Параллелограммный домкрат

Изобретение относится к параллелограммному домкрату, имеющему четыре плеча, шарнирно установленных для создания двух противоположных колен между основанием и опорой для нагрузки. Пара цапф у колен соединена посредством вала с резьбовой нарезкой. Между плечами удерживают подвижную траверсу. Траверса упрочняет устройство домкрата, добавляет опору для него и включает в себя направляющий узел, который с возможностью скольжения входит в зацепление с валом. Соединители шарнирно установлены между направляющей и каждым из четырех плечей и представляют собой выдвигаемые устройства, состоящие из гнезда и штока. Каждый соединитель включает в себя цилиндрическую пружину, установленную поверх штока в гнезде. Четыре пружины сжимают при выдвижении домкрата для содействия подъему груза. 014004 Область, к которой относится изобретение Это изобретение относится к конструктивным усовершенствованиям параллелограммного домкрата. Уровень техники Параллелограммные домкраты хорошо известны и в большинстве случаев их используют для подъема автомобилей. Этот тип домкрата также иногда называют винтовым домкратом. Его основную конструкцию и принцип работы используют в течение определенного времени. Усовершенствования этих домкратов обычно касаются вала с резьбовой нарезкой или цапф, которые соединяют вал со сборочным узлом. Требуется сила относительно большой величины, чтобы поднять груз этими домкратами, или, как вариант, уменьшают скорость подъема для того, чтобы потребовалась меньшая сила. Когда домкраты используют в условиях вне дороги, их часто подвергают более сильным механическим напряжениям. Такие напряжения могут повысить вероятность повреждения конструкции компонентов. Проблемы неэффективного подъема и механического повреждения стоят особенно остро, когда необходимо поднимать тяжелые автомобили. Помимо имеющихся на рынке некоторых утяжеленных автомобилей с приводом на четыре колеса, утяжеленные автомобили обычно также используют в армии. Задача изобретения Задача настоящего изобретения заключается в создании параллелограммного домкрата, который, по меньшей мере, частично смягчает упомянутые проблемы. Сущность изобретения Согласно этому изобретению создан параллелограммный домкрат, содержащий четыре плеча, установленные шарнирно для создания двух противоположных колен между основанием и опорой для нагрузки, с парой цапф у колен, соединенных посредством вала с резьбовой нарезкой, а также имеющий подвижную траверсу, удерживаемую между плечами. В изобретении, кроме того, обеспечена траверса для включения в нее направляющей, которая со скольжением входит в зацепление с валом, а также созданы соединители, шарнирно установленные между направляющей и каждым из четырех плечей. Другие отличительные признаки согласно изобретению обеспечивают соединители, которые имеют возможность выдвижения; каждый соединитель включает в себя пружину, которая сжимается при выдвижении домкрата; каждый соединитель представляет собой устройство из гнезда и штока, при этом в гнезде поверх штока расположена цилиндрическая пружина. Краткое описание чертежей Эти и другие отличительные признаки согласно изобретению далее будут обсуждены только посредством примера со ссылками на прилагаемые чертежи, на которых на фиг. 1 представлен первый вид параллелограммного домкрата в перспективе; на фиг. 2 представлен второй вид в перспективе; на фиг. 3 представлен вид домкрата спереди в поперечном сечении. Подробное описание изобретения Как показано на чертежах, параллелограммный домкрат согласно этому изобретению в целом обозначен позицией (1). Домкрат (1) имеет основание (2) и платформу (3) для нагрузки. Устройство из четырех подвижных плечей (4), (5), (6) и (7) между этими компонентами создает привычную компоновку,которая является обычной для домкратов этого типа. Плечи (4), (5), (6) и (7) выполнены желобчатыми для захождения ряда пальцев и двух цапф, которые удерживают совместно друг с другом компоненты собранного домкрата. Плечи (4), (5), (6) и (7) формируют два соединения (8) в виде колена, причем каждое с цапфой (9) и(10), посредством чего плечи (4) и (6), а также плечи (5) и (7) шарнирно соединены соответствующим образом. Одна цапфа (10) имеет расточку с внутренней резьбовой нарезкой. Витки резьбы сопрягаются с витками резьбы (11) на валу (12), соединяющем цапфу (10) с резьбовой нарезкой другой цапфой, которой является ведомая цапфа (9) с гладкой расточкой. Вал (12) установлен в ведомой цапфе (9). Фланец (13) на валу (12) препятствует его прохождению через цапфу (9). Рабочий конец (14) вала (12), снабженный смежным с ним фланцем (13), выполнен с возможностью захождения поворотного инструмента или рукоятки (не показаны). Рабочий конец (14) показан с гранями, создающими шестиугольную головку. Головка (14) будет заходить в гнездо с соответствующей формой, находящееся, как обычно, на коленчатом поворотном рычаге. Как вариант, головка может иметь сквозной глазок для захождения крюка. Основание (2) имеет пару отстоящих друг от друга кронштейнов (15). Нижние плечи (4) и (5) шарнирно устанавливают на пальцах (16) основания, проходящих между кронштейнами (15). Шарнирные нижние концы плечей (4) и (5), смежные с основанием (2), спрофилированы с взаимодействующими,входящими в зацепление зубьями (17). Эти концы и зубья (17) усилены пластинами (18) с соответствующим профилем, которые устанавливают с внутренней стороны фланцев желобка. Верхние плечи (6) и (7) подобным же образом соединены посредством пальцев (19) с кронштейнами (20) на опоре (3) для-1 014004 нагрузки. Таким же устройством из зубьев (21) и усиливающих пластин (22) также снабжены верхние плечи (6) и (7) там, где они шарнирно подсоединены к опоре (3). С внутренней стороны головки (14) на валу (12) установлен фланец (13). К фланцу (13) прикреплен упорный подшипник (23) и шайба (24). Шайба (24) установлена с наружной стороны ведомой цапфы (9). С противоположной, внутренней стороны ведомой цапфы (9) на валу (12) находится другая шайба (25). Проходящий через вал (12) шплинт (26) удерживает шайбу (25) на месте и закрепляет вал (12) в определенном положении, препятствуя движению в продольном направлении по отношению к ведомой цапфе(9). Вал (12) можно свободно вращать, используя соответствующую поворотную рукоятку, о чем уже было упомянуто. Часть вала (12) от его свободного конца (27) до места рядом с ведомой цапфой (9) имеет резьбовую нарезку. Отличительные признаки домкрата (1), описанные до сих пор, в общем известны. Согласно этому изобретению домкрат (1) включает в себя подвижную траверсу (40), удерживаемую между плечами (4),(5), (6) и (7). Каждое из плечей (4), (5), (6) и (7) имеет пару сцентрированных отверстий для захождения направляющего пальца (28) через его фланцы, образующие желобок. На этих пальцах (28) устанавливают штоки (29), проходящие вовнутрь к направляющему узлу (30). Штоки (29) проходят от пластин основания(31), имеющих образования (32) с отверстиями для захождения пальцев (28). Направляющая (30) имеет две фактически прямоугольных боковых пластины (33), каждая с четырьмя отстоящими друг от друга отверстиями в закругленных выступах (33.1) в угловых частях. Четыре пальца (35) проходят между пластинами (33). Пальцы (35) крепят пластины (33) так, что они отстоят друг от друга, при этом между ними крепят верхнюю и нижнюю крышечные пластины (34). От каждого из пальцев (35) наружу проходит гнездо (36). В сцентрированные отверстия, проходящие через стенки гнезда, заходят пальцы (35) для поворотного крепления четырех гнезд (36) между пластинами (33). Штоки (29) заходят в гнезда (36) так,как показано. На штоках (29) и в гнездах (36) соответствующим образом установлены четыре цилиндрических пружины (37). Эти устройства из штока (29) и гнезда (36) совместно с пружинами (37) обеспечивают удлиняемые соединители (41) для перемещаемой траверсы (40). Между пластинами (33) и (34) заключен удлиненный направляющий блок (38). Блок (38) имеет гладкую продольную расточку (39), в которую, как показано, заходит вал (12) с резьбовой нарезкой. Блок(38) предпочтительно представляет собой нейлон на нефтяной основе или другой подобный самосмазывающий материал. Винты без головки (не показаны) через крышечные пластины (34) будут удерживать блок в надлежащем месте. Блок (38) служит для установки направляющего узла (30) по отношению к валу (12) в течение работы домкрата (1). Устройство из траверсы (40) с соединителями (41) является самоцентрализующим. Каждую из цапф (9) и (10) монтируют с парой нейлоновых промежуточных деталей (9.1) и (10.1). Промежуточные детали установлены против желобчатых фланцев у соединений (8) в форме колена. При использовании вращают вал (12), при этом цапфы (9) и (10) тянут друг к другу, когда цапфа(10) с резьбовой нарезкой перемещается вдоль вала (12). Опору (3) перемещают в сторону от основания(2) обычно для подъема автомобиля (не показан) от земли. Траверса (40) усиливает домкрат (1), когда плечи (4), (5), (6) и (7) поворачиваются и колени (8) выпрямляются при выполнении подъемной операции. Когда это происходит, пространство между коленями(8) и направляющим узлом (30) уменьшается. Устройство из цапф (9) и (10), направляющих пальцев (28) на плечах и направляющего узла (30) выбирают так, чтобы сжимать пружины (37) соединителя, когда домкрат (1) перемещается в его выдвинутое состояние. Сжатие пружин (37) добавляет жесткость конструкции. Когда колени (8) перемещаются к направляющему