Способ, система и программный продукт для управления обработкой транспортных средств

012469 Область техники Настоящее изобретение относится к способу, системе и программному продукту для обработки транспортных средств в порядке номеров очереди. Предпосылки создания изобретения Вследствие интенсивного дорожного движения водителям часто приходится ожидать своей очереди, например, ожидать пограничного контроля на границе или ожидать погрузки в порту или ином месте. На пропускных пунктах часто бывают длинные очереди вследствие непредсказуемых изменений пропускной способности таких пунктов, например, когда на другой стороне границы приостанавливается работа. Ожидание в портах может быть, в свою очередь, вызвано неработоспособностью системы организации перевозок при погрузке, поскольку территория портов весьма ограничена. Обычно при пересечении границ водитель транспортного средства в условиях интенсивного движения присваивает сам себе номер очереди по прибытии в пункт контроля. Ожидая своей очереди, водитель может следить за тем, как движется очередь, посредством индикаторной панели. Когда подходит его очередь, водитель предстает перед таможенным служащим, который вносит необходимую информацию в форму на автоматизированном рабочем месте и делает отметку о прохождении контроля путем проставления отметки в талоне, чтобы водитель мог продолжить движение. В публикации патента FI 112312 описан способ и система двусторонней передачи данных от транспортного средства информационной системе, которая определяет время обработки указанного транспортного средства. Пользователь использует свое оконечное устройство для отправки коротких сообщений (SMS) с принадлежащего ему транспортного средства центру службы коротких сообщений телефонного оператора, из которого указанное сообщение считывается в информационную систему поставщика услуг. На основе информации, идентифицирующей указанное транспортное средство и содержащейся в указанном коротком сообщении, и времени уведомления, указанная система обрабатывает эту информацию; определяет время обработки указанного транспортного средства и вводит груз транспортного средства в электронные документы. Информация обратной связи (такая как время обработки и номер очереди) по обработке посылается указанному оконечному устройству, которое способно отобразить указанную информацию обратной связи посредством персонального средства связи на публичных электронных индикаторных панелях и оконечных устройствах телевидения. В системе текущего уровня техники указанная информация обратной связи, получаемая водителем,имеет разовый характер, а номер очереди, содержащийся в этой информации, и момент обработки определяются в момент выпуска. Это является проблемой, особенно в случаях, когда по той ли иной причине,при определении момента времени обработки скорость обработки транспортного средства выше или ниже первоначально оцененной или в случае, если водитель не сумел прибыть в тот момент времени, который был указан для него. Следовательно, водители не способны предсказать время их прибытия, и в этом случае они могут прибыть на пункт обработки слишком поздно (в случае, если время обработки меньше,чем оценочное), то есть когда их очередь уже прошла, или им, наоборот, придется стоять в очереди дольше, чем следовало, создавая заторы на подъездах к пункту обработки. Сущность изобретения Задачей настоящего изобретения является устранение указанных выше недостатков. Одной из частных задач настоящего изобретения является разработка нового способа и системы для управления транспортными средствами на пункте обработки. Что касается особенностей настоящего изобретения, то они приведены в формуле изобретения. В способе согласно настоящему изобретению, транспортные средства обрабатываются в определенном порядке в пункте обработки. Очередь на обработку резервируется путем отправки системе запроса на резервирование времени на обработку. В ответ на указанный запрос система отправляет номер очереди и/или ожидаемое время обработки. В соответствии с указанным способом, уже выданный номер очереди и/или ожидаемое время обработки могут быть обновлены в случае, если очереди в пункте обработки продвигаются с отклонением от ожидаемого и/или в соответствии с пожеланиями, выраженными во втором запросе на обработку. В соответствии с одним из предпочтительных вариантов осуществления настоящего изобретения, указанный запрос на резервирование вводится посредством переносного оконечного устройства и/или посредством оконечного устройства, расположенного в удаленном месте. В соответствии с еще одним вариантом осуществления настоящего изобретения, указанный обновленный номер очереди и/или время обработки отправляются в переносное оконечное устройство, оконечное устройство, расположенное в удаленном месте и/или на электронные индикаторные панели, расположенные в