Водный спуск

013705 Настоящее изобретение относится к водному спуску, содержащему спуск, выходящий в выпускное сооружение, причем упомянутый спуск содержит стартовый участок и финишный участок, причем последний выходит в выпускное сооружение. Требования, предъявляемые к аттракционам в парках отдыха, постоянно возрастают. Так, в аквапарках или в парках развлечений предлагают, например, водные спуски, выполненные в виде спусков типа черная дыра, широких спусков и высокоскоростных водных спусков. Также из документа DE 20120561 U1, известен водный спуск, содержащий трамплин. В документе US 2004/0198520 А 1 раскрыт водный спуск, образованный двумя участками, представляющими собой прямолинейные дорожки, расположенные под острым углом друг к другу и соединяющиеся в одной общей точке. Начиная со стартового участка, конец первого прямолинейного участка ведет в начало второго прямолинейного участка, конец которого переходит в финишный участок. В этом водном спуске путь выполнен по типу зигзагообразного спуска. После того как пользователь покидает стартовый участок, выполняется скользящее движение вверх. В области перехода от первого ко второму участку пути скорость скольжения снижается до нуля, с тем, чтобы направить пользователя на новый участок ускорения в противоположном направлении скольжения. Следовательно, не предусмотрена возможность так называемого петлевого спуска. Также раскрыт водный спуск, имеющий очень длинный и крутой стартовый участок, переходящий в петлевой участок, причем начальная точка петли и конец петли лежат в непосредственной близости друг к другу, а петлевой участок расположен вертикально. Недостаток петлевого спуска такого вида заключается в том, что создаваемое ускорение слишком велико и пользователи получают повреждения в области шеи и позвоночника, а также кратковременно ощущают существенную потерю равновесия после использования петлевого спуска. Создание петлевого участка в виде петли лишенной вышеописанных недостатков позволило бы значительно улучшить качество ощущений пользователей спуска. Таким образом, целью настоящего изобретения является создание водного спуска, имеющего спуск,выходящий в выпускное сооружение, причем данный спуск содержит петлевой участок, позволяющий скользить в положении вверх ногами, и в котором величины нагрузок на человеческое тело ниже максимально допустимых значений силы ускорения, устанавливаемых стандартом для водных спусков. Данная цель достигается настоящим изобретением посредством признаков, раскрытых в п.1 формулы. Дополнительные варианты осуществления и усовершенствования изобретения раскрыты в других пунктах формулы. Предлагаемая согласно изобретению конструкция водного спуска включает петлевой участок, угол охвата которого при наблюдении со стартовой точки петлевого участка равен по меньшей мере 270,причем данный петлевой участок, по меньшей мере, на отрезке между стартовой точкой и вершиной петлевого участка наклонен относительно вертикали, по меньшей мере, на угол от 20 до 80 или имеет поперечный наклон. Благодаря тому, что петлевой участок расположен под углом относительно вертикали,можно снизить максимальное ускорение при переходе от стартовой точки на участок подъема петлевого участка, чтобы избежать какого-либо ухудшения физического состояния пользователей из-за нагрузок,обусловленных ускорением и центробежными силами. Чтобы снизить физические нагрузки, можно увеличить угол наклона петлевого участка относительно вертикали, причем пользователь может испытать ощущение перемещения вверх ногами, даже если угол наклона относительно вертикали очень велик. Кроме того, такая конфигурация имеет преимущество, заключающееся в том что, несмотря на то, что длина стартового участка не меняется, допускается участие людей с маленькой и большой массой тела. Наклонное расположение также позволяет пользователям, скользящим медленнее или очень легким пользователям, вместо перемещения вверх ногами испытать ощущение скольжения с чередованием подъемов и падений. Согласно альтернативному варианту осуществления водного спуска петлевой участок имеет точку пересечения и наклонен относительно вертикали на угол, составляющий по меньшей мере от 5 до 80. Стартовый и финишный участки, примыкающие к участкам подъема и спуска петлевого участка, могут быть ориентированы в различных направлениях, чтобы обеспечить плавную траекторию спуска. Согласно еще одному предпочтительному варианту осуществления настоящего изобретения предусмотрено уменьшение радиуса кривизны петлевого участка, начиная от стартовой точки петлевого участка до вершины петлевого участка. Стартовая точка петлевого участка предпочтительно образует переход от траектории падения стартового участка к траектории подъема