Универсальный нагреватель королева

008649 Изобретение относится к теплотехнике, а именно к устройствам для приготовления пищи и нагрева механизмов, узлов и конструкций. Известно нагревательно-варочное устройство (1), содержащее корпус с опорами и приемной трубой, которое снабжено двумя конфорками, а в качестве источника пламени используется паяльная лампа,работающая на бензине. К недостаткам этого устройства относятся: копоть, образующаяся на посуде и обогреваемом объекте, вызываемая неполным сгоранием топлива и неравномерностью пламени паяльной лампы; перегрев в приемной трубе устройства горловины паяльной лампы, способный привести к пожароопасной ситуации. Известна печь от Фалько-Еккель (2), работающая на дизельном топливе, снабженная фитилем и сеткой для дожигания продуктов горения. К недостаткам устройства относится печь, которая снабжена лишь одной конфоркой, имеет проблемы в стадии розжига, имеет ограничения в габаритах и массе теплоприемника, не приспособлена для нагрева механизмов, узлов и конструкций. Из известных наиболее близким к предлагаемому является варочно-нагревательное устройство Королева (3), содержащее корпус, выполненный из квадратной, прямоугольной или круглой трубы, и опоры. В качестве источника пламени используются работающая на бензине паяльная лампа или форсунка для керосина или дизельного топлива. К недостаткам устройства (3) относятся: индивидуальное конструктивное исполнение устройства как для паяльной лампы, так и для форсунки; сложность совмещения корпуса варочно-нагревательного устройства с имеющимися форсунками для керосина и дизельного топлива; сложность самой конструкции и ее обслуживания в работе как устройства, состоящего из цельного корпуса и совмещаемой с ним отдельно функционирующей форсункой. Задачей, решаемой изобретением, является расширение области применения нагревателя, работающего на жидком топливе. Для этого в универсальном нагревателе, содержащем корпус, выполненный из квадратной, прямоугольной или круглой трубы, опоры и систему подачи топлива, верхняя поверхность корпуса оснащена чаще всего двумя конфорками, снабженными сетками для дожигания топлива, пламеотражателями, и опорами посуды, причем одна торцевая часть корпуса заварена, а вторая выполнена съемной на поворотном шарнире. Съемные торцевые части обеспечивают универсальность нагревателя, так как дают возможность устанавливать на разъемном шарнире на единой конструкции корпуса как форсунку, работающую на бензине, так и форсунку, работающую на дизельном топливе, которые после розжига топлива и поворота шарнира вводятся внутрь корпуса нагревателя. Установив нагреватель вне отапливаемого помещения, снабдив его теплообменником, к которому подведен воздуховод, снабженный вентилятором для подачи воздуха, идущего из обогреваемого помещения, и воздуховод, подающий из теплообменника горячий воздух в помещение, получим переносную систему воздушного отопления, причем для ее функционирования достаточно маломощного (50-75 Вт,типа форточного) вентилятора. Система подачи топлива к форсунке включает ресивер, в качестве которого чаще всего используется автомобильное запасное колесо, баллон для топлива (канистру), в которую вмонтированы ниппель автомобильной шины, соединенный шлангом с ресивером, и штуцер топливоподающего шланга, соединенного с топливоприемным штуцером форсунки. Для того чтобы обеспечить стабильный процесс горения жидкого топлива (керосина, дизтоплива,отработанного масла и т.