без удлинения. Благодаря нормальному размеру рамы и малогабаритным колесам велосипед можно оборудовать электродвигателем или двигателем внутренним сгорания, не увеличивая размеров в сложенном состоянии. Поскольку геометрические параметры велосипеда идентичны геометрическим параметрам обычного велосипеда, характеристики плавности хода остаются такими же, так что велосипед является также подходящим для более длительных поездок. Передаточные зубчатые колеса, предпочтительно внутреннего зацепления,могут улучшить характеристики плавности хода. Зубчатую передачу можно разместить в задней ступице, на средней оси или в нижнем кронштейне. Вес такого велосипеда такой же или меньше, чем у обычных велосипедов, так что в портативном состоянии его можно носить с собой, возможно, в специально сконструированной сумке или рюкзаке. Передняя вилка обеспечивает возможность установки амортизаторов, которые увеличивают устойчивость велосипеда, а также комфортабельность при движении. Краткое описание чертежей Ниже подробно поясняется примерный вариант осуществления изобретения со ссылкой на следующие чертежи, на которых одинаковые ссылочные позиции относятся к подобным деталям: фиг. 1 представляет схематическое изображение первого варианта осуществления складного велосипеда в состоянии передвижения в соответствии с настоящим изобретением; фиг. 2 представляет схематическое изображение первого варианта осуществления складного вело-1 008789 сипеда в портативном состоянии в соответствии с настоящим изобретением; фиг. 3 изображает тандемную версию складного велосипеда в соответствии с настоящим изобретением; фиг. 4 представляет схематическое изображение второго варианта осуществления складного велосипеда в состоянии передвижения в соответствии с настоящим изобретением; фиг. 5 изображает складной велосипед с вспомогательным двигателем в соответствии с настоящим изобретением; фиг. 6 изображает женскую версию складного велосипеда в соответствии с настоящим изобретением; фиг. 7 изображает складную педаль велосипеда в состоянии передвижения в соответствии с настоящим изобретением; фиг. 8 изображает складную педаль в сложенном положении в соответствии с настоящим изобретением. Подробное описание изобретения В последующем описании настоящее изобретение подробно описано посредством примера со ссылкой на чертежи. Во всем описании предпочтительный вариант осуществления и показанные примеры следует рассматривать как примерные, а не в качестве ограничений настоящего изобретения. Используемый здесь термин "настоящее изобретение" относится к любому из вариантов осуществления описанного здесь изобретения и любым эквивалентам. Кроме того, ссылка на различные признаки (признак) настоящего изобретения на протяжении всего этого документа не подразумевает, что все заявляемые варианты осуществления должны включить в себя признаки (признак), на которые сделана ссылка. Складной велосипед содержит раму (1) любой известной конфигурации, сконструированную в соответствии с размером седока и предпочтениями передвижения. Направленная вниз трубка (2) может включать в себя две трубки с зазором (2') между ними, который имеет приблизительно такую же ширину или больше, чем переднее колесо (3). Передняя вилка (4) прикреплена к раме (1) на подшипнике (5). Ребра (6) вилки выгнуты вперед и оборудованы двумя направленными назад качающимися рычагами (7),которые удерживают переднее колесо (3) таким образом, что его положение остается таким же, как в обычном велосипеде, и может быть приспособлено для предпочтений передвижения. Качающиеся рычаги (7) соединены хомутом (8), который охватывает колесо (3). Его верхняя часть прижата к сочленению(9) передней вилки (4) непосредственно под подшипником (5). Эти две части могут просто соприкасаться или могут быть соединены амортизатором, предпочтительно эластомерного типа. Хомут (8) соединен с вилкой (4), предпочтительно в области сочленения (9), с помощью ручного разъемного соединения (12),предпочтительно пружинного стопора. В другом примере, как показано во втором варианте осуществления складного велосипеда, иллюстрируемом на фиг. 4, качающиеся рычаги (7), которые прикреплены к ребрам (6) вилки, опираются на концевые части