Остекление со световой сигнализацией для транспортного средства

ОСТЕКЛЕНИЕ СО СВЕТОВОЙ СИГНАЛИЗАЦИЕЙ ДЛЯ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА Объектом изобретения является остекление со световой сигнализацией для транспортного средства, содержащее первый прозрачный лист (1) из минерального стекла с первой главной стороной (11), предназначенной быть обращенной наружу транспортного средства, второй главной стороной (12), предназначенной быть обращенной внутрь транспортного средства, и срезом (13),один или несколько световых источников (4), предпочтительно электролюминесцентных диодов,каждый из которых имеет светоизлучающую сторону (41) напротив среза (13), при этом свет,излучаемый световыми источниками, направляется в первый лист (1) между его первой и второй главными сторонами, и средство (5) извлечения света на уровне по меньшей мере одной зоны первой главной стороны (11) или второй главной стороны (12) первого листа или в толщине первого листа (1), отличающееся тем, что дополнительно содержит непрозрачный слой (6), выполненный из краски или эмали в контакте по меньшей мере с одной из главных сторон листа или одного из листов остекления, при этом упомянутый непрозрачный слой обращен внутрь транспортного относительно средства (5) извлечения и полностью маскирует средство (5) извлечения света таким образом, что делает его невидимым изнутри транспортного средства. Массо Летисья, Верра-Дебайель Адель, Бойерле Паскаль, Миль Путенгон Софи (FR) Медведев В.Н. (RU) Настоящее изобретение относится к остеклению со световой сигнализацией для транспортного средства, предпочтительно для автотранспортного средства, содержащему систему освещения посредством среза остекления и средства обеспечения непрозрачности, препятствующие пропусканию света внутрь транспортного средства. В области автомобильной промышленности известно дублирование некоторых сигнальных огней,таких как задние фонари, указатели поворота, огни стоп-сигнала или фонари заднего хода, световыми источниками, синхронизированными с этими сигнальными огнями и имеющими такой же цвет. Эти световые источники можно располагать на уровне кузова, на боковом зеркале заднего вида (повторитель мигающего указателя) или внутри салона, как правило вблизи заднего окна, как описано, например, в заявке EP 1234752. В остеклении, описанном в этом документе, электролюминесцентные диоды (LED) расположены в корпусе, находящемся вдоль края остекления на его внутренней стороне. Эти диоды LED расположены, таким образом, напротив главной стороны остекления и просматриваются через окошко,оставленное в эмалевом обрамлении. Такое дублирование части сигнальных огней предполагает наличие одной или нескольких дополнительных деталей, которыми нужно управлять на конвейере, и, следовательно, приводит к увеличению производственных затрат. Кроме того, эти "присоединяемые" дополнительные сигнальные огни не всегда являются удовлетворительными с эстетической точки зрения. Идеей настоящего изобретения является включение дополнительной функции сигнализации непосредственно в одно или несколько остеклений транспортного средства, например в заднее окно или в передние или задние неподвижные боковые окна транспортного средства. Однако, такое включение дополнительных, возможно, мигающих световых источников на уровне окон машины создает серьезные проблемы с точки зрения безопасности движения. Действительно, в направлении передней части транспортного средства не должен излучаться никакой красный свет и никакой белый свет, кроме сигналов заднего хода, не должен излучаться в направлении задней части транспортного средства. Кроме того, свет, излучаемый указателями поворота (мигающими указателями или повторителями мигающих указателей), должен быть виден только со стороны, где находится данный указатель поворота. Если бы свет проходил через окна внутрь транспортного средства, имелся бы риск, что он будет виден также за счет прозрачности снаружи транспортного средства. Например, в некоторых ситуациях мигание левого повторителя мигающего указателя может быть истолковано водителем другого транспортного средства как исходящее от правой стороны и наоборот. Понятно также, что восприятие водителем некоторых сигнальных огней его собственного транспортного средства в некоторых ситуациях может быть причиной неудобства, в частности, при вождении ночью или при отражении этого света на остеклении или других отражающих поверхностей внутри транспортного средства. Таким образом, для официального