Способ транспортировки бурового шлама

СПОСОБ ТРАНСПОРТИРОВКИ БУРОВОГО ШЛАМА Способ транспортировки бурового шлама по трубе с использованием газа содержит стадии оценки сухости или влажности транспортируемого бурового шлама и включения клапана для подачи газа через по меньшей мере одно из двух сопел разных размеров таким образом, что одно сопло подает газ при высоком давлении и с низкой скоростью для перемещения влажного бурового шлама, а другое сопло подает газ при низком давлении и с высокой скоростью для перемещения сухого бурового шлама. Барнетт Джордж Александр,Крэбб Колин (GB), Вуд Дэвид (AU),Сейфферт Кеннет Уэйн, Макинтош Джеймс Майкл (US) Медведев В.Н. (RU) 017236 Настоящее изобретение относится к установке и способу для транспортировки бурового шлама и, в том числе, к способу перемещения влажного бурового шлама, образуемого при строительстве нефтяных или газовых скважин, или к способу сушки влажного бурового шлама перед перемещением бурового шлама на значительное расстояние с последующим перемещением сухого бурового шлама. При бурении ствола нефтяной или газовой скважины буровое долото расположено на конце вращающейся бурильной колонны, выбуривающей ствол скважины в породе. Через бурильную колонну к буровому долоту для смазки бурового долота подается буровая жидкость, известная как "буровой раствор". Буровой раствор также используется для транспортировки на поверхность шлама, выбуренного буровым долотом, а также других твердых частиц через межтрубное пространство, сформированное между бурильной колонной и стенками буровой скважины. Плотность бурового раствора тщательно регулируется для предотвращения разрушения скважины и обеспечения оптимального процесса бурения. Плотность бурового раствора влияет на скорость углубления бурового долота. Регулировка плотности бурового раствора позволяет изменить скорость углубления скважины при возможном разрушении ствола скважины. Буровой раствор содержит дорогие синтетические смазки на углеводородной основе, и поэтому целесообразно извлекать и повторно использовать применяемый буровой раствор, однако при этом необходимо удалить из бурового раствора твердые частицы. Это достигается с помощью обработки бурового раствора. В первой части процесса необходимо отделить твердые частицы от твердых частиц,насыщающих буровой раствор. По крайней мере, частично это осуществляется с помощью вибрационного сепаратора, такого как вибросита, раскрытые в патенте США 5265730 и публикациях WO 96/33792 иWO 98/16328. Для дополнительной очистки раствора от твердых частиц может применяться дополнительное технологическое оборудование, такое как центрифуги и гидроциклоны. Твердые частицы покрыты загрязнениями и отходами. Получаемые таким образом твердые частицы, упомянутые здесь как "буровой шлам", обрабатывают для удаления практически всех загрязнений и отходов с твердых частиц. В последствии твердые частицы могут быть утилизированы на площадке для отходов или сброшены в море, в окружающую среду,из которой появились указанные твердые частицы. В качестве альтернативы твердые частицы могут использоваться как материал в строительной промышленности или иметь другие способы промышленного использования. Твердые частицы обычно обрабатываются на земле с использованием методов, раскрытых, например, в нашей одновременно рассматриваемой заявке РСТ WO 03/062591. Соответствующее технологическое оборудование может быть установлено вблизи от нефтяной или газовой буровой установки. В качестве альтернативы технологическое оборудование может располагаться на участке земли в отдалении от морской нефтедобывающей платформы или от наземной буровой установки. Таким образом, твердые частицы необходимо транспортировать из точки выхода шейкеров, центрифуг и гидроциклонов к технологическому оборудованию для обработки твердых частиц. В некоторых известных системах загрязненный нефтью буровой шлам помещали в емкости, бункеры или контейнеры для шлама,которые с помощью подъемного крана грузили на судно обеспечения. В качестве альтернативы погрузка частично может быть осуществлена при использовании желоба, оснащенного шнеком с приводом, для транспортировки влажных твердых частиц в емкости для хранения. Подобная система раскрыта в нашей одновременно рассматриваемой заявке РСТ WO 03/021074. Буровой шлам, обработанный с помощью вибросита, может содержать приблизительно 10-20% влаги (нефть, вода) от общего веса, хотя указанный показатель может значительно варьировать. В настоящее время часто требуется и/или в законодательном порядке предписывается, чтобы из извлеченного бурового шлама, транспортируемого к участку обработки на суше, были практически полностью удалены следы нефти и загрязнений так, чтобы буровой шлам можно было утилизировать или использовать экологически безопасным и безвредным способом. Экологические агентства во всем мире стремятся к политике "нулевых выбросов" вредных веществ от морских буровых установок. Непрерывное бурение на морской нефтяной установке является обычной практикой, и буровой шлам хранится на буровых установках до возможности его транспортировки с помощью судов, известных как суда обеспечения, которые собирают загрязненный нефтью буровой шлам и доставляют его на другой пункт для дальнейшей обработки. Существует потребность эффективно и рационально хранить загрязненный нефтью буровой шлам на буровой установке и на судах обеспечения. Твердые частицы могут содержать жидкость, такую как вода, добавленную к ним с целью формирования суспензии. Указанная суспензия может закачиваться в суда, цистерны, бункеры или резервуары, которые транспортируют в пункт обработки. В качестве альтернативы или дополнительно влажные твердые частицы из емкостей для хранения могут транспортироваться по трубам с использованием сжатого газа, как раскрыто в РСТ WO 00/76889. В настоящее время известны различные способы транспортировки сухих твердых частиц при низкой плотности суспензии и с низкой плотностью частиц и способы периодической транспортировки влажного материала с высокой плотностью суспензии и высокой плотностью частиц с использованием постоянного избыточного давления воздуха. В большинстве суспензий низкой плотности частицы обычно смешаны с воздухом, обладая