Смазочное устройство со смазочной шестерней

СМАЗОЧНОЕ УСТРОЙСТВО СО СМАЗОЧНОЙ ШЕСТЕРНЕЙ Описано смазочное устройство по меньшей мере с одной смазочной шестерней для нанесения,например, подаваемого посредством смазочного насоса по смазочной линии из запасного резервуара смазочного материала прежде всего консистентной смазки по меньшей мере на одно зубчатое колесо (2) или тому подобное, при этом смазочная шестерня (1) имеет внешнее зубчатое зацепление, в котором оканчивается по меньшей мере одно выпускное смазочное отверстие. Зубья (7) внешнего зубчатого зацепления смазочной шестерни (1) имеют по отношению к эвольвентному зацеплению укороченный профиль боковой поверхности зубов, при этом высота (hk) головки и/или ширина боковых поверхностей по окружности уменьшены на расположенном радиально снаружи делительной окружности участке боковой поверхности зубов. 014037 Изобретение относится к смазочному устройству по меньшей мере с одной смазочной шестернй для нанесения, например, подаваемого посредством смазочного насоса по смазочной линии из запасного резервуара смазочного материала, прежде всего консистентной смазки по меньшей мере на одно зубчатое колесо или тому подобное, при этом смазочная шестерня имеет внешнее зубчатое зацепление, в котором оканчивается по меньшей мере одно выпускное смазочное отверстие. Подобное устройство для смазки зубчатых колс известно, например, из DE 20121923 U1. Обозначенное там как модуль зубчатого венца смазочная шестерня имеет внешний контур обычного зубчатого колеса с эвольвентным зацеплением. Если эта известная шестерня входит в зацепление с подлежащим смазке зубчатым колесом, область головки зубьев смазочной шестерни, расположенная радиально внутри делительной окружности, входит в зацепление с областью ножки зубьев, расположенной радиально внутри делительной окружности подлежащего смазке зубчатого колеса. Это ведет к тому, что смазочное вещество на подлежащее смазке зубчатое колесо наносится нерегулярно и неравномерно, и накапливается, прежде всего, в ножке зуба смазываемого зубчатого колеса. Более того, это приводит к недостаточному обеспечению смазкой в области трибологически подвергаемых высоким нагрузкам и находящихся в контакте друг с другом боковых поверхностей зубов. В противоположность этому задачей данного изобретения является разработка смазочное устройство вышеназванного вида, с помощью которого достигается улучшенное распределение смазочного вещества на подлежащем смазке зубчатом колесе, при одновременно, по возможности, простой конструкции смазочного устройства. Согласно изобретению эта задача решена, по существу, за счет того, что зубья внешнего зубчатого зацепления смазочной шестерни имеют по отношению к эвольвентному зацеплению укороченный профиль боковой поверхности зубов, при этом высота головки и/или ширина боковых поверхностей по окружности уменьшены на расположенном радиально снаружи делительной окружности участке боковой поверхности зубов. Для уменьшенной высоты головок прежде всего снимается имеющаяся до настоящего времени вершина зуба. При этом высота головок рассчитывается из половины разности наружного диаметра смазочной шестерни и делительного диаметра смазочной шестерни. Другими словами, высота головки обозначает высоту области каждого зуба, выступающей радиально наружу над делительной окружностью. При эвольвентном зубчатом зацеплении это, как правило, является областью, оканчивающейся острим. Если теперь эти значения высоты головок по отношению к высоте головок эвольвентного зубчатого зацепления уменьшены, зубья смазочной шестерни проникают менее глубоко в область ножки зуба подлежащего смазке зубчатого колеса. Неожиданно выяснилось, что тем самым достигается значительно лучшее распределение смазочного материала в трибологически подвергаемых более высоким нагрузкам областях, и прежде всего предотвращается нежелательное скопление смазочного материала в области ножки зуба подлежащего смазке зубчатого колеса. То же самое применимо и для уменьшения ширины боковых поверхностей зубов по окружности на участке боковой поверхности зубов, лежащем радиально снаружи делительной окружности, благодаря чему можно также избежать того,что смазочный материал наносится на подлежащее смазке зубчатое колесо нерегулярно и неравномерно,и накапливается прежде всего в