Судовая установочная рама для транспортирования резервуаров

СУДОВАЯ УСТАНОВОЧНАЯ РАМА ДЛЯ ТРАНСПОРТИРОВАНИЯ РЕЗЕРВУАРОВ Система для крепления модуля хранения на поверхности судна обеспечения, включающая первый модуль рамы, имеющий первый соединительный механизм, выполненный с возможностью разъемного сцепления со вторым соединительным механизмом второго модуля рамы, и первый клапан, расположенный на первом модуле рамы, в которой этот первый клапан имеет канал сообщения текучей среды со вторым клапаном, расположенным на втором модуле рамы,через центральную подающую трубу. Система дополнительно содержит запорный механизм,выполненный с возможностью разъемного крепления модуля хранения по крайней мере к первому модулю рамы, и по меньшей мере один трубопровод потока, предназначенный для создания канала сообщения текучей среды между первым клапаном и модулем хранения. Изобретение относится, в общем, к оборудованию, а также к способу для подъема и крепления оборудования к поверхности палубы судна обеспечения. Более конкретно варианты выполнения настоящего изобретения относятся оборудованию и способу для установки, крепления и заполнения модулей хранения материала на палубе судна обеспечения. При бурении скважин головка бура используется для углубления на многие тысячи футов внутрь земной коры. Нефтяные буровые установки используют буровые вышки, которые возвышаются над буровыми платформами или над палубой. Во время операции бурения буровая вышка удерживает одну за другой соединенные торец в торец плети бурильной трубы. По мере того как головка бура проталкивается все дальше в землю, на все удлиняющуюся "колонну" или "бурильную колонну" наращиваются дополнительные плети. Поэтому бурильная колонна обычно включает в себя множество плетей бурильной трубы. Из скважины бурильной платформы через головку бура, закрепленную на нижнем или дальнем конце бурильной колонны, по бурильной трубе откачивается текучий буровой раствор. Этот буровой раствор смазывает головку бура и уносит отходы скважины, образованные головкой бура по мере ее углубления. Эти отходы уносятся током обратного потока бурового раствора по кольцевому каналу скважины назад на буровую платформу на поверхности земли. Когда буровой раствор достигает платформы,он загрязнен небольшими кусками сланца и горной породы, которые известны в этой отрасли промышленности как скважинная порода или выбуренная порода. Как только выбуренная порода, буровой раствор и другие отходы достигают платформы, производится удаление бурового раствора из выбуренной породы - обычно с использованием бурового сита - таким образом, чтобы буровой раствор мог использоваться снова. Оставшиеся выбуренная порода, отходы и остаточный буровой раствор перемещаются в отстойник или в резервуар для избавления от них. Выбуренная порода обычно хранится на бурильной платформе в больших танках или резервуарах. Эти резервуары могут быть большими по своим размерам,поэтому могут требовать на бурильной платформе больших пространств. В некоторых ситуациях, например, при использовании буровых растворов особого типа, буровой раствор не может быть использован вторично, и от него также необходимо избавляться. Обычно от повторно использованного бурового раствора избавляются отдельно от выбуренной породы и других отходов транспортированием его с помощью судна к месту избавления. Избавление от выбуренной породы и бурового раствора является сложной проблемой, связанной с воздействием на окружающую среду. Выбуренная порода содержит не только остатки продуктов бурового раствора, которые загрязняли бы окружающую среду, но и нефть и другие отходы, которые особенно опасны для окружающей среды, особенно при бурении в морских условиях. Обычные способы избавления включают в себя сброс, транспортирование в ковшах, с использованием громоздких ременных конвейеров, шнековых конвейеров, а также способы, связанные с промывкой, которые требуют большие объемы воды. Добавление воды создает дополнительные проблемы, такие как дополнительные объем,масса, транспортирование. Монтаж конвейеров требует больших доработок буровой установки и связан со многими часами монтажных работ и с затратами. Другой способ избавления включает в