д.), необходимо предварительно прогреть его составляющие до температуры,создающей энергию активации компонентов топлива, достаточной для вступления в реакцию окисления(горения) от факела, воспламеняющего парогазовую смесь. Дальнейший процесс горения поддерживается за счет подогрева частиц топливной газообразной смеси внутри корпуса устройства. На первом этапе горения жидкого топлива происходит испарение углеводородов с последующим их расщеплением: водород и легкие углеводороды быстро сгорают, а тяжелая фракция углеводородов образует в топке при недостаточной температуре смеси коксовидные наросты или уносится из топки с уходящими газами. Для устранения этого явления в предлагаемом нагревательном устройстве осуществляется двухстадийный процесс горения топлива: на первой стадии проходя через расположенные внутри корпуса трубчатые испарители (паровые трубки) топливо перегревается, вскипает, распыляется через сопло форсунки внутрь корпуса нагревательного устройства, обеспечивая инъекцию воздуха, в результате чего парогазовые составляющие топлива смешиваются с всасываемым воздухом, кислород которого на первом этапе обеспечивает сгорание легких углеводородов и водорода. Затем на второй стадии горячие стенки корпуса, раскаленные сетки дожигания и пламеотражатели существенно повышают температуру проходящих через них углеводородов тяжелой фракции топливной смеси, обеспечивая их полное сгорание в кислороде воздуха окружающей атмосферы. Сущность изобретения поясняется чертежом, на котором представлен нагреватель с корпусом из круглой трубы, оснащенной форсункой: фиг. 1 - общий вид; фиг. 2 - вид сверху; фиг. 3 - вид сбоку (торцевая часть форсунки).-1 008649 Теплоагрегат состоит из корпуса 1, в торцевой поворотной части 2 которого смонтирована форсунка 3, оснащенная испарителями топлива 4, ванночкой 5 и винтовым игольчатым клапаном 6. Верхняя плоскость корпуса 1 оснащена двумя конфорками, снабженными дожигательными сетками 7, пламеотражателями 8, опорами посуды 9, смонтированными на полках 10. Торцевая поворотная часть 2 монтируется на шарнире 11 и фиксируется в рабочем положении запором 12. Съемные опоры 13 монтируются в гнездах (на чертеже не указаны), вваренных в корпус 1. Система подачи топлива на чертеже не представлена. Работают с устройством следующим образом. В гнезда на корпусе 1 вставляются опоры 13. Штуцер клапана 6 топливоподающим шлангом соединяется со штуцером емкости топлива, а ее ниппель воздушным шлангом соединяется с ниппелем запасного колеса. Игольчатым клапаном 6 в ванночку 5 подается порция жидкого топлива, которое и поджигается. По мере повышения температуры испарителей топлива 3, жидкое топливо переходит в газообразное состояние. В этот момент торцевая поворотная часть 2 вводится в корпус 1 и фиксируется запором 12. По мере повышения температуры в корпусе нагревателя 1 стабилизируется режим горения топлива и нагревательное устройство готово к использованию. Конструкция нагревателя удобна в транспортировке, технологична в изготовлении, не боится ударов, функционирует длительный период, обеспечивая быстрое приготовление пищи (или подогрев механизмов, узлов, конструкций и двигателя) даже при больших минусовых температурах. Источники информации, использованные при составлении изобретения. 1. BY 4911 AЗ, 1997. 2. Печь от ФАЛЬКО-ЕККЕЛЬ. Комсомольская Правда, 19.09.2003 г. 3. BY 1047U, 2003 (прототип). ФОРМУЛА ИЗОБРЕТЕНИЯ 1. Универсальный нагреватель, содержащий корпус, систему подачи топлива, теплообменник, воздуховоды, снабженные вентилятором, и опоры, отличающийся тем, что корпус выполнен из квадратной,прямоугольной или круглой трубы с возможностью монтажа в торцевой части на съемном шарнире как крепления форсунки, работающей на бензине, так и работающей на дизельном топливе форсунки, вдвигаемых в рабочем положении в корпус нагревателя. 2. Универсальный нагреватель по п.1, отличающийся тем, что система подачи топлива к смонтированной в корпусе нагревательного устройства форсунке включает ресивер, в качестве которого использовано автомобильное колесо, емкость для топлива с крышкой, в которую вмонтированы ниппель автомобильной шины и штуцер топливоподающего шланга, а на топливоприемном штуцере форсунки смонтирован запорный клапан. 3. Универсальный нагреватель по п.1, отличающийся тем, что устанавливаемый на нагревателе теплоприемник, снабженный воздуховодами, оснащенными вентилятором, который обеспечивает забор холодного воздуха из отапливаемого помещения и подачу горячего воздуха от теплоприемника в отапливаемое помещение, превращает конструкцию в переносную систему воздушного отопления.