Устройство для предотвращения скольжения обуви

007693 Изобретение относится к обувной промышленности и может быть использовано при производстве обуви с противоскользящим средством для обеспечения движения по скользкой поверхности. Известны съемные конструкции антискользителей обуви с шипами для сцепления со скользкой поверхностью, которые в случае необходимости крепятся в углублении перед каблуком [авторское свид. СССР 795529, МКИ: А 43 С 15/14, 1981 г.]. Недостатком съемных устройств для предотвращения скольжения обуви является сложность и продолжительность их установки и снятия. Указанных недостатков лишены антискользители, стационарно установленные в теле подошвы и/или каблука. Известно устройство для предотвращения скольжения обуви, которое содержит установленные в выемках ходовой части подошвы, на утонченных, имеющих полусферическую форму ее слоях шипы и механизм выдвижения шипов с возвратной пружиной и потайно установленным в каблучной части подошвы средством перемещения у фиксации. Механизм выдвижения штырей выполнен в виде ленточных элементов из упругого материала с выступами для взаимодействия с несущими на себе штыри полусферическими слоями подошвы [патент США 4375729, МКИ: А 43 С 15/14, 1983 г.]. Несмотря на то, что данная конструкция позволяет полностью гидроизолировать подошву и не нарушать эстетический вид обуви, она не надежна в эксплуатации из за слабости основы штырей - полусферических слоев подошвы и быстрого деформирования каблука в той части, где за тонкой, легко деформируемой пальцами руки наружной стенкой каблука установлено средство перемещения и фиксации механизма выдвижения шипов. По своей технической сущности к предлагаемому изобретению наиболее близким аналогом является конструкция каблука с противоскользящим средством [авторское свид. СССР 847980, МКИ: А 43 С 15/14, 1981 г.]. Данное техническое решение содержит выполненные в теле каблука гнезда с отверстиями, в которых подпружиненно расположены шипы и установленный подвижно, в направлении продольной оси подошвы механизм выдвижения штырей с возвратной пружиной. Узел выдвижения штырей имеет треугольные выступы и тягу с выступающим из каблука концом, на котором шарнирно закреплена защелка. Недостатком выбранного в качестве прототипа технического решения является недостаточная его надежность, поскольку при отрыве каблука от скользкой поверхности (что имеет место при обычной ходьбе) и переносе тяжести на ступню, прерывается контакт штырей с поверхностью и возникает опасность падения. Стремление же поддерживать постоянный контакт каблучных штырей со скользкой поверхностью нарушает естественность ходьбы, т.е. конструкция неудобна в пользовании. Задачей изобретения является повышение надежности и удобства использования обуви. Сущность изобретения заключается в том, что в устройстве для предотвращения скольжения обуви,содержащем выполненные в теле подошвы гнезда с отверстиями, в которых подпружиненно расположены шипы, установленный подвижно в направлении продольной оси подошвы узел выдвижения штырей с закрепленными на нем с возможностью взаимодействия со штырями выступами, возвратную пружину и связанную с узлом выдвижения штырей тягу с фиксатором, конец которой выступает за пределы подошвы в каблучной ее части, согласно изобретению гнезда расположены по длине подошвы и соединены по крайней мере одной канавкой, узел выдвижения штырей выполнен в виде проложенной в канавке упругой ленты, тяга установлена поперечно в отношении канавки и выполнена в виде поворотного в отношении своей оси подпружиненного стержня, связь стержневой тяги и упругой ленты осуществлена посредством передачи, а фиксатор выполнен в виде закрепленного на стержне буртика с возможностью взаимодействия со свободным концом жестко закрепленной в подошве упругой упорной пластины. Отличительной особенностью изобретения является также то, что пружины шипов выполнены плоскими, рабочие концы их снабжены продольным вырезом, а шип установлен в полости выреза с нахлестом его верха телом пружины. Другой отличительной особенностью является то, что передача выполнена или в виде закрепленных с возможностью взаимодействия на стержневой тяге и упругой ленте, соответственно зубчатого колеса и зубчатой рейки или в виде металлического троса, один конец которого жестко закреплен на соединяющей упругие ленты