Двигательная система

Обеспечение двигательной системы, в которой в случае, когда напряжение электропитания,технические характеристики которого должны быть изменены, выше, чем ожидаемое напряжение,технические характеристики напряжения электропитания от источника питания переменного тока могут быть изменены при низкой стоимости без обеспечения дополнительного трансформатора. Двигательная система 100 включает в себя трансформатор 130, устройство 140, принимающее энергию, и переключатель 150, причем переключатель 150 соединяет переключающийся вывод 151, соединенный с одним выводом 141 приема энергии устройства 140, принимающего энергию,либо с первым выводом 152, соединенным с одним выводом 134 первичной обмотки 131,либо со вторым выводом 153, соединенным с выводом 136 ответвления. Двигательная система 100 сконфигурирована таким образом, что другой вывод 142 приема энергии устройства 140,принимающего энергию, и другой вывод 135 первичной обмотки 131 соединены, и первичная обмотка 131 и источник 200 питания переменного тока электрически соединены. Область техники Настоящее изобретение относится к двигательной системе, которая подает на внешнюю сторону энергию, например электроэнергию или тепловую энергию, полученную в результате преобразования выходной энергии двигателя, и, в частности, к двигательной системе, такой как двигательная генерирующая система или двигательная система теплового насоса, снабженной пусковым трансформатором,который выдает напряжение возбуждения на пусковой двигатель для запуска двигателя. Предшествующий уровень техники Имеются случаи, в которых, например, традиционные двигательные системы снабжены линией электропитания (например, линией напряжения переменного тока 200 В для Японии и линией напряжения переменного тока 230 В для Европы), с помощью которой подается напряжение электропитания от источника питания переменного тока, и системной линией (например, линией напряжения постоянного тока 24 В), с помощью которой подается напряжение, полученное в результате понижения напряжения электропитания от источника питания переменного тока. Обычно с помощью системной линии напряжение электропитания (например, напряжение 200 В переменного тока для Японии) от источника питания переменного тока понижается трансформатором, и переменное напряжение, полученное в результате понижения напряжения трансформатором, выпрямляется для получения постоянного напряжения (например, напряжения постоянного тока 24 В). Системная линия обычно соединяется с пусковым двигателем для запуска двигателя. Другие примеры присоединения к системной линии включают в себя управляющее устройство и электрическое устройство, такое как реле или электромагнитный клапан. Примеры присоединения к линии электропитания включают в себя устройство, принимающее энергию, такое как двигатель насоса водяного охлаждения или вентилятора, который принимает напряжение,подаваемое от источника питания переменного тока. При производстве двигательных систем, предназначенных для разных мест назначения, с точки зрения сокращения стоимости производства были предприняты попытки использовать в системах как можно больше общих составляющих элементов независимо от места назначения. Другими словами, чтобы изменить технические характеристики (например, напряжение переменного тока 200 В для Японии или напряжение переменного тока 230 или 240 В для Европы) напряжения электропитания от источника питания переменного тока в зависимости от места назначения (например, Япония или Европа), были приложены усилия для минимизации изменений составляющих элементов в двигательных системах. Что касается системной линии, например, автотрансформатор, который использует часть обмотки как общую между первичной обмоткой и вторичной обмоткой, используется в качестве трансформатора,на который подается напряжение электропитания от источника питания переменного тока; напряжение электропитания, технические характеристики которого должны быть изменены, подается на два вывода в ветви шунтирующей обмотки и на два вывода в ветви первичной обмотки (например, напряжение 200 В переменного тока на выводы в ветви шунтирующей обмотки для Японии и напряжение переменного тока 230 или 240 В на выводы в ветви первичной обмотки для Европы), и постоянное напряжение (например, напряжение постоянного тока 24 В) выдается вторичной обмоткой, посредством чего технические характеристики напряжения электропитания от источника питания переменного тока могут быть изменены в зависимости от места назначения. Патентный документ 1 представляет собой пример документов в соответствующей области техники. В частности, патентный документ 1 раскрывает схему регулирования напряжения вторичной обмотки, составленной