удельной массой менее чем 1,0. Известны различные способы, в которых используют вакуумную транспортировку твердых частиц с высокой и низкой плотностью частиц. Решая таким образом проблему транспортировки, накопления и хранения материала с низкой плот-1 017236 ностью суспензии, высокой плотностью частиц, и особенно, но не исключительно, бурового шлама, загрязненного нефтью, или других загрязненных нефтью/влажных отходов с использованием постоянного избыточного давления воздуха. В публикации WO 00/76889 описана система для транспортировки бурового шлама в форме нетекучей пасты, где указанная система включает емкость высокого давления с конической частью бункера, угол конуса которого достаточен для того, чтобы вызвать массовый поток. Буровой шлам хранится на буровой установке и судне обеспечения в емкостях для хранения с размерами, соответствующими стандартам Международной организации по стандартам, которые также оборудованы конической частью бункера, и таким образом указанные контейнерные емкости с размерами,соответствующими указанным стандартам, могут быть выгружены с буровой установки на судно и с судна в порт. Указанные стандартные контейнеры очень высоки и количество бурового шлама, хранящееся в них, ограничено из-за нижней конической части емкостей. В патенте Германии 4010676 описана установка для транспортировки осадка сточных вод или бетона. Установка включает емкость высокого давления с питающим отверстием и шнековым транспортером. Лопасти шнека служат мешалкой и принудительно заполняют шнековый транспортер через отверстие в емкости высокого давления. Осадок сточных вод или бетон перемещаются шнековым транспортером в выпускное отверстие, к которому подведен сжатый воздух, чтобы перемещать осадок сточных вод или бетон по трубе в непрерывном режиме. В патенте Великобритании 2330600 описана система для транспортировки загрязненного нефтью буровой шлама от буровой установки на берег. Система включает стадии смешивания загрязненного нефтью бурового шлама с буровым раствором для формирования суспензии, хранения суспензии в резервуарах на буровой установке и последующей перекачки суспензии в резервуары на судне для транспортировки на берег. В публикации WO 03/021074 помимо прочего описана установка для транспортировки твердых отходов, содержащая впускное устройство подачи, подающее устройство для транспортировки отходов от устройства подачи к пневматическому транспортирующему устройству, включающему трубу, внутри которой отходы перемещаются от подающего устройства к коллектору на выходе, причем труба соединена по крайней мере с одним датчиком забивания и электронным устройством для обработки данных,поступающих от датчика забивания. В публикации WO 82/03066 описан способ разблокирования транспортирующих труб от измельченного материала, включающий подачу воздуха в трубу в расположенных на определенном расстоянии друг от друга участках для уменьшения протяженности блокирующего материала. В патенте Великобритании 2392895 раскрыт пневматический транспортер, содержащий бункер,имеющий поворотный клапан, расположенный в выпускном отверстии бункера. Указанный клапан обеспечивает подачу гранулированного материала из бункера в транспортный канал избыточного давления. Датчик давления для измерения статического давления расположен в указанном канале для определения начала закупоривания. Скорость ротора, на котором расположен поворотный клапан, регулируется для изменения скорости подачи гранулированного материала в транспортный канал для поддержания давления в канале ниже заданного максимального значения. Поворотный клапан может заменяться шнековым транспортером. Согласно изобретению создан способ транспортировки бурового шлама по трубе с использованием газа, содержащий стадии оценки сухости или влажности транспортируемого бурового шлама и включения клапана для подачи газа через, по меньшей мере, одно из двух сопел разных размеров, причем одно сопло подает газ при высоком давлении и с низкой скоростью для перемещения влажного бурового шлама, а другое сопло подает газ при низком давлении и с высокой скоростью для перемещения сухого бурового шлама. Предпочтительно стадия оценки влажности или сухости транспортируемого бурового шлама выполняется датчиком, который предпочтительно измеряет содержание влаги. Предпочтительно измеренное датчиком значение содержания влаги сравнивают с заданным значением содержания влаги, введенным в регулирующее устройство. В ответ на данные, полученные датчиком, клапан может включаться регулирующим устройством. Предпочтительно буровой шлам загружают в бункер над емкостью для загрузки трубы, при этом датчик предназначен для измерения содержания влаги в буровом шламе, содержащемся в бункере. Предпочтительно низкое давление газа составляет от 1 до 1,5 бар для перемещения сухого бурового шлама, а высокое давление газа составляет от 3,5 до 4 бар для перемещения влажного бурового шлама. Далее изобретение будет пояснено более подробно со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых фиг. 1 - схематический вид буровой установки, оснащенной системой, включающей дозирующее устройство и емкость для хранения в соответствии с настоящим изобретением; фиг. 2 - вид сбоку с частичным поперечным разрезом дозирующего устройства системы, показанной на фиг. 1; фиг. 2 А - схематический вид альтернативной части дозирующего устройства или емкости для хранения, раскрытых здесь; фиг. 3 - вид сзади части дозирующего устройства с фиг. 2;-2 017236 фиг. 4 - схематический вид сбоку части дозирующего устройства, приведенного на фиг. 2, показывающий некоторые скрытые детали; фиг. 5 - схематический вид в поперечном сечении емкости для хранения системы, приведенной на фиг. 1, в емкости для хранения находится буровой шлам; фиг. 6 - вид в поперечном сечении по линии 6-6 фиг. 5, где для большей ясности некоторые детали не показаны; фиг. 7 - вид в поперечном сечении альтернативной части для дозирующего устройства, приведенного на фиг. 2, или емкости для хранения, приведенной на фиг. 5; фиг. 7 А - вид формы поперечного сечения фрагмента части, приведенной на фиг. 7; фиг. 7B-7D - виды альтернативных форм для формы, приведенной на фиг. 7; фиг. 8 - вид в поперечном сечении