Ковш экскаватора с фиксирующим устройством

Ковш (1) экскаватора, содержащий фиксирующее устройство (54) для прикрепления передней части (14) ковша ко дну (4) ковша (1) экскаватора, причем фиксирующее устройство (54) содержит соединительный элемент (8), присоединенный к вертикально проходящей боковой стенке (6) ковша(1) экскаватора, причем на нижней поверхности соединительного элемента (8) выполнены выступы(10) и смежные с ними выемки (12); причем в передней части (14) ковша выполнены выемки (12),либо выемки (12) и выступы (10) выполнены в верхней поверхности соединительного элемента(40), присоединенного к передней части (14) ковша; и зажимной болт (16), соединяющий переднюю часть (14) ковша с боковой стенкой (6) посредством удержания выступов (10) соединительного элемента (8) в выемках (12) передней части (14) ковша комплементарным образом или посредством удержания выступов (10) и выемок (12) соединительного элемента (8) в выемках (12) и выступах(10) соединительного элемента (8) выполнены первые соосные отверстия (18), а вторые соосные отверстия (18') выполнены в выступах соединительного элемента (40), присоединенного к передней части (14) ковша, или вторые соосные отверстия (18') выполнены в передней части (14) ковша между выемками (12), при этом первые соосные отверстия (18) смыкаются и расположены на одной линии со вторыми соосными отверстиями (18') передней части (14) ковша или соединительного элемента (40), когда выступы (10) соединительного элемента (8) располагаются в выемках (12) передней части (14) ковша или соединительного элемента (40), а зажимной болт (16) проходит через указанные первые соосные отверстия (18) соединительного элемента (8) и вторые соосные отверстия (18') передней части (14) ковша или соединительного элемента (40).(71)(73) Заявитель и патентовладелец: КОМАЦУ КВЭкс ЛЛС (NO) Область техники, к которой относится изобретение Настоящее изобретение относится к ковшу экскаватора с фиксирующим устройством для передней части ковша. Более конкретно, оно относится к ковшу экскаватора с фиксирующим устройством для передней части ковша, при этом передняя часть ковша представляет собой сменную деталь ковша экскаватора, содержащего по меньшей мере одну боковую стенку. В этом контексте термин "ковш экскаватора" включает любую форму ковша для выемки или погрузки грунта, например ковш экскаватора или ковш механической лопаты. Предшествующий уровень техники Передние части ковшей экскаваторов подвергаются существенному износу. Даже в том случае, когда передняя часть может быть снабжена сменными накладками для компенсации износа или аналогичным защитным материалом, предназначенным для увеличения срока эксплуатации передней части, необходимо производить замену передней части с различными интервалами времени. В соответствии с известным уровнем техники передние части часто приваривают к ковшу экскаватора. Замена изношенной передней части является относительно трудоемкой и поэтому дорогостоящей операцией, поскольку требуется подготовить ковш экскаватора, а затем приварить новую переднюю часть. Патент США 4550512 описывает ковш, передняя часть которого установлена с возможностью перемещения в боковых устройствах. Передняя часть ковша прикрепляется к боковым устройствам при помощи болтов. Применение болтов является относительно неэффективным, поскольку только две поверхности сдвига подвергаются нагрузке. Сущность изобретения Задача настоящего изобретения заключается в том, чтобы устранить или уменьшить по крайней мере один из недостатков известного уровня техники. Эта задача решена в соответствии с изобретением при помощи конструкции, раскрытой в приведенном ниже описании и прилагаемой формуле изобретения. Изобретение обеспечивает Ковш экскаватора, содержащий фиксирующее устройство для прикрепления передней части ковша ко дну ковша экскаватора, причем фиксирующее устройство содержит соединительный элемент, присоединенный к вертикально проходящей боковой стенке ковша экскаватора, причем на нижней поверхности соединительного элемента выполнены выступы и смежные с ними выемки; причем в передней части ковша выполнены выемки, либо выемки и выступы выполнены в верхней поверхности соединительного элемента, присоединенного к передней части ковша; и зажимной болт, соединяющий переднюю часть ковша с боковой стенкой посредством удержания выступов соединительного элемента в выемках передней части ковша комплементарным образом или посредством удержания выступов и выемок соединительного элемента в выемках и выступах соединительного элемента комплементарным образом,отличающийся тем, что в выступах соединительного элемента выполнены