Автоматизированная система коммерческого осмотра "смотровая вышка"

АВТОМАТИЗИРОВАННАЯ СИСТЕМА КОММЕРЧЕСКОГО ОСМОТРА "СМОТРОВАЯ ВЫШКА" Изобретение относится к железнодорожной автоматике и телемеханике. Система содержит блок согласования, по меньшей мере один датчик счта осей и один модуль обработки сигналов,вертикальную опору со страховочной направляющей, на которой размещены телевизионные камеры (ТК) осмотра верха и борта вагона, прожекторы. Верхняя часть опоры выполнена в виде стрелы с возможностью опускания для установки верхней телевизионной камеры и прожекторов. Датчик счта осей выполнен с возможностью установки под головкой внутренней части рельса. Принято, что ТК осмотра верха вагона обеспечивает визуальный контроль состояния вагонов и грузов, ТК осмотра борта вагона обеспечивает визуальное наблюдение инвентарного номера вагона и сопоставление с изображением верха вагона. Выходы ТК связаны с соответствующими видеовходами регистрирующего устройства, установленного на автоматизированном рабочем месте оператора. Выходы каждого датчика счта осей через соответствующие модули обработки сигналов соединены с соответствующими информационными входами блока согласования (БС), выполненного как для работы в автономном режиме, так и под управлением регистрирующего устройства, управляющий вход и выход БС связаны с последовательными портами регистрирующего устройства, к выходу последнего подключен монитор. Изобретение позволяет осуществлять автоматический счт вагонов, визуальный контроль и регистрацию состояния вагонов, качества и равномерности загрузки открытых подвижных составов и оперативно выявлять случаи хищения грузов. Лысый Вячеслав Михайлович,Дегтярь Виктор Борисович,Хазанский Алексей Валентинович,Селюков Антон Валерьевич, Алексеев Алексей Николаевич (RU) Сваталова Т.А. (RU)(71)(73) Заявитель и патентовладелец: ОТКРЫТОЕ АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО НАУЧНОПРОИЗВОДСТВЕННОЕ ПРЕДПРИЯТИЕ "АЛЬФАПРИБОР" (RU) Изобретение относится к железнодорожному транспорту, в частности к устройствам автоматики и телемеханики, осуществляющим видеоконтроль состояния вагонов, качества загрузки, очистки полувагонов и платформ, сохранности груза, с целью оперативного выявления случаев его хищения, правильности размещения и крепления груза на открытом подвижном составе. Известна система дистанционного контроля за коммерческими неисправностями на подвижном составе, содержащая П-образную несущую конструкцию, на которой размещены три телевизионные камеры, предназначенные для получения изображений левого и правого бортов вагонов, верха вагона, оптоэлектронные датчик счта вагонов, датчик начала состава, датчик счта колс и прожекторы. Выходы датчиков связаны через блок индикации и согласования с последовательным портом системного блока автоматизированного рабочего места. Выходы телевизионных камер связаны с соответствующими видеовходами системного блока автоматизированного рабочего места. Последний выполнен с возможностью вывода на экран компьютерного монитора в реальном масштабе времени видеоизображения проходящего состава одновременно с трх телевизионных камер в режиме "ПОЛИЭКРАН", а также полноэкранного просмотра состава с одной выбранной телевизионной камеры, записи на жсткий диск сжатого видеоизображения с трх телевизионных камер, воспроизведения видеозаписи и создания видеоархива(RU 2252886 С 2, 7 B61K 9/02, G08B 13/196). Недостаток системы заключается в необходимости установки П-образной несущей конструкции для крепления телевизионной камеры осмотра верха вагона на перекладине несущей конструкции, а оптоэлектронного датчика начала состава, представляющего собой двухпозиционное устройство, состоящее из блока излучателя и блока фотопримника, - на двух вертикальных опорах несущей конструкции,что конструктивно усложняет систему видеоконтроля подвижных составов, ограничивает возможности е установки в пунктах контроля из-за необходимости соблюдения габаритов приближения строений для П-образной несущей конструкции. Известна система видеоконтроля подвижных составов "Смотровая вышка", содержащая вертикальную опору, на которой размещены телевизионная камера осмотра верха вагона, телевизионная камера осмотра борта вагона, однопозиционный датчик начала подвижного состава, прожекторы. Телевизионная камера осмотра борта вагона установлена с обеспечением визуальной идентификации на экране компьютерного монитора инвентарного номера вагона и сопоставления с изображением верха вагона. Выходы телевизионных камер связаны с соответствующими видеовходами регистрирующего устройства. Выход датчика начала подвижного состава связан с последовательным портом регистрирующего устройства. Последнее выполнено с возможностью "маркировки" оператором вагона путм нажатия на кнопку, расположенную на рабочем столе. Регистрирующее устройство связано с компьютерным монитором с возможностью вывода на экран в реальном масштабе времени видеоизображения проходящего подвижного состава одновременно с двух телевизионных камер в режиме "ПОЛИЭКРАН", а также полноэкранного просмотра подвижного состава