из комбинации автотрансформатора, который использует часть обмотки как общую между первичной обмоткой и вторичной обмоткой, и регулируемого источника питания переменного тока, и она выполнена таким образом, что напряжение на стороне нагрузки, а именно напряжение вторичной обмотки, остается постоянным, даже когда имеется изменение напряжения на стороне источника питания переменного тока, а именно напряжения первичной обмотки. С другой стороны, что касается линии электропитания, в основном напряжение, подаваемое от источника питания переменного тока, непосредственно подается на устройство, принимающее энергию. В соответствии с этим, чтобы изменить технические характеристики напряжения электропитания от источника питания переменного тока в зависимости от места назначения, необходимо обеспечить дополнительный трансформатор между трансформатором, используемым системной линией, и источником питания переменного тока. Эта конфигурация позволяет изменять технические характеристики напряжения электропитания от источника питания переменного тока в зависимости от места назначения, но это соответствующим образом увеличит стоимость производства. Тем не менее, если технические характеристики напряжения электропитания от источника питания переменного тока для линии электропитания не изменены, это вызовет вредные эффекты для эффективности устройства, принимающего энергию или работы устройства, принимающего энергию. В частности, в случае, когда напряжение электропитания, технические характеристики которого должны быть изменены, выше (например, напряжение переменного тока 230 или 240 В для Европы), чем ожидаемое напряжение (например, напряжение переменного тока 200 В, которое является напряжением,разрешенным для устройства, принимающего энергию в Японии), на устройство, принимающее энергию,-1 020366 подается напряжение, превышающее допустимое напряжение, и, таким образом, это не желательно. При таких обстоятельствах имеется требование изменять технические характеристики напряжения электропитания от источника питания переменного тока в зависимости от места назначения посредством использования трансформатора, используемого системной линией, без обеспечения дополнительного трансформатора линии электропитания. Документ предшествующего уровня техники Патентный документ Патентный документ 1. 11-164559 А JP Краткое изложение существа изобретения С учетом описанного выше задача настоящего изобретения состоит в том, чтобы обеспечить двигательную систему, в которой в случае, когда напряжение электропитания, технические характеристики которого должны быть изменены, выше, чем ожидаемое напряжение, технические характеристики напряжения электропитания от источника питания переменного тока могут быть изменены при низкой стоимости без обеспечения дополнительного трансформатора. Чтобы решить описанные выше проблемы, настоящее изобретение обеспечивает двигательную систему, включающую в себя пусковой двигатель, который запускает двигатель; трансформатор, в котором напряжение возбуждения для пускового двигателя представляет собой выход вторичной обмотки, и вывод ответвления обеспечен вдоль ветви первичной обмотки; устройство, принимающее энергию, которое принимает напряжение, подаваемое от источника питания переменного тока; и переключатель, который соединяет переключающийся вывод, соединенный с одним выводом приема энергии устройства, принимающего энергию, либо с первым выводом, соединенным с одним из двух выводов в ветви первичной обмотки, либо со вторым выводом, соединенным с выводом ответвления трансформатора, причем другой вывод приема энергии устройства, принимающего энергию, и другой из выводов в ветви первичной обмотки соединены, и выводы в ветви первичной обмотки и источник питания переменного тока электрически соединены, и реле замыкания/размыкания обеспечено по меньшей мере в одной из соединительных ветвей между выводами в ветви первичной обмотки и источника питания переменного тока,причем один вывод приема энергии устройства, принимающего энергию, и второй вывод переключателя соединены, если реле замыкания/размыкания замкнуто, и один вывод приема энергии устройства, принимающего энергию, и первый вывод переключателя соединены, если реле замыкания/размыкания разомкнуто. В двигательной системе настоящего изобретения необходимо только обеспечить переключатель,как описано выше, вместо того чтобы обеспечивать дополнительный трансформатор, и, таким образом,стоимость будет низкой. Кроме того, напряжение электропитания от источника питания переменного тока используется в качестве напряжения первичной обмотки на двух выводах в трансформаторе, и напряжение вторичной обмотки на двух выводах в ветви шунтирующей