первые соосные отверстия, а вторые соосные отверстия выполнены в выступах соединительного элемента, присоединенного к передней части ковша,или вторые соосные отверстия выполнены в передней части ковша между выемками, при этом первые соосные отверстия смыкаются и расположены на одной линии со вторыми соосными отверстиями передней части ковша или соединительного элемента, когда выступы соединительного элемента располагаются в выемках передней части ковша или соединительного элемента, а зажимной болт проходит через указанные первые соосные отверстия соединительного элемента и вторые соосные отверстия передней части ковша или соединительного элемента. При этом передняя часть ковша может соединяться с боковой стенкой или отсоединяться от нее путем перемещения зажимного болта в отверстиях. Фиксирующее устройство может быть в значительной степени усилено при помощи зажимного болта, который поглощает напряжения сдвига в фиксирующем устройстве и проходит через несколько выступов. Соединительный элемент может быть приварен к остальной части боковой стенки или может образовывать часть боковой стенки. Передняя часть ковша может содержать соединительный элемент, присоединенный к боковой стенке. Так, например, соединительный элемент может быть приварен или присоединен болтами к передней части ковша. Выход зажимного болта из отверстия можно предотвратить при помощи стопорного элемента. Стопорный элемент может быть предпочтительно образован сменной планкой, заглушкой и т.п. Соединительный элемент может содержать прорезь, проходящую с боковой стороны соединительного элемента около выступов соединительного элемента между зажимным болтом и боковой стенкой. Ковш с фиксирующим устройством для передней части в соответствии с изобретением позволяет существенно упростить операцию замены передней части ковша экскаватора. После съема зажимного болта и изношенной передней части ковш экскаватора незамедлительно готов к установке новой передней части. Перечень чертежей Ниже приведено описание предпочтительного варианта осуществления изобретения со ссылками на прилагаемые чертежи, на которых представлены: фиг. 1 - вид в перспективе части ковша экскаватора, снабженного фиксирующим устройством согласно изобретению, при этом компоненты фиксирующего устройства, а также дополнительные компоненты показаны в разобранном виде; фиг. 2 - частичный разрез в увеличенном масштабе ковша с фиксирующим устройством согласно другому варианту осуществления; фиг. 3 - еще один вариант осуществления ковша с фиксирующим устройством; и фиг. 4 - сечение по оси III-III с фиг. 3. Сведения, подтверждающие возможность осуществления изобретения На чертежах ссылочным номером 1 обозначен ковш экскаватора, содержащий нижнюю балку 2,прикрепленную к дну 4 ковша 1 и к боковым стенкам 6 ковша 1. Каждая боковая стенка 6 снабжена соединительным элементом 8, который содержит выступы 10,входящие в ответные выемки 12, выполненные в передней части 14 ковша. Соединительный элемент 8 может представлять собой часть боковой стенки 6. Зажимной болт 16 проходит через отверстия 18 и 18', выполненные в выступах 10 соединительного элемента 8 и в передней части 14 ковша. В данном примере осуществления выход зажимного болта 16 из отверстий 18, 18' предотвращается при помощи стопорного элемента 20, выполненного в виде сменной планки. Утолщение 22 стопорного элемента 20 входит в канавку 24 передней части 14 ковша при помощи зуба 26 ковша, прикрепленного к нижней стороне передней части 14 ковша крепежным болтом 28. Шариковые направляющие 30 способствуют удержанию зуба 26 ковша в соответствующей позиции под передней частью 14 ковша. Угловая планка 32 входит в Т-образную канавку 34 соединительного элемента 8, при этом боковая крышка 36 присоединяется к соединительному элементу 8 при помощи болтов 38. Конструкция угловой планки 32 и боковой крышки 36 обеспечивает защиту соединительного элемента 8 от износа. При установке передней части 14 ковша на ковш 1 она надевается на выступы 10 соединительного элемента 8. Затем через отверстия 18 и 18', выполненные в соединительном элементе 8 и в передней части 14 ковша, вставляется зажимной болт 16. После этого утолщение 22 стопорного элемента 20 можно ввести в канавку 24 и прикрепить зуб 26 ковша к передней части 14 ковша. Демонтаж можно производить в обратном порядке, при этом для зажимного болта 16 предусмотрено резьбовое выпускное отверстие (не показано). Этот вариант осуществления является особенно полезным, если передняя часть 14 ковша снабжена зубьями 26, расположенными снизу. В другом варианте осуществления, показанном на фиг. 2, передняя часть 14 ковша содержит