себя возврат выбуренной породы, бурового раствора и/или других отходов закачиванием их под высоким давлением в месторождение. Вообще говоря, процесс закачки требует подготовки суспензии с использованием оборудования, расположенного на поверхности, и закачки суспензии в скважину, что расширяет относительно глубокие слои грунта в приемный пласт или в адекватную формацию. Материал, предназначенный для закачки в формацию, должен быть превращен в суспензию, приемлемую для насосов высокого давления, используемых при закачке материала в скважину. Частицы обычно неодинаковы по размерам и по плотности, что делает процесс суспензирования сложным. Если суспензия неправильной плотности, то суспензия обычно забивает насосы. Абразивность частиц материала может истереть или повредить лопасти насоса, вызывая появление на них трещин. Некоторые центробежные насосы могут быть использованы для истирания закачиваемых частиц преднамеренным вызовом кавитации в насосах. В некоторых примерах выбуренная порода, которая все еще загрязнена каким-то количеством нефти, переносится от буровой установки на морскую буровую установку в виде тяжелой плотной пасты,предназначенный для ее закачки в земную формацию. Обычно этот материал транспортируется в специальных скипах вместимостью около 10 т, которые загружаются краном с буровой установки на судно обеспечения. Это трудная и опасная операция, которая может быть трудоемкой и дорогой. Кроме того, пространство на морской платформе может быть ограничено. В добавление к хранению и транспортированию выбуренной породы на буровой установке выполняется много вспомогательных операций, включая чистку резервуаров, операции суспензирования, бурения, операции химической обработки, хранение сырья, подготовка бурового раствора, рециклирование бурового раствора, очистка бурового раствора и многие другие. Вследствие ограниченного пространства является общей практикой организация этих операций по модульному принципу и выгрузка модулей, когда в соответствующем оборудовании больше нет надобности или когда соответствующее пространство необходимо для иного оборудования. Например, контейнеры с выбуренной породой могут быть выгружены с буровой установки для освобождения места для модульного оборудования, используемого для операций чистки резер-1 019638 вуаров. В других буровых операциях контейнеры с выбуренной породой могут быть выгружены с буровой установки для освобождения места для систем, связанных с охраной окружающей среды и/или для систем, связанных с восстановлением бурового раствора. Такие системы могут включать в себя какое-то количество резервуаров смешивания, хлопьеобразования и хранения, предназначенных для очистки промышленной отработанной воды, образованной во время операций бурения или перевозки. Системы суспензирования, которые могут быть завезены на буровую установку, обычно являются большими модулями, которые полностью автономны и принимают выбуренную породу от системы восстановления смеси бурового раствора и породы. Операции подъема, необходимые для выгрузки модульных систем, как упоминалось выше, могут быть трудными, опасными и дорогими. Кроме того, многие из этих "модулизированных" операций являются автономными и поэтому содержат избыточное оборудование, такое как насосы, вентили и резервуары или модули хранения. Соответственно, существует постоянная необходимость в системах и способах эффективного хранения и транспортирования материалов, используемых в буровых операциях. В одном объекте варианты выполнения настоящего изобретения относятся к системе для крепления модуля хранения на поверхности судна обеспечения, содержащей первый модуль рамы, имеющий первый соединительный механизм, выполненный с возможностью разъемного сцепления со вторым соединительным механизмом второго модуля рамы, и первый клапан, расположенный на первом модуле рамы,в которой этот первый клапан имеет канал сообщения текучей среды со вторым клапаном, расположенным на втором модуле рамы, через центральную подающую трубу. Система содержит также запорный механизм, выполненный с возможностью разъемного крепления модуля хранения по крайней мере к первому модулю рамы, и по меньшей мере один трубопровод потока, предназначенный