петлевого участка. После нее радиус кривизны петлевого участка уменьшается, чтобы обусловленное гравитацией понижение скорости скольжения компенсировалось уменьшением радиуса петлевого участка вплоть до вершины, чтобы не снижать центробежную силу или снизить ее лишь на небольшую величину для проскальзывания или прохода вершины на требуемой минимальной скорости. Предпочтительно, снижение радиуса петлевого участка приводит к тому, что центробежное ускорение становится постоянным, а его величина предпочтительно меньше или равна допустимой величине ускорения. Согласно первому альтернативному варианту осуществления предусмотрено, что радиус кривизны на отрезке между стартовой точкой и вершиной петлевого участка постоянно снижается. Петлевой участок выполняют из множества отдельных сегментов участка. Они подобраны в соответствии с размером-1 013705 дугового сегмента окружности так, чтобы обеспечивать понижение радиуса кривизны. Такая конструкция предусматривает постоянное ускорение криволинейного движения. Согласно альтернативному варианту осуществления настоящего изобретения предусмотрено, что радиус кривизны между стартовой точкой и вершиной петлевого участка снижается от участка к участку. Подобное понижение радиуса кривизны реализовано от сегмента к сегменту, из которых составлен петлевой участок. Таким образом, обеспечивается простота производства отдельных сегментов трека, поскольку они имеют постоянный радиус в своем угловом диапазоне. Следовательно, также возможно производство исходя из того, что для отрезков между стартовой точкой и вершиной, с одной стороны, и от вершины до финишной точки, с другой стороны, используются идентичные части. На отрезке пути от стартовой точки до вершины, предпочтительно, радиус кривизны образован комбинацией путей по круговой траектории и клотоидной траектории. Это гарантирует получение пользователем однородного ускорения по кривой, причем действующие здесь центробежные ускорения,меньше или равны допустимым ускорениям. Например, сочетание двух форм петель может привести к значительному снижению высоких ускорений, создаваемых непосредственно после стартовой точки в круговой петле, и к увеличению чересчур низких ускорений, создаваемых в полностью клотоидной петле, например при угле в 90, 135, 180 и 225, так что на пользователя действует центробежная сила, выше или равная 1 g [м/с 2], что предотвращает подъем пользователя от поверхности скольжения, причем на некоторых участках траектории центробежная сила, меньшая 1 g, не является критической при условии,что ускорение скольжения достаточно высоко. Согласно еще одному предпочтительному варианту осуществления предусмотрено, что петлевой участок от вершины до финишной точки сформирован инверсно относительно участка от стартовой точки до вершины. Таким образом, благодаря использованию идентичных частей можно получить не только простую конструкцию, но также для каждого сектора в пределах петлевого участка можно задать идентичные ускорения, что повышает качество ощущений пользователя при скольжении. Для снижения сил ускорения при скольжении в петлевом участке минимальный радиус отрезка пути от поверхности скольжения на вершине до стартовой точки петлевого участка составляет 2 м. Благодаря этому можно гарантировать отсутствие чрезмерного ускорения, приводящего к травмам пользователя. Согласно еще одному предпочтительному варианту осуществления настоящего изобретения предусмотрено, что спуск, по меньшей мере, на протяжении петлевого участка полностью закрыт. Следовательно, может быть создан безопасный петлевой участок, предусматривающий траекторию движения вверх ногами. Такая закрытая конструкция петлевого участка может быть выполнена из различных материалов. Например, часть периметра по окружности трубчатого петлевого участка может быть полностью прозрачной. Кроме того, сегменты трубы также могут быть выполнены с возможностью пропускания дневного света, но при этом не предусматривая возможность видимости внешней среды. Согласно еще одному предпочтительному варианту осуществления водного спуска поперечное сечение спуска имеет круглую форму. Это позволяет создать одинаковые условия для прохождения по петлевому участку лицам с различным весом. Согласно альтернативному варианту осуществления геометрической конфигурации поверхности скольжения спуск содержит поверхность скольжения, профиль которой выполнен таким образом, чтобы иметь возможность направлять спускающегося. Беря за основу, например, круглое поперечное сечение трубы к поверхности скольжения, можно прикрепить боковые профильные направляющие, чтобы предварительно задать границы пути скольжения. Следовательно, можно получить высокие скорости скольжения и предотвратить нежелательные