разрешения такие остекления со световой сигнализацией должны содержать маскирующие элементы, препятствующие прохождению света внутрь салона и не снижающие при этом чрезмерно или нежелательно прозрачность окна. Настоящим изобретением предложено остекление со световой сигнализацией, позволяющее решить эти технические задачи и проблемы безопасности при помощи технических средств, относительно простых, недорогих и удовлетворительных с точки зрения эстетики. В связи с этим объектом настоящей заявки является остекление со световой сигнализацией для транспортного средства, содержащее первый прозрачный лист из минерального стекла с первой главной стороной, предназначенной быть обращенной наружу транспортного средства, со второй главной стороной, предназначенной быть обращенной внутрь транспортного средства, и срезом,один или несколько световых источников, предпочтительно электролюминесцентных диодов(LED), каждый из которых имеет светоизлучающую сторону напротив среза, при этом свет, излучаемый световыми источниками, направляется в первый лист между его первой и второй главными сторонами,средство извлечения света на уровне по меньшей мере одной зоны первой главной стороны или второй главной стороны первого листа или в толщине первого листа, и непрозрачный слой, выполненный из краски или эмали в контакте со средством извлечения света и/или по меньшей мере с одной из главных сторон листа или одного из листов остекления, при этом упомянутый непрозрачный слой расположен в направлении внутрь транспортного средства относительно средства извлечения и полностью маскирует средство извлечения света таким образом, что делает его невидимым изнутри транспортного средства. Остекление в соответствии с настоящим изобретением может быть одинарным остеклением, предпочтительно из закаленного стекла, или многослойным остеклением, содержащим по меньшей мере два одинарных листа, известным образом приклеенных друг к другу при помощи ламинирующей прослойки. Необходимо отметить, что в дальнейшем тексте описания остекления согласно данному изобретению термин "первый лист" будет всегда обозначать стеклянный лист, освещаемый на уровне его среза световым источником или световыми источниками, независимо от его соответствующего положения относи-1 024975 тельно второго листа. Иначе говоря, первый лист ("освещенный" лист) может быть листом в контакте с наружным пространством или с внутренним пространством транспортного средства или может быть дублированным вторым листом на своей стороне, соответственно обращенной внутрь или наружу транспортного средства. Разумеется, если остекление является одинарным остеклением, "первый лист" является единственным стеклянным листом остекления. Если остекление со световой сигнализацией в соответствии с настоящим изобретением является многослойным остеклением, то, кроме первого листа, оно содержит второй прозрачный лист тоже из минерального стекла с первой главной стороной, предназначенной быть обращенной наружу транспортного средства, со второй главной стороной, предназначенной быть обращенной внутрь транспортного средства, при этом упомянутый второй лист закреплен на первом листе при помощи прозрачной ламинирующей прослойки. Эта ламинирующая прослойка находится в адгезивном контакте(a) либо со второй главной стороной первого листа и с первой главной стороной второго листа,(b) либо с первой главной стороной первого листа и со второй главной стороной второго листа. В варианте (a) лист, освещаемый посредством своего среза(первый лист), является листом в контакте с наружной атмосферой. Преимуществом этого варианта является хорошая световая отдача остекления, так как излучаемый наружу свет не будет поглощаться прослойкой и вторым листом. Однако, его недостатком является то, что царапины или грязь на первой главной стороне первого листа (наружная сторона остекления) будут явно просматриваться при их освещении диодами LED, находящимися на срезе первого листа. По этой причине вариант (b), соответствующий варианту выполнения, в котором освещаемым листом является лист, находящийся в контакте с атмосферой салона транспортного средства, является более предпочтительной, чем вариант (a), несмотря на потенциальное снижение световой отдачи. Для выполнения первого листа предпочтительно используют бесцветное минеральное щелочноизвестковое стекло, такое как стекло Planilux, выпускаемое в продажу заявителем. Обычно первый лист имеет толщину от 2,5 до 6 мм, если речь идет об одинарном остеклении, и толщину от 