альтернативной части дозирующего устройства, приведенного на фиг. 2, или емкости для хранения, приведенной на фиг. 5; фиг. 9 - схематический вид части системы в соответствии с настоящим изобретением; фиг. 10 А - схематический вид дозирующего устройства в соответствии с настоящим изобретением; фиг. 10 В - схематический вид дозирующего устройства в соответствии с настоящим изобретением; фиг. 10 С - представляет собой схематический вид дозирующего устройства в соответствии с настоящим изобретением. Как показано на фиг. 1, буровой шлам в суспензии, образованный при бурении скважины, загружается в комплекс вибросит 1002, расположенных на буровой установке. Вибросита 1002 отделяют жидкость в суспензии от бурового шлама, который падает в желоб 1003. Необязательно, желоб 1003 оснащен шнеком или другим транспортером (не показан), перемещающим материал к отдаленному концу желоба 1003. Влажный буровой шлам падает непосредственно в вибрационный бункер 1015 дозирующего устройства 1000. Дозирующее устройство 1000 загружает пневматическую транспортную линию 1006, по которой материал уносится сжатым воздухом, который подается с помощью устройства подачи сжатого воздуха 1008. Пневматическая транспортная линия 1006 ведет к комплексу 1007 емкостей для хранения 1019. В одном из аспектов дозирующее устройство 1000 включает компоненты, приведенные на фиг. 2, и емкости для хранения, приведенные на фиг. 5. В качестве альтернативы буровой шлам повторно вводят непосредственно в скважину из дозирующего устройства или комплекса 1007 емкостей для хранения 1019. Буровой шлам хранится в емкостях для хранения 1019, которые действуют как буферное хранилище, пока не прибудет судно обеспечения, готовое принять буровой шлам. Гибкая пневматическая линия 1009 соединена с комплексом 1007 емкостей для хранения 1019 и с комплексом 1010 емкостей для хранения 1013 на судне обеспечения. Необязательно, шнековый или другой транспортер связан с емкостями для хранения 1019, загружая гибкую пневматическую линию 1009 буровым шламом. Избыточное давление воздуха (обеспечиваемое, например системой высокого давления буровой установки или специализированной системой высокого давления) в гибкой пневматической линии 1009 несет буровой шлам в дополнительную емкость для хранения 1010 комплекса емкостей для хранения 1013 на судне обеспечения. Судно обеспечения далее транспортирует комплекс 1010 емкостей для хранения 1013 в другое местоположение, например гавань. Емкости для хранения 1013 могут быть выгружены с судна обеспечения и помещены в автофургоны, грузовики с платформами или грузовые автомобили. В качестве альтернативы, дополнительные емкости для хранения (не показаны) расположены на берегу, и буровой шлам выгружается из комплекса 1013 емкостей для хранения на судне обеспечения в емкости для хранения, расположенные на берегу, любым способом, как описано здесь выше в отношении перемещения шлама с морской буровой установки на судно обеспечения. Любая описанная здесь регулирующая система или устройство могут использоваться в емкостях, установках и системах в соответствии с настоящим изобретением. Как показано на фиг. 2-4, в одном из вариантов дозирующее устройство 1000 снабжено клапаном 1101, который может представлять собой сферический шаровой клапан с герметичным уплотнением,поставляемый Roto Disc Co., или клапан может иметь конструкцию, описанную в патенте Великобритании 1539079, при этом указанный клапан расположен между бункером 1015 и зубилообразной плоскодонной емкостью 1103 высокого давления, имеющей, например, вместимость приблизительно 0,33 м 3,хотя обычно вместимость может составлять от 0,1 до 1 м 3. Вибрационное устройство 1015 а селективно встряхивает бункер 1015, который помимо прочего препятствует засорению буровым шламом отверстия в более низком конце бункера 1015. Емкость 1103 представляет собой зубилообразную плоскодонную емкость с двумя сходящимися стенками 1104 и 1105. Впускное отверстие 1106 для воздуха расположено в верхней части стенки емкости 1103 и предназначено для селективного впуска сжатого воздуха через трубопровод 1106 а через впускное отверстие для воздуха AI. Сжатый воздух может поступать из компрессора (не показан). Шнековый питатель или шнек-дозатор 1107 расположен на дне между сходящимися стенками 1104 и 1105 в кожухе 1102, присоединенном к стенкам, при этом шнек ведет к конфузору 1108. Конфузор 1108 снабжен впускным отверстием для воздуха 1109 на внешней стенке 1110. Клапанное устройство 1124 а селективно регулирует поток воздуха через впускное отверстие 1109. Впускное отверстие 1106 облегчает выравнивание давления по ходу шнека, когда внутри транспортной линии, в-3 017236 результате подачи воздуха через клапан 1124 а, создается давление. Впускное отверстие 1109 герметично сообщается с зазором 1111, сформированным укороченным штуцером 1112 и внешней стенкой 1110. Укороченный штуцер 1112 в некоторых вариантах имеет внутренний диаметр, в значительной мере равный внутреннему диаметру кожуха 1102 шнека 1107, при этом указанный диаметр в одном конкретном аспекте равен приблизительно 30 см (двенадцать дюймов). Зазор 1111 имеет отверстие в форме кольца 1113, сформированное укороченным штуцером 1112 и сужающимися стенками 1113 а конфузора 1108. Клапан 1114 в узком конце сужающейся стенки 1113 а представляет собой двухпозиционный запорный клапан. Внутренний диаметр узкого конца сужающейся стенки 1113 а в некоторых аспектах составляет 20 см (восемь дюймов) в диаметре. Дополнительное впускное отверстие 1115 для воздуха, располагающееся во внешней стенке 1116,снабжено в значительной мере концентрическим укороченным штуцером 1117, формирующим зазор 1118 между указанными деталями. Клапанное устройство 1124b регулирует поток воздуха в трубопроводе 1115 а и через впускное отверстие 1115. Укороченный штуцер 1117 обладает внутренним диаметром, в значительной мере равным внутреннему диаметру узкого конца сужающейся стенки 1113. Зазор 1118 имеет отверстие в форме кольца 1119, сформированное узким концом укороченной трубы 1117 и сужающейся частью 1120 внешней стенки 1116. Внутренний диаметр конца сужающейся внешней стенки в некоторых аспектах составляет 125 см (пять дюймов), причем указанный конец сужающейся