Способ и устройство для прикрепления уравновешивающих канатов лифта

СПОСОБ И УСТРОЙСТВО ДЛЯ ПРИКРЕПЛЕНИЯ УРАВНОВЕШИВАЮЩИХ КАНАТОВ ЛИФТА Целью изобретения являются способ и устройство для крепления уравновешивающих канатов(8) лифта к кабине (2) лифта или к противовесу (4), причем лифт содержит, по меньшей мере, подъмную машину (6) и подъмный канат (3), на котором с возможностью перемещения подвешены противовес (4) и кабина (2) лифта, и между кабиной (2) лифта и противовесом (4) прикреплены уравновешивающие канаты (8), так что первые концы (8 а) уравновешивающих канатов (8) прикреплены к противовесу (4), откуда указанные канаты (8) направляются вниз с прохождением под уравновешивающим блоком (10 а), после чего они направляются вверх снова к кабине (2) лифта, к которой с помощью клиновых зажимов (20) прикреплены вторые концы(8b) уравновешивающих канатов (8). При креплении концов (8b) уравновешивающих канатов (8) к кабине (2) лифта и/или противовесу (4) клиновые зажимы (20) перед размещением в них концов Предложенное изобретение относится к способу, определенному в ограничительной части пункта 1 формулы изобретения, и к устройству для крепления уравновешивающих канатов лифта, определенному в ограничительной части п.5 формулы изобретения. В лифтах с канатоведущим шкивом и с противовесом вес подъмного каната создат нарушение баланса между кабиной лифта и противовесом, когда велика разность между высотой кабины лифта и высотой противовеса. Вызванное этим нарушение баланса будет наибольшим, когда кабина лифта находится в верхней части шахты лифта, а противовес находится в ее нижней части, или vice versa (наоборот). Это является проблемой в лифтах с большой высотой перемещения, так как эти лифты содержат длинные и тяжлые подъмные канаты. Вследствие большой разницы между высотой кабины лифта и высотой противовеса, а также тяжести подъмных канатов нарушение баланса может возрасти до настолько большой величины, что трение между подъмными канатами и канатными канавками канатоведущего шкива окажется недостаточным, и в этом случае подъмные канаты начнут проскальзывать на канатоведущем шкиве. В лифтах с меньшими высотами перемещения нарушение баланса, вызываемое подъмными канатами, не имеет существенного значения, так как оно сравнительно мало, так что им можно пренебречь, но большое нарушение баланса, производимое более значительными высотами перемещения, должно быть некоторым способом уравновешено. Упомянутое выше нарушение баланса обычно должно быть уравновешено в лифтах, в которых высота перемещения больше некоторого значения. В некоторых конструктивных решениях лифтов высота перемещения, составляющая даже 30-40 м, неизбежно влечт за собой необходимость компенсации нарушения баланса. В известных лифтах нарушение баланса между кабиной лифта и противовесом компенсируется так называемыми уравновешивающими канатами, которые прикреплены их первыми концами к нижней части кабины лифта, а вторыми концами - к нижней части противовеса. Когда кабина лифта находится в нижней части шахтного ствола лифта, противовес находится в его верхней части, и часть подъмного каната, прошедшего через канатоведущий шкив в верхней части шахтного ствола, на стороне кабины лифта является длинной и тяжлой. Однако в этом случае уравновешивающие канаты, подвешенные к нижней части противовеса, также являются длинными и тяжелыми, и в этом случае они компенсируют нарушение баланса, создаваемое подъмным канатом в силах, действующих на канат на канатоведущем шкиве. Уравновешивающие канаты не обязательно подвешены свободно в шахтном стволе. В быстроходных лифтах и лифтах с большой высотой подъма в нижней части шахтного ствола находится уравновешивающий блок, который расположен с возможностью перемещения в вертикальном направлении,направляемый направляющими рельсами, и под которым должны проходить уравновешивающие канаты. К этому блоку также обычно прикреплн натягивающий груз, который расположен с обеспечением поддержания уравновешивающих канатов с требуемым натяжением. В этих решениях имеется проблема, состоящая в том, что место крепления уравновешивающих канатов под кабиной лифта является очень стесненным, так что прикрепление концов уравновешивающих канатов затруднено. Другая