удаленном месте. Кроме этого, в соответствии с еще одним вариантом осуществления настоящего изобретения, указанный номер очереди и/или время обработки обновляются в случае, если обработка транспортных средств происходит медленнее или быстрее, чем ожидалось, и/или в случае, если запрос на обработку содержит запрос на другое время обработки. Указанный номер очереди может также обновляться в случае, если обработка транспортных средств происходит медленнее или быстрее, чем ожидалось и в случае, если необходимо сохранить неизменным исходное ожидаемое время обработки. Настоящее изобретение также предусматривает систему для управления обработкой транспортных-1 012469 средств. Указанная система включает средства для приема запроса на обработку от оконечного устройства, для определения номера очереди и/или ожидаемого времени обработки и для отправки указанного номера очереди и/или ожидаемого времени обработки в указанное оконечное устройство. Указанное оконечное устройство может представлять собой оконечное устройство вне указанной системы, например, подвижную станцию, или оконечное устройство, входящее в указанную систему, например, компьютер. Например, указанные средства могут обращаться к серверу поставщика услуг, который получает информацию о движении очереди от сервера в пункте обработки. С другой стороны, указанный сервер может также быть расположен на пункте обработки, посредством чего он непосредственно получает информацию о движении очереди. Вышеупомянутые средства выполнены с возможностью обновления номеров резервирования и/или времени обработки на основе текущей ситуации с номерами очереди на пункте обработки и/или на основе полученных запросов на обработку. Настоящее изобретение также предусматривает программный продукт для управления обработкой транспортных средств. Указанный программный продукт содержит программный код, при выполнении которого в оборудовании обработки данных выполняются этапы указанного способа, представленные в соответствующих пунктах формулы настоящего изобретения. Указанные способ, система и программный продукт настоящего изобретения могут использоваться,например, для управления дорожным движением при пересечении границ на таможне, чтобы после ввода данных транспортное средство получало ответ касательно ожидаемого времени пересечения границы. Если необходимо изменить номер очереди и/или время пересечения границы, водителя информируют об обновлении данных и предоставляют возможность лучше предугадывать часы пик и таким образом снижать время ожидания в очереди на контрольно-пропускном пункте. Целью настоящего изобретения является устранение проблем, возникающих при текущем уровне техники. В частности, указанный способ настоящего изобретения позволяет предугадывать и управлять прибытием транспортных средств на пункт обработки, снижая таким образом время ожидания в очереди на пункте обработки. Указанный способ настоящего изобретения также дает значительные преимущества по сравнению с решениями текущего уровня техники. В частности, водители тяжелых транспортных средств получают обновленную информацию о том, как долго продлится их ожидание в очереди, что позволяет им лучше оценивать собственное время в пути, а также они могут подъехать на место (границу, порт и т.п.) именно тогда, когда наступит их ожидаемое время обработки. Кроме этого, предложенный способ также снижает риски при движении, поскольку водители получают возможность лучше оценивать время ожидания в очереди, и не возникают заторы на подъездах к пунктам обработки. Снижение количества очередей также снижает остроту проблем, связанных с местным дорожным движением, особенно в городах или вблизи городов. Перечень чертежей Фиг. 1 изображает один из вариантов осуществления системы управления обработкой транспортных средств и фиг. 2 изображает одну из функциональных блок-схем реализации указанного способа настоящего изобретения. Подробное описание изобретения Фиг. 1 изображает один из вариантов осуществления системы управления транспортными средствами, в которой номер очереди и время обработки могут обновляться на основе информации о номере очереди. Указанные способ и система настоящего изобретения могут использоваться, например, при управлении дорожным движением при пересечении границ на таможнях. На чертеже показан маршрут транспортного средства (2) на пункт (3) обработки. Указанный пункт обработки может представлять собой, например, контрольно-пропускной пункт, а под указанной обработкой может пониматься, например, пограничный контроль. Водитель транспортного средства (2) может зарезервировать время пограничного контроля через свое оконечное устройство (4), такое как мобильная станция, или из удаленного места через само оконечное устройство (5) или при помощи служащего в указанном удаленном месте. На основе информации, идентифицирующей указанное транспортное