колебательные движения спускающегося. Как альтернатива профильным направляющим, прикрепленным к поверхности скольжения или встроенным в нее, профильная направляющая может быть сконструирована в виде углубления в поверхности скольжения, выполненного в круглом поперечном сечение спуска. Таким образом, можно получить тот же эффект. Боковые профильные направляющие подобного типа могут быть выполнены на отдельных участках или вдоль всего спуска. Также боковые профильные направляющие можно применять и адаптировать к другим поперечным сечениям спусков, отличным от круглого поперечного сечения. Согласно еще одному альтернативному варианту осуществления настоящего изобретения можно предусмотреть, что поверхность скольжения спуска в поперечном сечении имеет желобообразное углубление. Таким образом, предусмотрена возможность полностью направлять спускающегося при скольжении вниз по водному спуску. Предпочтительно, в петлевом участке выполняют желобообразное углубление таким образом, чтобы самая нижняя точка желобообразного углубления лежала в пределах вектора направления максимального действия силы, создающей ускорение спускающегося. Согласно еще одному альтернативному варианту осуществления поверхность скольжения спуска в поперечном сечении имеет прямолинейною поверхность скольжения, к которой с боковых сторон прикреплены для ограничения поверхности скольжения боковые направляющие стенки. Согласно альтернативному варианту осуществления предусмотрена возможность совместного скольжения двух людей вдоль петлевого участка. Предпочтительно поверхность скольжения спуска, по меньшей мере, частично вдоль петлевого уча-2 013705 стка подвергают воздействию водной пленки, водопада или распыленного тумана, чтобы на протяжении всего спуска, в особенности в той области петлевого участка, где происходит движение вверх ногами,также поддерживать жидкую пленку, обеспечивающую скольжение. Для предотвращения скопления воды в стартовой точке петлевого участка предпочтительно в поверхность скольжения встраивают зону водостока. Эта зона водостока может быть выполнена в форме решетки или щели с узкими отверстиям и предусматривает возможность передавать поток на поверхность скольжения. В стартовой точке петлевого участка предпочтительно предусматривают участок запасного выхода. Этот участок запасного выхода выполняют не в виде закрытой трубы, а скорее, например, в виде половины трубы или, в случае закрытой петли, предусматривают по меньшей мере одно выходное отверстие снаружи поверхности скольжения. Благодаря этому лица, не сумевшие достичь необходимой высоты подъема к вершине и соскользнувшие назад к стартовой точке петлевого участка, получают возможность покинуть водный спуск. Кроме того, предпочтительно предусмотреть, чтобы размер петли или угол радиуса следующего петлевого участка был меньше, чем у предшествующего петлевого участка. Это гарантирует спускающемуся сохранение достаточной скорости для скольжения по второму и последующему петлевым участкам. Кроме того, предпочтительно предусмотреть, чтобы угол наклона следующего петлевого участка относительно вертикали был больше, чем угол наклона предшествующего петлевого участка. В результате того, что угол наклона становится все более пологим, один или более следующих петлевых участков могут быть пройдены на сниженных скоростях скольжения без потери у пользователя эффекта прохождения петли. Кроме того, предпочтительно первый петлевой участок и по меньшей мере один последующий петлевой участок наклонены противоположно относительно вертикали. В результате такой V-образной ориентации по меньшей мере двух последовательных петлевых участков острые ощущения могут быть усилены добавочной сменой направления. Альтернативно можно предусмотреть, чтобы два или более петлевых участка были наклонены на один и тот же угол относительно вертикали. Согласно еще одному предпочтительному варианту осуществления, например, вершина первого петлевого участка расположена ниже вершины последующего петлевого участка. Таким образом можно получить различные скорости скольжения и, следовательно, усилить острые ощущения. Для наблюдения за водным спуском, имеющим по меньшей мере один петлевой участок, предпочтительно предусмотреть, чтобы на вершине петлевого участка или в конце финишного участка был обеспечен по меньшей мере один контрольный датчик, управляющий сигнализатором разрешения спуска, предусмотренным на входе. Таким образом, появляется возможность управления и наблюдения за водным спуском, предусматривающая возможность контроля ее скрытых областей. Согласно предпочтительному варианту осуществления настоящего изобретения углы наклона участков подъема и падения петлевого участка относительно вертикали находятся в пределах