проблема состоит в том, что для прикрепления концов уравновешивающих канатов под кабиной лифта должно оставаться достаточно большое пространство по вертикали. Пространство такого типа в шахтном стволе, которое должно быть создано исключительно для прикрепления уравновешивающего каната, является неоправданно дорогостоящим. При стремлении сделать нижний просвет шахтного ствола лифта, то есть пространство, которое остатся ниже кабины лифта, когда кабина лифта находится в ее нижнем положении, настолько малым, насколько это возможно, пространство по вертикали, необходимое для прикрепления концов уравновешивающих канатов, затрудняет достижение оптимальной глубины нижнего просвета по отношению к другим критериям. Еще одна проблема состоит в том, что в известных способах крепление концов уравновешивающих канатов является нерегулируемым в горизонтальном направлении. В этом случае могут возрастать проблемы с балансировкой кабины лифта, так что балансировку необходимо выполнять с использованием дополнительных грузов или с другими решениями, которые увеличивают затраты. Цель изобретения состоит в устранении упомянутых выше недостатков и создании простых и недорогих способа и устройства для крепления уравновешивающих канатов лифта, при этом в указанном устройстве предложенное крепление не занимает много места по высоте шахтного ствола лифта и дат возможность лгкого крепления к месту уравновешивающих канатов, а также, в то же самое время, лгкой регулировки по горизонтали точек крепления концов уравновешивающих канатов в направлениях по глубине и в поперечном направлении кабины лифта. Предложенный способ отличается тем, что раскрыто в отличительной части п.1 формулы изобретения. Соответственно, предложенное устройство отличается тем, что раскрыто в отличительной части п.5 формулы изобретения. Другие варианты выполнения изобретения отличаются тем, что раскрыто в других пунктах формулы изобретения. Некоторые варианты выполнения изобретения также обсуждены в описательной части представленной заявки. Состав изобретения также может быть определен иначе, чем в представленных ниже пунктах формулы изобретения. Состав изобретения также может состоять из нескольких отдельных изобретений, в особенности если изобретение рассматривается в свете терминов или подразумеваемых более мелких задач, или с точки зрения преимуществ, или категорий достигнутых преимуществ. В этом случае некоторые характерные признаки, содержащиеся в приведенных ниже пунктах формулы изобре-1 018002 тения, могут быть излишними с точки зрения самостоятельных изобретательских концепций. Также различные подробности, представленные в связи с каждым вариантом выполнения, могут быть применены в других вариантах выполнения. В дополнение, можно утверждать, что, по меньшей мере, некоторые из зависимых пунктов формулы изобретения можно, по меньшей мере, в некоторых ситуациях, считать полноправными изобретениями. Ниже предложенные способ и устройство упоминаются совместно как предложенное решение. Первое преимущество предложенного решения состоит в экономии большого ценного пространства в нижней части шахтного ствола лифта, поскольку предложенное крепление концов уравновешивающих канатов требует меньшей глубины, чем в известных решениях. Другое преимущество состоит в том, что уравновешивающие канаты могут быть прикреплены на месте к кабине лифта, когда крепежное основание для канатов находится на кабине лифта или прикреплено к ней. В этом случае регулировка размеров уравновешивающих канатов значительно легче и быстрее, чем в известных решениях. Когда клиновые зажимы для уравновешивающих канатов поврнуты вбок или, по меньшей мере, наклонены в сторону от существующего рабочего положения, одно преимущество также состоит в лгкости крепления концов уравновешивающих канатов, которое может быть выполнено со стороны или наклонно сбоку, так что конец канатов может быть размещн в клиновом зажиме в виде большой петли и с использованием относительно малого усилия. Ещ одно преимущество состоит в том, что с предложенным решением легко найти оптимальную точку крепления уравновешивающих канатов как по направлению в глубину, так и в направлении поперк кабины лифта, так как эти горизонтальные