средство, приведенной в указанном запросе, а также на основе времени уведомления и ситуации с очередью в момент уведомления, система (6) резервирования обрабатывает указанный запрос и определяет номер очереди и/или время обработки для указанного транспортного средства. В ответ на запрос касательно резервирования пограничного контроля, водитель получает информацию обратной связи,содержащую, например, номер очереди, определенный для указанного транспортного средства, и/или ожидаемое время проведения пограничного контроля. При отправке запроса на обработку (пограничный контроль), водитель может также указать желательное время контроля, и в этом случае указанный номер очереди определяется таким образом, чтобы по возможности соответствовать ожидаемому номеру очереди в запрошенное время. В качестве обратной связи на запрос на обработку, каждому транспортному средству может быть выделен уникальный идентификатор. Когда водитель видит, что приближается время обработки, он вводит указанный идентификатор в информационную систему (7) пункта обработки, используя терминал,-2 012469 расположенный неподалеку от указанного пункта обработки, так что указанный пункт уведомляется о том, что рассматриваемое транспортное средство находится в указанном пункте обработки. При этом выданный номер очереди может также использоваться как идентификатор. Вблизи пункта обработки водитель, кроме всего прочего, может следить через электронную индикаторную панель (если таковая имеется) за тем, как продвигается очередь, причем указанная панель может, кроме этого, отображать информацию относительно того, сколько еще транспортных средств осталось обработать на указанном пункте обработки. В дороге водитель транспортного средства (2) может отслеживать обновленную информацию по движению очереди на пункте обработке через свое оконечное устройство (4), например, посредством текстовых сообщений, электронной почты или посредством телефонной связи. За движением очереди можно также следить посредством оконечных устройств (5), расположенных в удаленном месте, или через электронные индикаторы (8), расположенные вдоль маршрута. При необходимости указанным транспортным средствам могут быть выделены новое время обработки и/или номера очереди. Если, например, обработка протекает медленнее/быстрее, чем ожидалось,то водителю могут выделить новое время обработки. Однако, в случае, если водитель хочет сохранить время обработки неизменным, а время обработки транспортных средств было больше/меньше ожидаемого, то рассматриваемому транспортному средству могут выделить новый номер очереди, который, как ожидается, будет соответствовать новому номеру очереди для уже определенного времени обработки. Указанные номер очереди и/или время обработки могут также обновляться на основе запроса, полученного от водителя. Эта обновленная информация о новом номере очереди и/или времени обработки может быть передана в оконечное устройство (2) водителя, оконечное устройство (5), расположенное в удаленном месте; и/или на электронную индикаторную панель (8). Очевидно, что фактическая система может включать также сетевые элементы, не представленные на фиг. 1. Такими элементами могут, например, являться центр службы коротких сообщений оператора мобильной сети, находящийся между оконечным устройством 4 и сервером 6 или 7. Кроме этого, очевидно, что фактическая система не обязательно должна содержать все элементы, показанные на фиг. 1. В еще одном варианте осуществления настоящего изобретения могут отсутствовать одна или более электронных индикаторных панелей (8). В еще одном варианте осуществления настоящего изобретения указанная система вообще не содержит удаленного места (5). Вместо этого водитель транспортного средства(2) резервирует пограничный контроль через свое оконечное устройство (4). Фиг. 2 показывает, в качестве примера, блок схему, иллюстрирующую работу способа согласно настоящему изобретению. В этом способе после получения запроса на резервирование обработки (10), проверяется (11), был ли указанный запрос отправлен транспортным средством, уже имеющим номер очереди, или он был отправлен транспортным средством, еще не входящим в указанную систему. В случае,если запрос является новым запросом на обработку, то транспортному средству, отправившему его, присваивается подходящий номер очереди и/или время обработки (12); и отправителя запроса уведомляют об этом. Если указанный запрос получен от транспортного средства, которому уже выделен номер очереди и/или время обработки, то указанные номер очереди и/или время обработки могут быть обновлены(15) в соответствии с указанным запросом. В указанном способе также возможно отслеживать движение очереди (13) на пункте обработки и определять необходимость обновлений (14). В случае, если очереди движутся согласно ожидаемым параметрам, необходимость в обновлениях