Станционный комплекс метрополитена глубокого заложения двухуровневый

СТАНЦИОННЫЙ КОМПЛЕКС МЕТРОПОЛИТЕНА ГЛУБОКОГО ЗАЛОЖЕНИЯ ДВУХУРОВНЕВЫЙRU-C1-2009059 Маковский Л.В. Городские подземные транспортные сооружения. - М.: Стройиздат,1985, с. 24-28 Абрамсон Валерий Михайлович, Минц Артур Максович, Шумаков Николай Иванович (RU) Представитель: Горячкина Т.Г. (RU) Изобретение направлено на разработку типовой конструкции станционного комплекса глубокого заложения, обеспечивающей сокращение сроков проектирования и строительства при одновременном уменьшении стоимости затрат и увеличении пропускной способности станционного комплекса. Указанный технический результат достигается тем, что комплекс включает двухуровневый тоннель с плитой проезжей части, разделяющей его на верхний и нижний уровни, в которых смонтированы линии метрополитена с платформами и эскалаторные тоннели, связанные с верхним и нижним уровнями посредством переходов с возможностью обеспечения входа (выхода) на платформы, при этом в эскалаторных тоннелях установлены каскадные системы эскалаторов и подъемников, а на платформах установлены светопрозрачные ограждения, проемы дверей которых выполнены на расстоянии друг от друга, соответствующем расположению дверей вагонов поездов метрополитена для обеспечения их синхронизированного открывания-закрывания. Предлагаемое изобретение относится к области строительства, а более конкретно к строительству станций метрополитена глубокого заложения. В настоящее время разработаны, сооружены и успешно используются целый ряд станционных комплексов метрополитена. Однако в настоящее время с расширением территорий крупных мегаполисов, таких как Москва,Санкт-Петербург и др., с увеличением пассажирского потока возникает острая необходимость в срочном обеспечении этих мегаполисов новыми линиями и станциями метрополитена высокой пропускной способности при эффективной поточной организации строительства. Аналогов предлагаемой конструкции не выявлено. Технической задачей предлагаемого изобретения является разработка типовой конструкции станционного комплекса глубокого заложения, обеспечивающей сокращение сроков проектирования и строительства при одновременном уменьшении стоимости затрат и увеличении пропускной способности станционного комплекса. Технический результат достигается тем, что станционный комплекс метрополитена глубокого заложения двухуровневый включает двухуровневый тоннель с плитой проезжей части, разделяющей его на верхний и нижний уровни, линии метрополитена с платформами, смонтированные на верхнем и нижнем уровнях, эскалаторные тоннели, связанные с верхним и нижним уровнями посредством переходов с возможностью обеспечения входа (выхода) на платформы, при этом в эскалаторных тоннелях установлены каскадные системы эскалаторов и подъемников, обеспечивающие выход в вестибюли или спуск из вестибюля на станцию, а также переход на платформы верхнего и нижнего уровней и обратно, на верхнем и нижнем уровнях размещены технологические отсеки для вспомогательного оборудования метрополитена, а на платформах установлены светопрозрачные ограждения, проемы раздвижных дверей которых выполнены на расстоянии друг от друга, соответствующем расположению дверей вагонов поездов метрополитена для обеспечения их синхронизированного открывания-закрывания. Предлагаемое изобретение поясняется чертежами, где: фиг. 1 - вид станционного комплекса в плане; фиг. 2 - разрез по А-А; фиг. 3 - разрез по Б-Б; фиг. 4 - разрез по С-С. Станционный комплекс включает двухуровневый тоннель 1 с плитой проезжей части 2, разделяющей его на нижний 3 и верхний 4 уровни, в которых смонтированы линии метрополитена 5, платформы 6 и технологические отсеки 7. Комплекс снабжен эскалаторными тоннелями 8, связанными переходами 9 с платформами 6 верхнего 4 и нижнего 3 уровней. В эскалаторных тоннелях 8 установлены эскалаторные каскады с подъемниками для людей с ограниченными физическими возможностями 10, обеспечивающие доставку пассажиров с