1,4 до 3,2 мм,предпочтительно от 1,4 до 2,1 мм, если речь идет о многослойном остеклении. Когда второй лист приклеен на наружной стороне первого листа, предпочтительно он является таким же прозрачным и бесцветным, как и первый лист. В предпочтительном варианте выполнения многослойное остекление в соответствии с изобретением состоит из двух бесцветных листов Planilux, соединенных при помощи тонированной ламинирующей прослойки. Когда второй лист приклеен на внутренней стороне первого листа, он, наоборот, может быть выполнен из тонированного стекла, например из стекла Venus, TSA3+ или TSA4+, тоже выпускаемых заявителем. Хотя наложение друг на друга двух разных тонированных листов пока характеризуется недостатками, связанными с процессом изготовления стекла, этот вариант выполнения может представлять большой интерес, когда эти проблемы будут преодолены. Обычно второй лист имеет толщину между 1,4 и 2,1 мм. Прослойка может быть выполнена из любого полимерного материала, обычно применяемого для этой функции. В качестве примеров таких материалов можно упомянуть поли(винилбутирал) (ПВБ),пластифицированный полиуретан и сополимеры этилена и винилацетата (ЭВА), возможно частично подвергнутые гидролизу. Как правило, прослойка имеет толщину от 0,2 до 1,1 мм и может быть бесцветной или тонированной. Свет, излучаемый световыми источниками, входит через срез первого листа, который играет роль волновода. Для "извлечения" света из волновода существуют многие известные специалисту средства извлечения, обычно применяемые в области остеклений. Средством извлечения света может быть, например,матовая зона первого листа или рассеивающее покрытие, нанесенное на одну из главных сторон первого листа или на сторону ламинирующей прослойки в контакте с первым листом. Речь может также идти о зоне, протравленной в толще первого листа, или о рассеивающих элементах, таких как стеклянные частицы или стекловолокна, включенные в прослойку. В качестве рассеивающего покрытия можно использовать любое рассеивающее покрытие, обычно используемое в области остекления. Как правило, такое покрытие содержит частицы размером порядка микрометра и органическое или минеральное связующее, обеспечивающее прилипание частиц к поверхности стекла. Частицы могут быть из металла или из оксида металла. Их средний размер обычно составляет между 50 нм и 1 мкм. Соответствующее рассеивающее покрытие описано, например, в международной заявке WO 01/90787. В варианте выполнения настоящего изобретения непрозрачный маскирующий слой выполнен из эмали. Специалисту известно нанесение непрозрачных эмалей, как правило, черного цвета на уровне краев автомобильных остеклений. Что касается изготовления двух совмещенных слоев, один из которых является слоем светлого цвета (средство извлечения света), а другой - слоем более темного цвета, даже черного (непрозрачный слой),-2 024975 можно обратиться к заявке US 2006/0150680. В заявке EP 0636588 описано изготовление металлизированных эмалей, которые, учитывая их отражающую способность, могут представлять особый интерес в рамках настоящего изобретения. В другом варианте выполнения остекления в соответствии с настоящим изобретением непрозрачный маскирующий слой выполняют из краски. Поскольку обычно эта краска не нуждается в обработке воздействием таких высоких температур, как эмаль, использование краски обеспечивает дополнительные возможности нанесения. Действительно, краску можно наносить печатным способом, например, способом трафаретной печати, флексографии или напылением на одну из главных сторон первого или второго листа, хотя ее можно наносить и на одну из сторон ламинирующей прослойки, которая после сборки будет находиться в непосредственном контакте с одной из главных сторон стеклянных листов. Специалисту известны черные краски для нанесения на стекло печатным способом. Печатный способ нанесения черных красок на ламинирующую прослойку описан, например, во французской заявке,поданной заявителем 12 апреля 2011 г. под 1153189. Можно предусмотреть различные конфигурации для выполнения средства извлечения света и непрозрачного слоя. Эти два основных элемента изобретения могут быть в контакте друг с другом или могут быть разделены, например, одним из стеклянных листов и/или ламинирующей прослойкой. Во всех случаях непрозрачный маскировочный слой находится ближе к внутреннему пространству транспортного средства, чем средство извлечения, в противном случае он не мог бы играть роль экрана или барьера для света. В варианте