и связаны пружинами (14). В состоянии передвижения пружины (14) держат качающиеся рычаги (7) постоянно прижатыми к концевым частям. Концевые части можно заменить амортизаторами(14'), предпочтительно такими как амортизаторы эластомерного типа или гидравлического или пневматического типа. В первом примере, когда соединение (12) разъединено и переднее колесо (3) на качающихся рычагах (7) повернуто вперед приблизительно на 180, или во втором примере, когда качающиеся рычаги (7) повернуты натяжением пружин (14) так, что пружины (14) удерживают переднее колесо (3) рядом с ребрами (6) вилки, и когда вилка (4) повернута на 180, переднее колесо (3) фиксируется в зазоре (2') между двумя направленными вниз трубками (2) рамы (1). Такое складывание переднего колеса (3) и вилки (4) в предпочтительном примере возможно без использования каких-либо инструментов. Это уменьшает размеры велосипеда в портативном состоянии, не изменяя характеристики плавности хода в состоянии передвижения. Цепной венец (15) и коленчатый рычаг (16) монтируют на раме любым требуемым способом и в любом требуемом положении. Заднее колесо (18) можно сложить, поворачивая его вместе с опорами (26) цепей вокруг оси (19) вращения, которая расположена на раме (1) между цепным венцом (15) и задним колесом (18). От рамы (1), предпочтительно от точки, расположенной близко к цепному венцу (15), по направлению к заднему колесу (18) предпочтительно проходит двойной кронштейн (20). На конце кронштейна(20) имеется подшипниковый узел (21) со средней осью (22), которая удерживает две соосные звездочки(23) и (24). Цепной венец (15) и звездочка (23) соединены передней цепью (25). Опоры (26) цепей прикреплены к подшипниковому узлу (21) и имеют выходы (27) из зацепления, в которых закреплены задние колеса (18). Опоры (28) сиденья, которые соединены с опорами (26) цепей, разбираемым образом соединены с распоркой (29), проходящей от рамы (1). Предпочтительно они соединены механизмом быстрого расцепления. Между распоркой (29) и опорами (28) сиденья также можно прикрепить амортизатор. Заднее колесо (18) смонтировано в выходах (27) из зацепления. С помощью своей звездочки (32) задняя цепь (31), звездочки (24) и (23), передняя цепь (25) и цепной венец (15) соединены с коленчатым рычагом (16). Заднюю ступицу можно также оборудовать зубчатыми колесами внутреннего зацепления,которые на чертежах не показаны. Зубчатые колеса внутреннего зацепления также можно разместить в подшипниковом узле (21) или в нижнем кронштейне (41). Также можно использовать зубчатые колеса-2 008789 внешнего зацепления на заднем колесе, но это будет менее благоприятно из-за небольшого размера колеса и длины сбрасывателя, который будет расположен слишком близко к земле. Когда механизм (30) быстрого расцепления разбирают, опоры (26) цепей, заднее колесо (18) и заднюю цепь (31) поворачивают вокруг средней оси (22) к раме (1), не изменяя расстояние между парами цепных колес. Поэтому во время складывания и раскладывания велосипеда цепи не могут спадать. Такая конструкция также позволяет использовать две крышки для цепей, которые не препятствуют складыванию заднего колеса и опор цепей. Крышки для цепей на чертежах не показаны. В одном варианте осуществления, как показано на фиг. 5, обеспечен приводной механизм (65). Приводной механизм можно установить любым способом. Например, он прикреплен к раме (1) и обеспечивает движущую силу через соединение с одной из звездочек (23, 24 или 32) или цепным венцом (15). Примерами приводных механизмов (65) являются электродвигатель или двигатель внутреннего сгорания. В альтернативном варианте осуществления, как показано на фиг. 5 и 6, заднее колесо (18) является съемным, что дополнительно уменьшает длину сложенного велосипеда до длины рамы. Кроме того, в альтернативном варианте осуществления механизм (30) быстрого расцепления не обеспечен, а распорка(29) и опоры (28) сиденья зафиксированы относительно друг друга. В другом примере опоры (26) цепей можно складывать вокруг оси (19) вращения и оборудовать стопорным устройством, предпочтительно штифтом. Их также можно оборудовать амортизатором и/или пружиной, которые на чертежах не показаны. В этом примере опор сиденья