Система видеоконтроля подвижных составов “смотровая вышка”

010705 Изобретение относится к железнодорожному транспорту, в частности к устройствам автоматики и телемеханики, осуществляющим видеоконтроль состояния вагонов, качества загрузки открытых вагонов,сохранности, правильности размещения и крепления груза на открытом подвижном составе, наличия остатков груза и реквизитов крепления. Известен способ и система дистанционного контроля сохранности грузов в движущемся железнодорожном составе, предназначенный для обеспечения возможности оперативного обнаружения факта несанкционированного доступа в движущемся железнодорожном составе. В парке прибытия производится внешний осмотр подвижного состава посредством неподвижных телекамер общего и детального осмотра (RU 2138077 С 1, 6 G 08 В 13/196). Недостаток изобретения заключается в том, что при визуальном наблюдении подвижного состава в реальном масштабе времени оператор может наблюдать только перспективное изображение поезда (в частности, крыши движущегося вагона), формируемое камерой общего обзора. Распознают отклонения образа наблюдаемого объекта от исходного состояния путм его сравнения с эталонным образом, а по результатам сравнения судят о сохранности груза, эталонный образ наблюдаемого объекта предварительно создают в парке отправления, произведя видеозапись подвижного состава в идентичных условиях движения, который затем передают в парк прибытия до прихода наблюдаемого объекта. Известно устройство дистанционного контроля за коммерческими неисправностями на подвижном составе, содержащее датчик начала состава и П-образную несущую конструкцию, установленную над рельсовым путем, датчик счета вагонов, закрепленный на опоре несущей конструкции, телекамеру крыши вагона, шарнирно закрепленную на перекладине несущей конструкции и связанную по радиоканалу посредством блока сопряжения с автоматизированным рабочим местом оператора, содержащим видеомагнитофон, персональную электронную вычислительную машину (ПЭВМ), блок индикации(RU 2066282 С 1, 6 В 61 K 9/02). Недостаток устройства заключается в установке на несущей конструкции одной телекамеры, не обеспечивающей возможности визуального наблюдения борта вагонов подвижного состава в области расположения инвентарного номера, записи видеоизображения от телекамеры на аналоговый видеомагнитофон, что снижает надежность устройства, в необходимости установки дополнительных опор для размещения оптоэлектронного датчика начала состава. Известна система дистанционного контроля за коммерческими неисправностями на подвижном составе, содержащая П-образную несущую конструкцию, на которой размещены три телевизионных камеры, предназначенные для получения изображений левого и правого бортов вагонов, верха вагона, оптоэлектронные датчик счта вагонов, датчик начала состава, датчик счта колс и прожекторы. Выходы датчиков связаны через блок индикации и согласования с входом системного блока автоматизированного рабочего места. Выходы телевизионных камер связаны с соответствующими видеовходами системного блока автоматизированного рабочего места. Последний выполнен с возможностью вывода на экран компьютерного монитора в реальном масштабе времени видеоизображения проходящего состава одновременно с трех телевизионных камер в режиме "ПОЛИЭКРАН", а также полноэкранного просмотра состава с одной выбранной телевизионной камеры, записи на жесткий диск сжатого видеоизображения с трех телевизионных камер, воспроизведения видеозаписи и создания видеоархива (RU 2252886 С 2, 7 В 61 K 9/02, G 08 B 13/196). Недостаток системы заключается в необходимости установки П-образной несущей конструкции для крепления телевизионной камеры осмотра верха вагона на перекладине несущей конструкции, оптоэлектронного датчика начала состава, представляющего собой двухпозиционное устройство, состоящее из блока излучателя и блока фотопримника, на двух вертикальных опорах несущей конструкции, что конструктивно усложняет систему видеоконтроля подвижных составов, ограничивает возможности е установки в пунктах контроля из-за необходимости соблюдения габаритов приближения строений для Побразной несущей конструкции. Кроме того, в предлагаемой системе нет необходимости установки дополнительной телевизионной камеры для визуального контроля состояния второго борта вагона подвижного состава, оптоэлектронных датчиков счта вагонов и счта колс, а также применения двухпозиционного датчика начала состава, что значительно упрощает несущую конструкцию системы видеоконтроля подвижных составов. Однако по своей технической сущности и достигаемому результату данное решение наиболее близко предлагаемому. Задачей предлагаемой системы видеоконтроля подвижных составов "Смотровая вышка" является обеспечение визуального контроля подвижных составов в процессе движения и регистрации состояния крыши и борта вагонов, торцевых дверей в полувагонах, пробоин и прорубов в контейнерах, повреждений груза или его упаковки в полувагонах и на платформах, степени загрузки открытых вагонов, качества погрузки насыпных грузов в полувагоны и сохранности перевозимого груза, проверки правильности размещения и крепления груза, наличия остатков груза и реквизитов крепления, а также улучшения условий труда и повышения техники личной безопасности работников, занятых осмотром вагонов. Сущность предлагаемого изобретения заключается в том, что в системе видеоконтроля подвижных составов "Смотровая вышка", содержащей несущую конструкцию, на которой размещены телевизионная камера осмотра верха вагона, телевизионная камера борта вагона, датчик начала состава, прожекторы,-1 010705 выходы телевизионных камер связаны с соответствующими видеовходами регистрирующего устройства,установленного на рабочем месте оператора, выход датчика начала состава связан с входом регистрирующего устройства, к выходу которого подключен компьютерный монитор с возможностью вывода на экран в реальном масштабе времени