выполнения остекления в соответствии с настоящим изобретением, показанном на фиг. 2, средство извлечения света находится на второй главной стороне первого листа, и непрозрачный слой находится в непосредственном контакте со средством извлечения света и полностью его перекрывает. Непрозрачный слой может иметь такие же размер и форму, что и средство извлечения, и может быть идеально наложен на него или может быть больше него и выходить за его границы. В предпочтительном варианте выполнения оба слоя (средство извлечения и непрозрачный слой) наносят один на другой на второй главной стороне первого листа. Вместе с тем, можно предусмотреть нанесение средства извлечения света на вторую сторону первого листа и нанесение непрозрачной краски на одну из сторон возможной ламинирующей прослойки, которая затем будет входить в контакт с первым листом таким образом,чтобы эти два покрытия были наложены друг на друга. Во втором варианте выполнения остекления в соответствии с настоящим изобретением, показанном на фиг. 1, средство извлечения света находится на первой главной стороне первого листа, а непрозрачный слой находится на второй главной стороне первого листа. В этом варианте выполнения, в котором непрозрачный слой не входит в непосредственный контакт со средством извлечения света, разрыв между этими двумя слоями (толщина первого листа) может снизить эффективность маскирования света непрозрачным слоем. Следовательно, в этом варианте выполнения предпочтительно протяженность непрозрачного слоя больше, чем протяженность средства извлечения, и выходит за его пределы по всему его контуру. Еще один вариант выполнения остекления в соответствии с настоящим изобретением, показанный на фиг. 3, касается только многослойных стекол. В этом варианте выполнения освещенный лист(=первыи лист) является листом в контакте с наружной атмосферой, то есть второй лист закреплен на первом листе при помощи ламинирующей вставки, которая находится в адгезивном контакте со второй главной стороной первого листа и с первой главной стороной второго листа, и средство извлечения света находится по меньшей мере на одной из главных сторон первого листа, а непрозрачный слой находится по меньшей мере на одной из главных сторон второго листа. Как и при варианте выполнения, показанном на фиг. 1, предпочтительно протяженность непрозрачного слоя больше протяженности средства извлечения и выходит за его пределы по всему его контуру. Наконец, последний предпочтительный вариант выполнения отличается тем, что второй лист закреплен на первом листе при помощи ламинирующей прослойки, которая находится в адгезивном контакте с первой главной стороной первого листа и со второй главной стороной второго листа, и средство извлечения света находится на первой главной стороне первого листа, а непрозрачный слой находится на второй главной стороне этого первого листа. Средство извлечения света может иметь вид сплошной единой зоны любой формы или может состоять из нескольких отдельных зон. Разумеется, это же относится и к непрозрачному слою. Когда средство извлечения присутствует в виде нескольких отдельных зон, непрозрачный слой может представлять собой единую зону, перекрывающую все эти зоны, как показано на фиг. 1. Как было указано выше, если непрозрачный слой не находится в непосредственном контакте со средством извлечения, предпочтительно он имеет более значительную протяженность, чем у этого средства извлечения. Как правило, общая протяженность зоны или зон, покрытых непрозрачным слоем, превышает по меньшей мере на 5%, предпочтительно по меньшей мере на 10% и, в частности, по меньшей мере на 20% общую протяженность зоны или зон, покрытых средством извлечения света. Если же эти два слоя находятся в контакте друг с другом, они могут совпадать (то есть иметь одинаковые форму и размер) и могут быть наложены друг на друга. Хотя в принципе в некоторых случаях, например для отражателя или боковины (боковые остекления, закрепленные на кузове соответственно спереди и сзади транспортного средства), можно предусмотреть, чтобы вся поверхность остекления была покрыта непрозрачным слоем, все же, как правило, в частности, в случае заднего окна и некоторых боковых окон необходимо, чтобы остекление содержало по меньшей мере одну прозрачную зону, называемую "просветом", не покрытую непрозрачным слоем. Как правило, этот просвет составляет по меньшей мере 20%, предпочтительно по меньшей мере 50% и, в частности, по меньшей мере 70% общей площади остекления, включая зоны, покрытые