одного и того же диапазона постольку, поскольку обеспечивают ориентацию множества петель в противоположном относительно вертикали направлении, формируют так называемые петли типа бабочка. Согласно еще одному альтернативному варианту осуществления настоящего изобретения предусматривают, что участки подъема и падения петлевого участка наклонены относительно вертикали 22 противоположно в пределах углового диапазона. В петлевом участке такого типа получают винтообразную траекторию спуска. Такой вариант осуществления называют спиралевидной петлей. Далее приведено более подробное описание настоящего изобретения и вариантов его осуществления и усовершенствования со ссылками на примеры, проиллюстрированные на чертежах. Признаки устройства согласно изобретению, представленные в описании и на чертежах, могут быть использованы как отдельно, так и в любых комбинациях. На фиг. 1a-d схематически показаны виды первого варианта осуществления водного спуска; на фиг. 2a-d схематически показаны виды альтернативного варианта осуществления водного спуска; на фиг. 3 а-d схематически показаны виды другого альтернативного варианта осуществления водного спуска и на фиг. 4a-d схематически показаны виды еще одного альтернативного варианта осуществления водного спуска. На фиг. 1a-d представлен первый вариант осуществления водного спуска 11 согласно настоящему изобретению. На фиг. 1 а представлен вид сбоку водного спуска 11. Этот водный спуск 11 содержит спуск 12, проходящий от наклонной стартовой площадки 14 к выпускному сооружению 16, показанному схематически. Данное выпускное сооружение 16 может быть выполнено в виде водного бассейна, зоны торможения или зоны приземления. Спуск 12 содержит стартовый участок 17, соединенный с наклонной стартовой площадкой 14, переходящий в петлевой участок 18, затем в финишный участок 19 и завершающийся в выпускном сооружении 16. На фиг. 1b схематически показан вид спереди, на фиг. 1 с - вид сзади и на фиг. 1d - вид сверху вод-3 013705 ного спуска 11. Такой вариант осуществления называют петлей. Спуск 12 выполнен из отдельных сегментов 21 спуска, соединенных вместе посредством разъемных фланцевых соединений. Сегменты 21 спуска могут иметь прямолинейную или искривленную форму,чтобы обеспечить требуемую траекторию пути после соединения воедино множества сегментов 21 спуска. Сегменты 21 спуска предпочтительно выполнены в виде закрытых труб. Поверхность скольжения спуска 12 смачивают водой или распыленным туманом, чтобы поддерживать низкое сопротивление трению для достижения малой силы трения или трения скольжения. Сегменты 21 спуска предпочтительно выполнены в виде пластиковых труб, в частности пластиковых труб, армированных стекловолокном,полупрозрачных или непрозрачных. Альтернативно, пластиковые трубы могут также быть выполнены из прозрачного пластика, такого, например, как полиметилметакрилат (РММА) или поликарбонат (PC). На фиг. 1 а-d угол охвата петлевого участка 18 между стартовым участком 17 и финишным участком 19 равен по меньшей мере 270, причем финишный участок 19 выполнен так, чтобы составлять продолжение стартового участка 17 и ориентирован в том же направлении, что и стартовый участок 17. По меньшей мере, петлевой участок 18 между стартовой точкой 23 и вершиной 26 петлевого участка имеет угол наклона от 20 до 80. Согласно еще одному предпочтительному варианту осуществления этот петлевой участок имеет угол наклона от 30 до 70. В проиллюстрированном варианте осуществления этот петлевой участок 18 имеет угол наклона, равный приблизительно от 40 до 60 относительно вертикали 22. Вышеприведенные диапазоны также можно предусмотреть для предпочтительных вариантов осуществления петлевого участка 18, угол охвата которого равен по меньшей мере 270. Путь на петлевом участке 18, начинающийся от стартовой точки 23, образующей переход от стартового участка 17 к петлевому участку 18, и проходящий вплоть до конечной точки 24, образующей переход от петлевого участка 18 к финишному участку 19, предпочтительно имеет радиус кривизны, образованный круговой траекторией и клотоидной траекторией. В этом случае участок подъема между стартовой точкой 23 и вершиной 26 петлевого участка 18 предпочтительно выполнен симметричным части участка от вершины 26 до финишной точки 24. Такая искривленная траектория петлевого участка 18 позволяет избежать превышения максимально допустимого центробежного ускорения и позволяет человеку со средним весом тела скользить по петлевому участку 18 в положении вверх ногами на вершине 26. Наклонное расположение петлевого участка 18 относительно вертикали 22 дополнительно позволяет лицам, которые, стартуя со стартовой площадки 14, на стартовом участке 17 развивают лишь небольшую скорость