области ножки зуба подлежащего смазке зубчатого колеса. Предпочтительно высота головки внешнего зацепления смазочной шестерни уменьшена по отношению к эвольвентному зубчатому зацеплению примерно от 25% примерно до 90%, прежде всего примерно от 50% примерно до 80%. Особенно благоприятным оказалось, если зубья внешнего зацепления смазочной шестерни по отношению к эвольвентному зубчатому зацеплению имеют высоту головок,уменьшенную примерно на 75%. Другими словами, высота головок составляет только примерно 25% теоретического профиля при эвольвентном зубчатом зацеплении. При этом укорочение зубьев смазочной шестерни происходит только в области, расположенной радиально снаружи делительной окружности,так как при укорочении зубьев до значения, находящегося ниже делительной окружности, смазочной шестерне больше бы не передавалось вращение от подлежащего смазке зубчатого колеса. Также является возможным, что зубья внешнего зацепления смазочной шестерни по сравнению с эвольвентным зубчатым зацеплением имеют высоту головок, уменьшенную примерно от 25 до 50%,прежде всего внешнее зацепление может иметь высоту головок, уменьшенную на 25%. Скорректированный согласно изобретению профиль с уменьшенной высотой головок может быть изменен по отношению к эвольвентному зубчатому зацеплению и в контуре внешнего зацепления. Так,зубья внешнего зацепления смазочной шестерни могут иметь закруглнный контур головок. Это может,например, происходить посредством большего радиуса в области вершины головки зуба, который сбоку соответственно переходит в меньшие радиусы. При этом зубья внешнего зацепления смазочной шестерни могут иметь контур головки зубов, закруглнный таким образом, что ширина боковой поверхности зубьев по окружности на расположенном радиально снаружи делительной окружности участке боковой поверхности зубов уменьшена по сравнению с эвольвентным зубчатым зацеплением. Однако альтернативно к этому также является возможным предусмотреть любой другой контур зубьев внешнего зацепления смазочной шестерни. Так, контур головки зубьев может также быть выполнен заострнным, и при этом быть похожим на контур головки зубьев эвольвентного зубчатого зацепления.-1 014037 Для того чтобы сделать возможным хорошее и равномерное снабжение смазочным материалом подлежащего смазке зубчатого колеса, смазочная шестерня имеет предпочтительно несколько отходящих от подводящей смазочной линии смазочных линий, каждая из которых оканчивается в по меньшей мере одном выпускном смазочном отверстие в одном из зубьев. Подводящая смазочная линия, которая может быть соединена через смазочный насос с запасным резервуаром согласно предпочтительной форме осуществления изобретения, расположена в области оси смазочной шестерни или в области, близкой к оси смазочной шестерни. В усовершенствовании этой идеи изобретения предусмотрено, что в каждом зубе смазочной шестерни оканчиваются по меньшей мере два выпускных смазочных отверстия. Благодаря этому достигается, что каждый зуб подлежащего смазке зубчатого колеса обеспечивается смазочным материалом. Для того, чтобы обеспечивать смазочным материалом обе боковые поверхности зубьев каждого зуба подлежащего смазке зубчатого колеса, согласно следующей конструктивной форме изобретения на каждой боковой поверхности зубов смазочной шестерни предусмотрено по меньшей мере одно выпускное отверстие для смазки. Сама смазочная шестерня может по меньшей мере частично состоять из металла или по меньшей мере частично быть изготовлена из синтетического материала. Также возможно, что смазочная шестерня и подлежащее смазке зубчатое колесо состоят из различных материалов. Если при этом выпускные отверстия смазочной шестерни в области делительной окружности и/или в области между делительной окружностью и окружностью впадин впадают в боковые поверхности зубов, подлежащее смазке зубчатое колесо смазывается в местах трибологически подвергаемым набольшим нагрузкам. Предпочтительно выпускные отверстия в боковых поверхностях зубов впадают в поперечные канавки или соответственно каналы, которые проходят в осевом направлении смазочной шестерни и простираются почти по всей осевой ширине боковой поверхности зубов. Благодаря этому достигается распределение смазочного материала, по существу, по всей ширине смазочной шестерни, а также подлежащего смазке