для создания канала сообщения текучей среды между первым клапаном и модулем хранения. В другом объекте варианты выполнения настоящего изобретения относятся к оборудованию для крепления модуля хранения к поверхности судна обеспечения, содержащему первый модуль рамы, имеющий первый соединительный механизм, выполненный с возможностью разъемного подсоединения ко второму соединительному механизму второго модуля рамы, и запорный механизм, выполненный с возможностью разъемного крепления модуля хранения по крайней мере к первому модулю рамы, в котором по крайней мере первый модуль рамы выполнен с возможностью его удаления. В другом объекте варианты выполнения настоящего изобретения относятся к способу заполнения модуля хранения материалом, в котором осуществляют крепление модуля хранения к удаляемой сборной конструкции рамы, запирание модуля хранения на удаляемой сборной конструкции рамы, подсоединение трубопровода потока от сборной конструкции рамы к модулю хранения и обеспечение потока материала между трубопроводом потока и модулем хранения. Другие объекты и преимущества станут очевидными из последующего описания и приложенных пунктов формулы изобретения. Сущность изобретения поясняется на чертежах, где на фиг. 1 показан вид в сборе сборной конструкции рамы в соответствии вариантами выполнения настоящего изобретения; на фиг. 2 показан вид охватывающей составной части сборной конструкции рамы в соответствии вариантами выполнения настоящего изобретения; на фиг. 3 показан вид охватываемой составной части сборной конструкции рамы в соответствии вариантами выполнения настоящего изобретения; на фиг. 4 показан вид в сборе мультирамных конструкций, соединенных в соответствии вариантами выполнения настоящего изобретения; на фиг. 5 показан вид в сборе установки единиц хранения на конструкцию рамы в соответствии вариантами выполнения настоящего изобретения; на фиг. 6 показан вид в сборе точки подъема на раме в соответствии вариантами выполнения настоящего изобретения; на фиг. 7 А-7 С показаны виды систем с различной компоновкой единиц хранения и конструкций рамы в соответствии вариантами выполнения настоящего изобретения; на фиг. 8 А показан отдельный вид пневматической единицы хранения; на фиг. 8 В показан отдельный вид единицы хранения, имеющей множество внутренних перегородок. Варианты выполнения настоящего изобретения относятся в общем случае к оборудованию и к способам установки и крепления оборудования на поверхности судна обеспечения. Более конкретно варианты выполнения настоящего изобретения относятся в общем случае к оборудованию и к способу установки, крепления и наполнения модулей хранения материала на палубе судна обеспечения. На фиг. 1 показана сборная конструкция 100 рамы для крепления модулей хранения на палубе судна обеспечения в соответствии вариантами выполнения настоящего изобретения. Сборная конструкция 100 рамы включает в себя модули 110 рамы, запорный механизм 116 и амортизирующие пластины 118. Сборная конструкция 100 рамы включает в себя также клапаны 122, трубопроводы 120 потока и главная подающая труба 130. Мультирамные модули 110 могут быть связаны между собой через соединительный механизм (не показан), образуя сборную конструкцию 100 рамы, далее описанную более подробно. Модули 110 рамы могут быть изготовлены с использованием различных способов, известных специалистам в данной области техники. В некоторых вариантах выполнения настоящего изобретения модули 110 рамы быть изготовлены сваркой, с применением болтов, заклепок или соединением компонентов любым другим способом, известным в данной области техники. Кроме того, материалы и конфигурация отдельных компонентов могут изменяться в зависимости от требований, предъявляемых к данной операции. Примеры конфигураций могут включать в себя трубчатые стальные круглые элементы, трубчатые элементы квадратного профиля, двутавровые балки и т.