обмотки в трансформаторе подается на устройство,принимающее энергию. Кроме того, в качестве трансформатора используется автотрансформатор. Таким образом, возможно подавить напряжение на выводах в ветви шунтирующей обмотки в трансформаторе до уровня ниже, чем напряжение на выводах в трансформаторе. Таким образом, например, если напряжение на выводах в ветви шунтирующей обмотки в трансформаторе установлено на уровень, приблизительно равный ожидаемому напряжению (напряжению,разрешенному для устройства, принимающего энергию), то когда напряжение электропитания, технические характеристики которого должны быть изменены, выше, чем ожидаемое напряжение, переключатель соединяет один вывод приема энергии устройства, принимающего энергию и вывод ответвления трансформатора, в результате чего напряжение электропитания, технические характеристики которого должны быть изменены, может быть понижено до уровня, приблизительно равного ожидаемому напряжению между выводами в ветви шунтирующей обмотки трансформатора. Кроме того, реле замыкания/размыкания обеспечено по меньшей мере в одной из соединительных ветвей между выводами в ветви первичной обмотки и источника питания переменного тока, один вывод приема энергии устройства, принимающего энергию, и второй вывод переключателя соединены, если реле замыкания/размыкания замкнуто, и один вывод приема энергии устройства, принимающего энергию, и первый вывод переключателя соединены, если реле замыкания/размыкания разомкнуто. Посредством этого, когда выводы в ветви первичной обмотки электрически соединены с источником питания переменного тока, или, другими словами, когда двигатель запущен, переключатель соединяет один вывод приема энергии устройства, принимающего энергию, и вывод ответвления трансформатора, и, таким образом, напряжение электропитания, технические характеристики которого должны быть изменены, может быть подавлено до уровня, приблизительно равного ожидаемому напряжению (например, напряжению, разрешенному для устройства, принимающего энергию) во время, когда двигатель запущен. Как описано выше, в соответствии с настоящим изобретением возможно обеспечить двигательную систему, в которой в случае, когда напряжение электропитания, технические характеристики которого должны быть изменены, выше, чем ожидаемое напряжение, технические характеристики напряжения электропитания от источника питания переменного тока могут быть изменены при низкой стоимости без обеспечения дополнительного трансформатора. Краткое описание чертежа На чертеже дана схема, показывающая конфигурацию двигательной системы, в соответствии с вариантом осуществления настоящего изобретения. Описание предпочтительных вариантов осуществления изобретения Вариант осуществления настоящего изобретения будет описан ниже со ссылкой на чертежи. Вариант осуществления, описанный ниже, является конкретным примером настоящего изобретения и, таким образом, не предназначен для ограничения технического объема настоящего изобретения. Чертеж изображает схему, показывающую конфигурацию двигательной системы 100, в соответствии с вариантом осуществления настоящего изобретения. Двигательная система 100, показанная на фиг. 1, включает в себя двигатель 110, пусковой двигатель 120, трансформатор 130, устройство 140, принимающее энергию, переключатель 150 (переключающее реле в этом примере) и управляющее устройство 160. Пусковой двигатель 120 запускает двигатель 110. В трансформаторе 130 часть обмотки является общей для первичной обмотки 131 и вторичной обмотки 132b, и трансформатор 130 состоит из последовательной обмотки и шунтирующей обмотки. В трансформаторе 130 напряжение возбуждения Vd, подаваемое на пусковой двигатель 120, используется в качестве выхода (системная линия) вторичной обмотки 132 а, вывод 136 ответвления обеспечен вдоль ветви 133 первичной обмотки 131, и ветвь шунтирующей обмотки между двумя выводами 135 и 136 служит в качестве совместно используемой вторичной обмотки 132b, которая является общей с первичной обмоткой 131. Здесь напряжение Vc на выводах 135 и 136 в ветви шунтирующей обмотки трансформатора 130 представляет собой ожидаемое напряжение (например, напряжение переменного тока 200 В, которое является напряжением, разрешенным для устройства 140, принимающего энергию в Японии). Устройство 140, принимающее энергию, принимает напряжение, подаваемое от источника 200 питания переменного тока, и выполнено с возможностью соединяться с линией электропитания. Устройство 140, принимающее энергию, может представлять собой вспомогательное устройство, такое как двигатель насоса водяного охлаждения или вентилятора. Переключатель 150 выборочно переключает переключающийся вывод 151, который соединен с