поперечной планке, а другой прикреплен к стержневой тяге. Кроме того,упругая лента выполнена в виде шарнирно соединенных отдельных секций. Выступающий за пределы подошвы конец тяги выполнен с возможностью сцепления со съемной рукояткой. Сущность изобретения поясняется чертежами, где на фиг. 1 изображен общий вид антискользителя в плане согласно I варианту исполнения, когда тяговый узел выполнен в виде зубчатой передачи; на фиг. 2 - разрез I-I фиг. 1 без выдвинутых шипов; на фиг. 3 - разрез I-I фиг. 1 с выдвинутыми шипами; на фиг. 4 - разрез II-II фиг. 1 без выдвинутых шипов; на фиг. 5 - разрез II-II фиг. 1 с выдвинутыми шипами; на фиг. 6 - общий вид плоской пружины шипов в аксонометрии; на фиг. 7 изображен общий вид антискользителя в плане согласно II варианту исполнения, когда тяговый узел выполнен в виде металлического троса.-1 007693 Устройство для предотвращения скольжения обуви (здесь и далее приводится описание наиболее предпочтительного варианта устройства с двумя рядами шипов) содержит подошву (1) с гнездами (2), на дне которых выполнены отверстия (3) для установки шипов (4). Расположенные в отверстиях (3) шипы(4) подпружинены в гнездах (2) плоскими пружинами (5), при этом рабочие концы плоских пружин (5) снабжены продольным вырезом (6), а шипы (4) установлены в полости вырезов (6) с нахлестом его верха телом пружины (5). Для предотвращения доступа влаги в гнезда (2), шипы (4) снабжены установленными соосно с отверстиями (3) уплотнителями (7). Гнезда (2) расположены на параллельных продольной оси подошвы линиях и соединены канавками (8), в которых проложены упругие ленты (9). Упругие ленты (9) на наиболее интенсивно сгибаемых участках подошвы (1) могут быть выполнены в виде шарнирно соединенных отдельных секций (на рисунках не показано). На прилагаемых к гнездам (2) участках упругих лент (9) закреплены выступы (10), которые выполнены в виде параллельных плоскости лент (9) утолщений с расположенными со стороны подпружиненных штырей (4) наклонными участками (11). На лентах (9) закреплены также упоры (12) для взаимодействия с возвратными пружинами (13), расположенными в соосных с установленными в ряд гнездами (2), гнездах (14). На участке каблучной части подошвы (1), в поперечно расположенном в отношении канавок (8) гнезде (15) установлена тяга (16), выполненная в форме поворотного в отношении своей оси стержня, один из концов которого выступает за пределы подошвы и имеет средство для сцепления со съемной рукояткой (17). Тяга (16) установлена в гнезде (15) с возможностью ограниченного продольного хода и подпружинена пружиной (18). Узел фиксации тяги (16) выполнен в виде жестко закрепленной в теле подошвы (1) упругой пластины (19) и закрепленного на стержнеобразной тяге (16), буртика (20), установленного у рабочего конца упорной пластины (19), при этом расстояние между буртиком (20) и боковым торцом упорной пластины (19), в направлении хода стержня, меньше длины ограниченного продольного хода тяги (16). Связь стержнеобразной тяги (16) с упругими лентами (9) согласно предлагаемому антискользителю возможно осуществить следующими двумя исполнениями тягового узла. Согласно первому из них тяговый узел выполнен в виде закрепленных на упругих лентах (9) зубчатых реек (21) и взаимодействующих с ними зубчатых колес(22), установленных на стержнеобразной тяге (16). По второму исполнению тяговый узел выполнен в форме троса (23), один конец которого жестко закреплен на соединяющей упругие ленты (9) поперечной планке (24), а другой прикреплен к стержнеобразной тяге (16). Для предотвращения обратного хода выдвинутых и напруженных шипов (4) и надежной фиксации составных деталей антискользителя, гнезда(2), (14) и (15) снабжены крышками (на чертеже не показаны), которые жестко крепятся к корпусу указанных гнезд. Формирование подошвы или платформы с заявляемой конструкцией антискользителя целесообразно осуществить путем сборки в форме подошвы предварительно изготовленных и укомплектованных необходимыми деталями, гнезд (2), (14) и (15), заполнения свободного пространства формы соответствующим материалом с последующей его вулканизацией или отверждением. В канавках (8) отформованной подошвы или платформы устанавливаются упругие пружины (9), после чего гнезда (2), (14) и (15) закрываются крышками (на чертеже не показаны), соединяемыми с корпусом