зубчатого колеса. Далее изобретение относится к передаче по меньшей мере с одним подлежащим смазке зубчатым колесом, при этом смазочная шестерня смазочной системы находится в зацеплении по меньшей мере с одним зубчатым колесом. При этом данное изобретение не ограничивается смазкой зубчатого колеса,выполненного в виде цилиндрического зубчатого колеса, но может также использоваться с коническими зубчатыми колсами, винтовыми шестернями, шестернями с торцевыми зубьями, шнеками, зубчатыми рейками или эллиптическими зубчатыми колсами, которые затем входят в зацепление со смазочной шестернй. Далее изобретение более подробно объясняется с помощью примера осуществления и со ссылкой на чертж. При этом все описанные и/или изображнные графически признаки образуют сами по себе или в любой комбинации предмет изобретения независимо от его объединения в признаках или его ссылки. Схематически показаны: фиг. 1 - фрагмент смазочной шестерни согласно изобретению, которая находится в зацеплении с подлежащим смазке зубчатым колесом,фиг. 2 - находящаяся в зацеплении с подлежащим смазке зубчатым колесом смазочная шестерня в поврнутом по сравнению с фиг. 1 положении,фиг. 3 - вид в перспективе смазочной шестерни согласно фиг. 1 и фиг. 4 - фрагмент смазочной шестерни согласно изобретению. На фигурах фрагментарно изображена смазочная шестерня 1 смазочного устройства, которая имеет диаметр d делительной окружности. Смазочная шестерня 1 находится в зацеплении с также изображнным лишь фрагментарно подлежащим смазке зубчатым колесом 2, которое имеет эвольвентное зубчатое зацепление. В области оси 3 смазочной шестерни 1 выполнена подводящая смазочная линия 4, от которой, по существу, в радиальном направлении отходят смазочные линии 5, каждая из которых на боковых поверхностях 6 зубьев 7 смазочной шестерни 1 оканчивается в выпускном смазочном отверстии 8. Как видно из изображения фиг. 1, выпускные смазочные отверстия 8 находятся по существу в области делительной окружности. На изображении фиг. 1 расположенное на правой боковой поверхности зуба выпускное смазочное отверстие смазочной шестерни касается подлежащего смазке зубчатого колеса 2, в то время как смазочная шестерня 1 на изображении фиг. 2 вращалась бы дальше по часовой стрелке так, что расположенное на левой боковой поверхности зуба смазочное выпускное отверстие 8 смазочной шестерни 1 касалось бы подлежащего смазке зубчатого колеса 2. Контур головки зуба смазочной шестерни 1 изображн на фигурах непрерывными линиями. Средний на фигурах зуб смазочной шестерни 1 показывает прерывистой линией контур головки зуба смазочной шестерни при теоретическом профиле эвольвентного зубчатого зацепления. Как видно из сравнения непрерывной линии и прерывистой линии, контур головки зуба, а также высота зуба у смазочной шестерни 1 изменена по сравнению с теоретическим профилем эвольвентного зубчатого зацепления.-2 014037 Так, высота hk головки зубьев 7 смазочной шестерни 1 уменьшена по сравнению с теоретическим профилем эвольвентного зацепления. При этом высота hk головки определена как половина разности наружного диаметра dk смазочной шестерни 1 и делительного диаметра d смазочной шестерни 1. В представленной конструктивной форме высота головки зубьев 7 смазочной шестерни 1 соответствует только значению примерно от 0,2 до примерно 0,7 высоты головки у теоретического профиля эвольвентного зубчатого зацепления. Поэтому зубья 7 смазочной шестерни 1 намного меньше проникают в область ножки зуба между зубьями подлежащего смазке зубчатого колеса 2. Далее, также изменен контур головки зуба зубьев 7 смазочной шестерни 1 по сравнению с по большей части оканчивающимся острим эвольвентным зубчатым зацеплением в закруглнный в представленной конструктивной форме контур головки зуба. Это также является причиной того, что смазка переносится на боковые поверхности зубьев подлежащего смазке зубчатого колеса 2, по существу, в области делительной окружности, не накапливаясь в области ножки зуба подлежащего смазке зубчатого колеса 2. Отданный из выпускных смазочных отверстий 8 смазочный материал впадает в осевые каналы 9 или же поперечные канавки, которые показаны на фиг. 3, для распределения смазочного материала по ширине смазочной шестерни 1. Как прежде всего понятно из фиг. 4, контур головки зуба зубьев 7 смазочной