внешней стенки связан с транспортной линией 1014, которая имеет в одном конкретном аспекте внутренний диаметр 125 мм (5 дюймов) и может представлять собой гибкий шланг или твердую трубу. Транспортная линия 1014 может сообщаться с хранилищем и/или дополнительным трубопроводом (трубопроводами). При эксплуатации буровой шлам из желоба 1003 падает в бункер 1015. Клапан 1114 закрыт, а впускной клапан 1101 открыт. Буровой шлам падает из вибрационного бункера 1015 в емкость 1103. Затем впускной клапан 1101 закрывается, либо через определенное время, либо когда вес емкости 1103 увеличился до определенного веса, или когда высота влажного бурового шлама в бункере 1015 увеличится до определенного значения, которое в одном из аспектов определяется измерительным прибором, например ультразвуковым устройством, радиоустройством или лазерным измерительным устройством LM (показан схематически), которое непрерывно контролирует высоту влажного бурового шлама в бункере 1015. Емкость 1103 в одном из аспектов содержит приблизительно 0,33 м 3 влажного бурового шлама. Воздух поступает во впускное отверстие 1106 и впускное отверстие 1109 из трубопроводов 1106 а, 1106b и 1128. Клапан 1106 с регулирует поток через впускное отверстие 1106. Затем шнек 1107 начинает вращаться двигателем 1122 через редуктор 1123. Клапан 1114 открыт, а впускное отверстие 1115 на конце трубопровода 1115 а закрыто. Затем буровой шлам загружается шнеком 1107 в конфузор 1108 и уносится через клапан 1114 в транспортную линию 1014 избыточным давлением, которое подается через впускное отверстие 1109. Регулятор давления 1109 с контролирует давление во впускном отверстии 1109. Регулятор давления 1115 с контролирует давление во впускном отверстии 1115. Регулирующая система PD (показана схематически, в соединении с датчиками давления) в одном из аспектов поддерживает давление во впускном отверстии 1109, между 3,5 и 4 бар, изменяя скорость вращения шнека 1107 для транспортировки бурового шлама. Если показатели давления будут слишком высоки, скорость вращения шнека 1107 будет понижена, если давление будет слишком низким, скорость вращения шнека 1107 будет увеличена. Буровой шлам транспортируется по транспортным линиям (разгрузочный трубопровод) 1014 партиями с помощью шнека 1107. В одном из аспектов партии имеют длину от 0,5 до 10 м. В некоторых аспектах объем каждой партии равен объему содержимого емкости 1103, в качестве альтернативы все содержимое емкости 1103 выгружается несколькими отдельными партиями (до пятидесяти партий). Образование партий может произойти в результате формирования под действием сжатого воздуха карманов между материалом, в результате чего образуются партии, причем это происходит беспорядочно, таким образом, может образоваться пятьдесят партий или только пять. Это может, по крайней мере, частично зависеть от состава бурового шлама, который может значительно варьировать, от относительно сухих металлических стружек до влажной земли, липких глин и шламовых суспензий. Как только емкость опорожнится, что станет известно из показаний датчика 1109 а, контролирующего давление, или через определенный период времени, или с помощью определенного уменьшения веса емкости 1103, клапан 1114 будет закрыт, а подача воздуха через впускные отверстия 1106 и 1109 прекратится, при этом воздух будет отводиться через впускное отверстие 1115, чтобы поддерживать давление в транспортной линии 1014 и/или способствовать перемещению любого, все еще остающегося на линии 1014, материала к выходу. Давлению воздуха в емкости 1103 выравнивается до атмосферного давления через линию 1125 в результате открытия клапана 1126. Впускной клапан 1101 открывается, что позволяет следующей порции бурового шлама попасть в емкость 1103 высокого давления, а затем цикл повторяется. Емкость 1103 взвешивается с помощью датчиков 1127 веса и 1128, расположенных под опорами 1129 и 1130, которые поддерживают весь вес емкости 1103. Вибрационный бункер 1015 поддерживается рамой 1131, которая поддерживается дополнительной рамой 1132, установленной на опорной раме, приспособленной для транспортировки 1133. Расширительное или изоляционное соединение (не показано),или резиновая юбка 1134 расположены между вибрационным бункером 1015 и клапаном впускного отверстия 1101, которые изолируют вибрационный бункер 1015 от емкости 1103. Клапан 1135 (например,-4 017236 шиберный клапан или золотниковый клапан) расположен у основания бункера 1015 выше резиновой юбки 1134 и предназначен для изоляции порции шлама в бункере 1015 от емкости 1103. Клапан 1135 закрывается через определенный период времени, после чего датчик веса 1127 производит измерение, позволяющее определить, насколько заполнена или пуста емкость 1103. Затем клапан 1135 открывается. Впускной клапан 1101 полностью открыт в течение загрузочного цикла и закрыт при загрузке транспортной линии 1014. Дополнительный датчик веса 1136 расположен между бункером и дополнительной рамой 1132 таким способом, чтобы вес шлама в бункере 1015 мог контролироваться, чтобы предохранять бункер 1015 от переполнения. В одном из аспектов транспортная линия 1014 ведет к впускному отверстию емкостей 1019 для хранения. Емкости для хранения расположены на морской буровой установке или, если буровая установка наземная, около буровой установки, например в пределах 300 м, хотя указанное расстояние может составлять до 3 или 4 км. На фиг. 2 А показана альтернативная секция части дозирующей емкости, показанной на фиг. 2. Необходимо отметить, что часть, показанная на фиг. 2 А, может использоваться исключительно в поточной линии 1109 а или в любой одной или более линий, или во всех поточных линиях 1109 а, 1106b, 1115, подводящих сжатый воздух для транспортировки бурового шлама по транспортному трубопроводу 1014. Необходимо также отметить, что секция, показанная на фиг. 2 А, может использоваться в любых поточных линиях 1218, 1206, 1225 емкости для хранения, показанной на фиг. 5. Чтобы приспособить линию и к влажному и к сухому шламу и обеспечить регулировку под различный шлам, положение селективно действующих клапанов 1151 и 1152 определяет, через какое сопло, 1153 или 1154, подается воздух из линии 1109 а. Пропускное сечение отверстия 1153 