д. На показанной фиг. 1 сборной конструкции 100 рамы может быть расположено оборудование для различной текучей среды. Как показано, на модуле 110 рамы расположена главная подающая труба 130,соединяя там многочисленные клапаны 122. Трубопровод 120 потока, продолжающийся от клапана 122,имеет свободный конец 121, выполненный с возможностью подсоединения к оборудованию подачи хранимого материала или к другому необходимому оборудованию. В одном варианте выполнения настоящего изобретения клапан 122 может быть клапаном управления, используемым для предотвращения тока материала из одного модуля хранения в другой. В других вариантах выполнения клапан 122 может быть клапаном любого типа, известным любому работающему в данной области техники, включая, но этим не ограничиваясь, проходной клапан, запорный клапан, дроссельный клапан, шаровой клапан и т.д. В некоторых вариантах выполнения клапан 122 может быть полностью автоматическим, отрегулированным в соответствии с датчиками заполнения. Могут быть использованы различные датчики заполнения, включая, но этим не ограничиваясь, датчики уровня, датчики скорости потока, датчики проводимости, тензодатчики и т.д. Кроме того, клапаны 122 могут быть регулируемые как система, и индивидуальной регулировкой как отдельные элементы. Более того, клапаны 122 могут быть с ручной регулировкой на усмотрение оператора. В альтернативном варианте выполнения клапан 122 может быть выполнен с возможностью переключения тока материала от одного модуля хранения в следующий. На обеих иллюстрациях - фиг. 2 и 3 показаны соответственно охватывающий конец 113 и охватываемая направляющая 114 механизма соединения модуля 110 рамы в соответствии с вариантами выполнения настоящего изобретения. Как показано на фиг. 2, охватывающий конец 113 механизма соединения включает в себя запорный штифт 115. На фиг. 3 показана охватываемая направляющая 114 механизма соединения модуля 110 рамы. Модули 110 рамы могут включать в себя первый конец, имеющий охватывающий конец 113, и противоположный конец, имеющий охватываемую направляющую 114. Модули 110 рамы могут быть соединены торец в торец разъемным сцеплением охватываемой направляющей 114 первого модуля 110 рамы с охватывающим концом 113 второго модуля рамы и запиранием этих модулей рамы друг с другом запорным штифтом 115. При рассмотрении охватываемой направляющей 114, вставленной с возможностью разъединения в охватывающий конец 113, обычный специалист в данной области техники сразу же придумает множество альтернативных способов или конфигураций соединения модулей 110 рамы. В некоторых вариантах выполнения модули 110 рамы по обоим своим концам могут содержать только охватывающие концы 113 или только охватываемые направляющие 114. В такой конфигурации модули 110 рамы могут быть расположены таким образом, чтобы модули 110 рамы с охватывающими концами 113 были соединены с модулями 110 рамы с охватываемыми направляющими 114, попеременно продолжаясь таким образом и включая столько модулей рамы, сколько необходимо. В дальнейших вариантах выполнения соединительный механизм может включать в себя замок-задвижку, храповые механизмы и т.д. На фиг. 4 показана сборная конструкция 100 рамы в соответствии вариантами выполнения настоящего изобретения. Многочисленные сборные конструкции 100 рамы (см. фиг. 1) показаны скрепленными торец в торец, образующими более длинную конструкцию рамы, которые можно подсоединять к множеству модулей хранения, сколько необходимо. Лицу, являющемуся обычным специалистом в данной области техники, будет ясно, что в зависимости от размера судна обеспечения или от количества необходимых модулей хранения указанным образом один к другому может быть соединено любое количество модулей 110 рамы, которое необходимо для требуемой работы. Например, более значительные работы могут потребовать для хранения текучей среды большего количества модулей хранения или модулей хранения большего размера, что может потребовать соединения большего количества модулей рам. На фиг. 5 показаны модули 150 хранения, прикрепленные к сборной конструкции 100 рамы в соответствии вариантами выполнения настоящего изобретения. По завершении сборки конструкции 100 рамы, измеряются фиксирующие ленты 14 0, которые крепятся к модулям 150 хранения, обеспечивая их дополнительное крепление. Фиксирующие ленты 140 могут крепиться к конструкции 100 рамы с помощью любого запорного устройства, известного лицу, являющемуся обычным специалистом в данной области техники, включая, но этим не ограничиваясь, болты, винты, заклепки и т.