скольжения, двигаться с чередованием подъемов и падений и проследовать к выпускному сооружению через финишный участок 19. Следовательно, подобный наклоненный относительно вертикали петлевой участок 18 имеет различные функции. Кроме того, это позволяет людям, не имеющим дополнительной скорости для скольжения через вершину 26, соскользнув назад к стартовой точке 23, покинуть спуск 12 в месте запасного выхода. Петлевой участок 18 выполнен из, например, восьми сегментов 21 спуска. В пределах кольцевой части или сегмента дуги эти радиусы, предпочтительно, имеют постоянную конфигурацию. В переходе от одной кольцевой части в смежную кольцевую часть сегментов 21 спуска, кратковременно может создаваться центробежная сила меньше 1 g. Это, однако, не создает проблем благодаря избыточной скорости. Напротив, таким образом можно усилить острые ощущения. Комбинация кругового и клотоидного отрезков пути, в частности после стартового участка 17 на участке подъема петлевого участка 18, исключает возникновение нагрузок, например, превышающих 2,6 g. То же применимо и к участку падения непосредственно при переходе к финишному участку 19. Водный спуск 11 этого типа, представленный на фиг. 1a-d, имеет, например, радиус петлевого участка 18, приблизительно равный 3 м. Предпочтительно, значение скорости на входе в петлевой участок 18 составляет приблизительно от 50 до 60 км/ч, что обычно достигается при стартовой высоте от 12 до 14 м относительно стартовой точки 23 петлевого участка 18. На фиг. 2a-d представлен альтернативный вариант осуществления водного спуска 11. В этом альтернативном варианте осуществления ориентация финишного участка 19 отличается от ориентации стартового участка 17. Например, финишный участок 19 ориентирован таким образом, чтобы располагаться под углом от 70 до 110 к стартовому участку 17. Как видно, при этом варианте осуществления желоба 11, можно сформировать петлевой участок 18 с поперечным наклоном. В результате различия направлений финишных участков 19 по сравнению со стартовыми участками 17 может быть получена мягкая траектория спуска. Петлевой участок 18 имеет точку 25 пересечения участков подъема и падения, причем угол охвата находится, например, в диапазоне от 260 до 290. Следовательно, петлевой участок 18, рассматриваемый сверху, имеет форму, соответствующую так называемому узлу полуштык. На фиг. 3 а-d представлен еще один альтернативный вариант осуществления настоящего изобретения, известный как петля бабочка. В этом варианте осуществления между стартовым участком 17 и финишным участком 19 последовательно размещены два петлевых участка 18. Первый петлевой участок 18 соответствует представленному на фиг. 2. Второй петлевой участок 18 предпочтительно наклонен относительно вертикали 22 в противоположном относительно первого петлевого участка 18 направлении. Альтернативно, второй петлевой участок 18 может быть наклонен в том же направлении относи-4 013705 тельно вертикали, что и первый петлевой участок 18. Второй петлевой участок 18 имеет такой же или больший наклон относительно вертикали 22, чем первый петлевой участок 18. При необходимости, следовательно, потери скорости могут быть компенсированы трением скольжения в области перехода между первым и вторым петлевым участками 18, и скольжение в положении вверх ногами будет сохранено. Примеры ориентации и размеров первого и второго петлевых участков 18 приведены только для иллюстрации. Очевидно, между стартовым и финишным участками можно также предусмотреть большее количество петлевых участков 18, причем может быть предусмотрено как одинаковое, так и противоположное направление наклона этих петлевых участков относительно вертикали 22, а также допустимы различные наклоны и радиусы петель. Кроме того, также возможно, чтобы между отдельными петлевыми участками или в одном петлевом участке были предусмотрены так называемые участки замедления или участки перехода, имеющие большее расстояние между двумя соединяемыми петлевыми участками. Также возможно, чтобы вершина второго или последующего петлевого участка 18 была выше вершины первого или предшествующего петлевого участка 18. На фиг. 4a-d представлен еще один альтернативный вариант осуществления водного спуска 11. Такой вариант и его геометрия также называется спиралевидной петлей. Этот вариант осуществления отличается, например, от варианта, показанного на фиг. 1, поскольку стартовая точка 23 и финишная точка 24 не лежат в непосредственной близости одна от другой, но расположены на большем расстоянии друг от друга, так что петлевой участок 18 соответствует ходу винтовой резьбы. Стартовая точка 23 и финишная точка 24 разнесены на некоторое расстояние в зависимости от наклона. Подобные петлевые участки 18 допускают