больше, чем пропускное сечение отверстия 1154. Когда система обрабатывает сухой шлам, то есть когда для поддержания материала во взвешенном состоянии в воздушном потоке необходима более высокая скорость воздуха, клапан 1152 закрыт, и воздух подается по линии 1150, через открытый клапан 1151, через сопло 1153 к впускному отверстию 1109, и таким образом обеспечивается воздушный поток, требуемый для перемещения сухого материала (например, при давлении от 1 до 1,5 бар). Когда система обрабатывает влажный шлам, то есть когда для накопления твердых частиц и обеспечения потока в линиях выпуска необходима более низкая скорость воздуха, клапан 1151 закрыт, и воздух подается по линии 1109 а, через открытый клапан 1152, через сопло 1154 к впускному отверстию 1109, и таким образом обеспечивается воздушный поток для влажного материала (например, при давлении приблизительно 4 бар). Сопла 1153 и 1154, как показано, соединяются с одной линией перед входом в зазор 1111 (фиг. 2). Однако сопла 1153 и 1154 могут быть расположены непосредственно во внешней стенке 1110 конфузора 1108, таким образом, сжатый воздух будет проходить непосредственно из сопла 1153 и/или 1154 в зазор 1111 и/или в конфузор 1108. Система, показанная на фиг. 2 А, может использоваться в дозирующем устройстве, показанном на фиг. 2 (и в других системах,описанных ниже), а показанная на фиг. 2 А линия 1115 а и связанное с ней устройство, клапан, впускное отверстие и т.д. являются необязательными для систем в соответствии с настоящим изобретением. В одном конкретном аспекте для транспортировки материала через систему клапаны 1101, 1126 и 1124b закрыты, клапаны 1124 а и 1106 с открыты (чтобы выровнять давление по ходу шнека 1107), а шнек 1107 вращается с выбранной скоростью (например, соответствующей влажному или сухому шламу) с целью транспортировки шлама в конфузор 1108. Регулирующая система PD, которая может быть связана с каждым датчиком, действующим устройством, двигателем и элементом в системе (которая может представлять собой регулирующую систему ПИД (пропорционально-интегрально-дифференциальное регулирование) или систему на основе ПЛК (программируемого логического контроллера, запрограммирована на работу с влажным или сухим шламом, а также на управление всеми клапанами, включая клапаны 1151 и 1152, если таковые присутствуют. В одном из аспектов, после начала цикла транспортировки, следующего за циклом загрузки, впускной клапан 1101, предохранительный клапан 1126 и продувочный клапан 1124b закрываются, а выпускной клапан 1114, клапан подачи воздуха 1124 а и клапан выравнивания давления 1106 открываются. В результате формируется воздушный поток от компрессора в разгрузочный трубопровод 1014. Достигаемое давление воздуха зависит от длины трубы, конфигурации, внутреннего диаметра, качества внутренней поверхности и скорости воздушного потока. Диаметр сопла 1154 подобран так, что волюметрическая скорость потока воздуха позволяет достичь определенной скорости воздуха, подходящей для транспорта бурового шлама. Обычно указанная скорость может составлять приблизительно 20 м/с для сухого бурового шлама, то есть порошковой/гранулированной смеси, таким образом, режим транспорта внутри линии 1014 называется псевдоожиженным. При псевдоожиженном транспорте материал проходит по трубе на скорости, которая выше скорости сальтации материала. При транспортировке бурового шлама непосредственно от вибросита используется скорость воздуха около 10 м/с, при этом буровой шлам будет содержать буровой раствор, что приводит к образованию связанной агломерирующей массы, для которой оптимальным режимом транспортировки внутри линии 1014, как известно, является плотнофазный режим. Плотная фаза описывает поток материала через трубу в виде совокупного потока волн/партий(пробок) твердого материала. Псевдоожиженный транспорт может быть достигнут при более низком давлении, в одном из аспектов приблизительно 1,5 бар по сравнению с плотнофазным транспортом, при-5 017236 котором в одном аспекте используется 4 бар. Также соответствующий уровень давления обеспечивается воздушным конвейером при вводе материала в линию 1014 при соответствующей скорости. Шлам переносится/суспендируется в потоке воздуха, таким образом транспортировка осуществляется в однородно диспергированной фазе, обедненной твердым материалом. В плотной фазе шлам образует слой на дне трубы, и поскольку в трубу поступает дополнительный материал, возникает критический объем, в результате чего шлам спонтанно образует движущийся слой, или волновые партии, или отдельные партии шлама. На начальном этапе сжатый воздух поступает через клапан 1124 подачи воздуха, и в одном из аспектов достигается перепад давления в транспортной линии 1014 около 0,3 бар, то есть это давление представляет собой давление, созданное компрессором для обеспечения требуемой скорости потока воздуха через трубу. Затем начинает вращаться шнек-дозатор 1107, в результате чего шлам загружается в транспортную линию 1014, добавление шлама в данную транспортную линию вызывает встречное давление, которое регулирующая система может использовать для определения скорости вращения шнекадозатора 1107. В одном из аспектов в регулирующей системе на основе ПЛК используется стандартная замкнутая система автоматизированного регулирования ПИД (пропорционально-интегральнодифференциальное регулирование), установленная на заданном значении 1,5 бар или 4 бар в зависимости от типа транспортируемого шлама. Поскольку клапан выравнивания давления 1106 открыт, это позволяет выровнять любое давление, созданное в транспортной линии 1014, в бункере 1103, который устраняет любой положительный градиент давления, который может повлиять на эффективность работы шнекадозатора 1107. Сопло расположено внутри соединения трубы 1106 для того, чтобы поток воздуха в бункер 1103 был минимален. Данный цикл транспортировки может быть остановлен вручную, автоматически с помощью таймера, с помощью определения снижения веса или в качестве альтернативы на основе обратной связи по давлению; то есть если известно, что давление воздуха, созданное в линии 1014, приближается к перепаду давления в пустой линии, а шнек-дозатор 1107 вращается периодически, то тогда