выводом 141 приема энергии устройства 140, принимающего энергию, между первым выводом 152, соединенным с выводом 134, который является одним из двух выводов 134 и 135 в ветви 133 первичной обмотки 131 трансформатора 130, и вторым выводом 153,соединенным с выводом ответвления 136 трансформатора 130. В этом примере двигательная система 100 представляет собой двигательную систему, которая подает электропитание, полученное в результате преобразования выходной мощности от двигателя 110, на силовую нагрузку 300, и которая взаимосвязана с источником 200 питания переменного тока в системе электроснабжения для коммерческих предприятий. В частности, двигательная система 100 дополнительно включает в себя генератор 170 энергии, реле 180 замыкания/размыкания и устройство 190 прерывания. В трансформаторе 130 вторичная обмотка 132 а соединена с пусковым двигателем 120 и подает напряжение возбуждения Vd вторичной обмотки 132 а на пусковой двигатель 120. После приема подачи напряжения возбуждения Vd пусковой двигатель 120 запускает двигатель 110. Генератор 170 энергии подает энергию, полученную в результате преобразования выходной мощности от двигателя 110, на силовую нагрузку 300 и источник 200 питания переменного тока. Кроме того, в трансформаторе 130 выводы 134 и 135 в ветви 133 первичной обмотки 131 соединены с источником 200 питания переменного тока и на него подается напряжение Va электропитания от источника 200 питания переменного тока. Другой вывод 142 приема энергии устройства 140, принимающего энергию, соединен с другой линией электропитания, соединенной с выводом 135, который является вторым из выводов 134 и 135 в ветви 133 первичной обмотки 131 трансформатора 130. Кроме того, двигательная система 100 сконфигурирована с возможностью находиться в состоянии,в котором выводы 134 и 135 в ветви 133 первичной обмотки 131 трансформатора 130 электрически соединены с источником 200 питания переменного тока, и в состоянии, в котором отключены электрические соединения между выводами 134 и 135 и источником 200 питания переменного тока. В этом примере реле 180 замыкания/размыкания обеспечено в линии электропитания (одна из линий электропитания в примере, показанном на чертеже) между силовой нагрузкой 300 и по меньшей мере одним (вывод 134 в примере, показанном на чертеже) из выводов 134 и 135 в ветви 133 первичной обмотки 131 трансформатора 130. В этом примере устройство 190 прерывания (а именно магнитный выключатель) обеспечено и между разомкнутым/замкнутым реле 180 и силовой нагрузкой 300, и между другим выводом 135 в ветви 133 и силовой нагрузкой 300. Управляющее устройство 160 включает в себя блок 161 обработки, такой как центральный процессор (ЦП) и блок 162 хранения. Блок 162 хранения включает в себя устройства памяти, такие как посто-3 020366 янное запоминающее устройство (ПЗУ) и оперативное запоминающее устройство (ОЗУ) и хранит различные типы управляющих программ, необходимые функции и таблицы и различные типы данных. Управляющее устройство 160 выполнено с возможностью управлять работой переключателя 150 и реле 180 замыкания/размыкания. Управляющее устройство 160 выполнено с возможностью управлять работой переключателя 150,чтобы заставить переключатель 150 находиться в первом соединенном состоянии (состояние, обозначенное сплошной линией на фиг. 1), в котором переключающийся вывод 151 и первый вывод 152 соединены, и во втором соединенном состоянии (состояние, обозначенное прерывистой линией на фиг. 1), в котором соединены переключающийся вывод 151 и второй вывод 153. В этой конфигурации, когда от управляющего устройства 160 переключателю 150 был передан сигнал (например, сигнал выключения),который заставляет переключатель 150 находиться в первом соединенном состоянии, переключатель 150 входит в первое соединенное состояние, в котором вывод 141 приема энергии, являющийся одним из выводов устройства 140, принимающего энергию, соединен с линией электропитания, которая соединена с выводом 134, являющимся одним из выводов в первичной обмотке 131 трансформатора 130. Когда, с другой стороны, от управляющего устройства 160 переключателю 150 был передан сигнал (например,сигнал включения), который заставляет переключатель 150 находиться во втором соединенном состоянии, переключатель 150 входит во второе соединенное состояние, в котором вывод 141 приема энергии,являющийся одним из выводов устройства, 140 принимающего энергию, соединен с выводом ответвления 136 трансформатора 130. Переключатель 150 может быть выполнен с возможностью переключаться между первым соединенным состоянием и вторым соединенным состоянием посредством ручной операции, выполняемой человеком. Кроме того, управляющее устройство 160 выполнено