и скольжение вверх ногами, и движение с чередованием подъемов и падений, если скорость на входе в петлевой участок 18 недостаточно высока. В петлевом участке этого типа участки подъема и падения, как можно видеть, например, на фиг. 4b и с, могут быть расположены под одинаковым углом к вертикали 22. Альтернативно, один из двух участков может быть расположен под большим или меньшим углом к вертикали 22 или к вершине 26. Все вышеупомянутые признаки являются существенными признаками настоящего изобретения и предусматривают возможность их выборочной комбинации друг с другом. ФОРМУЛА ИЗОБРЕТЕНИЯ 1. Водный спуск, содержащий спуск (12), выходящий в выпускное сооружение (16), причем указанный спуск содержит стартовый участок (17) и финишный участок (19), причем финишный участок выходит в выпускное сооружение (16), отличающийся тем, что между стартовым участком (17) и финишным участком (19) предусмотрен по меньшей мере один петлевой участок (18), имеющий угол охвата, равный по меньшей мере 270, или точку пересечения (25), причем данный петлевой участок, по меньшей мере,между стартовой точкой (23) и вершиной (26) петлевого участка (18), наклонен относительно вертикали(22) на угол от 20 до 80. 2. Водный спуск по п.1, отличающийся тем, что радиус кривизны уменьшается, начиная от стартовой точки (23) до вершины (26) петлевого участка (18). 3. Водный спуск по п.1 или 2, отличающийся тем, что петлевой участок (18) от стартовой точки (23) до вершины (26) имеет радиус кривизны, образованный комбинацией траекторий для круговой петли и клотоидной петли. 4. Водный спуск по п.3, отличающийся тем, что петлевой участок (18) на отрезке от вершины (26) до финишной точки (24) зеркально инвертирован относительно петлевого участка на отрезке от стартовой точки (23) до вершины (26). 5. Водный спуск по любому из пп.1-4, отличающийся тем, что минимальный радиус петлевого участка (28), проходящего от поверхности скольжения спуска (12) в стартовой точке (23) до вершины (26),составляет по меньшей мере 2 м. 6. Водный спуск по любому из пп.1-5, отличающийся тем, что спуск (12), по меньшей мере, на протяжении петлевого участка (18) полностью закрыт. 7. Водный спуск по любому из пп.1-6, отличающийся тем, что поверхность скольжения спуска (12) имеет круглое поперечное сечение. 8. Водный спуск по любому из пп.1-7, отличающийся тем, что поверхность скольжения спуска (12) имеет профиль, предусматривающий возможность задавать направление спускающемуся. 9. Водный спуск по любому из пп.1-6, отличающийся тем, что поверхность скольжения спуска (12) имеет поперечное сечение в виде желобообразной выемки. 10. Водный спуск по любому из пп.1-6, отличающийся тем, что поверхность скольжения спуска(12) имеет прямолинейную траекторию, к которой с боковых сторон прикреплены боковые направляющие стенки для ограничения поверхности скольжения. 11. Водный спуск по любому из пп.1-10, отличающийся тем, что поверхность скольжения спуска(12), по меньшей мере, частично на протяжении петлевого участка (18), в частности, в области поверхности скольжения, в которой происходит движение вверх ногами, подвергнута воздействию водной плен-5 013705 ки, водопада или распыленного тумана. 12. Водный спуск по любому из пп.1-11, отличающийся тем, что в стартовой точке (23) петлевого участка (18) в поверхности скольжения выполнена зона водостока. 13. Водный спуск по любому из пп.1-12, отличающийся тем, что в стартовой точке (23) петлевого участка (18) предусмотрен участок запасного выхода. 14. Водный спуск по любому из пп.1-13, отличающийся тем, что радиус следующего петлевого участка (18) меньше радиуса предшествующего петлевого участка (18). 15. Водный спуск по любому из пп.1-14, отличающийся тем, что угол наклона относительно вертикали (22) следующего петлевого участка (18) больше угла наклона предшествующего петлевого участка(18). 16. Водный спуск по любому из пп.1-15, отличающийся тем, что первый петлевой участок (18) и по меньшей мере один последующий петлевой участок (18) выполнены с наклоном в противоположных направлениях относительно вертикали (22). 17. Водный спуск по любому из пп.1-16, отличающийся тем, что на вершине (26) петлевого участка(18) или в конце финишного участка (19) спуска (12) предусмотрен по меньшей мере один контрольный датчик, управляющий сигнализатором разрешения спуска, расположенным на входе. 18. Водный спуск по любому из пп.1-17, отличающийся тем, что углы наклона участков подъема и падения петлевого участка (18) относительно вертикали (22) находятся в пределах одного и того же диапазона. 19. Водный спуск по любому из пп.1-16, отличающийся тем, что участки подъема и падения петлевого участка (18) наклонены и зеркально инвертированы относительно вертикали (22).