д. После этого модули 150 хранения крепятся к сборной конструкции 100 рамы с помощью запорного механизма 116, и к модулю 150 хранения может быть подсоединен трубопровод 120 потока. Запорный механизм 116 может быть любой конструкции известной лицу, являющемуся обычным специалистом в данной области техники,включая, но этим не ограничиваясь, автоматическим запором, ручным запором и т.д. Для предотвращения повреждения клапанов 122 и трубопроводов 120 потока во время соединения модулей 150 хранения с конструкцией 100 рамы дополнительно установлены амортизирующие пластины 118. На фиг. 6 показаны точки 160 подъема сборной конструкции 100 рамы в соответствии с вариантами выполнения настоящего изобретения. Амортизирующие пластины 118 могут иметь точки 160 подъема,так что к ним может быть подсоединено подъемное оборудование (например, подъемные краны). Точки подъема могут быть выполнены как подъемные отверстия под крюки, как подъемные серьги и т.д. для подсоединения к ним крюка или такелажных тросов, чтобы сборную конструкцию 100 рамы можно было перемещать. Установка показанной на фиг. 1 сборной конструкции 100 рамы может быть выполнена подъемом отдельных модулей 110 рамы на палубу судна обеспечения вводом крюка (не показан) в точку подъема или подсоединением такелажного троса сквозь подъемную серьгу в модуле 110 рамы. Затем модули 110 рамы могут быть соединены один с другим посредством соединительного механизма, в котором охватываемая направляющая вставляется в охватывающий конец и крепится по месту с помощью запорного штифта. После того как модули 110 рамы скреплены вместе на модули хранения могут быть установлено оборудование, связанное с текучей средой, включая клапаны, трубопроводы и главный трубопровод. Крепежные полоски могут быть прикреплены к модулям хранения до их подъема на сборную конструкцию 100 рамы для дополнительного крепления. Наконец, модули хранения могут быть прикреплены к конструкции рамы с помощью запорного механизма. Таким образом, модули хранения могут быть установлены и закреплены на палубе судна обеспечения. В одном варианте выполнения настоящего изобретения конструкция рамы может быть выполнена с возможностью крепления модулей хранения на шлюпочной палубе, на поверхности морской буровой платформы или на поверхности земли. Кроме того, конструкция рамы может быть выполнена таким образом, чтобы заполнять модули хранения можно было в различных положениях, включая вертикальное и горизонтальное положение. Чтобы адаптироваться под различные положения модулей хранения, трубопровод потока должен быть удлиняемым и гибким для обеспечения различной длины, необходимой для подсоединения к модулям хранения при их различных положениях. Гибкие трубопроводы потока могут обеспечить эффективное заполнение модулей хранения различных размеров, таких, которые могут использоваться при выполнении одной операции бурения. На фиг. 7 А-7 С показаны различные схемы расположения модулей хранения 150, прикрепленных к сборной конструкции 100 рамы в соответствии вариантами выполнения настоящего изобретения. На фиг. 7 А показано попеременное расположение модулей хранения 150 с привязкой обеих сторон сборной конструкции 100 рамы. На фиг. 7 В показано расположение модулей хранения 150 с привязкой второй стороны сборной конструкции 100 рамы. В этом варианте выполнения трубопроводы 120 потока, чтобы подсоединиться ко второй стороне модулей хранения 150, были развернуты на 180 относительно своего обычного положения. В одном варианте выполнения трубопроводы потока могут быть развернуты на 360, чтобы можно было осуществить попеременное расположение и подсоединение модулей хранения 150. Наконец, фиг. 7 С показывает комбинированный вариант выполнения, в котором две главные подающие трубы 130 подсоединены к рядам модулей хранения 150 с обеих сторон сборной конструкции 100 рамы. Варианты выполнения с различными схемами расположения модулей хранения позволяют одновременно использовать большее количество модулей хранения 150, а также максимизировать использование имеющегося пространства палубы судна обеспечения. Для равновесия груза, нагруженного на палубу судна обеспечения, могут быть использованы различные другие схемы расположения. Более того, в альтернативных вариантах выполнения настоящего изобретения сборная конструкция 100 рамы может быть выполнена с возможностью крепления к поверхности судна обеспечения таким образом, чтобы еще в большей степени предотвратить перемещение сборной конструкции. Механизм"морского крепления" сборной конструкции 100 рамы может включать в себя ранее установленные на поверхности палубы элементы крепления, фиксирующие ленты, цепи и т.