с возможностью управлять работой реле 180 замыкания/размыкания, чтобы заставить реле 180 замыкания/размыкания находиться в электрически соединенном состоянии, в котором выводы 134 и 135 в первичной обмотке 131 трансформатора 130 и источник 200 питания переменного тока электрически соединены, и в разомкнутом состоянии, в котором отключены электрические соединения между выводами 134 и 135 в первичной обмотке 131 трансформатора 130 и источником 200 питания переменного тока. В этой конфигурации, когда от управляющего устройства 160 был передан сигнал (например, сигнал включения), который заставляет реле 180 замыкания/размыкания находиться в электрически соединенном состоянии, реле 180 замыкания/размыкания входит в электрически соединенное состояние, в котором электрически соединены выводы 134 и 135 в первичной обмотке 131 трансформатора 130 и источник 200 питания переменного тока. Когда, с другой стороны, от управляющего устройства 160 к реле 180 замыкания/размыкания был передан сигнал (например, сигнал выключения), который заставляет реле 180 замыкания/размыкания находиться в разомкнутом состоянии, реле 180 замыкания/размыкания входит в разомкнутое состояние, в котором отключены электрические соединения между выводами 134 и 135 в первичной обмотке 131 трансформатора 130 и источник 200 питания переменного тока. В настоящем варианте осуществления управляющее устройство 160 выполнено с возможностью заставлять переключатель 130 находиться во втором соединенном состоянии (состояние, обозначенное прерывистой линией на чертеже), когда выводы 134 и 135 в первичной обмотке 131 трансформатора 130 и источник 200 питания переменного тока были электрически соединены (в этом примере, когда реле 180 замыкания/размыкания вошло в электрически соединенное состояние), и двигательная система 100 вошла в рабочее состояние. Эта конфигурация заставляет вывод 141 приема энергии, который является одним из выводов устройства 140, принимающего энергию, и вывод 136 ответвления трансформатора 130 соединиться друг с другом, что заставляет напряжение Vb, приложенное между выводами 141 и 142,которые соединены с устройством 140, принимающим энергию, являться ожидаемым напряжением Vc(например, напряжением переменного тока 200 В). Когда, с другой стороны, выводы 134 и 135 в первичной обмотке 131 трансформатора 130 и источник 200 питания переменного тока электрически не соединены (в этом примере, когда реле 180 замыкания/размыкания находится в разомкнутом состоянии), и двигательная система 100 вошла в состояние ожидания, управляющее устройство 160 заставляет переключатель 130 находиться в состоянии, которое не является вторым соединенным состоянием; в этом примере находиться в первом соединенном состоянии (состояние, обозначенное сплошной линией на чертеже). В первом состоянии вывод 141 приема энергии, являющийся одним из выводов устройства 140, принимающего энергию, и линия электропитания, которая соединена с выводом 134, являющимся одним из выводов в первичной обмотке 131 трансформатора 130, соединены, и напряжение Va (например, напряжение переменного тока 230 В или 240 В),которое выше, чем ожидаемое напряжение (например, напряжение переменного тока 200 В) подается на выводы 141 и 142, которые соединены с устройством 140, принимающим энергию, но двигательная система 100 находится в состоянии ожидания, и напряжение Va не подается на устройство 140, принимающее энергию, и, таким образом, устройство 140, принимающее энергию, не будет затронуто. В описанной выше двигательной системе 100 необходимо только обеспечить переключатель 150,вместо того чтобы обеспечивать дополнительный трансформатор, и, таким образом, стоимость будет низкой. Напряжение Va электропитания от источника 200 питания переменного тока используется в качестве напряжения первичной обмотки на выводах 134 и 135 в трансформаторе 130, и напряжение Vc совместно используемой вторичной обмотки 132b между выводами 135 и 136 в ветви шунтирующей обмотки трансформатора 130 установлено как напряжение, разрешенное для устройства 140, принимающего энергию. Кроме того, в качестве трансформатора 130 используется автотрансформатор. Поэтому возможно подавить напряжение Vc совместно используемой вторичной обмотки 132b между выводами 135 и 136 в ветви шунтирующей обмотки трансформатора 130 до уровня ниже, чем напряжение Va между выводами 134 и 135 трансформатора 130. Как описано выше, при напряжении Vc совместно используемой вторичной обмотки 132b между выводами 135 и 136 в ветви шунтирующей обмотки трансформатора 130, установленном равным ожидаемому напряжению (напряжению, разрешенному для устройства 140, принимающего энергию), если напряжение Va электропитания, технические