инкапсуляцией или прокладками. Иначе говоря, непрозрачный слой покрывает зону, которая обычно составляет не более 80%, предпочтительно не более 50% и, в частности, не более 30% общей площади остекления. Как было указано выше, эмаль и краска, образующие непрозрачный слой, могут одновременно быть отражающими и непрозрачными. Когда они не являются отражающими и поглощают большую часть света, предпочтительно из очевидных соображений световой отдачи, между средством извлечения света и непрозрачным слоем располагают отражающий слой, предпочтительно тонкий металлический слой. В рамках настоящей заявки под "непрозрачным слоем" следует понимать слой, оптическая плотность которого равна по меньшей мере 2. Предпочтительно оптическая плотность непрозрачного слоя составляет между 2,5 и 5, еще предпочтительнее между 2,8 и 5, в частности между 3 и 4. Если непрозрачный слой дублирован на своей стороне, обращенной к средству извлечения света,отражающим слоем, например тонким металлическим слоем, достаточно, чтобы совокупность этих слоев имела вышеуказанные значения оптической плотности. Объектом настоящего изобретения является также транспортное средство, предпочтительно автотранспортное средство, содержащее по меньшей мере одно описанное выше остекление со световой сигнализацией. Функция, выполняемая остеклением с сигнализацией, в этом случае будет зависеть от его положения в транспортном средстве и от цвета света, излучаемого средством извлечения света. В случае применения для выполнения функции указателя поворота остекление в соответствии с изобретением излучает свет автожелтого цвета (см. директиву совета 76/759/СЕЕ от 27 июня 1976 г.,приложение IV). В этом случае оно находится на уровне заднего окна, если речь идет о заднем мигающем сигнале (категория 2), на уровне бокового окна, если речь идет о повторителе мигающего огня (категория 5), или на уровне лобового стекла, если речь идет о переднем мигающем огне (категория 1). Аналогично, остекление будет излучать красный свет, если оно выполняет функцию заднего габаритного фонаря или стоп-сигнала, и белый свет, если речь идет, например, о световом сигнале заднего хода. В этих обоих случаях, разумеется, остекление соответствует заднему окну. Цвет света, излучаемого остеклением и, в частности, средством извлечения света, может быть определен, кроме всего прочего: спектром излучения световых источников,спектром поглощения первого листа (волновод света, исходящего от световых источников),тонированной ламинирующей прослойкой в адгезивном контакте с первой стороной первого листа,или спектром поглощения/излучения материала, из которого выполнено средство извлечения света. В качестве примеров предпочтительных вариантов выполнения можно указать: диод LED автожелтого цвета в комбинации с не тонированным первым листом и с белым материалом извлечения; диод LED автожелтого цвета в комбинации с не тонированным первым листом и с оранжевым или желтым материалом извлечения; диод LED белого цвета в комбинации с не тонированным первым листом и с оранжевым или желтым материалом извлечения. Можно также предусмотреть применение диода LED, излучающего ультрафиолетовые лучи в комбинации с материалом извлечения типа флуоресцентного люминофора. Разумеется, независимо от функции, которую должно выполнять остекление со световой сигнализацией в соответствии с настоящим изобретением, световые источники должны иметь систему электрического питания, автономную или связанную с электрической системой автомобиля. Кроме того, световые источники должны быть выполнены с возможностью приема командных сигналов, управляющих их включением/выключением. В предпочтительном варианте выполнения транспортного средства в соответствии с настоящим изобретением остекление со световой сигнализацией выполняет функцию указателя поворота и выполнено с возможностью излучения мигающего автожелтого света. Предпочтительно речь идет о повторителе мигающего светового огня (указатель поворота категории 4; директива совета 76/759/СЕЕ от 27 июня 1976 года), расположенного на уровне отражателей или неподвижных передних боковых окон. Для обеспечения достаточной световой мощности, составляющей от 0,3 до 200 кд, при наблюдении под углом от 5 до 55 относительно опорной оси транспортного средства (см. директиву 76/759/СЕЕ) излучающие стороны световых источников предпочтительно расположены напротив среза первого лис-4 024975 та, расположенного в направлении передней части транспортного средства. Далее следует описание