регулировки легко выполнить при креплении концов канатов. Предложенное решение также применимо при креплении уравновешивающих канатов к противовесу, так что в изобретении уравновешивающие канаты могут крепиться к раме противовеса или к другой конструкции таким же образом, как это представлено в настоящем описании для их крепления к конструкции кабины лифта. Ниже изобретение подробно описано с помощью одного примера варианта его выполнения со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых: фиг. 1 упрощнно изображает вид сбоку лифта, снабжнного уравновешивающими канатами; фиг. 2 упрощнно иллюстрирует на виде сбоку предложенное решение прикрепления концов уравновешивающих канатов на стороне кабины лифта в процессе прикрепления уравновешивающих канатов; фиг. 3 упрощнно иллюстрирует на виде сбоку предложенное решение прикрепления концов уравновешивающих канатов на стороне кабины лифта после прикрепления уравновешивающих канатов; фиг. 4 упрощнно иллюстрирует на виде спереди предложенное решение прикрепления концов уравновешивающих канатов на стороне кабины лифта в процессе прикрепления уравновешивающих канатов и фиг. 5 упрощнно иллюстрирует на виде спереди предложенное решение прикрепления концов уравновешивающих канатов на стороне кабины лифта после прикрепления уравновешивающих канатов. Фиг. 1 упрощнно изображает вид сбоку лифта, в котором используются уравновешивающие канаты. Этот лифт представляет собой обычный лифт с канатоведущим шкивом и противовесом, в котором кабина 2, а также противовес 4, подвешены на подъмном канате 3. Сила для подъема лифта передается к нему от подъмной машины 6 как результат трения между канатоведущим шкивом 5 и подъмным канатом 3. Подъмный канат 3 своим первым концом прикреплн к верхней части кабины 2 лифта, снабжнной подвеской 1, от которой подъмный канат 3 направляется с проходом вокруг верхней части канатоведущего шкива 5, затем вокруг отклоняющего шкива 7, расположенного в соединении с подъмной машиной 6 лифта, и оттуда опять вокруг верхней части канатоведущего шкива 5. После этого подъмный канат 3 направляется через отклоняющий шкив 7 вниз к противовесу 4, к верхней части которого прикреплн второй конец подъмного каната 3. Уравновешивающие канаты 8 первыми концами 8 а прикреплены к нижней части противовеса 4, откуда они направляются под уравновешивающим блоком 10 а, включнным в состав уравновешивающего устройства 10, а затем - вверх, к кабине 2 лифта, при этом своими вторыми концами 8b уравновешивающие канаты 8 прикреплены с помощью крепежного основания 9 к нижней балке 1 а подвески 1 кабины,на нижней части которой расположена кабина лифта. С уравновешивающим блоком 10 а также наджно соединн натягивающий груз 11 или соответствующее натягивающее устройство, являющееся частью уравновешивающего устройства 10 и выполненное с обеспечением поддерживания необходимого натяжения в уравновешивающих канатах 8. Уравновешивающий блок 10 а расположен, например, внутри рамы, которая прикреплена к нижней части шахтного ствола и содержит направляющие, которые направляют перемещение блока 10 а в вертикальном направлении. Эта рама, однако, для ясности, не изображена на фиг. 1. Фиг. 2-5 упрощнно иллюстрируют с использованием частичных разрезов на видах сбоку и спереди предложенные решения прикрепления вторых концов 8b уравновешивающих канатов 8 на поверхности кабины 2 лифта в процессе указанного прикрепления и после прикрепления. Для большей ясности, второе средство 14 подвешивания, которое ближе к человеку, смотрящему на чертежи, полностью убрано,так что достаточно ясно могут быть видны части между первым и вторым средствами подвешивания. Для прикрепления вторых концов 8b уравновешивающих канатов 8 крепежное основание 9 прикре-2 018002 плено к нижней балке 1 а подвески 1 кабины лифта в положении, настолько оптимальном, насколько это возможно, в отношении балансировки кабины 2 лифта в продольном направлении нижней балки 1 а, с помощью элементов 12 в виде кронштейнов. Элементы 12 в виде кронштейнов представляют собой, например, балки с U-образным профилем, которые в их верхней части прикреплены в вертикальном положении к нижней балке 1 а, при этом в нижней части элементов 12 имеются крепежные отверстия 13, с