нет. Для уменьшения ширины сложенного велосипеда можно использовать откидные педали (11). Можно использовать любую форму педалей (11) и монтировать их на коленчатом рычаге (16). В одном примере каждый коленчатый рычаг (16) имеет укороченный штырь (50) с подшипником и педалью (11) типа включающей в себя узкий участок (52) педали. Каждая педаль (11) предпочтительно связана с этим соединительным узлом (55), который обеспечивает возможность складывать внешний участок упора (60) для ног педали (11), а в состоянии передвижения может обеспечить большую опорную поверхность упора для ног. Руль (34) является складным. Среднюю часть, которая прикреплена к подшипнику (5) в головной трубке (35), можно складывать назад и вниз, в то время как каждую сторону (36) можно складывать к раме (1), чтобы ручки (37) оказывались непосредственно рядом с рамой (1). Средняя ось (22) также обеспечивает возможность приспосабливать велосипед в качестве двухместного тандема без удлинения рамы. Можно легко прикрепить опору (38) второго сиденья, а среднюю ось(22) можно оборудовать дополнительным коленчатым рычагом (39). Пару переднего и заднего коленчатых рычагов можно выровнять одинаково или с 90-ной задержкой, чтобы позволить обоим седокам спокойно крутить педали. Прямая передача между звездочками (23) и (24) обеспечивает синхронизированное вращение коленчатых рычагов. Также вместо дополнительного коленчатого рычага можно смонтировать пару упоров (40) для ног на опорах (26) цепей. Поскольку колеса имеют меньший размер, предпочтительно 16", или в качестве альтернативы 23",или другие размеры, спицы оказываются менее нагруженными, так что рама для одного человека может выдержать также нагрузку от двух человек. Велосипед также можно оборудовать тормозами, фонарями, брызговиками, подставками и т.д., как часто предусмотрено в велосипедах. Конструкция рамы обеспечивает возможность делать изменения в форме и размерах. Ее можно сконструировать для мужского, женского, детского велосипеда или любой другой формы, не изменяя сущность изобретения, определенную в последующей формуле изобретения. Вместо цепей также можно использовать ременную передачу, предпочтительно ременную передачу с шестеренным приводом. ФОРМУЛА ИЗОБРЕТЕНИЯ 1. Складной велосипед, содержащий:(A) раму (1), которая имеет верхнюю трубку, головную трубку, направленную вниз трубку (2) и трубку для сиденья,(B) складной узел переднего колеса, который имеет вилку (4) переднего колеса, прикрепленную вращаемым образом к раме (1), два качающихся рычага (7), первая концевая часть каждого из которых соединена с вилкой (4) переднего колеса, в результате чего каждый качающийся рычаг (7) может поворачиваться вокруг первой концевой части, и вторая концевая часть соединена с хомутом (8) и передним колесом (3), причем хомут (8) избирательно соединяется с вилкой (4) переднего колеса, и(C) узел заднего колеса, который имеет опоры (26) цепей и заднее колесо (18), смонтированное на опорах (26) цепей,в котором направленная вниз трубка (2) выполнена из двух трубок, имеющих зазор (2') между ними, и узел переднего колеса выполнен складным путем поворота вилки (4) переднего колеса на 180, отсоединения хомута (8) от вилки (4) переднего колеса и складывания узла переднего колеса к нижней трубке (2) путем поворота качающихся рычагов (7) вокруг первой концевой части, в результате чего пе-3 008789 реднее колесо (3) частично входит в зазор (2'). 2. Складной велосипед по п.1, в котором узел заднего колеса выполнен складным таким образом,что опоры (26) цепей вместе с задним колесом (18) могут складываться вокруг оси (19) вращения. 3. Складной велосипед по п.1, дополнительно содержащий руль, складываемый по направлению к раме. 4. Складной велосипед по п.1, в котором ось (19) вращения имеет ось (22), соединенную с двумя соосными звездочками (23, 24), причем предусмотрены передняя и задняя цепи (25, 31), соединяющие цепной венец (15), обеспеченный на раме (1), и заднюю звездочку (32), соответственно, с двумя соосными звездочками (23, 24). 5. Складной велосипед по п.4, содержащий кронштейн (20), который проходит от рамы (1) к заднему колесу (18) и который удерживает ось (22). 