с одной выбранной телевизионной камеры, записи на жсткий диск сжатого видеоизображения с двух телевизионных камер, воспроизведения видеозаписи и создания видеоархива. Вертикальная опора может быть выполнена опускаемой вдоль оси пути с возможностью установки на ней оборудования системы без использования подъмных механизмов. Регистрирующее устройство может быть выполнено в виде цифрового видеорегистратора (EA 010705 B1, CI B61K 9/02). Недостаток системы заключается в установке на вертикальной опоре датчика начала подвижного состава, что не обеспечивает счт вагонов в проходящем составе. Отсутствует возможность поиска в архиве видеоинформации о вагоне по порядковому номеру вагона, выполнять документирование результирующей информации о коммерческом состоянии вагонов и грузов подвижного состава в соответствии с требованиями автоматизированной системы оперативного управления станции. Вместе с тем в известной системе нет необходимости полностью опускать вертикальную опору вдоль оси пути за счт выполнения верхней части опоры в виде опускаемой стрелы, что значительно повышает безопасность персонала при выполнении работ по установке оборудования системы в полевых условиях. По своей технической сущности и достигаемому результату данное решение наиболее близко к предлагаемому. Задачей предлагаемой автоматизированной системы коммерческого осмотра "Смотровая вышка" является обеспечение визуального контроля подвижных составов в процессе движения и регистрации состояния крыши и борта вагонов, торцевых дверей в полувагонах, пробоин и прорубов в контейнерах,повреждений груза или его упаковки, качества погрузки, правильности размещения и крепления груза и его сохранности в открытом подвижном составе, проверки наличия остатков груза и реквизитов крепления, а также улучшение условий труда и повышение техники личной безопасности работников, занятых осмотром вагонов, обеспечение удобного доступа к оборудованию системы при монтаже, техническом обслуживании и ремонте. Сущность предлагаемого изобретения заключается в том, что в автоматизированной системе коммерческого осмотра "Смотровая вышка", содержащей вертикальную опору, на которой размещены телевизионная камера осмотра верха вагона, телевизионная камера осмотра борта вагона и прожекторы, при этом выходы телевизионных камер связаны с соответствующими видеовходами регистрирующего устройства, установленного на автоматизированном рабочем месте оператора и выполненного с возможностью визуальной идентификации на экране монитора инвентарного номера вагона, формируемого теле-1 019944 визионной камерой осмотра борта вагона, и сопоставления с изображением верха вагона, вывода на экран монитора в реальном масштабе времени видеоизображения проходящего состава одновременно с двух телевизионных камер в режиме "ПОЛИЭКРАН", полноэкранного просмотра состава с одной выбранной телевизионной камеры, а также записи на жсткий диск сжатого видеоизображения с двух телевизионных камер, воспроизведения видеозаписи, создания видеоархива и "маркировки" оператором вагона при обнаружении нарушения, отличающаяся тем, что в не введены блок согласования, по меньшей мере один модуль обработки сигналов и по меньшей мере один датчик счта осей, при этом каждый датчик счта осей размещн под головкой внутренней части рельса контролируемого пути, выходы датчиков счта осей через соответствующие модули обработки сигналов соединены с соответствующими информационными входами блока согласования, выполненного для работы как в автономном режиме, так и под управлением регистрирующего устройства, управляющий вход и выход блока согласования связаны с последовательными портами регистрирующего устройства, последнее выполнено с возможностью вывода на экран монитора в реальном масштабе времени информации о направлении движения состава и порядковых номерах вагонов. Конструкция опоры снабжена страховочной направляющей, верхняя часть опоры выполнена в виде стрелы с возможностью опускания посредством электрического привода поворота стрелы. Введение блока согласования, датчика счта осей и модуля обработки сигналов обеспечивает автоматический счт вагонов, определение направления движения состава. Введение страховочной направляющей обеспечивает безопасный доступ к оборудованию системы, а установка телевизионной камеры осмотра верха вагона и верхних прожекторов осуществляется путм опускания стрелы опоры посредством электрического привода поворота стрелы. Техническим результатом предлагаемого изобретения является обеспечение автоматического счта вагонов, определение направления движения подвижного состава, визуального контроля и регистрации состояния вагонов, качества и равномерности загрузки открытых вагонов подвижных составов, оперативного выявления случаев хищения грузов, удобство и наджность в эксплуатации. На фиг. 1 представлена структурная схема системы (расположение системы освещения, шкафа управления, электрического привода поворота стрелы и страховочной направляющей не показано). На фиг. 2 представлена схема расположения системы на несущей конструкции. На специализированной