настоящего изобретения со ссылками на прилагаемые фигуры, на которых фиг. 1 - схематичный вид в поперечном разрезе остекления согласно первому варианту выполнения изобретения; фиг. 2 - схематичный вид в поперечном разрезе остекления согласно второму варианту выполнения изобретения; фиг. 3 - схематичный вид в поперечном разрезе остекления согласно третьему варианту выполнения изобретения; фиг. 4 а и 4b - переднее боковое неподвижное окно, выполняющее функцию повторителя мигающего светового огня. В частности, на фиг. 1 в поперечном разрезе показан край многослойного остекления. Второй лист 2 в контакте через свою первую главную поверхность 21 с наружной атмосферой приклеен при помощи ламинирующей прослойки 3 на первом листе 1, освещаемом через свой срез 13. Ламинирующая прослойка находится в адгезивном контакте со второй главной стороной 22 второго листа и с первой главной стороной 11 первого листа. Вторая главная сторона 12 первого листа 1 находится в контакте с внутренней атмосферой транспортного средства. Вблизи среза 13 первого листа 1 расположен электролюминесцентный диод (LED) 4, при этом его излучающая сторона 41 находится напротив этого среза. В данном случае средство 5 извлечения света образовано двумя зонами 5 а, 5b, протравленными в поверхности первой главной стороны 11 первого листа 1. Непрозрачный слой 6, представляющий собой эмаль, нанесенную на вторую главную сторону 12 первого листа, имеет намного большую протяженность, чем обе вытравленные зоны 5 а, 5b, и покрывает зону, которая перекрывает эти две отдельные зоны. На фиг. 2 в поперечном разрезе показан край одинарного остекления в соответствии с изобретением. Остекление содержит единственный лист 1, называемый первым листом и имеющий первую главную сторону 11 в контакте с наружной атмосферой, вторую главную сторону 12 в контакте с внутренним пространством транспортного средства, и срез 13. Излучающая сторона 41 диода LED находится напротив среза 13. Средство 5 извлечения света находится в непосредственном контакте со второй главной стороной 12 листа 1. На всей своей поверхности средство 5 извлечения покрыто непрозрачным слоем 6. Этот непрозрачный слой имеет точно такие форму и размер, что и средство 5 извлечения света, и наложен на него, но не выходит за его пределы. На фиг. 3 представлен вариант выполнения, в котором средство 5 извлечения света и непрозрачный слой 6 находятся на двух разных листах многослойного остекления. Средство 5 извлечения находится на второй главной стороне 12 первого листа 1, освещаемого диодом LED 4. Непрозрачный слой 6 находится в контакте с первой главной стороной 21 второго листа 2, а также с ламинирующей прослойкой 3. Непрозрачный слой 6 может быть выполнен из эмали или непрозрачной краски, нанесенных на сторону 21,или может представлять собой слой краски, нанесенный печатным способом на ламинирующую прослойку 3. Как и в варианте, показанном на фиг. 1, разделение в пространстве средства 5 извлечения света и непрозрачного слоя 6 обуславливает больший размер непрозрачного слоя 6 по сравнению со средством 5 извлечения. На фиг. 4 а и 4b показан частный пример остекления со световой сигнализацией соответственно в выключенном и включенном состоянии. Речь идет о повторителе мигающего светового огня в виде неподвижного переднего бокового окна автотранспортного средства. Не показанные световые источники находятся напротив среза окна, обращенного в направлении передней части транспортного средства. Средство 5 извлечения света представляет собой единую зону удлиненной формы вблизи световых источников. Непрозрачный слой 6, имеющий более значительную протяженность, чем средство извлечения, эффективно препятствует проникновению света, рассеиваемого средством извлечения, внутрь транспортного средства. ФОРМУЛА ИЗОБРЕТЕНИЯ 1. Остекление со световой сигнализацией для транспортного средства, содержащее первый прозрачный лист (1) из минерального стекла с первой главной стороной (11), которая при установке остекления обращена наружу транспортного средства, второй главной стороной (12), которая при установке остекления обращена внутрь транспортного средства, и срезом (13),один или несколько световых источников (4), каждый из которых имеет светоизлучающую сторону(41) напротив среза (13), при этом свет, излучаемый световыми источниками, направляется в первый лист (1) между его первой и второй главными сторонами, предпочтительно световые источники являются светодиодами (LED), и средство (5) извлечения света на уровне по меньшей мере одной зоны первой главной стороны (11) или второй главной стороны (12) первого листа или в толщине первого листа (1),отличающееся тем, что дополнительно содержит непрозрачный слой (6), выполненный из краски или эмали, при этом упомянутый непрозрачный слой расположен ближе к внутреннему пространству транспортного средства относительно средства (5) извлечения и полностью маскирует средство (5) из-5 024975 влечения света таким образом, что делает его невидимым изнутри транспортного средства. 