Шпалоподбивочная машина

Шпалоподбивочная машина имеет машинную раму (2), перемещающуюся по рельсовому пути (4) с помощью передвигающихся по рельсовому пути ходовых механизмов (3), шпалоподбивочный агрегат (10), расположенный на передвигающихся по рельсовому пути ходовых механизмах(3), и расположенное перед ним в направлении рабочего движения (8) устройство (11) для подъма рельсового пути. Между шпалоподбивочным агрегатом (10) и задним относительно направления рабочего движения (8) ходовым механизмом (3), перемещающимся по рельсовому пути, устанавливается ходовой механизм (15), имеющий колса (16), перекатывающиеся по рельсовому пути, которые попеременно переводятся с помощью привода (18), прилагаемого к рельсам (4) в рабочем положении, в удалнное от рельсового пути (4) нерабочее положение.(71)(73) Заявитель и патентовладелец: ФРАНЦ ПЛАССЕР БАНБАУМАШИНЕНИНДУСТРИГЕЗЕЛЬШАФТ МБХ Настоящее изобретение касается шпалоподбивочной машины, содержащей машинную раму, выполненную с возможностью передвижения по рельсам с помощью ходовых механизмов, шпалоподбивочный агрегат, расположенный между передвигающимися по рельсам ходовыми механизмами, и устройство для подъма рельсового пути, расположенное перед шпалоподбивочным агрегатом относительно рабочего движения машины. У таких шпалоподбивочных машин ограничивается участок рельсового пути прилагаемыми на этом участке передвигающимися по рельсам ходовыми механизмами, который поднимается устройством для подъма рельсов во время подбивки шпал участка рельсового пути, поднимаемого для корректировки его положения. Благодаря расстоянию между обоими передвигающимися по рельсам ходовыми механизмами получается максимально допустимая высота подъма рельсов, при которой воздействующая на рельсы и на рельсовые компоненты нагрузка ещ находится в допустимых пределах. Из патента АТ-В 287041 уже известна шпалоподбивочная машина, у которой может меняться расстояние между передним передвигающимся по рельсам в направлении рабочего движения ходовым механизмом и предназначенными для корректуры положения рельсового пути инструментами или же задними передвигающимися по рельсам ходовыми механизмами, а также максимальная высота подъма. Для этой цели передний передвигающийся по рельсам ходовой механизм располагается с возможностью перемещения по машинной раме в е продольном направлении. Задача заявленного изобретения состоит в том, чтобы создать шпалоподбивочную машину указанного выше типа, которая позволяла бы особенно просто выполнять изменение длины участка рельсового пути. Указанная задача в соответствии с заявленным изобретением решается с помощью шпалоподбивочной машины указанного типа благодаря тому, что между шпалоподбивочным агрегатом и задним относительно рабочего движения машины передвигающимся по рельсам ходовым механизмом предусматривается вспомогательный ходовой механизм, имеющий колса, передвигающиеся по рельсам, который может переставляться по выбору с помощью привода с рабочего положения, когда он приложен к рельсам, в нерабочее положение на расстоянии от рельсов. При таком конструктивном исполнении шпалоподбивочной машины может особенно быстро и эффективно изменяться расстояние между точками прилегания ходового механизма, ограничивающими участок подъма рельсового пути. Необходимые для этого затраты времени и труда ограничиваются при этом до абсолютного минимума. Следующее преимущество заключается в том, что признаки заявленного изобретения позволяют получить машину простой конструкции при е компактной длине. Другие преимущества заявленного изобретения описываются в зависимых пунктах формулы изобретения и на прилагаемых чертежах. Ниже заявленное изобретение описывается на примере его конструктивного исполнения на прилагаемом чертеже, причем фиг. 1 изображает вид сбоку заявленной шпалоподбивочной машины и фиг. 2 показывает вспомогательный механизм в увеличенном масштабе. Изображнная на фиг. 1 шпалоподбивочная машина 1 имеет машинную раму 2, которая может перемещаться по рельсам 4 с помощью двух расположенных на е концах передвигающихся по рельсам ходовых механизмов 3, и оборудована двигателем 5, ходовым приводом 6, а