видеоизображения проходящего состава одновременно с двух телевизионных камер в режиме ПОЛИЭКРАН, а также полноэкранного просмотра состава с одной выбранной телевизионной камеры, записи на жсткий диск сжатого видеоизображения с двух телевизионных камер, воспроизведения видеозаписи и создания видеоархива, применена несущая конструкция в виде вертикальной опоры, датчик начала состава выполнен однопозиционным, а регистрирующее устройство выполнено с возможностью маркировки оператором вагона при обнаружении нарушения путем нажатия на кнопку, расположенную на рабочем столе, при этом телевизионная камера осмотра верха вагона закреплена на вертикальной опоре, телевизионная камера осмотра борта вагона установлена с обеспечением визуальной идентификации на экране монитора инвентарного номера вагона и сопоставления с изображением верха вагона. Регистрирующее устройство выполнено, например, в виде цифрового видеорегистратора. Введение несущей конструкции в виде вертикальной опоры, опускаемой вдоль оси пути, обеспечивает возможность установки оборудования системы без использования специальных подъмных механизмов, простота конструкции расширяет возможности е установки в пунктах контроля, применение однопозиционного датчика начала состава не требует установки дополнительной вертикальной опоры, крепление на вертикальной опоре телевизионной камеры осмотра верха вагона не требует установки перекладины несущей конструкции. Техническим результатом предлагаемого изобретения является обеспечение визуального контроля и регистрации состояния вагонов, качества и равномерности загрузки открытых вагонов подвижных составов, оперативного выявления случаев хищения грузов, простота и наджность в эксплуатации. На фиг. 1 представлена структурная схема системы (расположение системы освещения не показано). На фиг. 2 представлена схема расположения системы на несущей конструкции. На специализированной опоре закреплены телевизионная камера осмотра верха вагона (ТК 1), телевизионная камера борта вагона (ТК 2), установленные в специальные защитные контейнеры-термостаты(КТ 3 и КТ 4 соответственно). При входе состава в зону обнаружения датчик начала состава (ДО 5) формирует сигнал тревоги, поступающий на вход (ВХ 6) регистрирующего устройства (РУ 7), при этом начинается процесс записи видеоинформации с телевизионных камер, которая передатся на соответствующие видеовходы (ВХ 8, ВХ 9) регистрирующего устройства, выход последнего связан с входом компьютерного монитора (М 10). Питание датчика начала состава осуществляется от источника питания (ИП 11),питание монитора и регистрирующего устройства осуществляется от источника бесперебойного питания(ИБП 12). На экране монитора, по умолчанию, отображается изображение проходящего состава в полноэкранном режиме от телевизионной камеры осмотра верха вагона (ТК 1), оператор может вывести на экран изображение от двух телевизионных камер в режиме ПОЛИЭКРАН. Дежурный оператор, выполняя наблюдение проходящего состава на экране монитора, при обнаружении нарушения или отклонения от правил загрузки может маркировать вагон, нажав на кнопку (КН 13), расположенную на рабочем месте. При этом выполняется дополнительная видеорегистрация фрагмента длительностью порядка 15 с(5 с до нажатия и 10 с после нажатия кнопки). Это позволяет оператору выполнить просмотр зарегистрированного изображения только маркированных вагонов, определить инвентарные номера соответствующих вагонов и, при необходимости, распечатать выбранные кадры записанного видеоизображения. При соответствующем подключении, регистрирующее устройство допускает работу в локальной вычислительной сети Ethernet. Для обеспечения работы в условиях недостаточной освещнности в системе имеется группа прожекторов, которые устанавливаются на специализированной опоре. Включение прожекторов в тмное время суток осуществляется автоматически. Таким образом, предложенное изобретение обеспечивает контроль качества, полноты и равномерности загрузки открытых вагонов, оперативное выявление случаев хищения в процессе движения состава в зоне контроля, а также простоту и наджность в эксплуатации. ФОРМУЛА ИЗОБРЕТЕНИЯ 1. Система видеоконтроля подвижных составов, содержащая несущую конструкцию, на которой размещены телевизионная камера осмотра верха вагона, телевизионная камера осмотра борта вагона,датчик начала подвижного состава, прожекторы, при этом выходы телевизионных камер связаны с соответствующими видеовходами регистрирующего устройства, установленного на рабочем месте оператора,выход датчика начала подвижного состава связан с входом регистрирующего устройства, связанного с компьютерным монитором с возможностью вывода на экран в реальном масштабе времени видеоизображения проходящего подвижного состава одновременно с двух телевизионных камер в режиме ПОЛИЭКРАН, а также полноэкранного просмотра подвижного состава с одной выбранной телевизионной камеры, записи на жсткий диск сжатого видеоизображения с двух телевизионных камер, воспроизведения видеозаписи и создания видеоархива, отличающаяся тем, что несущая конструкция системы выпол-2 010705 нена в виде вертикальной опоры, датчик начала подвижного состава выполнен однопозиционным, телевизионная камера осмотра верха вагона закреплена на упомянутой опоре, телевизионная камера осмотра борта вагона установлена с обеспечением визуальной идентификации на экране монитора инвентарного номера вагона и сопоставления с изображением верха вагона, а регистрирующее устройство выполнено с возможностью маркировки оператором вагона при обнаружении нарушения путем нажатия на кнопку,расположенную на рабочем столе. 2. Система по п.1, отличающаяся тем, что вертикальная опора выполнена опускаемой вдоль оси пути с возможностью установки на ней оборудования системы без использования подъмных механизмов. 3. Система по п.1, отличающаяся тем, что регистрирующее устройство выполнено в виде цифрового видеорегистратора.