отсутствует. В случае же, если очереди движутся медленнее или быстрее, чем планировалось, указанная система выдает (15) новые номера очереди и/или время обработки взамен уже выделенных номеров очереди и/или времени обработки. Точка 16 соответствует точке запуска, когда подается интерпретируемый сигнал. Указанный запуск может быть вызван запросом на обработку, отправленным пользователем, или запросом на обновление запроса на обработку. Аналогичным образом, как было сказано выше, запуск может быть также вызван тем, что фактическая скорость обработки номеров очереди не совпадает с исходной ожидаемой скоростью обработки, в результате чего происходит обновление уже выданных номеров очереди и/или времени обработки. В следующем разделе рассмотрены примеры возможных вариантов осуществления настоящего изобретения. Указанные примеры даны только в этом качестве, и ни коим образом не ограничивают объем изобретения. В первом примере водитель может информировать систему о своем прибытии в пункт контроля во вторник и может запросить назначить время пересечения границы (например, вторник, 15.00), когда, как он считает, он будет готов к пограничному контролю. В качестве обратной связи указанная система выдает ему номер очереди 200 и ожидаемое время пересечения границы 15.00. Если на границе будут очереди, и ожидаемое время пересечения границы будет неприменимо, указанная система может выделить каждому номеру очереди обновленную оценку времени пересечения границы, например, не позднее, чем утром в среду, в 8.00. Во втором примере водитель запросил пересечение границы и получил номер очереди 200 и ожидаемое время пересечения границы - вторник, в 15.00. Если по той или иной причине пограничный контроль будет проходить быстрее, чем ожидалось (остались неиспользованные номера очереди или про-3 012469 верка груза прошла быстрее, чем ожидалось), и ожидаемое время обработки номеров очереди сдвигается вперед, то водителю выделят новое, более раннее, время обработки. В третьем примере водитель запросил пересечение границы и получил номер очереди 200 и ожидаемое время пересечения границы -вторник, в 15.00. Если по той или иной причине пограничный контроль будет проходить быстрее, чем ожидалось (остались неиспользованные номера очереди или проверка груза прошла быстрее, чем ожидалось), и ожидаемое время обработки номеров очереди сдвигается вперед, то выданное ранее время обработки может остаться неизменным, а водителю выделят новый номер очереди. При необходимости указанный номер очереди может обновляться столь часто, насколько это необходимо для того, чтобы соответствовать предварительной оценке. Выделение нового номера очереди выполняется таким образом, что из исходных номеров очереди некоторая часть номеров, например, каждый десятый, остаются неиспользованными. В четвертом примере осуществления настоящего изобретения водитель запросил пограничный контроль, и ему назначили номер очереди 200 и ожидаемое время пересечения границы во вторник, в 15.00. Если, однако, водитель задерживается дольше, чем предполагал, и не успевает в пункт контроля ко вторнику, 15.00, он может уведомить систему об этом, и может запросить новый номер очереди, например, на вторник, 18.00. Назначение нового номера очереди выполняется таким образом, чтобы, например, некая часть, к примеру, каждый десятый номер очереди из исходных номеров, оставался неиспользованным,что обеспечивает возможность таких "отклонений" от ожидаемого времени пересечения границы. Однако способ, описанный выше, а именно, отказ от использования части номеров очереди для сохранения возможности внесения изменений в номера очереди, является не единственным способом решения этого вопроса. Вместо этого возможно любое иное подходящее решение. Хотя в приведенном выше примере транспортные средства представляют собой тяжелые грузовики,и под обработкой понимается пограничный контроль в условиях интенсивного движения, настоящее изобретение может также применяться к управлению другими типами подвижного состава, например, в порту, в логистике при погрузо-разгрузочных работах, или на центральном складе предприятия в логистике распределения товаров. Как указано выше, в указанном способе и системе в предпочтительных вариантах для передачи данных используется сеть мобильной связи или сеть Интернет. Следует, однако,отметить, что указанные способ и система могут быть реализованы на основе любой другой подходящей технологии передачи данных согласно данному изобретению. Кроме того, указанные функциональные возможности в соответствии с настоящим изобретением могут быть реализованы посредством одного или более серверов. В одном из вариантов осуществления изобретения процедура резервирования, а также обновления номера очереди и/или ожидаемого времени обработки выполняются в одном сервере, таком как сервер приложений поставщика услуг, или в собственном сервере объекта (например, пункта контроля и т.