известно, что бункер 1103 опорожнен, и таким образом цикл транспортировки должен быть остановлен. В одном из аспектов процедура остановки транспортировки включает закрытие клапана 1106 с выравнивания давления, клапана 1124 а подачи воздуха и выпускного клапана 1114, открытие продувочного клапана 1124b для дополнительной продувки транспортной линии 1014, пока давление не упадет до давления в пустой трубе, в течение номинального периода времени, равного приблизительно 1 мин. В то же время, пока продувочный клапан 1124b открыт, предохранительный клапан 1126 также открыт, чтобы гарантировать отсутствие какого-либо давления внутри бункера 1103. После этого впускной клапан 1101 открывается, чтобы принять в бункер 1103 новую порцию шлама из бункера 1015. В этот момент включается вибрационный двигатель 1105 а, что способствует загрузке порции шлама. В определенных конкретных аспектах клапаны 1124 а и 1124b могут представлять собой стандартные двустворчатые клапаны. Как показано на фиг. 5 и 6, емкости 1019 для хранения включают в целом цилиндрическую емкость 1202 кругового поперечного сечения. Указанная емкость в одном из аспектов имеет внутренний объем приблизительно 13,5 м 3. Емкость 1202 имеет, по существу, круглое плоское основание 1203 и куполообразный верх 1204. Плоское основание 1203 и куполообразный верх 1204 могут быть выполнены в виде цельной конструкции или приварены к стенке емкости 1202. Емкость 1202 может быть изготовлена из сорта стали, определенного стандартом Великобритании 150122449 В и сконструирована в некоторых аспектах таким образом, чтобы выдерживать рабочее давление от 1 до 20 бар, предпочтительно 7 бар. Куполообразный верх 1204 снабжен впускным отверстием 1205 для воздуха, к которому присоединен гибкий шланг 1206 для подачи воздуха диаметром 52 мм (два дюйма). Куполообразный верх 1204 также снабжен впускной трубой 1207 для шлама, оборудованной клапаном 1208, таким как створчатый клапан или двустворчатый клапан, который может управляться на расстоянии с использованием шагового двигателя. Впускное отверстие 1201 для шлама в некоторых аспектах имеет внутренний диаметр 125 мм (5 дюймов). Плоское основание 1203 снабжено в целом прямоугольным отверстием 1209, расположенным по диаметру плоского основания 1204. Труба 1210 имеет рабочий канал прямоугольной формы, соответствующий и установленный по периметру отверстия 1209 в плоском основании 1204, с формированием герметичного соединения. Труба 1210 может быть сварена или иным способом соединена с плоским основанием 1203. Труба 1210 вмещает шнековый транспортер 1211 с приводом от гидравлического двигателя 1212 переменной скорости через редуктор 1213. В качестве альтернативы двигатель 1212 может быть электрическим, бензиновым, пневматическим или другим двигателем. Шнековый транспортер 1211 в некоторых аспектах представляет собой ленточный шнек, не имеющий оси, или, как показано на фиг. 5, с осью 1214 и винтовым лезвием 1215. Винтовое лезвие 1215 в одном из аспектов имеет диаметр от 150 до 600 мм (6 и 24 дюйма) и может иметь диаметр приблизительно 300 мм (двенадцать дюймов). Шаг шнека может быть постоянным или уменьшаться вблизи от разгрузочного конца. Первый конец 1214 оси соединен с гидравлическим двигателем 1212 переменной скорости, а второй конец расположен во вращаемой опоре (не показана) на разгрузочном конце 1210 трубы. Винтовое лезвие 1215 тянется в значительной мере по всему диаметру плоского основания 1203 и выходит в часть 1216 укороченного штуцера. Разгрузочная установка имеет устройство весьма похожее на устройство разгрузочного конца дозирующего устройства 1000 тем, что также оборудована конфузором-6 017236 1217, снабженным впускным отверстием 1218 для воздуха во внешней стенке 1219. Впускное отверстие 1218 герметично соединено с зазором 1220, сформированным укороченным штуцером 1216 и внешней стенкой 1219. Укороченный штуцер 1216 в одном из аспектов имеет внутренний диаметр, в значительной мере равный внутреннему диаметру трубы 1210 для шнека 1211, который составляет около 30 см(двенадцать дюймов). Зазор 1220 снабжен отверстием 1221, сформированным концом укороченной трубы 1216 и сужающейся стенкой 1222 конфузора 1217. Клапан 1223 расположен в узком конце сужающейся стенки 1222. Внутренний диаметр узкого конца сужающейся стенки 1222 в одном из аспектов составляет 20 см (восемь дюймов). Впускное отверстие 1225 расположено во внешней стенке 1226, к которой присоединен в значительной мере концентрический укороченный штуцер 1227, формирующий с внешней стенкой зазор 1228. Укороченный штуцер 1227 в одном из аспектов имеет внутренний диаметр,в значительной мере равный внутреннему диаметру узкого конца сужающейся стенки 1222. Зазор 1228 имеет отверстие 1229, сформированное сужающимся концом укороченной трубы 1227 и сужающейся части 1230 внешней стенки 1226. Внутренний диаметр конца сужающейся внешней стенки в одном из аспектов составляет 125 см (пять дюймов) и связан с линией транспортировки шлама, которая имеет внутренний диаметр 125 мм (5 дюймов) и может представлять собой гибкий шланг или твердую трубу. Выпускное отверстие 1231 для шлама имеет внутренний диаметр 125 мм (5 дюймов) и присоединено к линии транспортировки шлама (не показана) такого же внутреннего диаметра, и которая может представлять собой гибкий шланг или твердую трубу. Клапанное устройство 1250 регулирует поток через впускное отверстие 1218, а клапанное устройство 1251 - поток через впускное отверстие 1225. Указанная система может работать как система, использующая установки на фиг. 2 и 2 А, при этом указанные клапаны могут действовать так же, как и клапаны 1124 а и 1124b (фиг. 2). Скользящая рама 1232 расположена в емкости 1202 на плоском основании 1203 вблизи отверстия 1209. Скользящая рама 1232 состоит из двух симметричных дуговых элементов 1233 и 1234, формирующих конструкцию в форме глаза, которая содержит центральный элемент 1235, проходящий через центр плоского основания 1203 перпендикулярно к отверстию 1209 и соединенный с гидравлическим поршнем, цилиндр 1236 которого соединен одним концом со стенкой или плоским основанием 1203 емкости 1202, а другим концом с центром центрального элемента 1235 скользящей рамы 1232, что