гнезд жесткой связью. Предлагаемый антискользитель обуви работает следующим образом. Для выдвижения шипов (4) из отверстий (3) подошвы (1) необходимо приподнять ногу, установить на выступающем из подошвы (1) конце толкателя (16) съемную рукоятку (17), повернуть ее в направлении, противоположном направлению усилия, развиваемого возвратными пружинами (13). Поворачиваемые вместе со стержнеобразной тягой (16) зубчатые колеса (22) (I вариант исполнения) или навиваемый на стержнеобразной тяге (16) трос (II вариант исполнения) приводят к линейному перемещению соответственно зубчатых реек (21) и поперечной планки (24) и, следовательно, к смещению упругих лент (9) с выступами (10). Наклонные участки (11) выступов (10) входят в контакт с поверхностью плоских пружин (5) и постепенно опускают их, а установленные в вырезах (6) шипы (4) выдвигаются из отверстий(3). Выдвижение продолжается до тех пор, пока параллельные упругой ленте (9) прямолинейные участки выступов (10) не входят в устойчивый контакт с участками плоских пружин (5), внахлест обхватывающих головки шипов (4). Одновременно с выдвижением шипов (4) происходит взвод узла фиксации тяги(16), а именно: закрепленный на стержнеобразной тяге (16) буртик (20), поворачиваясь и приподнимая рабочий конец упругой упорной пластины (19), в определенный момент выходит из контакта с последним. Упругая упорная пластина (19), освободившись от контакта с буртиком (20), возвращается в свое исходное положение, блокирует обратный поворот буртика и фиксирует шипы (4) в выдвинутом положении. При необходимости возврата шипов (4) в исходное положение необходимо приподнять ногу и на выступающей за пределы подошвы конец тяги (16) приложить усилие (нажать или выдернуть в зависимости от расположения пружин (18 в направлении ограниченного продольного хода тяги (16). При этом буртик (20), перемещаясь по торцу упругой упорной пластины (19) и дойдя до его края, соскальзывает с него и под одновременным воздействием усилий пружин (13) и (18), возвращается в свое исходное положение. При повторном использовании антискользителя операции повторяются в той же последовательности, как это было описано выше. В описанном примере конкретного выполнения возвратная пружина (13) и пружина (18) тяги (16)-2 007693 выполнены в виде отдельных элементов, однако возможно совмещение этих двух функций при помощи одной взведенной пружины (18), концы которой зафиксированы соответственно в теле подошвы (1) и тяги (16). ФОРМУЛА ИЗОБРЕТЕНИЯ 1. Устройство для предотвращения скольжения обуви, содержащее выполненные в теле подошвы гнезда с отверстиями, в которых подпружиненно расположены шипы, установленный подвижно в направлении продольной оси подошвы узел выдвижения штырей с закрепленными на нем с возможностью взаимодействия со штырями выступами, возвратную пружину и связанную с узлом выдвижения штырей тягу с фиксатором, конец которой выступает за пределы подошвы в каблучной ее части, отличающееся тем, что гнезда расположены по длине подошвы и соединены по крайней мере одной канавкой, узел выдвижения штырей выполнен в виде проложенной в канавке упругой ленты, тяга установлена поперечно в отношении канавки и выполнена в виде поворотного относительно своей оси подпружиненного стержня,связь стержневой тяги и упругой ленты осуществлена посредством передачи, а фиксатор выполнен в виде закрепленного на стержне буртика с возможностью взаимодействия со свободным концом жестко закрепленной в подошве упругой упорной пластины. 2. Устройство по п.1, отличающееся тем, что пружины шипов выполнены плоскими, рабочие концы их снабжены продольным вырезом, в котором установлен шип с нахлестом его верха телом пружины. 3. Устройство по п.1, отличающееся тем, что передача выполнена в виде закрепленных с возможностью взаимодействия на стержневой тяге и упругой ленте, соответственно зубчатого колеса и зубчатой рейки. 4. Устройство по п.1, отличающееся тем, что передача выполнена в виде троса, один конец которого жестко закреплен на соединяющей упругие ленты поперечной планке, а другой прикреплен к стержневой тяге. 5. Устройство по п.1, отличающееся тем, что упругая лента выполнена в виде шарнирно соединенных отдельных секций. 6. Устройство по п.1, отличающееся тем, что выступающий за пределы подошвы конец тяги выполнен с возможностью сцепления со съемной рукояткой.