2. Остекление по п.1, отличающееся тем, что дополнительно содержит второй прозрачный лист (2) из минерального стекла с первой главной стороной (21), которая при установке остекления обращена наружу транспортного средства, и со второй главной стороной (22), которая при установке остекления обращена внутрь транспортного средства, при этом упомянутый второй лист (2) закреплен на первом листе (1) при помощи прозрачной ламинирующей прослойки (3), которая находится в адгезивном контакте(a) либо со второй главной стороной (12) первого листа и с первой главной стороной (21) второго листа,(b) либо с первой главной стороной (11) первого листа и со второй главной стороной (22) второго листа. 3. Остекление по п.1 или 2, отличающееся тем, что средство (5) извлечения света находится на второй главной стороне (12) первого листа (1), и непрозрачный слой (6) находится в непосредственном контакте со средством (5) извлечения света и полностью его перекрывает, предпочтительно выходя за его границы. 4. Остекление по п.1 или 2, отличающееся тем, что средство (5) извлечения света находится на первой главной стороне (11) первого листа и непрозрачный слой (6) находится на второй главной стороне(12) первого листа. 5. Остекление по п.2, отличающееся тем, что второй лист (2) закреплен на первом листе (1) при помощи ламинирующей прослойки (3), которая находится в адгезивном контакте со второй главной стороной (12) первого листа и с первой главной стороной (21) второго листа, и что средство (5) извлечения света находится по меньшей мере на одной из главных сторон (11, 12) первого листа (1), а непрозрачный слой (6) находится по меньшей мере на одной из главных сторон (21, 22) второго листа (2). 6. Остекление по п.2, отличающееся тем, что второй лист (2) закреплен на первом листе (1) при помощи ламинирующей прослойки (3), которая находится в адгезивном контакте с первой главной стороной (11) первого листа и со второй главной стороной (22) второго листа, и что средство (5) извлечения света находится на первой главной стороне (11) первого листа (1), а непрозрачный слой (6) находится на второй главной стороне (12) первого листа (2). 7. Остекление по любому из предыдущих пунктов, отличающееся тем, что общая протяженность зоны или зон, покрытых непрозрачным слоем (6), превышает по меньшей мере на 5%, предпочтительно по меньшей мере на 10% и, в частности, по меньшей мере на 20% общую протяженность зоны или зон,покрытых средством (5) извлечения света. 8. Остекление по любому из пп.1-6, отличающееся тем, что средство (5) извлечения света и непрозрачный слой (6) имеют одинаковые форму и размер и наложены друг на друга с совмещением границ. 9. Остекление по любому из предыдущих пунктов, отличающееся тем, что непрозрачный слой (6) покрывает зону, которая составляет не более 80%, предпочтительно не более 50% и, в частности, не более 30% общей площади остекления. 10. Остекление по любому из предыдущих пунктов, отличающееся тем, что дополнительно содержит отражающий слой, предпочтительно металлический слой, расположенный между средством (5) извлечения света и непрозрачным слоем (6). 11. Остекление по любому из предыдущих пунктов, отличающееся тем, что непрозрачный слой (6) имеет оптическую плотность, заключенную между 2,5 и 5, еще предпочтительнее между 2,8 и 4,5 и, в частности, между 3 и 4. 12. Транспортное средство, содержащее по меньшей мере одно остекление со световой сигнализацией по любому из предыдущих пунктов. 13. Транспортное средство по предыдущему пункту, отличающееся тем, что остекление со световой сигнализацией является указателем поворота. 14. Транспортное средство по предыдущему пункту, отличающееся тем, что остекление со световой сигнализацией является повторителем указателя поворота. 15. Транспортное средство по предыдущему пункту, отличающееся тем, что излучающие стороны(41) световых источников (4) расположены напротив среза (13) первого листа, расположенного в направлении передней части транспортного средства.