д. Механизм "морского крепления" может быть прикреплен к модулю хранения и к поверхности палубы посредством специальных крючков или отверстий, выполненных в поверхности палубы судна обеспечения. Механизм "морского крепления" может обеспечить дополнительное крепление во время плохой погоды на море или в других условиях, когда это покажется необходимым специалистам в данной области. Варианты выполнения настоящего изобретения могут, кроме того, включать в себя различные схемы транспортирования и укрытия текучих субстанций. В некоторых вариантах выполнения пневматический резервуар хранения 800 может иметь показанную на фиг. 8 А скошенную нижнюю часть 802, выполненную с возможностью достижения массового выхода материала из пневматического резервуара хранения 800. В одном варианте выполнения скошенная нижняя часть 802 может включать в себя один скошенный угол. В качестве примерного пневматического резервуара хранения 800 может являться устройство ISO-PUMP, продаваемый компанией M-I, LLC (Хьюстон, Техас). Пневматические резервуары хранения 800 могут использоваться для размещения и транспортирования отходов бурения, например,для обеспечения временного хранения отходов бурения перед операцией повторного нагнетания. Кроме того, пневматические резервуары хранения 800 могут использоваться для морского транспортирования и наземного транспортирования отходов, и в этом случае они могут использоваться для выгрузки отходов в месте их окончательного содержания или переработки. Пневматический резервуар хранения 800 может быть резервуаром, выполненным из нержавеющей стали в размерах рамы стандартного (ISO) контейнера, рассчитанным на работу под давлением. Разгрузка такого пневматического резервуара хранения является пневматической, требующей подвода сжатого воздуха. Для разгрузки резервуар надувается, открывается выпускной клапан (не показан), и его содержимое выгружается. Оборудование, связанное с текучей субстанцией, включающие главную подающую трубу, трубопроводы потока и клапаны, может быть выполнено с возможностью пневматического транспортирования материала, как описано выше. На фиг. 8 показано, что альтернативные варианты выполнения могут быть предназначены для работы с другими модулями хранения 850, имеющими различные конфигурации. Один такой модуль хранения 850 может иметь скошенную нижнюю часть 852, имеющую множество внутренних дефлекторов 854 для направления потока твердых отходов бурения к конкретному одному из выходов 856. Например,твердые отходы бурения подаются в модуль хранения 852, эти твердые отходы бурения могут быть разделены на множество отдельных потоков таким образом, что некоторый объем твердых отходов бурения выгружается через каждый из множества выходов 856. Таким образом, модуль хранения 850, имеющий множество дефлекторов 854, каждый из которых соответствует одному из выходов 856, может увеличить эффективность выгрузки твердых отходов бурения из модуля хранения 850. Для облегчения перемещение материала из модулей хранения на судно обеспечения или между модулями хранения, в одном варианте выполнения модуль хранения может находиться под повышенным давлением. В таком варианте выполнения находящийся под повышенным давлением модуль хранения может хранить трудно текучие материалы, например, отходы. В этом варианте выполнения с модулем хранения может быть сопряжено устройство пневматического перемещения. Устройства пневматического перемещения могут включать в себя, например, воздуходувку отходов и линии пневматического перемещения, такие как описанные а патентах США 6.698.989, 6.702.539 и 6.709.216, включенные сюда в качестве ссылки. Однако обычным специалистом в данной области техники будет ясно, что другие способы