6. Складной велосипед по п.1, дополнительно содержащий пружины (14), установленные между качающими рычагами (7) и вилкой (4) переднего колеса. 7. Складной велосипед по п.1 или 6, в котором другие концевые части качающихся рычагов (7) содержат амортизаторы (14'). 8. Складной велосипед по п.7, в котором амортизаторы (14') являются амортизаторами эластомерного, гидравлического или пневматического типа. 9. Складной велосипед по п.1, в котором опоры (26) цепей содержат стопорное устройство. 10. Складной велосипед по п.9, в котором стопорное устройство содержит штифт. 11. Складной велосипед по п.9 или 10, в котором опоры (26) цепей содержат амортизатор и/или пружину. 12. Складной велосипед по любому одному из пп.1-11, дополнительно содержащий электродвигатель или двигатель внутреннего сгорания. 13. Складной велосипед по любому одному из пп.1-12, дополнительно содержащий вторую опору(38) для сиденья, прикрепленную к раме (1) и расположенную позади первого сиденья, прикрепленного к раме (1). 14. Складной велосипед по любому одному из пп.1-13, дополнительно содержащий коленчатые рычаги (16), оборудованные складными педалями (11). 15. Складной велосипед по п.2, дополнительно содержащий опоры (28) для сиденья, которые соединяют опоры (26) цепей с рамой (1) и которые разъемным образом соединены с распоркой (29), проходящей от рамы (1). 16. Складной велосипед, содержащий:(А) нескладываемую, жесткую раму (1), образованную верхней трубкой, головной трубкой, направленной вниз трубкой (2), выполненной из двух трубок, имеющих зазор (2') между ними, и трубкой для сиденья, и(B) узел переднего колеса, который имеет вилку (4) переднего колеса, прикрепленную вращаемым образом к раме (1), два качающихся рычага (7), первая концевая часть каждого из которых соединена с вилкой (4) переднего колеса, в результате чего каждый качающийся рычаг (7) может поворачиваться вокруг первой концевой части, и вторая концевая часть соединена с хомутом (8) и передним колесом (3),причем хомут (8) избирательно соединяется с вилкой (4) переднего колеса, и(C) руль, выполненный с возможностью поворота назад и вниз к раме (1),в котором узел переднего колеса выполнен с возможностью его складывания путем вращения вилки(4) переднего колеса на 180, отсоединения хомута (8) от вилки (4) переднего узла и складывания узла переднего колеса к нижней трубке (2) путем поворота качающихся рычагов (7) вокруг первой концевой части, в результате чего переднее колесо (3) частично входит в зазор (2') . 17. Складной велосипед, содержащий:(А) нескладываемую, жесткую раму (1), образованную верхней трубкой, головной трубкой, направленной вниз трубкой (2), выполненной из двух трубок, имеющих зазор (2') между ними, и трубкой сиденья, и(В) узел переднего колеса, который имеет вилку (4) переднего колеса, прикрепленную вращаемым образом к раме (1), два качающихся рычага (7), первая концевая часть каждого из которых соединена с вилкой (4) переднего колеса так, что каждый качающийся рычаг (7) может поворачиваться вокруг первой концевой части, и вторая концевая часть соединена с хомутом (8) и передним колесом (3), причем хомут(8) избирательно соединяется с вилкой (4) переднего колеса,в котором узел переднего колеса выполнен складным путем вращения вилки (4) переднего колеса на 180, отсоединения хомута (8) от вилки (4) переднего колеса и складывания узла переднего колеса к нижней трубке (2) путем поворота качающихся рычагов (7) вокруг первой концевой части, в результате чего переднее колесо (3) частично входит в зазор (2'). 18. Складной велосипед, содержащий:(А) нескладываемую, жесткую раму (1), образованную верхней трубкой, головной трубкой, направленной вниз трубкой (2) и трубкой сиденья, и(В) узел переднего колеса, который имеет вилку (4) переднего колеса, прикрепленную вращаемым образом к раме (1), два качающихся рычага (7), первая концевая часть каждого из которых соединена с вилкой (4) переднего колеса так, что каждый качающийся рычаг (7) может поворачиваться вокруг первой концевой части, и вторая концевая часть соединена с хомутом (8) и передним колесом (3), причем хомут(8) избирательно соединяется с вилкой (4) переднего колеса, в результате чего узел переднего колеса является поворачиваемым и складным.