Путепровод тоннельного типа

013499 Предлагаемое изобретение относится к области строительства, а более конкретно к строительству подземных тоннелей, путепроводов и сооружений различного назначения. Про большой протяженности подземных тоннелей под жилыми и промышленными районами неизбежно возникает вопрос обеспечения доставки людей в места назначения. В соответствии с городским ландшафтом, а также в местах парковой застройки не всегда возможно осуществить наземное движение транспорта. Известен путепровод тоннельного типа, содержащий два двухуровневых тоннеля и сервисный тоннель, каждый из двухуровневых тоннелей выполнен в виде сборной железобетонной обделки, разделенных на отсеки для автомобильного и рельсового транспорта, имеет технологические отсеки, систему жизнеобеспечения, при этом в нижнем отсеке рельсового транспорта размещена линия метрополитена с платформами для высадки/посадки пассажиров (см. патент ЕА 006959 от 14.02.2005). Известное техническое решение позволяет обеспечить беспрепятственное пропускание транспорта в районах плотной городской застройки, а также посадку и высадку пассажиров рельсового транспорта без нарушения архитектурного и ландшафтно-паркового облика города. Однако наличие сервисного тоннеля усложняет строительство, соответственно увеличивает его сроки и стоимость. Кроме того, данное техническое решение позволяет выполнить платформы в тоннеле только под посадку/высадку пассажиров, что в случае прокладки в нижнем отсеке линии метрополитена при большом пассажирском потоке может быть небезопасным. Узкие платформы не позволяют соблюсти все требования, предъявляемые к метрополитену. Отсутствие как таковой станции метрополитена с выходом пассажиров через платформы в центральный зал станции и далее на поверхность или пересадку неизбежно приведет к скоплению пассажиров, что существенно снизит безопасность. Технической задачей предлагаемого изобретения является повышение безопасности эксплуатации путепровода с одновременным увеличением пропускной способности автомобильного транспорта и метрополитена, безопасности движения и перевозки пассажиров, а также снижение сроков и стоимости строительства. Технический результат достигается тем, что путепровод тоннельного типа содержит два двухуровневых тоннеля, каждый из которых выполнен в виде сборной железобетонной обделки, разделен на отсеки для автомобильного и рельсового транспорта; технологические отсеки; систему жизнеобеспечения; в каждом из тоннелей в верхнем отсеке автомобильного транспорта размещены четыре полосы движения; в нижнем отсеке рельсового транспорта размещена линия метрополитена; между тоннелями выполнена по крайней мере одна станция метрополитена с центральным залом,размещенным между посадочными платформами, расположенными в тоннеле. Для беспрепятственного прохода пассажиров с посадочных платформ в центральный зал станции предусмотрены переходы, соединяющие посадочные платформы с центральным залом станции. Кроме того, над станцией в подземном контуре выполнен комплекс технологических помещений,предусматривающий возможность размещения в нем многоярусных паркингов, торговых и развлекательных центров и т.д. Такое конструктивное решение позволяет существенно увеличить безопасность и пропускную способность путепровода, а также снизить сроки строительства и стоимость. Предлагаемое устройство путепровода тоннельного типа поясняется чертежом, на котором представлен общий вид устройства. Путепровод состоит из двух двухуровневых тоннелей 1, разделенных на отсеки 2 - для четырех потоков автомобильного транспорта и 3 - для линии метрополитена, технологических отсеков 4. Станция метрополитена 5 размещена между тоннелями 1. В тоннелях расположены посадочные платформы 6 для посадки и высадки пассажиров и прохода их через переходы 8 в центральный зал 7 станции метрополитена 5 для последующего выхода наружу. Над станцией 5 в подземном контуре выполнен комплекс технологических помещений 9, в котором могут быть размещены многоярусные паркинги, торговые и развлекательные центры и т.д. Предлагаемое устройство функционирует следующим образом. При прибытии поезда метрополитена в отсеке 3 одного из тоннелей 1 на станцию метрополитена 5 пассажиры выходят на посадочную платформу 6 и по переходам 8 проходят в центральный зал 7 для последующего выхода наружу или на пересадку. Таким же образом пассажиры со станции 5 из центрального зала 7 выходят на посадочные платформы 6 для посадки в поезд метрополитена и дальнейшего проезда в одном из тоннелей 1 в отсеке 3. Пассажиры также из центрального зала 7 станции 5 могут подняться наружу и в комплекс технологических помещений 9 на любой из его уровней и воспользоваться услугами паркингов, торговых и развлекательных центров и т.д.-1 013499 ФОРМУЛА ИЗОБРЕТЕНИЯ 1. Путепровод тоннельного типа, содержащий два двухуровневых тоннеля, каждый из которых выполнен в виде сборной железобетонной обделки, разделенных на отсеки для автомобильного и рельсового транспорта; технологические отсеки; систему жизнеобеспечения; в каждом из тоннелей в верхнем отсеке автомобильного транспорта размещены четыре полосы движения; в нижнем отсеке рельсового транспорта размещена линия метрополитена; между тоннелями выполнена по крайней мере одна станция метрополитена с центральным залом,размещенным между посадочными платформами, расположенными в тоннеле. 2. Путепровод тоннельного типа по п.1, отличающийся тем, что в нем дополнительно выполнены переходы, соединяющие посадочные платформы с центральным залом станции. 3. Путепровод тоннельного типа по пп.1 и 2, отличающийся тем, что над станцией выполнен комплекс технологических помещений, предусматривающий размещение многоярусных паркингов, торговых центров и т.д.