перемещения отходов в модули хранения может включать в себя использование шнеков,конвейеров и вакуумного всасывания. В следующих вариантах выполнения настоящего изобретения, когда сборная конструкция рамы установлена на буровой платформе, главная подающая труба, образующая канал сообщения текучей среды между всеми модулями хранения, может быть подсоединена к загрузочному шлангу, соединенному с судном обеспечения. Судно обеспечения может иметь другую сборную конструкцию рамы с модулями хранения, установленными на поверхности, для получения текучей среды с буровой платформы, тем самым предотвращая разгрузку с буровой платформы модулей хранения. Это может значительно увеличить эффективность и скорость выполнения операций, а также уменьшить риск пролива текучей среды или травмирование персонала во время подъема. Упомянутый выше загрузочный шланг может быть подсоединен к одному из концов главной подающей трубы либо непосредственно, либо через наклонный стол TILT TABLE (продаваемый компанией М-I, LLC, Хьюстон, Техас), который представляет собой устройство, которое может обеспечить более безопасное и более быстрое подсоединение загрузочного шланга. TILT TABLE подсоединяется к любой стороне или к корме судна обеспечения. Во время подсоединения фланец загрузочного шланга направляется в TILT TABLE и быстро крепится с использованием защелкивающихся ручек, а затем с помощью гидравлического зажима устанавливается в положение соединения. Варианты выполнения в соответствии с настоящим изобретением могут обеспечить преимущества при креплении модулей хранения на палубе судна обеспечения. При установке на палубе судна обеспечения резервуаров для отходов или иных материалов время установки может быть дорогостоящим вследствие проведения сварки, а также переноса частей оборудования, которое собирается на палубе. Размер оборудования может потребовать больших площадей для его хранения и значительного технического обслуживания как на судне, так и на верфи. Варианты выполнения по настоящему изобретению могут сократить объем ручных работ, связанных с оборудованием перемещения отходов обеспечением предварительно собранных модулей, которые могут быть быстро установлены и соединены между собой. Дополнительно, предварительно собранные модули, которые могут быть быстро установлены и соединены между собой, могут сократить ручные работы, связанные с этими рамами, тем самым уменьшая риски для персонала на палубе судна. Кроме того, соединительный механизм между модулями рам может сократить время установки и сборки, тем самым увеличивая общую эффективность операций удаления отходов. Выполнения в соответствии с настоящим изобретением могут также способствовать организации размещения модулей хранения на палубе судна обеспечения, тем самым исключая неиспользуемое пространство. Наконец, выполнения в соответствии с настоящим изобретением могут быть переделаны под старое оборудование или конструкции, включая буровые установки и судна обеспечения. Вследствие простоты,с которой модули рам соединяются друг с другом, их можно поднимать на буровую установку или судно обеспечения и быстро скреплять, обеспечивая надежное соединение модулей хранения. Сборные конструкции рам в соответствии с раскрытыми здесь вариантами выполнения могут быть установлены во время переоборудования старых нефтяных буровых установок и судов обеспечения, тем самым сокращая общие расходы. В то время как настоящее изобретение было описано на ограниченном количестве вариантов выполнения, специалисты в данной области, которые пользуются преимуществами данного изобретения,поймут возможность реализации других вариантов выполнения, которые могут быть разработаны без отклонения от объема настоящего изобретения в том виде, как он определен далее. Соответственно, этот объем данного изобретения должен быть ограничен только приложенными пунктами формулы изобретения. ФОРМУЛА ИЗОБРЕТЕНИЯ 1. Система для крепления модуля хранения на поверхности судна обеспечения, содержащая первый модуль рамы, имеющий первый соединительный механизм, выполненный с возможностью разъемного сцепления со вторым соединительным механизмом второго модуля рамы; первый клапан, расположенный на первом модуле рамы, причем первый клапан имеет канал сообщения текучей среды со вторым клапаном, расположенным на втором модуле рамы, через центральную подающую трубу; запорный механизм, выполненный с возможностью разъемного крепления модуля хранения, по меньшей мере, к первому модулю рамы; и по меньшей мере один трубопровод потока, предназначенный для создания канала сообщения текучей среды между первым клапаном и модулем хранения. 