узлу (30), направленное наружу усилие, оказываемое сжатыми пружинами (37), будет способствовать выдвижению домкрата (1) для подъема груза. Между соединителем (41) с каждой стороны направляющего узла (30), соответственно, сформирован острый угол. Этот угол увеличивается, когда домкрат (1) выдвигают, приводя пружины (37) к вертикали в линейное состояние. При этом механическое содействие силы, оказываемой пружинами (37), относится к последней части выдвижения, что идеально, когда кузов автомобиля зацепляют и поднимают. Палец (16.1) основания со стороны рабочего конца (14) вала (12) предпочтительно будет расположен чуть выше в кронштейне (15), чем другой палец (16.2). Это приводит к движению вверх опоры (3) по незначительной дуге в сторону от рабочего конца (14) вала (12) при удлинении домкрата (1). Таким образом, опора будет следовать за кузовом автомобиля, когда он будет отклоняться к колесам с противоположной стороны автомобиля. Домкраты, которые поднимаются прямо вверх, должны наклоняться на их основании, что может привести к выскальзыванию из-под автомобиля. Это, в частности, происходит в условиях вне дороги, когда грунт не является твердым и ровным. Дуговое движение опоры (3) также может быть обеспечено посредством наличия одного из плечей, несколько более длинного, чем другие плечи. Выбор подходящих пружин (37), устройства для их сжатия и других вариантов подвижной траверсы (40) и ее соединителей (41) относится к компетенции соответствующего специалиста в отношении разработки конструкции. Будет понятно, что цилиндрические пружины могут быть заменены альтернативными пружинами, которые также могут быть гидравлическими или пневматическими. Более легкие-2 014004 пружины могут быть выбраны в большей степени для опоры, чем для содействия подъему. В альтернативном варианте траверса создана шарнирными пластинами фиксированной длины. Четыре соединительных пластины проходят вовнутрь, причем каждая от одного из плеч. Пластины соединяют с пятой, центральной пластиной. Такое устройство из пяти пластин дублировано между желобчатыми фланцами с обеих сторон домкрата. Две центральных пластины могут быть соединены и направлены посредством блока, который с возможностью скольжения входит в зацепление с валом. Положение пальцев на плечах и на центральной пластине выбирают таким образом, чтобы расстояние между пальцами для каждой соединительной пластины оставалось постоянным в течение выдвижения и отведения домкрата. Такая траверса не будет содействовать выдвижению таким же образом, как в первом описанном варианте, но обеспечивает полезный результат в отношении упрочнения сборочного узла. Траверса также может быть создана парой удлиненных пластин, проходящих между одним нижним плечом к противоположному верхнему плечу с одной стороны домкрата и от другого нижнего плеча к другому верхнему плечу с противоположной стороны. Опять же, при надлежащей установке поворотных пальцев в надлежащее положение на желобчатых фланцах будет обеспечено упрочнение домкрата. Будет понятно, что также могут быть применены другие компоновки, при этом пружины будут сжаты посредством подвижной траверсы. Например, поворотные соединители могут иметь фиксированную длину и могут быть прикреплены к центральному направляющему узлу, который разделен на две части, каждая из которых с возможностью скольжения входит в зацепление с валом. Пружина может быть расположена на валу между двумя частями. Устройство будет таким, что пружина будет сжата в течение подъемной операции домкрата. Квалифицированному специалисту в этой области будет понятно, что может быть выполнен ряд других вариантов в отношении отличительных признаков описанного домкрата, но без отклонения от объема настоящего изобретения. В качестве примера связь может быть расположена таким образом, чтобы она отстояла от передней и/или задней части домкрата, при этом нет необходимости, чтобы она проходила вовнутрь непосредственно от желобчатых фланцев. ФОРМУЛА ИЗОБРЕТЕНИЯ 1. Параллелограммный домкрат, содержащий четыре плеча, установленных шарнирно для создания двух противоположных колен между основанием и опорой для нагрузки, с парой цапф, по одной у каждого колена, соединенных посредством вала с резьбой, подвижную траверсу, входящую в зацепление с валом с возможностью скольжения между плечами, и соединители, шарнирно установленные между траверсой и каждым плечом. 2. Домкрат по п.1, в котором соединители выполнены с возможностью выдвижения. 3. Домкрат по п.2, в котором каждый соединитель включает в себя пружину, сжимающуюся при выдвижении домкрата. 4. Домкрат по п.3, в котором каждый соединитель представляет собой устройство из гнезда и штока с цилиндрической пружиной, расположенной поверх штока в гнезде.