вертикальной опоре закреплены телевизионная камера осмотра верха вагона (ТК) 1, телевизионная камера борта вагона (ТК) 2, установленные в специальные защитные контейнеры-термостаты (КТ) 3 и 4 соответственно, шкаф управления, в котором установлены модуль обработки сигналов (МОС) 6 и блок согласования (БС) 7. При входе состава в зону контроля и проходе оси тележки вагона над одним из датчиков счта осей(ДСО) 5 аналоговые сигналы от датчика поступают на модуль обработки сигналов (МОС) 6, который преобразует их в цифровые сигналы и передат на блок согласования (БС) 7, управляющий выход которого связан с соответствующим портом регистрирующего устройства (РУ) 8. Начинается процесс записи видеоинформации с телевизионных камер, которая передатся на соответствующие видеовходы регистрирующего устройства (РУ) 8, выход последнего связан с входом компьютерного монитора (М) 9. Одновременно с началом процесса видеозаписи (БС) 7 принимает сигналы от (МОС) 6, осуществляет счт вагонов, контролирует состояние (ДСО) 5, определяет начало и конец состава, направление движения состава и передат информацию на (РУ) 8. На экране (М) 9 отображается информация о направлении движения и порядковых номерах вагонов, проходящих зону контроля. Питание (М) 9 и (РУ) 8 осуществляется от источника бесперебойного питания (ИБП) 10. На экране монитора (М) 9, по умолчанию, отображается изображение проходящего состава в полноэкранном режиме от телевизионной камеры осмотра верха вагона (ТК) 1, оператор может вывести на экран изображение от двух телевизионных камер в режиме "ПОЛИЭКРАН". Дежурный оператор, выполняя наблюдение проходящего состава на экране монитора (М 9), при обнаружении нарушения или отклонения от правил загрузки может "маркировать" вагон. Это позволяет оператору выполнить поиск зарегистрированного в видеоархиве изображения как по порядковому номеру вагона, так и только "маркированных" вагонов, определить инвентарные номера соответствующих вагонов и, при необходимости, распечатать выбранные кадры записанного видеоизображения. При соответствующем подключении регистрирующее устройство допускает работу в локальной вычислительной сети Ethernet. Для обеспечения работ по установке телевизионной камеры осмотра верха вагона и верхних прожекторов выполняется опускание стрелы опоры посредством электрического привода поворота стрелы. Включение привода осуществляется с помощью переключателя, расположенного в шкафу управления,устанавливаемого на опоре. Для обеспечения работы в условиях недостаточной освещнности в системе имеется группа прожекторов, которые устанавливаются на специализированной опоре. Включение прожекторов в тмное время суток осуществляется автоматически. Таким образом, предложенное изобретение обеспечивает контроль качества, полноты и равномерности загрузки открытых вагонов, оперативное выявление случаев хищения груза в процессе движения состава в зоне контроля, а также простоту и наджность в эксплуатации. ФОРМУЛА ИЗОБРЕТЕНИЯ 1. Автоматизированная система коммерческого осмотра, содержащая вертикальную опору, на которой размещены телевизионная камера осмотра верха вагона, телевизионная камера осмотра борта вагона и прожекторы, при этом выходы телевизионных камер связаны с соответствующими видеовходами регистрирующего устройства, установленного на автоматизированном рабочем месте оператора и выполненного с возможностью визуальной идентификации на экране монитора инвентарного номера вагона, формируемого телевизионной камерой осмотра борта вагона, и сопоставления с изображением верха вагона,вывода на экран монитора в реальном масштабе времени видеоизображения проходящего состава одновременно с двух телевизионных камер в режиме "ПОЛИЭКРАН", полноэкранного просмотра состава с одной выбранной телевизионной камеры, а также записи на жсткий диск сжатого видеоизображения с двух телевизионных камер, воспроизведения видеозаписи, создания видеоархива и "маркировки" оператором вагона при обнаружении нарушения, отличающаяся тем, что в не введены блок согласования, по меньшей мере один модуль обработки сигналов и по меньшей мере один датчик счта осей, при этом каждый датчик счта осей размещн под головкой внутренней части рельса контролируемого пути, выходы датчиков счта осей через соответствующие модули обработки сигналов соединены с соответствующими информационными входами блока согласования, выполненного для работы как в автономном режиме, так и под управлением регистрирующего устройства, управляющий вход и выход блока согласования связаны с последовательными портами регистрирующего устройства, последнее выполнено с возможностью вывода на экран монитора в реальном масштабе времени информации о направлении движения состава и порядковых номерах вагонов. 2. Система по п.1, отличающаяся тем, что верхняя часть вертикальной опоры выполнена в виде стрелы с возможностью опускания посредством электрического привода поворота стрелы для установки телевизионной камеры осмотра верха вагона и прожекторов. 3. Система по п.1, отличающаяся тем, что вертикальная опора выполнена со страховочной направляющей.