обеспечивает возвратно-поступательное движение скользящей рамы 1232 по плоскому основанию 1203, как обозначено стрелкой, в пределах границ емкости 1202. Кривизна двух симметрических дуговых элементов 1233 и 1234 такая же или немного меньшая, чем кривизна периметра плоского основания 1203. На внешних краях 1237 а и 1237b двух симметричных дуговых секций 1233 и 1234 снята фаска, при этом внутренние края 1238 и 1239, обращенные к отверстию 1209, образуют прямой угол с плоскостью плоского основания 1203. Дуговые элементы 1233 и 1234 имеют плоские основания. Угол фаски внешних краев, в некоторых аспектах, находится в пределах между 45 и 20 по отношению к плоскому основанию. Дуговые элементы 1233 и 1234 могут иметь различные профили, чтобы обеспечивать скольжение под буровым шламом при перемещении от отверстия 1209 и действовать в качестве ковша для сгребания бурового шлама в отверстие 1209 для выгрузки. Емкость 1019 для хранения необязательно присоединена к опорной раме 1240, позволяющей облегчить транспортировку емкости для хранения на тягачах, грузовиках, судах обеспечения, автофургонах и на морских и наземных буровых установках. Высота емкости для хранения, смонтированной на опорной раме, в одном из аспектов составляет 3,26 м, длина опорной рамы 3,95 м, а ширина опорной рамы 2,9 м. Клапан 1241 сброса давления расположен в емкости 1202 высокого давления и рассчитан на давление, которое на 10-20% выше нормального рабочего давления до 7 бар. Также в стенке емкости 1202 высокого давления смонтирован люк (не показан), обеспечивающий доступ для осмотра, обслуживания и чистки. В процессе использования давление в емкости 1019 для хранения выравнивается до атмосферного давления, либо с помощью клапана, либо путем разъединения линии 1206 подачи воздуха с впускным отверстием 1205 для воздуха. Порции бурового шлама поступают в емкость 1019 для хранения по линии 1014 подачи от установки 1000 и постепенно заполняют емкость 1019 для хранения. Емкость 1019 для хранения может содержать предпочтительно до 12 м 3 бурового шлама, однако может иметь объем, рассчитанный на хранение от 5 до 20 м 3. Степень заполнения емкости определяется с помощью датчиков веса или датчиков уровня. Как только резервуар 1019 хранения заполнен или близок к заполнению, клапан на линии подачи (не показан) отводит порции бурового шлама в другую емкость для хранения, такую как емкость 1010. В качестве альтернативы линия подачи отсоединяется от впускного отверстия для шлама 1201 и присоединяется к впускному отверстию для шлама в дополнительной емкости 1019 для хранения. В подходящее время, когда судно обеспечения или транспортное средство для транспортировки бурового шлама находится в непосредственной близости от комплекса 1010 емкостей 1019 для хранения,например, когда судно обеспечения пришвартовано к морской буровой установке или находится в пределах 300 или 400 м от нее, один конец гибкого шланга 1009 соединяется с одной из емкостей 1019 для хранения. Другой конец гибкого шланга соединяется по крайней мере с одной емкостью 1013 для хранения комплекса 1010 емкостей 1013 для хранения на судне обеспечения. Гибкий шланг может быть снаб-7 017236 жен кольцами-поплавками FC для предотвращения понижения шланга в море. Воздух поступает во впускное отверстие 1205 в емкости высокого давления 1202 и через впускное отверстие 1218, что обеспечивает выравнивание давления по ходу шнека 1211. Клапан 1223 открывается, а впускное отверстие 1225 закрывается. Затем посредством двигателя 1212 с приводом через редуктор 1213 начинает вращаться шнек 1211. Буровой шлам 1249 загружается шнеком 1211 в конфузор 1217 и уносится через клапан 1223 в транспортную линию 1009. Устройство контроля давления 1250 контролирует давление во впускном отверстии 1218. В одном из аспектов, регулирующая система ПИД поддерживает давление во впускном отверстии 1218 на уровне между 3,5-4 бар (плотная фаза) или 1/5 бар (обедненная фаза) путем изменения скорости вращения шнека 1211 для транспортировки бурового шлама. Если показатели давления слишком высоки, скорость вращения шнека 1211 будет снижена, если давление слишком низкое, скорость вращения шнека 1211 будет увеличена. Буровой шлам транспортируется по транспортной линии 1009 партиями. В некоторых аспектах длина партии составляет от 0,5 до 10 м. Гидравлический поршень и цилиндр 1236 включаются для возвратно-поступательного перемещения скользящей рамы 1232 с целью облегчения загрузки бурового шлама в отверстие 1209. Фаски по внешнему краю элементов 1236, 1237 скользящей рамы 1232 обеспечивают свободное движение элементов скользящей рамы под слоем бурового шлама от отверстия 1209, а при движении к отверстию 1209 внутренние края, перпендикулярные основанию емкости или поверхности ковшеобразной формы, продвигают буровой шлам к отверстию 1209. Буровой шлам загружается через отверстие 1209 в шнековый транспортер. Таким образом, первая порция бурового шлама, поступившая в емкость 1202 высокого давления, является первой порцией бурового шлама, которая будет удалена из емкости 1202 высокого давления. Как только емкость для хранения 1200 опорожнится, клапан 1223 закрывается, подача сжатого воздуха через впускные отверстия 1205 и 1218 прекращается, а сжатый воздух отводится через впускное отверстие 1225, что позволяет поддерживать давление в транспортной линии 1009. Давление воздуха в емкости 1202 высокого давления выравнивается до атмосферного давления с помощью вентиля 1241 или отводного клапана (не показан). В одном из аспектов, подача сжатого воздуха на буровой установке осуществляется при давлении 7 бар. На фиг. 7 показана альтернативная форма конфузора 1308 по сравнению с конфузорами, описанными выше. Нижняя стенка конфузора 1308 коллинеарна с нижней частью внешней стенки 1310 и частью,которая наклонена от вершины внешней стенки 1310 до вершины клапана 1314 таким образом, что центр клапана 1314 не совпадает с центром оси шнека 1307. Отверстие шнека 1307 может быть круглым (фиг. 7D), овальным, квадратным (фиг. 7 А), прямоугольным (фиг. 7 В) или иметь форму любого многоугольника (фиг. 7 С), при этом меньшее отверстие конфузора может быть также круглым, овальным, квадратным или иметь форму любого многоугольника