соединительный элемент 40, прикрепленный к передней части 14 ковша при помощи нескольких стяжных болтов 42. Как и соединительный элемент 8, соединительный элемент 40 содержит выступы 10 и выемки 12, при этом соединительный элемент 8 и соединительный элемент 40 соединяются друг с другом как сопряженные элементы. Зажимной болт 16 проходит через отверстия 18, 18' в выступах 10. В этом варианте осуществления стопорный элемент 20 образован угловой планкой 32, которая входит в выемку 44 в передней части 14 ковша, при этом верхняя часть угловой планки 32 содержит соединительную вилку 46, прикрепленную к соединительному элементу 8 при помощи сквозного пружинного фиксатора 48. В следующем варианте реализации, показанном на фиг. 3, соединительный элемент 40 прикреплен к передней части 14 ковша при помощи сварного соединения 50. Оба этих альтернативных варианта особенно полезны, если передняя часть 14 ковша является профилированной, например, при помощи передней части 14 ковша образованы зубчатые элементы 52. Таким образом, экскаваторный ковш, содержащий фиксирующее устройство 54 в соответствии с изобретением, содержит по меньшей мере боковую стенку 6, переднюю часть 14 ковша и зажимной болт 16. Ковши 1 экскаваторов, как правило, изготавливают в виде сварной конструкции. Если боковая стенка 6 содержит соединительный элемент 8, то этот соединительный элемент 8 предпочтительно приваривают к боковой стенке 6. Соединительный элемент 8 снабжен прорезью 56, см. фиг. 2, которая проходит от боковой стороны соединительного элемента 8 около выступов 10 внутрь соединительного элемента 8 между зажимным болтом 16 и боковой стенкой 6. Прорезь 56 предназначена для того, чтобы обеспечить смещение расстояния между зажимными болтами 16 на двух боковых стенках 6 ковша 1, когда передняя часть 14 ковша подвергается нагрузке и поэтому имеет некоторый прогиб в средней части. Функция подпружинивания соединительных элементов 8 существенно уменьшает силы среза, действующие на зажимные болты. ФОРМУЛА ИЗОБРЕТЕНИЯ 1. Ковш (1) экскаватора, содержащий фиксирующее устройство (54) для прикрепления передней части (14) ковша ко дну (4) ковша (1) экскаватора, причем фиксирующее устройство (54) содержит соединительный элемент (8), присоединенный к вертикально проходящей боковой стенке (6) ковша(1) экскаватора, причем на нижней поверхности соединительного элемента (8) выполнены выступы (10) и смежные с ними выемки (12); причем в передней части (14) ковша выполнены выемки (12), либо выемки (12) и выступы (10) выполнены в верхней поверхности соединительного элемента (40), присоединенного к передней части (14) ковша; и зажимной болт (16), соединяющий переднюю часть (14) ковша с боковой стенкой (6) посредством удержания выступов (10) соединительного элемента (8) в выемках (12) передней части (14) ковша комплементарным образом или посредством удержания выступов (10) и выемок (12) соединительного элемента (8) в выемках (12) и выступах (10) соединительного элемента (40) комплементарным образом,отличающийся тем, что в выступах (10) соединительного элемента (8) выполнены первые соосные отверстия (18), а вторые соосные отверстия (18') выполнены в выступах соединительного элемента (40), присоединенного к передней части (14) ковша, или вторые соосные отверстия (18') выполнены в передней части (14) ковша между выемками (12), при этом первые соосные отверстия (18) смыкаются и расположены на одной линии со вторыми соосными отверстиями (18') передней части (14) ковша или соединительного элемента(40), когда выступы (10) соединительного элемента (8) располагаются в выемках (12) передней части (14) ковша или соединительного элемента (40), а зажимной болт (16) проходит через указанные первые соосные отверстия (18) соединительного элемента (8) и вторые соосные отверстия (18') передней части (14) ковша или соединительного элемента (40). 2. Ковш (1) экскаватора по п.1, отличающийся тем, что соединительный элемент (40) приварен к передней части (14) ковша. 3. Ковш (1) экскаватора по п.1, отличающийся тем, что соединительный элемент (40) присоединен болтами к передней части (14) ковша. 4. Ковш (1) экскаватора по п.1, отличающийся тем, что содержит стопорный элемент (20), предотвращающий выход зажимного болта (16) из первых соосных отверстий (18) и вторых соосных отверстий(18') передней части (14) ковша или соединительного элемента (40). 5. Ковш (1) экскаватора по п.1, отличающийся тем, что соединительный элемент (8) содержит прорезь (56), проходящую с боковой стороны соединительного элемента (8) около выступов (10) соединительного элемента (8) между зажимным болтом (16) и боковой стенкой (6).