помощью которых, например, соединением болт-гайка, прикреплено крепежное основание 9 для вторых концов 8b уравновешивающих канатов 8. Основание 9 содержит, например, два средства 14 подвешивания в виде пластин, которые размещены на некотором расстоянии одно от другого и прикреплены на их верхних концах к крепежным отверстиям 13 элементов 12, а на нижнем конце средств подвешивания выполнены крепежные отверстия 15,расположенные в линию через заданный интервал. Как видно сбоку, то есть в продольном направлении балки 1 а, средство 14 подвешивания асимметрично по отношению к вертикальной линии подвески 1 кабины, при этом указанная асимметрия дат возможность лгкой регулировки вторых концов уравновешивающего каната 8 в направлении глубины кабины 2 лифта простым поворотом средства 14 подвешивания приблизительно на 180 в вертикальной плоскости. К отверстиям 15 средства 14 подвешивания прикреплен, например, кронштейн 16 для клиновых зажимов 20 для уравновешивающих канатов 8, выполненный в виде пластины и имеющий отогнутые вниз края. Кронштейн 16 имеет крепежные отверстия 17, которые расположены на заданных расстояниях друг от друга и диаметр которых и расстояние одного от другого, по существу, такие же, как диаметр и расстояние между крепжными отверстиями 15 средства 14 подвешивания. Таким образом, кронштейн 16 расположен с возможностью его прикрепления к отверстиям 15 средства 14 подвешивания с помощью отверстий 17, например крепежом болт-гайка 24. На верхней поверхности кронштейна 16 имеется опорная пластина 19, на верхней поверхности которой прикреплены в один или несколько рядов бок о бок клиновые зажимы 20, которые используются для прикрепления вторых концов 8b уравновешивающих канатов 8. Кроме этого, на переднем конце кронштейна 16 имеется петля 23, с помощью которой кронштейн 16 может быть поврнут вокруг его шарнира 18. Здесь также в качестве дополнительного усиления конструкции могут быть применены опорные пластины 22, прикрепленные, например, болтами, к нижней поверхности нижней балки 1 а, находящейся в соединении с элементами 12. Фиг. 2 и 4 иллюстрируют положение, в котором вторые концы 8b уравновешивающих канатов 8 только прикрепляются к клиновым зажимам 20. Для прикрепления кронштейн 16 подвешивают на крепежных отверстиях 15 средства подвешивания одним болтом 18, который расположен в каком-нибудь внутреннем отверстии 17 кронштейна 16, например, в третьем отверстии 17, считая от второго конца, так что болт 18 образует, по существу, горизонтальный шарнир поворотного типа, вокруг которого кронштейн 16 может быть поврнут в вертикальной плоскости. Кронштейн 16 и опорная пластина 19 имеют соответствующие отверстия, через которые могут быть проведены вторые концы 8b уравновешивающих канатов 8, сначала - во втором направлении, а затем - в обратном направлении, и которые, по существу,расположены в одинаковых, одно с другим, местах. При креплении концов уравновешивающих канатов 8 кронштейн 16 повернут вокруг шарнира, образованного болтом 18, в наклонное положение в сторону нижней балки 1 а так, что зажимы 20 направлены под углом вверх и в сторону от нижней балки 1 а. Нижние углы элементов 12 в виде кронштейнов расположены так, что они служат в качестве стопоров 24 для предотвращения слишком большого поворота кронштейна 16. В этом случае стопор 24 действует как устройство безопасности, так что вес уравновешивающих канатов 8 не позволяет тянуть кронштейн 16 неуправляемым образом в положение с очень большим углом наклона. После этого конец 8b уравновешивающего каната 8 может быть легко согнут сначала в петлю 21 а большего размера, а затем его свободный конец может быть зажат в зажиме 20 при нахождении клина в наклонном положении относительно вертикального направления, так что над зажимом 20 остатся небольшая петля 21. Свободный конец 8b, продетый через зажим 20, прикрепляют к соответствующему уравновешивающему канату 8 под зажимом 20 и кронштейном 16. Когда таким образом закреплены все концы 8b уравновешивающих канатов 8, кронштейн 16 поворачивают вокруг шарнира, образованного болтом 18, в его, по существу, горизонтальное нормальное положение и закрепляют в положении, в котором он подвешен на средстве 14 подвешивания с помощью