п.). В еще одном варианте осуществления изобретения возможно использование как специального сервера приложений, так и собственного сервера объекта (например, пункта контроля и т.п.). В самом сервере изобретение реализуется, например, посредством компьютерной программы, выполняемой на указанном сервере. Настоящее изобретение не ограничивается только лишь указанными выше вариантами осуществления, и возможны различные изменения в рамках объема изобретения, которые определяются приведенной ниже формулой изобретения. ФОРМУЛА ИЗОБРЕТЕНИЯ 1. Способ обработки транспортного средства в порядке номеров очереди, включающий прием запроса на резервирование обработки; определение в ответ на указанный запрос идентификационной информации транспортного средства и ожидаемого времени обработки и отправку указанной определенной идентификационной информации транспортного средства и ожидаемого времени обработки отправителю указанного запроса; отличающий тем, что он также включает прием указанной предварительно определенной идентификационной информации транспортного средства как указания на то, что транспортное средство прибыло в зону обработки; и определение окончательного номера очереди транспортного средства в ответ на прием указанной идентификационной информации транспортного средства. 2. Способ по п.1, отличающийся тем, что указанная идентификационная информация транспортного средства является предварительным номером очереди. 3. Способ по п.1, отличающийся тем, что указанная идентификационная информация транспортного средства является информацией, отдельной от номера очереди. 4. Способ по любому из пп.1-3, отличающийся тем, что окончательный номер очереди определяют на основе ситуации с обработкой номеров очереди. 5. Способ по любому из пп.1-4, отличающийся тем, что запрос на резервирование обработки принимают от переносного оконечного устройства (4) и/или от оконечного устройства (5), расположенного в-4 012469 удаленном месте. 6. Способ по любому из пп.1-5, отличающийся тем, что указанный окончательный номер очереди обновляют в том случае, если обработка транспортных средств происходит медленнее или быстрее, чем ожидалось. 7. Способ по любому из пп.1-6, отличающийся тем, что окончательный номер очереди отправляют в переносное оконечное устройство (4); в оконечное устройство (5), расположенное в удаленном месте; и/или на электронную индикаторную панель (8). 8. Программный продукт для обработки транспортного средства в порядке номеров очереди, отличающийся тем, что он содержит программный код, при выполнении которого в оборудовании обработки данных выполняются этапы способа согласно любому из пп.1-7. 9. Система для обработки транспортных средств в порядке номеров очереди, содержащая средства(6, 7) для приема запроса на обработку от оконечного устройства (4, 5), для определения идентификационной информации транспортного средства и времени обработки и для отправки указанной определенной идентификационной информации транспортного средства и ожидаемого времени обработки в указанное оконечное устройство (4, 5), отличающаяся тем, что указанные средства (6, 7) выполнены с возможностью приема указанной предварительно определенной идентификационной информации транспортного средства как указания на то, что транспортное средство прибыло в зону обработки, и с возможностью определения окончательного номера очереди транспортного средства в ответ на прием указанной идентификационной информации транспортного средства. 10. Система по п.9, отличающаяся тем, что указанная идентификационная информация транспортного средства является предварительным номером очереди. 11. Система по п.9, отличающаяся тем, что указанная идентификационная информация транспортного средства является информацией, отдельной от номера очереди. 12. Система по любому из пп.9-11, отличающаяся тем, что указанные средства (6, 7) выполнены с возможностью определения окончательного номера очереди на основе ситуации (13, 14) с обработкой номеров очереди. 13. Система по любому из пп.9-12, отличающаяся тем, что указанные средства (6, 7) выполнены с возможностью приема запроса на обработку от оконечного устройства (4, 5), переносного оконечного устройства (4) или оконечного устройства (5), расположенного в удаленном месте. 14. Система по любому из пп.9-13, отличающаяся тем, что указанные средства (6, 7) выполнены с возможностью обновления окончательного номера очереди в случае, если обработка транспортных средств происходит медленнее или быстрее, чем ожидалось. 15. Система по любому из пп.9-14, отличающаяся тем, что указанные средства (6, 7) выполнены с возможностью отправки окончательного номера очереди в переносное оконечное устройство (4); оконечное устройство (5), расположенное в удаленном месте, и/или на электронную индикаторную панель