с диаметром клапана 1314. Основание конфузора 1308 в значительной мере горизонтальное, что облегчает транспортировку жидкости по транспортной линии. Совпадающие позиции на фиг. 5 и 6 обозначают совпадающие детали на фиг. 2. Предпочтительно конфузор 1308 снабжен впускным отверстием с двумя соплами разных диаметров: одно маленькое сопло высокого давления для транспортировки на низкой скорости конгломерата влажных частиц бурового шлама и сопло низкого давления с большим диаметром для транспортировки на высокой скорости сухого бурового шлама, как на показано схеме, приведенной на фиг. 2 А. На фиг. 8 показано альтернативное положение для клапана 1314 а (как клапан 1314, фиг. 7). Клапан 1314 а расположен в разгрузочном конце шнека, который может иметь в значительной мере такой же диаметр, как шнек 1107, а конфузор 1108 может быть расположен после клапана 1314 а. Между конвейером и клапаном 1314 а необязательно присутствует промежуток1307 а. В одном из аспектов, когда система в соответствии с настоящим изобретением, например приведенная на фиг. 1 и 9, обрабатывает относительно сухой шлам, давление в дозирующей установке (например, в дозирующей установке 1000 (фиг. 3) или установке 1330 (фиг. 9) и в емкостях для хранения (например, емкость для хранения 1019 (фиг. 5) может поддерживаться на уровне меньшем, чем уровень давления, используемый в емкостях для хранения систем, обрабатывающих относительно влажный буровой шлам; например, в некоторых аспектах при обработке относительно влажного материала используется давление от 3,5 до 4 бар, тогда как при обработке относительно сухого материала используется давление от 1,2 до 2 бар. Кроме того, при транспортировке относительно сухого материала скорость воздуха и материала в транспортных линиях и трубопроводах может быть больше, чем скорость воздуха и относительно влажного материала. В некоторых аспектах, таким образом, воздушные впускные отверстия сопел могут быть больше при обработке относительно сухого материала. На фиг. 9 показана система 1320 в соответствии с настоящим изобретением для транспортировки от вибросит 1322 (показаны схематично) бурового шлама, который подается по конвейеру 1324 (любой желоб здесь может быть оборудован конвейером) в сушильную установку для шлама, например одну, две,три или более сушилок. Может использоваться любая подходящая сушильная установка или система. Как показано на фиг. 9, две вихревых сушилки 1326 (любых, описанных или упомянутых здесь, и в одном из аспектов как описано в патенте Великобритании 2297702 А) принимают буровой шлам, после чего материал поступает от сушилок 1326 в дозирующее устройство 1330 (любое, описанное здесь, например, как на фиг. 2, 2 А и/или 4). Из установки 1330 материал выходит в трубопровод 1334.-8 017236 Сушилки 1326 удаляют из материала влагу, а в некоторых аспектах удаляют значительное количество влаги. В некоторых аспектах общее содержание влаги по отношению к весу материала уменьшается приблизительно до 3%, а в определенных конкретных аспектах содержание влаги уменьшается до 1-3 вес.%. Такой относительно сухой материал является относительно текучим, причем указанный материал не является ни пастой, ни текучей пастой, и не является нетекучей пастой. Таким образом, в некоторых аспектах для относительно сухого материала достигается скорость, например, 30 м/с, в то время как для относительно влажного материала достигается скорость, например, 10-12 м/с. На фиг. 10 А-10 С показаны альтернативные пути и контуры потока системы в соответствии с настоящим изобретением, причем на фиг. 2 и 2 А совпадающие позиции обозначают совпадающие детали. Система, показанная на фиг. 10 В, включает клапан 1124r (соответствует клапану 1124b), расположенный за соплом 1154r (соответствует соплу 1154). Клапан 1124s расположен за соплом 1154. Клапан 1124 а подачи воздуха расположен за соплом 1154t. Как показано на фиг. 10 В и как соответствует другим вариантам исполнения относительно первого по ходу линии соединения 1109 и второго по ходу линии 1115 соединения, воздух подается в первое по ходу линии 1109 соединение, когда бункер 1103 опорожняется в режиме транспортировки материала, а клапан 1106 с выравнивания давления открыт, в результате чего давление по ходу шнека-дозатора выравнивалось (и клапан 1106 с закрыт при загрузке бункера 1103, после чего давление в бункере 1103 выравнивается до атмосферного с помощью клапана 1101). При заполнении бункера 1103 воздух подается во второе по ходу линии 1115 соединение, чтобы транспортировка продолжалась (или продувка разгрузочной трубы с целью ее очистки). Таким образом, выборочное открытие/закрытие клапанов 1124 а, 1124b, 1124r, 1124 в конкретных линиях с определенным типом сопла позволяет выбрать рабочий режим для конкретного материала (влажного или сухого). ФОРМУЛА ИЗОБРЕТЕНИЯ 1. Способ транспортировки бурового шлама по трубе с использованием газа, содержащий стадии оценки сухости или влажности транспортируемого бурового шлама и включения клапана для подачи газа по меньшей мере через одно из двух сопел разных размеров, причем одно сопло подает газ при высоком давлении и с низкой скоростью для перемещения влажного бурового шлама, а другое сопло подает газ при низком давлении и с высокой скоростью для перемещения сухого бурового шлама. 2. Способ по п.1, в котором стадия оценки влажности или сухости транспортируемого бурового шлама выполняется датчиком. 3. Способ по п.2, в котором датчик измеряет содержание влаги. 4. Способ по п.3, в котором измеренное датчиком значение содержания влаги сравнивают с заданным значением содержания влаги, введенным в регулирующее устройство. 5. Способ по п.4, в котором регулирующее устройство включает клапан в ответ на данные, полученные датчиком. 6. Способ по п.5, в котором буровой шлам загружают в бункер над емкостью для загрузки трубы,при этом датчик предназначен для измерения содержания влаги в буровом шламе, содержащемся в бункере. 7. Способ по одному из пп.1-6, в котором указанное низкое давление газа составляет от 1 до 1,5 бар для перемещения сухого бурового шлама. 8. Способ по одному из пп.1-7, в котором указанное высокое давление газа составляет от 3,5 до 4 бар для перемещения влажного бурового шлама.