болтов и прикрепляющих гаек 25, расположенных в отверстиях 15 и 17. Из упомянутого выше можно сделать обобщение, что в предложенном способе при прикреплении концов 8b уравновешивающих канатов 8 в соединение с кабиной 2 лифта, клиновые зажимы 20 поворачивают в наклонное положение перед размещением концов 8b уравновешивающих канатов 8 в зажимах 20. Если уравновешивающие канаты необходимо заменить, то другие болты, кроме болта 18, который действует как шарнир, отвинчивают, и кронштейн 16 поворачивают вокруг шарнира, образованного болтом 18, в наклонное положение, а также отделяют канат, который должен быть заменн, и устанавливают на это место новый канат или новые канаты, после чего кронштейн 16 опять поворачивают в его нормальное положение и прикрепляют в этом положении с использованием болтов и прикрепляющих гаек 24, располагаемых в отверстиях 15 и 17. Регулировку по горизонтали прикрепления вторых концов 8b уравновешивающих канатов 8 выполняют в направлении середины кабины 2 лифта, то есть, поперк по отношению к продольному направлению нижней балки 1 а, двумя разными способами: или упомянутым выше способом, поворачивая средство 14 подвешивания в пределах до 180 в вертикальной плоскости перед прикреплением кронштейна 16 к средству 14 подвешивания, или путем перемещения кронштейна 16 относительно крепежных отверстий 15 в направлении к середине кабины 2 лифта. Таким образом, регулировка является очень гибкой. Соответственно, регулировку по горизонтали прикрепления вторых концов 8b уравновешивающих канатов 8 в продольном направлении нижней балки 1 а выполняют, располагая элементы 12 виде кронштейнов в подходящем положении с учетом горизонтальной регулировки в продольном направлении нижней балки 1 а. Для специалиста в этой области очевидно, что различные варианты выполнения изобретения не ограничены описанным выше примером и что возможны изменения в объеме формулы изобретения, представленной ниже. Поэтому, например, кронштейн для клиновых зажимов может отличаться от того, который представлен выше. Вместо выполнения в виде пластины, загнутой на концах, он может быть выполнен в виде одной толстой пластины или, например, пластины на нижней поверхности которой имеются несколько трубок, которые соответствуют отверстиям в краях пластины или которые проходят сквозь пластину. Кроме того, специалисту в этой области очевидно, что клиновые зажимы могут быть размещены не в один ряд, а в несколько рядов, например, в два ряда друг рядом с другом. Также для специалиста очевидно, что крепежное основание может конструктивно и функционально отличаться от того, которое описано выше. ФОРМУЛА ИЗОБРЕТЕНИЯ 1. Способ крепления уравновешивающих канатов (8) лифта к кабине (2) лифта и/или к противовесу(4), причем лифт содержит, по меньшей мере, подъмную машину (6) и подъмный канат (3), на котором подвешены противовес (4) и кабина (2) лифта, расположенная с возможностью перемещения, по существу, в вертикальном направлении, в котором между кабиной (2) лифта и противовесом (4) прикрепляют один или несколько уравновешивающих канатов (8) так, что первые концы (8 а) уравновешивающих канатов (8) прикрепляют к противовесу (4), откуда указанные канаты (8) направляют вниз, и, если необходимо, проводят под уравновешивающим блоком (10 а), после чего направляют их вверх снова к кабине(2) лифта, к которой с помощью клиновых зажимов (20) прикрепляют вторые концы (8b) уравновешивающих канатов (8), отличающийся тем, что при креплении концов (8b) уравновешивающих канатов (8) к кабине (2) лифта и/или противовесу (4) клиновые зажимы (20) перед размещением в них концов (8b) уравновешивающих канатов (8) поворачивают в боковом направлении, предпочтительно в наклонное положение. 2. Способ по п.1, отличающийся тем, что при креплении концов (8b) уравновешивающих канатов(8) к кабине (2) лифта клиновые зажимы (20) поворачивают вокруг шарнира (18) в боковом направлении,предпочтительно в наклонное положение, так что клиновые зажимы (20) направлены под углом вверх,после чего концы (8b) уравновешивающих канатов (8) изгибают и продвигают в клиновые зажимы (20) при нахождении клиньев, по существу, в наклонном положении относительно вертикального направления. 