2. Система по п.1, дополнительно содержащая фиксирующие ленты, выполненные с возможностью крепления модуля хранения ко второму модулю хранения. 3. Система по п.1, дополнительно содержащая механизм морского крепления для разъемного крепления, по меньшей мере, первого модуля хранения к поверхности судна обеспечения. 4. Система по п.1, в которой первый и второй модули хранения дополнительно содержат множество амортизирующих пластин. 5. Система по п.1, в которой модули рам содержат точки подъема. 6. Система по п.1, в которой трубопровод потока содержит удлиняемый трубопровод. 7. Система по п.1, в которой трубопровод потока содержит гибкий трубопровод. 8. Система по п.1, в которой трубопровод потока разворачивается по меньшей мере на 180, чтобы допустить его подсоединение к судну обеспечения в различных положениях. 9. Система по п.1, в которой трубопровод потока разворачивается на 360 для осуществления его подсоединения к судну обеспечения в различных положениях. 10. Система по п.1, в которой первый соединительный механизм содержит охватываемую направляющую, выполненную с возможностью разъемного сцепления с охватывающим концом второго соединительного механизма. 11. Система по п.10, дополнительно содержащая запорный штифт для предотвращения расцепления первого и второго соединительных механизмов. 12. Система по п.1, в которой модули хранения содержат пневматические модули хранения. 13. Система по п.1, в которой модули хранения закреплены в вертикальном положении. 14. Система по п.1, в которой модули хранения закреплены в горизонтальном положении. 15. Оборудование для крепления модуля хранения к поверхности судна обеспечения, содержащее первый модуль рамы, имеющий первый соединительный механизм, выполненный с возможностью разъемного подсоединения ко второму соединительному механизму второго модуля рамы; запорный механизм, выполненный с возможностью разъемного крепления модуля хранения, по меньшей мере, к первому модулю рамы; первый клапан, расположенный на первом модуле рамы, причем первый клапан выполнен с возможностью сообщения по каналу текучей среды со вторым клапаном, расположенным на втором модуле рамы, через центральную подающую трубу; и по меньшей мере один трубопровод потока, предназначенный для создания канала сообщения текучей среды между первым клапаном и модулем хранения, в котором, по меньшей мере, первый модуль рамы выполнен с возможностью его удаления. 16. Оборудование по п.15, в котором трубопровод потока содержит удлиняемый трубопровод. 17. Оборудование по п.15, в котором трубопровод потока содержит гибкий трубопровод. 18. Оборудование по п.15, в котором первый и второй модули хранения дополнительно содержат множество амортизирующих пластин. 19. Способ крепления модуля хранения на поверхности судна обеспечения с помощью оборудова-6 019638 ния по пп.15-18, включающий этапы, на которых осуществляют разъемное сцепление первого соединительного механизма первого модуля рамы со вторым соединительным механизмом второго модуля рамы; крепление одного или более модулей хранения к указанным первому и второму модулям рамы; подсоединение оборудования потока к одному или более модулей хранения. 20. Способ по п.19, дополнительно содержащий этап обеспечения потока материала между оборудованием потока и модулями хранения. 21. Способ по п.20, в котором материал течет от трубопровода потока к модулю хранения. 22. Способ по п.20, в котором материал течет от модуля хранения к трубопроводу потока. 23. Способ по п.20, дополнительно содержащий этап слежения за потоком материала с помощью датчика заполнения. 24. Способ по п.23, в котором датчик заполнения выбирают, по меньшей мере, в качестве одного из группы, состоящей из датчика уровня, датчика скорости потока, датчика проводимости и тензодатчика.