шестерни 1 в представленной конструктивной форме образован посредством большего среднего радиуса r2, который на каждой стороне переходит в меньший радиус r1. При этом ширина боковой поверхности зубьев по окружности уменьшена только на расположенном радиально снаружи делительной окружности участке боковой поверхности зубьев. Этот скорректированный по отношению к изображнному штриховкой теоретическому профилю, как по высоте головки, так и по ширине боковых поверхностей зубьев по окружности профиль зубьев 7 смазочной шестерни 1 является причиной того, что съм смазочного материла, например, консистентной смазки предотвращается так, что смазочным материалом снабжаются, по существу, боковые поверхности зубьев подлежащего смазке зубчатого колеса 2. ФОРМУЛА ИЗОБРЕТЕНИЯ 1. Передача по меньшей мере с одним зубчатым колесом (2) или тому подобным, которое имеет эвольвентное зацепление, и со смазочным устройством по меньшей мере с одной смазочной шестерней(1) для нанесения, например, подаваемого посредством смазочного насоса по смазочной линии из запасного резервуара смазочного материала, прежде всего консистентной смазки по меньшей мере на одно зубчатое колесо (2) или тому подобное, при этом смазочная шестерня (1) имеет внешнее зубчатое зацепление, в котором оканчивается по меньшей мере одно выпускное смазочное отверстие (8), и смазочная шестерня (1) смазочного устройства входит в зацепление по меньшей мере с одним зубчатым колесом(2), отличающаяся тем, что зубья (7) внешнего зубчатого зацепления смазочной шестерни (1) имеют по отношению к эвольвентному зацеплению сопряжения укороченный профиль боковой поверхности зубьев, при этом высота (hk) головки и/или ширина боковых поверхностей по окружности уменьшены на расположенном радиально снаружи делительной окружности участке боковой поверхности зубьев. 2. Передача по п.1, отличающаяся тем, что зубья (7) внешнего зубчатого зацепления смазочной шестерни (1) имеют уменьшенную по отношению к эвольвентному зубчатому зацеплению от примерно 25 до примерно 90%, прежде всего от примерно 50 до примерно 80% высоту (hk) головки. 3. Передача по п.2, отличающаяся тем, что зубья (7) внешнего зубчатого зацепления смазочной шестерни (1) имеют уменьшенную по отношению к эвольвентному зубчатому зацеплению примерно на 75% высоту (hk) головки. 4. Передача по п.1, отличающаяся тем, что зубья (7) внешнего зубчатого зацепления смазочной шестерни (1) имеют закруглнный, прежде всего закруглнный тремя радиусами (r1, r2), контур головки зубьев. 5. Передача по п.1, отличающаяся тем, что зубья (7) внешнего зубчатого зацепления смазочной шестерни (1) имеют контур головки зубьев, закруглнный таким образом, что ширина боковых поверхностей зубьев по окружности на расположенном радиально снаружи делительной окружности участке боковой поверхности зубьев уменьшена по сравнению с эвольвентным зубчатым зацеплением. 6. Передача по п.1, отличающаяся тем, что зубья (7) внешнего зубчатого зацепления смазочной шестерни (1) имеют острый контур головки зубьев, прежде всего схожий с эвольвентным зубчатым зацеплением. 7. Передача по п.1, отличающаяся тем, что смазочная шестерня (1) имеет несколько отходящих от расположенной на е оси (3) или в близкой к е оси области подводящей смазочной линии (4) смазочных линий (5), каждая из которых оканчивается в по меньшей мере одном выпускном смазочном отверстии(8) в одном из зубьев (7). 8. Передача по п.1, отличающаяся тем, что в каждом зубе (7) смазочной шестерни (1) оканчиваются по меньшей мере два выпускных смазочных отверстия (8). 9. Передача по п.8, отличающаяся тем, что выпускные смазочные отверстия (8) соединены посредством поперечной канавки или канала (9), который проходит в осевом направлении смазочной шестерни(1), прежде всего почти по всей ширине боковых поверхностей (6) зубьев. 10. Передача по п.8, отличающаяся тем, что в каждой боковой поверхности (6) зубьев и/или поперечной канавке или канале (9) смазочной шестерни (1) оканчивается по меньшей мере одно выпускное смазочное отверстие (8). 11. Передача по п.1, отличающаяся тем, что, по меньшей мере, некоторые из выпускных смазочных отверстий (8) в области делительной окружности (d) и/или в области между делительной окружностью и окружностью ножек зуба оканчиваются в боковых поверхностях (6) зубьев смазочной шестерни (1).