3. Способ по п.1 или 2, отличающийся тем, что при креплении концов (8b) уравновешивающих канатов (8) к кабине (2) лифта клиновые зажимы (20) поворачивают вокруг шарнира (18) в боковом направлении, предпочтительно в наклонное положение, с помощью кронштейна (16), подвешенного на нижней балке (1 а) кабины (2) лифта, концы (8b) уравновешивающих канатов (8) закрепляют в клиновых зажимах (20), и когда все концы (8b) уравновешивающих канатов (8) закреплены таким образом, кронштейн (16) поворачивают вокруг шарнира (18) в его, по существу, горизонтальное нормальное положение и также закрепляют на месте на средствах (14) подвешивания, прикреплнных к нижней балке (1 а) кабины (2) лифта, с помощью крепежных средств (24). 4. Способ по пп.1, 2 или 3, отличающийся тем, что место крепления концов (8b) уравновешивающих канатов (8) регулируют в горизонтальном направлении, в направлении середины кабины (2) лифта,путем перемещения кронштейна (16) для клиновых зажимов (20) в направлении середины кабины (2) лифта и/или путм поворота средств (14) подвешивания в пределах 180 в вертикальной плоскости до прикрепления кронштейна (16) к средствам (14) подвешивания. 5. Устройство для крепления уравновешивающих канатов (8) лифта к кабине (2) лифта и/или к противовесу (4), причем лифт содержит, по меньшей мере, подъмную машину (6) и подъмный канат (3), на котором подвешены противовес (4) и кабина (2) лифта, расположенная с возможностью перемещения, по существу, в вертикальном направлении, и между кабиной (2) лифта и противовесом (4) прикреплены по меньшей мере один или несколько уравновешивающих канатов (8), так что первые концы (8 а) уравновешивающих канатов (8) прикреплены к противовесу (4), откуда указанные канаты (8) направляются вниз,-4 018002 и, если необходимо, проходят под уравновешивающим блоком (10 а), после чего они направляются вверх снова к кабине (2) лифта, к которой с помощью клиновых зажимов (20) прикреплены вторые концы (8b) уравновешивающих канатов (8), отличающееся тем, что клиновые зажимы (20) расположены с возможностью поворота в боковом направлении, предпочтительно в наклонное положение, для крепления концов (8b) уравновешивающих канатов (8) к кабине (2) лифта и/или к противовесу (4). 6. Устройство по п.5, отличающееся тем, что клиновые зажимы (20) прикреплены к крепежному основанию (9), которое снабжено шарниром (18) или соответствующей поворотной конструкцией для поворота крепежного основания (9) в удобных пределах для крепления вторых концов (8b) уравновешивающих канатов (8). 7. Устройство по п.5 или 6, отличающееся тем, что крепжное основание содержит кронштейн (16) для клиновых зажимов (20), подвешенный к нижней балке (1 а) подвески (1) кабины (2) лифта, по меньшей мере, с помощью средств (14) подвешивания, имеющих крепжные отверстия (15). 8. Устройство по пп.5, 6 или 7, отличающееся тем, что крепжные отверстия (15) средств (14) подвешивания расположены с заданными расстояниями одно от другого и с возможностью расположения асимметрично в боковом направлении по отношению к вертикальной средней линии нижней балки (1 а). 9. Устройство по любому из пп.5-8, отличающееся тем, что кронштейн (16) для клиновых зажимов(20) имеет крепжные отверстия (17), которые расположены на заданных расстояниях друг от друга и размер которых и расстояния между ними, по существу, такие же, как размеры и расстояния между указанными крепжными отверстиями (15) средств (14) подвешивания. 10. Устройство по любому из пп.5-9, отличающееся тем, что указанный кронштейн (16) выполнен с возможностью крепления к средствам (14) подвешивания с пошаговыми интервалами в поперечном направлении, соответствующими расстоянию между крепжными отверстиями (15 и 17). 11. Устройство по любому из пп.5-10, отличающееся тем, что к нижней балке (1 а) кабины (2) лифта прикреплены элементы (12) в виде кронштейнов, которые выполнены с возможностью регулирования их положения в продольном направлении нижней балки (1 а) и к которым прикреплены средства (14) подвешивания на их верхних концах. 12. Устройство по любому из пп.5-11, отличающееся тем, что нижний угол элементов (12) в виде кронштейнов расположен так, что он действует в качестве стопора (24) для предотвращения слишком большого поворота кронштейна (16).