также рабочей кабиной 7. На возвышенном участке 2 машинной рамы устанавливается переставляемый по высоте с помощью привода 9 шпалоподбивочный агрегат 10, расположенный между передвигающимися по рельсам ходовыми механизмами 3. Расположенное перед ним в направлении рабочего движения 8 устройство 11 для подъма рельсового пути соединяется с машинной рамой 2 с возможностью перемещения по высоте и по сторонам и оборудовано прилагаемыми к рельсам 4 подъмными устройствами 12 для подъма рельсового пути. Измерительная система 13 для измерения положения рельсового пути имеет замерные оси 14, передвигающиеся по рельсам 4. Между шпалоподбивочным агрегатом 10 и задним относительно рабочего движения 8 передвигающимся по рельсам ходовым механизмом 3 устанавливается вспомогательный ходовой механизм 15(показанный в увеличенном масштабе на фиг. 2). Этот механизм соединяется с задним передвигающимся по рельсам ходовым механизмом 3 с помощью шарнирного соединения 17 и имеет перекатывающиеся по рельсам 4 колса 16 в форме фланцевых роликов 19. При этом каждый вспомогательный ходовой механизм 15 образован двумя расположенными друг за другом вдоль направления движения машины фланцевыми роликами 19. Вспомогательный ходовой механизм 15 соединяется с помощью привода 18 с машинной рамой 2,который перемещает его по высоте. Этот привод 18 позволяет осуществлять по выбору перестановку вспомогательного ходового механизма 15 с рабочего положения, когда он прилегает к рельсам 4, в нерабочее положение на удалении в вертикальном направлении от рельсов 4. Изображнный на фиг. 1 вспомогательный ходовой механизм 15 в рабочем положении предназначается для регулярного применения для подбивки шпал, при котором должны подниматься рельсы 4 в районе участка поднимаемого рельсового пути, обозначенного как А, для выполнения корректировки положения рельсового пути. При этом рельсы 4 удачно удерживаются неподвижно непосредственно за зоной подбивки нагруженным вспомогательным ходовым механизмом 15. В случае применения шпалоподбивочной машины 1 после новой засыпки щебня или же новой прокладки рельсового пути необходимо осуществлять более высокие подъмы, для которых длина участка А поднимаемого рельсового пути оказывается недостаточной. В этом случае вспомогательный ходовой механизм 15 поднимается с помощью привода 18 в более высокое нерабочее положение, показанное на фиг. 2, в результате чего используется более длинный поднимаемый участок В рельсового пути. Это позволяет достигнуть более высокого подъма для корректируемых рельсов 4. Вспомогательный ходовой механизм 15 находится в нерабочем положении во время перемещения шпалоподбивочной машины 1 с одного места е применения к другому. ФОРМУЛА ИЗОБРЕТЕНИЯ 1. Шпалоподбивочная машина (1), выполненная с возможностью передвижения по рельсам (4) с помощью ходовых механизмов (3), содержащая машинную раму (2), расположенный между ходовыми механизмами (3) шпалоподбивочный агрегат (10) и расположенное перед шпалоподбивочным агрегатом относительно рабочего движения (8) устройство (11) для подъма рельсового пути, отличающаяся тем,что между шпалоподбивочным агрегатом (10) и задним относительно рабочего движения (8) машины (1) ходовым механизмом (3) установлен вспомогательный ходовой механизм (15) для удерживания рельса(4) и ограничения участка подъма рельсового пути, при этом вспомогательный ходовой механизм (15) имеет перекатывающиеся по рельсам колса (16) и выполнен с возможностью подъма с помощью привода (18), прилагаемого к рельсам (4), в рабочем положении в более высокое нерабочее положение на расстоянии от рельсов (4), тем самым обеспечивая более длинный поднимаемый участок (В) рельсового пути. 2. Шпалоподбивочная машина по п.1, отличающаяся тем, что вспомогательный ходовой механизм(15) соединн шарнирно с перемещающимся по рельсам задним ходовым механизмом (3) и соединн с машинной рамой (2) с помощью привода (18), предназначенного для перемещения по высоте. 3. Шпалоподбивочная машина по п.1, отличающаяся тем, что вспомогательный ходовой механизм(15) составлен из двух расположенных друг за другом в продольном направлении машины фланцевых роликов (19).