характеристики которого должны быть изменены, выше(например, напряжение переменного тока 230 или 240 В для Европы), чем ожидаемое напряжение (например, напряжение переменного тока 200 В, которое является напряжением, разрешенным для устройства 140, принимающего энергию в Японии), переключатель 150 заставляют соединять вывод 141 приема энергии, который является одним из выводов устройства 140, принимающего энергию, и вывод 136 ответвления трансформатора 130, посредством чего напряжение Va электропитания (например, напряжение переменного тока 230 или 240 В для Европы), технические характеристики которого должны быть изменены, может быть понижено до ожидаемого напряжения (например, напряжение переменного тока 200 В, которое является напряжением, разрешенным для устройства 140, принимающего энергию в Японии) в совместно используемой вторичной обмотке 132b между выводами 135 и 136 в ветви шунтирующей обмотки трансформатора 130. Таким образом, в соответствии с двигательной системой 100 варианта осуществления настоящего изобретения, даже если напряжение Va электропитания, технические характеристики которого должны быть изменены, выше (например, напряжение переменного тока 230 или 240 В для Европы), чем ожидаемое напряжение (например, напряжение переменного тока 200 В, которое является напряжением, разрешенным для устройства 140, принимающего энергию в Японии), технические характеристики напряжения Va электропитания могут быть изменены при низкой стоимости без обеспечения дополнительного трансформатора. Кроме того, в соответствии с настоящим вариантом осуществления, когда выводы 134 и 135 в первичной обмотке 131 трансформатора электрически соединены с источником 200 питания переменного тока, или, другими словами, когда двигатель 110 запущен, переключатель 150 заставляют соединять вывод 141 приема энергии, который является одним из выводов устройства 140, принимающего энергию, и вывод 136 ответвления трансформатора 130, и, таким образом, напряжение Va электропитания (например, напряжение переменного тока 230 или 240 В для Европы), технические характеристики которого должны быть изменены, может быть понижено до ожидаемого напряжения (например, напряжения переменного тока 200 В, которое является напряжением, разрешенным для устройства 140, принимающего энергию в Японии) во время, когда двигатель 110 запущен. Список ссылочных позиций 100 - Двигательная система 110 - Двигатель 120 - Пусковой двигатель 130 - Трансформатор 131 - Первичная обмотка трансформатора 132 а - Вторичная обмотка трансформатора 132b - Совместно используемая вторичная обмотка, общая с первичной обмоткой трансформатора 133 - Ветвь первичной обмотки трансформатора 134 - Вывод в ветви первичной обмотки трансформатора 135 - Другой вывод в ветви первичной обмотки трансформатора 136 - Вывод ответвления первичной обмотки трансформатора 140 - Устройство, принимающее энергию 141 - Вывод приема энергии устройства, принимающего энергию 142 - Другой вывод приема энергии устройства, принимающего энергию 150 - Переключатель 151 - Переключающийся вывод 152 - Первый вывод 153 - Второй вывод 200 - Источник питания переменного токаVc - Напряжение на двух выводах в ветви шунтовой обмотки ФОРМУЛА ИЗОБРЕТЕНИЯ 1. Система электроснабжения с генератором и двигателем внутреннего сгорания, содержащая пусковой двигатель, выполненный с возможностью запускать двигатель; трансформатор, выполненный с возможностью подачи напряжения возбуждения на пусковой двигатель, причем напряжение возбуждения представляет собой выходное напряжение вторичной обмотки,и вывод ответвления расположен в ветви первичной обмотки; устройство, принимающее энергию, которое принимает напряжение, подаваемое от источника питания переменного тока; и переключатель, выполненный с возможностью соединения переключающегося вывода, соединенного с первым выводом устройства, принимающего энергию, либо с первым выводом, соединенным с одним из концевых выводов первичной обмотки, либо со вторым выводом, соединенным с выводом ответвления трансформатора,причем второй вывод устройства, принимающего энергию, и второй вывод в ветви первичной обмотки соединены,выводы в ветви первичной обмотки и источник питания переменного тока электрически соединены и реле замыкания/размыкания обеспечено по меньшей мере в одной из соединительных ветвей между выводами в ветви первичной обмотки и источником питания переменного тока, причем реле замыкания/размыкания выполнено с возможностью соединения одного вывода устройства, принимающего энергию, и второго вывода переключателя в его замкнутом состоянии, и соединения одного вывода устройства, принимающего энергию, и первого вывода переключателя в его разомкнутом состоянии.