платформ 6 в вестибюли 11 при выходе, при входе - из вестибюлей 11 на платформы 6 для посадки. На платформах 6 установлены светопрозрачные ограждения 12, проемы дверей которых соосны с дверями вагонов поездов метрополитена и снабжены механизмами обеспечения их синхронизированного открывания-закрывания. В эскалаторных тоннелях 8 под эскалаторными каскадами 10 размещены технологические отсеки 13. Предлагаемое изобретение функционирует следующим образом. Пассажиры входят в вестибюль 11 и проходят к эскалаторным тоннелям 8. Далее по эскалаторным каскадам (люди с ограниченными физическими возможностями по подъемникам) 10 спускаются на верхний 4 или нижний 3 уровни. По переходам 9 проходят на платформы 6 для посадки в поезда метрополитена 5. Светопрозрачные ограждения обеспечивают безопасность пассажирского потока, так как препятствуют падению пассажиров на рельсовые пути линий метрополитена 5. При остановке поезда на станции происходит синхронное открывание дверей поезда и дверей светопрозрачных перегородок 12,что позволяет осуществить высадку и посадку пассажиров. При высадке пассажиры из выгонов выходят на платформы 6, далее через переходы 9 и эскалаторные тоннели 8 по каскадам эскалаторов и подъемников 10 выходят в вестибюли 11 и далее в город или осуществляют переход на платформы 6 другого уровня. Наличие технологических отсеков 7 в тоннеле 1 и отсеков 13 в эскалаторном тоннеле 8 позволяет разместить в них необходимые коммуникации и оборудование станционного комплекса, необходимое для его бесперебойной и безопасной работы. Таким образом, предлагаемое техническое решение, разработанное в связи с новой концепцией строительства типовых станций метрополитена, является новым конструкторским решением в строительстве станционных комплексов метрополитена и позволяет осуществить бесперебойную и безопасную транспортировку большого пассажирского потока при существенном снижении сроков строительства и его стоимости. Наличие подъемников, обеспечивающее доставку инвалидов, проезд и выход на станциях назначения, позволяет обеспечить возможность их безопасного передвижения по метрополитену и соответственно по городу. В связи с участившимися падениями пассажиров на линии метрополитена решение с установкой светопрозрачных перегородок существенно повысит безопасность пассажиров метрополитена, в особен-1 021287 ности в часы наибольшего потока и соответственно загруженности платформ, а также при посадкевысадке из поездов метрополитена. Выполнение перегородок светопрозрачными не искажает архитектурный облик станции, визуально не уменьшает ее пространство и не снижает обзорность. Таким образом, предложенная конструкция станционного комплекса глубокого заложения двухуровневого является современным техническим решением с высокой степенью обеспечения безопасного и комфортного проезда пассажиров метрополитена. ФОРМУЛА ИЗОБРЕТЕНИЯ Станционный комплекс метрополитена глубокого заложения двухуровневый, включающий двухуровневый тоннель с плитой проезжей части, смонтированной вдоль оси тоннеля и разделяющей его на верхний и нижний уровни; линии метрополитена с платформами, смонтированными в верхнем и нижнем уровнях указанного тоннеля; эскалаторные тоннели для выхода пассажиров наружу в вестибюли станции, связанные с верхним и нижним уровнями указанного тоннеля посредством переходов для обеспечения входа (выхода) на платформы; в эскалаторных тоннелях установлены каскадные системы эскалаторов и подъемников для обеспечения выхода в вестибюли либо спуска из вестибюлей на станцию или переход на платформы верхнего/нижнего уровней и обратно; на верхнем и нижнем уровнях двухуровневого тоннеля размещены технологические отсеки для вспомогательного оборудования метрополитена; на платформах установлены светопрозрачные ограждения, проемы раздвижных дверей которых выполнены на расстоянии друг от друга, соответствующем расположению дверей вагонов поездов метрополитена для обеспечения их синхронизированного открывания-закрывания.